点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波，分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月，跑了差不多6千公里， 7月5日去4s店做了首保，排好队，登记。。 售服：要不要换全合成机油，对发动机好哦 我：… 售服：那换进口机油滤芯？ 我：… 售服：那你车要贴龙膜吗，现在有活动。。 我：… 售服：清洗？ 我：… … … 售服：好的，都不需要是吗，那我给你安排 哼哼，自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗，…好吧，其实就是实力不允许因为。。穷！ 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心： 1，避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有，电池电量太低，比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2，尽量平稳踩油门，多利用电池驱动车辆 不要地板油起步，正常起步点下油门，电量显示20+kw左右就已经够了，稳住油门，车速就上来了。 具体操作： 我一般用eco+混动，或者普通+混动模式，平时红绿灯多用动能回收：较大，上到快速路用：标准（可以叫小迪切换，小迪：动能回收模式切换标准\较大） 平时低速40以下，或红绿灯多的，尽量油门控制车速，少踩刹车，这样能有效回收能量 重点来了：当路况比较好，切换动能为标准，能跑到60-70时，松开油门2-3秒，反向充电时电量为负值(见图3红圈)，然后脚轻轻的搭上油门，是轻轻的……然后你就会发现，速度并没有降下来还保持60-70，而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw（图3红圈处） 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行，那就再来，多试几次找到感觉就好，当然了这个有个条件要满足，就是：电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢，我们的宗旨是，保证安全，该快则快，该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句，关于这车值不值得买，我个人感觉是看你的需求，也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的，我这就寻常过日子的普通人，这车刚好能满足我的需求，绿牌，没里程忧虑，省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳，2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗： 总的来说满意的是油耗，平时家用卡班代步4升以内，符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法，提车出来大概70%的电，加满油表显示1200+公里续航，后面一直没充电当油车跑，平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力： 不得不提的是动力！ 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界，但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…（电车除外…） 换了这车之后的感觉就是：动力充沛，加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰： 我的还是小立屏，之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响，看得清就可以了，主要也就看看车速什么的，建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是：中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按，有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有，就是放水杯那前面有个出风口，饮料往那一放刚好吹到，冰镇饮料走起… 座椅： 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的，我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅，有点不耐脏，鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服，腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高，有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行，昨天塞车一路开了8个小时，老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统： 电动空调点赞，从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调，过个十分钟再进车内，一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统： 有空再说… 外观：不多做评价了，网上大把… 个人觉得不足的地方是： 速度上来之后胎燥，风声较大，隔音效果不是很理想，后排空间前后没问题，坐上后腿部还有一拳，电池装在正坐椅下面，脚下空间被点用了一部分，就是踩的地方有点高，坐时间长脚伸不直可能有点不舒服，头部空间对于1米8左右的会有点小压抑，但是不严重 后备箱比较深，没有备胎，原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的，占了点空间，送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求，毕竟价位摆在那，空间动力完全满足，主要是省油钱……提车到现在没充过电，架满油跑一千多公里，2毛多一公里。。先写到这，后期再补充，有什么疑问欢迎下面留言。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

