点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来,它的受众是年经人,当然“初恋”这个名字也非常有局限性,年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计,这也是哈弗的家族式特征,配合犀利上扬的大灯,让整个车看起来更精神、个性,车身整体流线性十足;尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计,增加了动感,矩阵式LED光源,实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平,可触碰的地方使用了软质材质,配合缝线工艺,视觉上、触觉上都有高级感;12.3英寸的中控大屏独立存在,流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的;哈弗初恋的方向盘设计也比较独特,手感握感适用,方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提,诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等,这些功能对于年轻小白来说再合适不过了,疲劳驾驶、远程启动等功能的加入,也布局符合年轻人的追求,增加安全性和趣味性。
前排空间充足,前排座椅提供加热、通风配置加装,这个就非常nice了,谁有谁享福;后排座椅也空间足够,1.75cm身高做进去,腿部离前排仍有两拳富余,并且后排地面是平的,就问你贴不贴心?座椅是皮质的,强调的是舒适,填充物比较软,坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机,最大马力是150匹,动力比较线性,在中段有较为出色的爆发力;7速湿式双离合调校的也非常平顺,在低速收油的时候,没有表现出特别的顿挫感;悬架较软,整体偏向舒适性,底盘也有质感,感受较整。
不足之处:
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳,整体会降低舒适性;
2、超过80迈的时候,胎噪提升较大;
3、油耗工信部的综合油耗是6.7,实际过程中在8L以上。
整体来说,这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够,如果不在意这个名字,这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙:没上过大学我想问一下可以买吗?
没头脑2121:没上过大学的年轻人要不要买?
二涛141626855:我没上过大学,配买么?
1,从费用上看,厂商指导售价在10.49万,江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元,上牌费为500元,车船税为420元,车船税为950元,商业保险为4552元。对于年轻消费者来说,分期购车是很好的选择之一,按照贷款利率4.75%计算,含贷款利息购车总花费在126,123元,比全款购车多花费5518元,月供在2193元。
2,从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别在4472×1841×1619毫米,车身轴距在2700毫米,车身重量在1.37吨,不会显得很笨重,同时整车是提供三年或10万公里质保服务。
3,从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在220N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,动力输出不算多么强势,但不会显得优柔寡断,有一定线性感受,油门响应很积极,整体行驶起来舒舒服服,换挡则能够保持不错平顺性,从实测数据来看,百公里提速是在9.96秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,前悬挂能够给予不错支撑感受,但车尾会有一定上扬迹象,车厢内部乘客感受并不明显,刹车力度释放中规中矩,稳定性很好,刹车过程中曲线变化不大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.8米。
5,工信部百公里综合油耗在6.7L,国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方,但本身是提供了自动启停功能,对省油确实会起到一定帮助,燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶,在城市路段一共跑了72公里,时速在38公里,实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里,时速是在92公里,实测百公里油耗在6.8L。
6,从隔音表现来看,长城哈弗初恋没有进行过多优化,但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现,至少处于中档左右实力。从实测数据来看,怠速的时候,噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习,噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.4分贝。
用户5987634784657:贷款带了好多
邮政快递李维武:贷款4.8两年免息落地11.35怎么样?