首保做完才来评分 【购车经历】 之前一直开的奇瑞瑞虎五，感觉国产车非常好，虽然小毛病有，但是不影响使用，感觉很皮实，所以搬到西安后就准备买国产车，看了一圈，看好了吉瑞星瑞，感觉超级棒，不过油耗太高又是95号汽油，就犹豫了好久，然后看到秦ULSDMI的广告，决定去看看，试驾之后，没有犹豫就订车了，前不多，就定了55的顶配，开始了漫长的等待，过了4个月，依然没提到车，在我多次催促下，销售说，有个120顶配有人不要了，问我要不要，我算了一下，咬咬牙就要了，不过真心告诉大家，一定要120的，实在是太香了！ 【提车价格】 车价14.68万，除此之外必须要的费用：五千多的保险+两千多的增值服务（喷漆、玻璃险）+两千多的保养服务（不限时间6次保养），无购置税。 【驾驶感受】 之前开的手动挡，换到电动车，那个舒适感和登天一样，而且纯电噪音确实小了，之前对电车有怀疑态度，现在真是一开电车就回不到油车了。 汽车加速非常快，没有用运动模式，在ESO模式下，能横霸公路了（各位大神别喷我，我没开过啥加速快的好车），方向盘助理很舒服，开车不累，自动驾驶也很牛，开高速很轻松，也很安全，自动避障很好，几次都能及时刹车，就是紧急刹车的那一瞬间确实太吓人了，以为撞到啥了！ 座位不太舒服，音响效果也还好，不过都顶配了，预留9个喇叭，只配6个喇叭，所以在网上买了一个中置，自己安装，安装后效果有提升，安装也很简单，各位车友完全可以自己动手安装，后门的喇叭，得拆门板，我就不安了，我这人木耳，也无所谓。 【舒适性】 悬挂确实硬，舒适感不是特别好，过一些不平的地面个减速带，震动能传递到握方向盘的手上，胎噪也有点点。 所以换了四条轮胎，国产的朝阳一号： 朝阳一号噪声方面：想通过换轮胎来大幅度降低噪声的车主门，咱别想了了，有一定降低，能明显感觉到胎噪从尖锐变为沉闷，有一点降低的效果。但是过不平路段，凸起地标线这些路，噪声真的是有超级大的减少，和人觉得改善明显！舒适性：这个改善就太明显了，过有突起的地标线，地上石头，不平的路段，原胎震动太明显，能把整个震动传递到屁股和手上，但是换了胎之后，毫不夸张，真的感觉不到那种震动，这种体验不要太爽，舒适性直接提高了一个档次！安全性：以前下雨打滑，转弯加速都感觉没底气，换胎后，确实感觉能刹住车了，我爱人坐副驾，第一感觉就是明显刹车很有刹车感，不像以前感觉刹不住，我在操控的时候后，加速，转弯明显感觉抓地力非常不错，刹车距离也有明显缩短！在安全性方面，这个真的是质的提升！绝对绝对值得！ 【空间表现】 目前来说，够用，本人170，驾驶空间充足，后排坐三人比较舒适。 【车机系统】 车机系统很快，无卡顿，无延时，无死机，而且很开源，啥软件都能安装，可以直接浏览器下载，也可以用U盘安装，非常方便，小迪也很方便，基本都能让小迪操作。基本的操作按键也很明了，使用起来方便！ 【能耗】 个人驾驶比较缓慢，没啥暴力驾驶的习惯，也不喜欢猛加速，猛减速，车的油耗都是比较理想的！（城市上下班也没去过啥远路，每日里程24公里左右） 夏季使用：夏天纯电模式稳定在2.9左右，HEV模式下载3.6左右。（空调开的不多）。 冬季使用：冬季纯电模式没咋用过，基本都是HEV模式，冬季能耗在4.5左右，暖风正常开启。 现在我五天充一次电，家里充慢，不过便宜，外面充快，稍微贵一点，有些外面充电有活动，一度电也就七毛钱，我也就在外面充，打三把王者就充满了，开回家，又能开五天。很省钱。幸好买了120公里的！ 整体里程一箱油加满电1200公里没问题，买了新车半年，一共加了三箱油！ 【不足问题】 车灯：大家反映的车灯不亮，确实不太亮，不过我觉得日常使用我倒是够用。 电动尾门：有会更舒服，不过没有也不影响 前车盖：手动的，要是换成液压得就好了，我10万的瑞虎五都液压的，这个不太舒服。 车机系统：自带地图不能更新版本，只能更新地图信息，小团团呀之类的语音包不能安装，其他软件有些适配的不太好，横屏竖屏不自动切换。 动力限制：没有发现此类问题。 发动机噪声：开过油车的，感觉HEV模式下噪声完全不影响！ 【其他加装】 抬头显示：自己加了一个抬头显示，很好用，推荐大家买，本来屏幕小，现在有了抬头显示，就很方便了！ 密封条：新车门的缝隙有，所以买了密封条，密封效果很好，灰尘呀、雨水呀不会进到车门缝里，干净了很多。 护板：电池护板和线束护板，想了好久才买了线束护板和电池护板，觉得，多少还是有点用吧，要不然官网也会卖？不过线束护板，确实很有用。那些裸露的部分都包起来了！ 中置音响：上文中提到了，不多说了！ 如果有疑问我会及时补充！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

性价比高产品力强，某些方面超越A级车表现 优点：混动系统表现优秀、底盘悬架舒适、隔音好 缺点：车机UI设计一般、内饰设计有待提高、低配车型缺少L2 我试驾的是120KM旗舰型车型，不得不说产品力确实很强。 先说说这辆车的优点 秦PLUS DM-i最大的优点就是动力总成，180马力起售价11.18万，197马力起售价13.58万，并且还支持纯电行驶，不管是动力表现还是使用成本都有很大的优势。 DM-i虽然号称插电混动，但从结构上来讲更接近增程混动（只不过比增程混动多了一个离合器），发动机在80km/h速度以下不会直接参与驱动，只负责发电。这种设定的好处是，在绝大多数中低速城市工况下，DM-i车型的驾驶感受更接近纯电动车，发动机工作时的噪音并不明显，震动也不会传递到车内，在平顺性和NVH方面都有比较好的表现，对比燃油车优势也更大。再加上秦PLUS DM-i的隔音做得很好（90km/h以上才会开始出现风噪），电机工作时的电流声也非常小，所以这辆车在市区形势是非常安静的，整车不管在动力表现、平顺性还是NVH方面，都超过了A级车的范畴，已经能和B级车掰掰手腕了。 当然了，由于是自吸发动机，动力也比较弱，在急加速和高速工况下，这台车的发动机噪音还是比较大的，如果经常跑高速，还是建议选燃油发动机，或者长城和吉利带DHT档位的插电混动车型，比如帝豪L雷神混动，这些车的动力尤其是高速动力表现会更好一些。 在底盘悬架方面，秦PLUS DM-i的表现也非常不错，底盘调教风格更偏舒适而不是运动，悬架相对比较软，对路面坑洼的过滤很到位，舒适性不很强而且不失质感，但连续细碎路面的体验还有待提升。 不过总体表现还是不错的，即使用了非独立后悬，整个底盘依旧很有高级感，再配上平顺的动力总成和优秀的NVH，整个车的豪华感我觉得距离B级车已经不远了。而且这个底盘确实有奔驰的风格，比亚迪的底盘工程师就是从奔驰挖过来的，唐的底盘调教就很不错。 那么底盘缺点呢，就是操控性比较差，首先在地板油急加速的时候会出现比较明显的扭矩转向情况，就是所谓的抢方向盘，大马力前驱车有扭矩转向问题是很正常的，但197马力有这么明显的扭矩转向是不太正常的。而且呢，不知道是不是试驾车轮胎状态比较差的原因，急加速时轮胎也会打滑，这点也比较影响驾驶体验。 另外在中高车速下过弯的时候，悬架无法给车身提供足够的支撑性，车身会出现无法预测的晃动和跳动，不能给驾驶员足够的信心，所以即使秦PLUS DM-i这辆车的动力比较强，但依旧是舒适和家用定位，并不适合激烈驾驶。而且也希望比亚迪今后能进一步完善底盘调教，解决这些小瑕疵。 总体上来说，这辆车的机械素质是完全没有问题的，三电系统和底盘悬架的表现已经超过了A级车的范畴，如果你家里有充电桩，那么这辆车在15万以内价位绝对是非常合适的选择，既便宜又可以上绿牌，DM-i系统的结构也相对简单，再加上销量很大，产品稳定性上是有保障的。 聊完了这辆车的优点，再聊聊我对这辆车不太满意的地方——内饰和车机。 秦PLUS的内饰看起来是很大气的，用料也很厚道，这些都没有问题，但是内饰设计缺乏整体性，细节处理也不是特别到位。举个例子，中控台和档杆控制区大面积采用塑料钢琴烤漆材质，干净的时候还好，一旦有划痕或者脏东西比如灰尘，质感就会直线下降。再比如空调出风口，看起来“回”字型的设计很有中国元素，但实际上模具很大、塑料感很强，一点都不精致。 还有仪表盘，你要想保留中控台的流线线条，那就干脆学Model3那样不要仪表盘，只保留中控一块大屏幕就行了，这样你整个中控台是一块完整的流线型饰板，是很好看的。但设计师就硬生生的在中控台面板上抠出一个方块，然后把一个非常突兀的正方形屏幕放上去当仪表盘，并且屏幕边缘没有做过渡和渐变处理，仪表盘UI设计得也非常丑，这就是我所说的缺乏整体性和细节处理。 还有多媒体系统，基本上就是照搬安卓系统，没有针对驾驶员的操作习惯做交互上的优化，UI界面也非常丑，是那种小灵通电子风，和内饰的设计风格完全不搭边，并且这个缺点从最早的秦DM就存在了，这么多年比亚迪的UI设计没有一点进步。所以与其搞旋转屏幕这种没有用的噱头，不如仔细想想怎么把中控屏和系统UI界面与内饰设计风格进行融合，完善整个内饰的整体性。比如大众的ID系列，就可以把仪表盘和中控屏与内饰设计融合起来，这一点是比亚迪乃至国内新能源车企需要学习地方。 最后一点，秦PLUS DM-i除顶配车型以外，其他车型都没有搭载L2级自动驾驶辅助系统，选装都没地方选，作为一款新能源车这点是不应该的。我个人感觉应该是受平台限制的原因，希望下一代采用e平台3.0的秦能标配自动驾驶辅助系统。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.36分“优秀”