本次测评的是哈弗初恋,2021款 1.5T 自动大三版,现在这款车在市面上没什么优惠,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是104900元,裸车价格是104900元,购置税9200元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险4900元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。
空间:哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM,宽1841MM,高1619MM,轴距为2700MM,哈弗初恋属于紧凑型SUV,整体的空间表现算是还不错,满足5口之家出行是没问日的,将座椅调至最低,身高一米八,没有感觉到局促,这点比较满意,不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间,来到后排,相对活动空间没有前排那么多,但也不错,平时后排座3个人没问题,车内的储物空间也不错,门上和副驾驶前方都可以放东西,平时也很方便。后备箱空间也让人满意,放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。
动力/油耗:哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩220N·M,这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用,在实际体验中,车子起步不会拖泥带水,整个行驶过程中的动力输出还是很给力的,在郊区或者乡下这些路面行驶,车子依旧处于稳定状态,动力也没受到影响,在高速上行驶,只需多踩一点油门就能感受到推背感,变速箱也很出色,在行驶过程中,没出现过顿挫感。
舒适度:哈弗初恋座椅柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错,时速60KM/H以内,几乎没有多余的声音,后排睡觉也不会被吵醒,不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪,只有轻微的,开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震比较一般,走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸,前后排坐着也感到舒服,但是稍微大一点的坑洼路面,车内的震感就比较强,会有晃动感。操控相当不错,反应灵敏,操控方便,方向盘手感很好,同时操控简单方便,过弯道的时候平衡性很好,然后就是刹车很灵敏,视野很开阔,开起来很舒服。
总的来说这款车个个方面做的都很到位,操控方面比较容易上手,驾驶感很足,动力也比较好,满足日常所需是没问题的,整体是比较满意的一款车。
红色小V:哈佛初恋哪有什么推背感 动力是它的短板
Sivan7:
购车费用:这款车的指导价为10.49万,目前可以优惠2000元,裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)4516元,上牌费500元,全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润,没有太多的棱角,主打柔和风,但是在与此同时,又保留了相应的家族化特征,家族标志性的六边形进气格栅,加上温婉的泪眼式灯组设计,前脸的攻击性降至了最低,给人一种亲和感,像极了“初恋”,符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,整体空间宽敞,储物空间的利用率也不错,我身高178cm,坐在后排空间,头部空间基本有2拳的距离,腿部空间基本有3拳左右的距离,很宽敞。另外值得一提的是,哈弗初恋的后排地板是全平的,即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些,椅背也直了些,长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面,哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱,其最大功率为110KW,最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中,初恋这台1.5T的发动机,整体输出比较线性,中低速时加速能力也都不错,但跑高速时,车速超过100km/h以后再超车,就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是,7速湿式双离合的换挡略微有延迟,好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方:
1、【NVH差劲】没错,在隔音这方面,哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音,并不单指胎噪和路噪,而是发动机噪音和底盘噪音都很大,尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候,会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错,但是在转向方面不算特别精准,中间会有些许虚位,在转弯和走山路的时候,转向手感有点跟不上节奏,如果转向手感更加精准,犀利一些,会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好,处理路面颠簸的时候不够柔软,经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显,这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之,哈弗初恋的产品属性有明显的特征,优缺点也比较明显,如果对以上缺点都太在意的话,哈弗初恋这款车还是值得推荐的!
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哈弗初恋定位紧凑型SUV,是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间,比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型,2700mm的轴距预示着其定位略低于H6,但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看,哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色,呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计,并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备,日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势,但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm,后排的腿部空间很充裕,而且地板几乎是纯平的,对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了,哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密,低速闯动虽然不可避免,但无伤大雅,在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版,还有更为实惠的手动挡车型可选。据说,在初恋这款车上,1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校,但是根据实测,这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术,除了动力较弱外,实际的油耗表现可能也不乐观?1.5T发动机的表现线性可控,油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢,满足日常代步使用没什么问题,就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架,相较于H6确实有些缩水,实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说,大三版最符合我们普通人的用车需求,基本该配的都配齐了,而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元,就能换来全套的主动安全配置,以及不少实用的配置,对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的,原厂的质量还更好,为什么不选呢?因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
哈弗初恋上市之后,很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车,很显然,已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗,这一次只想讨好涉世未深,收入尚低的年轻人,不单单在于价格更符合年轻人的经济能力,还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉,也决然不会买一台名为“初恋”的汽车,然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位,接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受,其官方指导价格为10.49万元,目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看,但是算不得惊艳女神,哈弗初恋亦然如此,这是一款很好看的车,但是并没有太过于惊艳的设计,传承于家族化设计语言,让其有着明显的遗传基因,我的初恋嘴唇长得很像她母亲,哈弗初恋的中网,让人一看就是长城家的孩子,和哈弗H6等车型基本保持一致,只是眉眼间有遗传之外的变化,初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起,从而突出了个体化的视觉感,在造型上少了几分犀利,多了几分呆萌,恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪,内里还各有两抹殷红,究竟是巧笑倩兮的野蛮女友,还是风情别样的如花姑娘,就需要各位看官自行审视,就我看来,倒只能想起星爷电影里的如花姑娘,因为中网以及进气口熏黑处理的手法,恰似那几屡傲娇的小胡须,这并非讽刺或者羞辱,因为这真是我第一眼看到初恋,脑子里情不自禁冒出的场景,但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢?