女司机喜提秦dmi ，终于等到你，还好我没放弃 我的工作是设计师，需要经常对接客户，逛材料市场，之前一直靠打车解决，每天几十块钱，感觉既方便又便捷，但是当有一天我发现一个月交通费要一千多两千块钱的时候，我就知道事情不能再这么下去了。刚好那时候恰逢冬季，时常在高峰期等车，瑟瑟寒风下我被吹得像个憨憨一样，花了我的妆容，乱了我的秀发。这是老天爷不让我等车啊，所以买车计划提上日程。 自从萌生了买车这个想法，我就开始物色哪辆车比较适合我了，也充分吸取了身边同事的意见，我自己觉得首先要好看，然后要好上牌，然后耐撞小命要紧，有说买特斯拉的，太贵pass掉。有说买mini的，瞎搞，没牌，pass掉，刚好有个同事买了汉，还盛情邀请我上车坐了一下，只一眼就喜欢上了它的外观，但是感觉太宽太长了，对自己车技没啥自信，同事知道后推荐我去买秦plus dmi，说这就是缩小版汉，而且省油、耐撞、颜值跟汉差不多，我说够了，颜值高这一条就够了，其他不关心。 我是年前下的定金，那时候刚好发了年终奖，手里拿着钱，心里有点小膨胀，拉着我那同事，开着汉，载我去他买车的4s店下了定金，那时候经理承诺，如果五一前提不到车，店里免费给安排代步车，听到这我就吃了一颗定心丸，而且同事也是在这买的，后续有什么问题，互相有个照应。等车的几个月真的是最煎熬的，我感觉我有车了，但是实际还没有，那种感觉实在是妙不可言，看到群里有人秀提车的，恨不得连夜去砸他车玻璃，还有些心机婊煽动别人退定金，好让他们早点提到车，堪比一场宫斗剧，精彩至极 等待是漫长的，但是果然东盛诚不欺我，在四月的最后一天给我拿到了车，还给我送了一束小fafa，哈哈哈香车配鲜花，是开心的一天没错了。 用了也有接近一个月了，说说用车感受，首先方便是真的，炎炎夏日，再也不用躲在树荫底下等车了，这车还能远程遥控空调开关，上车就是透心凉。但是没提到车的人，我估计也是心拔凉拔凉的吧，哈哈哈 然后虽然说对油耗这个东西没什么概念，但是加满一箱油能跑一千多公里是真的啊，我就提车那天加了油，然后直到现在也没加过了，时不时还跑去4s店里蹭电充，这又能节省一大笔电费了。 开窗是有点吵，但是关上窗也是真的静，有时候跟车外的人说话，还得将窗户按下来才能听得清，放点歌就听不太清后面的车按喇叭，感觉有点小危险。 车内k歌的功能是我最喜欢的，配上个小麦克风，再开个灯，那感觉跟KTV不能说一模一样吧，只能说是毫无差别了。感觉麦霸属性又得到了强化。 过减速带和井盖的时候，我一般都会可以减一下车速，所以感觉不到很抖，快的话，还是有点震的，跟同事的汉比差了一丢丢。 内饰感觉不够女性化，只有蓝色和棕色两个颜色，棕色就有点老气啦，只能选蓝色了，如果有粉色就更好啦，或者像汉那样红色的也可以，可惜并没有，但是想想价格差了一截呢，心里就平衡了许多。 空间感觉还行吧，不挤，够用，而且前排可以放平，中午可以回车里开着空调睡个觉。 虽然提车了，但是有车的日子也不是那么的光鲜亮丽，找车位是最烦的时候了，虽然车有360影像，但是太挤的车位还是有点胆战心惊，而且之前打车一般坐车后面，感受不到太阳的毒辣，现在坐前面了，我想起那天烈日下的驰骋，那是我逝去的驾考青春。已经晒黑了一个度了，剩下来的油钱都用来买防晒霜了，别人开车耗油，我开车耗防晒霜。 同事知道后，一直怂恿我去贴膜，说什么隔绝紫外线，一问价格要三千，我严重怀疑他跟店里有不可告人的私下利益往来，所以我想问问大家，贴膜真的有用吗？哪种膜比较好，要多少钱？知道的请回答一下，谢谢大家！ 我一个不懂车的人第一次写提车贴，大家有什么疑问的欢迎评论留言，我看到了都会回答大家的！答的不对的希望多多包涵

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 4月初订车，到6月底，终于提车了，期间跟大多数等车一族心情一样，焦虑，气愤，不停问销售。最后导致每天销售都会主动告诉我今天没有车?。索性后来车来了，其实我这边销售服务挺好的，没有传闻所说的比亚迪销售那么次。 【提车价格】 之前定的55旗舰，后来销售告诉我55旗舰太难等了建议换120，然后自己就狠狠心换了120旗舰，我是全款，带保险最终落地15.08左右好像，送3次保养送贴膜送脚垫之类的，和其他一些小玩意。剩下的小配件我决定自己买不跟他们争感觉送的不好。 【驾驶感受】 已经开了200多公里了，动力不错没有传闻那么拉夸，电车起步快，市区路段听见胎噪，没有发动机的声音，还是很安静的，有机会上高速看看。刹车其实挺好没有传闻中那么制动距离那么长，而且还可以设置刹车是否舒适或运动。车机系统使用体验很好，不卡顿，很流畅，响应很快，功能丰富。SOC直接设置最低25%，磨合期HEV模式多跑跑就完事了！动力真的不差好多人劝我买涡轮的，但真正驾驶感受来说这不比某田的弱，也可能开的还少，等开的多了再来叙述。配置挺高，360，L2等这些功能实用且方便，功能响应正常。合资这价位绝对买不到的配置?！ 【最不满意】 倒车时方向盘打死有异响，可能磨合期或者什么别的问题，改天问问销售。除此之外目前没有遇到什么车辆问题。内饰满满塑料感还有副驾驶只能手动调节，顶配不应该的啊。还有仪表，我的车是内嵌式的，唉攻城狮反向操作真心不好看而且左上角略反光，不同地区因人而异哦！还有说明书好多地方讲的有点粗糙不细致。大部分功能还要靠自己摸索。大家提车后尽量先摸索驾驶功能和安全功能，其它等别的熟悉了再摸索哈，保命第一，好奇第二！ 【最满意】 最满意当然是续航能力强，绿牌不会限号。车载功能丰富且实用，并线辅助，碰撞预警，多种模式，体验丰富。准备自己买个内饰贴膜贴 提升一下逼格！建议大家不要听信太多流言蜚语，好东西还是值得等待的，自主品牌在进步是有目共睹的，彼此谅解一下！祝提车的车主一路平安，路途坦荡；祝没提车的朋友早日顺利安全提车！ 【最想说的话】 今天是党的100周年生日，一百载风雨洗礼，一百载峥嵘岁月，一百载日夜兼程，一百载辉煌成就。借五星之荣耀，扬民族之风采，庆建党之壮举，祝中华之豪迈。希望大家不忘初心，牢记使命！在这里祝我们伟大的中国共产党100岁永远青春永驻，永远朝气蓬勃的带领中国向着更好的明天迈进！

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4.22分“优秀”

［购车体验］ 我人生中的第一辆车，在网上看了许多相同价位的，配置方面比秦 puisdmi 高的有很多，最终还是选择了秦 puis dmi 。低油耗，外观是我选择它的理由。 【提车价格】 我2020年1月4日交的定金，5月13日提的车。裸车价格14.58万保险4700元上牌费20元，充电桩安装费150元全款下来15.07万。送了脚垫，防爆膜，充电桩，灭火器。加了100块钱换了后备箱全包垫。 【续航】 仪表盘显示续航的很真实，从店里开出来是满电状 态，去加油站加满油，用纯电模式空调开到25℃跑了127公里，相当不错，冬天充满电空调开到28℃大概只能跑90公里左右了。 【智能化】 小迪语音反应速度很灵敏，车里的内部操作都可以 语音控制，出门不用带钥匙，用手机 App 操作就可以了，很方便智能。车辆有外放电功能，郊游的时候，可以带上电烤箱户外烧烤，感觉特别爽！ 【驾驶感受】 启动车辆一点声音都没有好几次以为自己没有启动。可能是因为发动机太安静了，方向盘很灵敏指那打那。胎噪音很大，尤其是在跑高速或路面不平的时候，悬挂太硬了顿挫的路段很顛簸。 ［油耗］ 新车大概跑了800多公里，我就拉着老婆和我女儿开车回黑河老家了，全程高速来回大概5000公里左右，车速不超过110的时候表显油耗大概是4升，跑到140以上油耗就到6个左右了！现在我的车跑了大概28000多公里，（油混是22000纯电6000）平均油耗是4.1感觉还不错，比较满意。 【亮点配置】 自动驻车，远程启动，远程控制很实用，可以提前打开空调，在也不会烫屁股或者冻的发抖！中控屏功能多可玩性高，和使用一个平板是一样的。 【最不满意】 1、内饰板是塑料的，特别容易召灰，几天不擦就一层灰，有洁癖的人这一点最忍受不了。 2、后备箱不是电动动的不会弾起。 3、车身做工不精細，后备箱缝隙很大。洗车完车后，打开后备箱有积水落到车内。 4、内饰做工质感不行，座椅没有打孔，夏天热容易出汗，最让人不满意的就是副驾驶居然是手动座椅。 ［总结】 这个价位，秦 puisdmi 油耗确实让人很满意，上绿牌没有购置税，性价比高。缺点很明显，推荐购买120公里旗舰版！

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3.86分“良好”