不过从一台汽车的角度出发,哈弗初恋很耐看,除了细节上的变化之外,这款车可以让车主根据自己的喜好,来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦,甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制,低价位汽车推出动力系统定制,也算是汽车圈的头一份了,虽然这个可定制范围很小,但是能够在原厂车型上天马行空,还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力,那么我们就看看初恋有几分气力,2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为220匹,是哈弗GW4G15K机型,也就是俗称的小功率发动机,在型号、动力储备上,都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了,起步没有爆发力,加速感也表现一般,胜在发动机动力输出平稳,双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多,几乎属于为不可查的范畴,这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说,这个价位买一台1.5T发动机,买不到吃亏也买不到上当,但是我始终认为,三大件是一台汽车的核心,不管时代和行业如何发展,万变都不离其宗,所以建议各位想要入手的看官,一定要试驾试驾再试驾,确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外,车机系统体验也越来越重要,哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子,在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技,虽然不是顶尖的人工智能,但是大部分豪华汽车都尚未搭载,所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的,这个世界何其宏伟状况,每一次新鲜尝试,其实都是对未知世界的探索,就我个人而言,此时就很希望早日体验一下上述四套系统,究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激,所以这也算作一个彩蛋,我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上,哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置,当然,这些实用又实在的配置,是顶配大四版的专有配置,毕竟要毕业走向社会了,总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言,哈弗初恋这一次付出的确实不算少,总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长,所以唯一感到不满的,就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的,而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳,后排乘坐感受不舒适,有比较颠簸的起伏感,但是底盘本身并不硬朗,所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐,因为10.49万元的SUV,换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力,主要目的还是满足日常代步,让年轻人或者家庭开支大的消费者,能够得到一台较好的家用车,再结合哈弗这几年的品质表现,售后服务能力,可以入手。
本人男,今年40岁,开车有18年,老司机,今年二月份去看车,走进哈佛4S店,第一眼就被哈佛初恋外观吸引了,的确很漂亮,没有犹豫,果断购买,开到现在已8个多月,下面说说我真实体验吧,感觉舒适性差点,悬挂偏硬,城市道路体验还不错,乡村公路就有颠簸感,隔音还可以,跑高速还是很给力,轻松120很平稳,风噪还行不大,起步提速一般,其他都还可以,市区油耗9个左右,高速油耗6个左右,对于SUV来说油耗能接受,看个人开车习惯吧,油耗略有不同,底盘扎实,内饰好看还非常大,颜值超高,适合年轻人代步,哈佛能常年霸榜销冠,说明有一定实力,10万的价位合适,该有的配置基本都有,个人觉得还是值得购买,建议购买大三或大四版,价格贵不了多少钱,如果后面加装更不划算,以上就是本人所有体验,谢谢
喵了个汪498:分期落地115900贵吗,大三。
先森:市区9个假的吧,我市区12.5
若曦他爸163:红色好看嘛?我订了红色怕不好看
哈弗初恋的外观并不算太亮眼,尤其是后尾灯设计一般般。内饰的设计相对更好看,更符合大众审美。尺寸方面,作为入门级的紧凑型SUV,其2700mm的轴距优势很大,而且后排地板也是接近全平的,对后排的乘坐空间很友好,这是优势之一。初恋提供的1.5T发动机是电喷机,参数相对较低,但动力够用。底盘采用的是后扭力梁非独立式悬架,这也是出于成本的考虑,日常驾驶也基本上挑不出明显的毛病。自动挡匹配了长城自己的7速湿式双离合变速箱,经过多次迭代,这款变速箱的匹配已经有进步了,但低速的平顺性还是差了点意思。配置方面,建议考虑大三版或大四版,因为这两款车型才配备了六气囊,而且大四版还配备了主动刹车、自适应巡航等配置。总的来看,哈弗初恋是一款中规中矩的产品,没有太多亮点,但也没什么明显的缺憾。
外观方面,哈弗初恋虽然整体造型算不上突出,但是细节设计确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。2700mm的轴距,已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题,80km/h以下的再加速能力都还算不错;油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现不错,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型,静态和动态表现都能符合大多数人的预期,面对同级别车型完全不落下风,结合其10万多元的价格定位,比较适合那些初入职场的年轻消费者。