我是去年11月份去4s店交的定金，去年也看过其他品牌的车，试驾过雷凌的运动款，空间和颜值都不是很满意。后面销售又给推荐了雷凌双擎在上海还可以送绿牌，但是它的纯电续航就50km，说白了就是纯粹的为了混一张绿牌。但是总价差不多要十七八万。感觉有点超预算了。所以不了了之。后续逛懂车帝的时候无息发现了比亚迪秦plus dmi也是混动，也可以上绿牌。然后就在懂车帝上加了几个4s店的销售。问了一圈下来价格基本雷打不动，唯一可以那个的就是上牌费稍微有点浮动有的要2000有的要1500。然后选了一个离家最近的4s店直接去试驾了一波。试驾完立马就交了5000定金。销售说等车需要三个月左右。接下来就只能等车了，前三个月也不用去问销售车到没到。问也不回答，要么退定金，要么继续等，销售就是这么嚣张。等车超过三个月后我基本每隔一星期问一次，销售的回答要么就是受疫情影响，要么过年工人放假了，反正就是各种理由。反正就是等呗。终于3月份的时候销售说车子来了。刚准备第二天去提车又遇到上海疫情小区封闭没法提车。一直等到6月份才去提车，车子放4s店一直放了两个多月，期间一直比较担心电池放这么久会放坏，影响寿命啥的。不过去验车的时候发现车子还有50%多的电。这样应该没啥问题吧。接下来就是交钱，买保险。大概等了五个工作日终于把车开回来了。接下来就是安装充电桩，等待审核上牌了。上牌前前后后下来大概花了20天左右。这个还是挺久的。关键是要4s店上传资料，然后新能源办要审核。下面再说下用车感受吧。 我开的不多总共才开了500多公里，一直是用的电，小区可以充电。平时基本充电，加了200块钱油一直没用过。纯电续航加上开空调应该可以开到100公里左右。 顺带说下优缺点吧， 优点的话我选的顶配的全景360不错。起步速度较快，还有耳朵自动折叠不错。还有省油吧。 缺点的话。座椅比较硬，坐久了屁股痛。还有中控屏幕太小(不过已经习惯了)，还有的话车机自带的酷我音乐不喜欢，还能选择自己喜欢的播放器。这个有点太无耻了。在高架上面跑噪音确实比较大。还有的话就是提车速度慢。

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3.89分“良好”

【续航】 非常满意，城市道路控制车速，我的车最高可以续航125公里左右。 【油耗】 基本上不加油，提车一箱油到现在还有三分之一，实际使用百公里4.5L左右，表现比较好。 【智能化】 遗憾的是这个车没有自动雨刮和抬头显示，车机安卓大平板，可以自己安装软件，这个很好，不需要像其他车机一样玩破解，车机UI设计待加强。 智能车道保持功能不平顺，变道有异响。 【最不满意】 这个车配阿特拉斯品牌轮胎，胎噪实在是太大了，下雨天也容易打滑，同时车的灯光不给力晚上使用太暗了，希望厂家能够提供升级方案。 【购车经历】 简单说一下购车经历吧！坐标广东，家里已经有一台油车，因为油价持续涨价开油车上下班成本较高，所以考虑买一台轿车上下班代步用，所以过年后陆陆续续看了卡罗拉双擎和雷凌双擎，车都很好也省油，但是要购置税不能上绿牌，还是要加油所以放弃，然后开始考虑新能源汽车，因为纯电动车有续航焦虑问题，所以开始关注比亚迪DMI系列车型，期间也试驾过比亚迪其他系列车型，汉唐EV和DM，试驾以后汉唐的做工和颜值肯定是国产车天花板，但因为成本原因，原计划买一台15万以内车上下班代步用，汉唐都超预算，然后就考虑秦系列了，试驾以后直接订秦55旗舰版，跟所有人一样等车过程是煎熬的，机缘巧合等车到180天的时候4S通知有一台红色120旗舰版，因为原车主按揭没通过，所以就加钱全款提了这个车，通过半年多的使用，看到很多车友的车出现什么EV受限等问题，可能是第一批车吧！目前为止跑了8500公里了，没有出现任何问题。这个车整体比上不足，比下有余，符合预期，用买油车的钱可以体验电车的平顺性，可油可电，没有续航焦虑。这个表现除了比亚迪，还能有第二个选择吗？

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

提车10天感言，总体来说这车子不错，但是也有一些瑕疵。 缺点：1.最大最大的问题，轮胎打滑，尤其是在湿的地面，加速过快会直接原地打滑，声音很大，可能我加速太猛了吧，反正就是抓地能力不强，为了安全考虑，后边可能会换轮胎；2.底盘偏硬，过路障，过坑洼尤其明显， 3.我120顶配都没有座椅通风，这秋天开，有时候还屁股蛋子发热；4.副驾主驾都没有化妆灯，副驾也不给弄个电动坐骑，女友很气愤，我也瑟瑟发抖；5.车内灯光太暗，打开有时候也看不清；6.放茶杯的地方很容易就堵住无线充电的手机，太恶心人了；7.大灯调至最高依旧有点射不远。 优点：1.基本没用油，所以也不知道油耗，但是现在所有电+油平均百公里13.01元，最近百公里电+油平均百公里9.32元，反正就是省钱。一公里不到1毛钱；2.外观真好看，我加钱选的红色，帅😎呆了；3.车机互联很灵敏，言出法随，毕竟新车，久了还不知道；4.加速，太猛了，尤其是sport模式，不过还是不要直接踩地板上，容易轮胎打滑，轮胎远远跟不上加速，拉后腿了。 中庸：1.空间还可以，不大不小，后排座椅略短，后备箱个人感觉挺大；2.车内噪音还可以，不算好但也绝对不算差；3.充电时长我从20冲到100，用了一小时8分钟，不短也不久，可以接受；4.新车有一定异味，放了竹炭包，开了10天，异味基本快没了。 总体来说，这些缺点对我来说是可以接受的，除了轮胎打滑，10分给个8分吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.64分“优秀”

【购车经历】 四月四号交了3000订车，当时给我写的订车合同说的五月三十提车。当时订车嵌入式仪表的图就已经出来了，看着是真的恶心，当时我就和销售说了，打死不要那个，销售还信誓旦旦的说是网友ps，结果过了没几天实锤了，然后开始苦等立体式仪表，差不多四月底我们这边第一批回来全是55旗舰，后来五月份回车好像全是嵌入式仪表的。五一那天的隔壁城市的4s店和我说回来了120旗舰了要不要，我一看嵌入式的，没要。五月份销售让我要55旗舰或者120嵌入式的我也没要。终于等到六月初销售说可以下定立体式仪表了，然后估计怕我车回来以后不要了又让我交了两万定金，七月一号销售和我说，我的车下午从西安发车，七月五号上午旧车被两个车连环追尾正处理事故的呢，4s店说是今天车到了，给我看了个发车单，上面写的六月三十发车，合格证六月三十号，七月五号把剩下钱全交了，以为第二天就能提车，然后就把旧车送去喷漆去了，结果又等了四天合格证才回来，买个车是真的坎坷，提车第九天，七月十八号停在小区里面被人撞了正驾驶车门🙃 【最满意】 1: 提速是真的爽，运动模式起步油门踩到底直接冲出去了，回头看的时候后面的车才磨磨唧唧的起步呀，所以总是忍不住猛踩油门 2: 期间有次路上突然出现自动紧急刹车受限，当时拍了个照，我还以为我中奖了，等我过了三五分钟停车又没了，后来一看没了就以为插头没插紧，加上工作忙就没带的去4s店查原因，发了个帖子问有人遇到没，结果第二天还是第三天厂家就让4s店的师傅给我上门读取故障码，故障原因就是acc雷达上面脏了，估计开车途中撞上点纸之类的，后来掉下去了，然后给我把故障码清除了，顺便给升级了一下车机，当时室外气温30多度，中午十一点半，服务态度是真的不赖😂 3: 空调夏天挺不错，工作太忙提车一直没时间去贴送的膜，然后三四天没贴膜的开，空调开自动，一点不热，由于工作原因，每天在外面，中午有时候会在车里午休，开空调睡着以后冻醒了，但愿冬天的空调不要让我失望，反正有天下雨晚上试过，气温挺凉的，空调调到最热，空调出风口烫手 4：隔音效果挺好的 5:定120旗舰属于盲定，只有55旗舰展车和试驾车，结果第一次看到120旗舰以后发现方向盘比55旗舰的摸起来舒服饱满 6: 自带的行车记录仪挺清晰的，不过好像不能录音 7 :打转像以后雷达识别到有障碍物或者跟车近就会自动打开360全景，而且360还支持透明车身，不过每次默认不是透明的，得手动点一下 8: 音效挺不错，反正我是听不出来不足的地方 【最不满意】 1: 全系没有座椅通风加热，不过这几天开车只要空调开自动还没体会到热的后背和屁股湿透，室外气温都是在30度左右，最高35度 2: 仪表是真的小，不管是谁只要一上我车就说，你这车这么大个中控这么小的仪表。立体仪表本来挺好看的就是太小了，哪怕加钱选配10寸左右的仪表也行，刚开始说的升级嵌入式我还以为和常规仪表一样，结果真的看不懂比亚迪设计师的骚炒作 3: 没有全景天窗，想要全景天窗 4: 开自动空调只有吹脸没有吹脚 5: 提车的时候居然没给我把电充满，说是有个唐做什么检测，占充电桩的呢 6: 4s店合作的贴膜店是真的垃圾，送的膜我嫌不太黑，加了220贴了个更黑的膜结果给我贴的膜全是脏点，每个玻璃最少得四五个，多的十几个，找去了还说是避免不了的，自己技术垃圾还说避免不了，等过两天车喷完油漆以后我再去找他让他重贴去 【油耗】 开了400公里了，市区油耗最高干到5.3，后来温柔驾驶确实能达到3.8去，第一次去星星充电研究好久充不进去电，我像个铁憨憨一个充电桩一个充电桩的扫码试哪个能充电，都是提示错误，给客服打电话以后才知道先插充电枪后扫码，充过一次电以后就上瘾了，每次只要路过星星，有时间就进去充会儿电。充电后油耗到了3.6了，还是激烈驾驶，本来想看看最低掉到多少，结果送去喷漆去了，越想越心疼 【续航】 由于没跑完一箱油呢，不知道到底能跑多少，反正加满油60%的电表显一千一百多，1%的电表显续航里程1公里，油还有好多，开始迷上充电了，可能和我开车手法有关系，没充电之前我的hev里程比ev里程多二十公里左右，现在ev里程超了hev里程100多了 【驾驶感受】 开完以后是真的不想开燃油车了，速度一快了，发动机的声音，顿挫还有提速慢就一下显示出来了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 陆陆续续看过很多车，合资车，国产车 轩逸 思域 别克英朗，传祺 ，星瑞 购车的时候考虑的就是一款经济实用，油耗不用太高， 第一考虑是星瑞 后续考虑油耗吃95给劝退了，这跟我购车理念背道而驰，也有考虑过轩逸的各项平庸，但是就是骨子里不干于平庸，而且还要交购置税蓝牌车，在朋友推荐下看了比亚迪秦Dmi 混动 不得不感叹现在国产车牛蛙，车机灵敏，动力输出平顺，完全没有平时坐纯电车滴滴那种晕晕沉沉的感觉，百公里油耗差不多四个 新车停着摸索比较多，实际应该跟官方宣传差不多 【空间表现】 空间表现，个人还是比较满意 前排完全够用 后排180大个子可能会有一拳磕头，但是作为一台家用车，谁会坐的笔直呢，是吧，我只能说空间完全够用，但是不是很大，也不会很小，后备箱对比同级别基本没几个能打的，可惜不是泵式的支撑杆，但是问题真不大 【续航】 续航，我个人属于磨合期吧 亏电的情况下百公里怎么踩都踩不出4.5升百公里 总而言之，非常省油 而且我入手的120旗舰 电桩回来隔三差五还可以充电，油耗完全可以忽略不计，真的很香 【最不满意】 最不满意可能就是仪表盘吧，真的太掉价了，提车的时候一度给劝退，后来想想车香油耗低就无所谓了，后来陆续使用几天下来，体验就一句话吧，麻雀虽小 ，五脏俱全 完全可以接受，后悬挂用的是非独立悬挂，跟多连杆悬挂还是有点差距，滤震效果调教很舒服，但是减速带回弹还是很猛，在就是座椅配色 可惜棕色等车太久，选了天蓝色，懂车帝看着挺好的，线下看的真的很廉价， 座椅舒适度，这个中规中矩吧，不至于像双田某日产买沙发送车，，作为十几万家用车也不奢求能给奔驰梅赛德斯帝王一般的享受，总结一下，秦Dmi十几万的车，不可能指望车企给你极致的享受，但是该有的秦dmi 一项也不会少给你 ，当一台车性价比高于缺点，那就是一台好车 【提车价格】 提车 全款145800 上牌1000保险4400。送个车窗膜，脚垫 最后在啰嗦几句，作为年轻人的第一台轿车 秦Dmi真的给了我很大惊喜，网上说胎噪，零百起步打滑，，谁没事去暴力驾驶飙车呢！是吧？哈哈哈哈 这个我真不清楚，毕竟我就把它当个家用车，它能给我想要的，那他就是一台好车，祝国产车，做大做强，再创辉煌

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.56分“良好”

【续航】7月3号提车，加了200块95，优惠完168加两次充电，19-18。合计205块大概跑了630公里左右，对油耗表现非常满意，这种情况还是在经常原地开空调和极堵路况（3-4公里50多分钟）开出来的…对比个参照，同路况同事2.0低功率330帕萨特能干到14-15个油。 【乘坐体验】 一般，得熟悉一段时间，车感比较模糊，安静是真的安静…嫌太安静已经把前轮两胎换成mc5了，吵了一些但是车感好很多。 【最不满意】 等车太久。车感模糊，也开过不少车，A级B级里面这车给我的感觉最是奇怪…总感觉缺乏点信心? 第二就是EV受限动力电池故障的问题，2021.7.3-2022.7.3刚满一周年当天，电池第二次损坏在协商4s店更换。 【最满意】 那肯定得是牌照了，限行城市太难了。然后是油耗，算是附带下来的，还有一点，加速和提速很线性啊随时就有就很舒服，不像我之前的燃油车得懵逼一会然后猛爆发出来，刺激是刺激了但没现在这样线性舒服。轮胎真的稀碎，见到不少车友轻轻蹭下都能脱皮…宁愿要一开始的佳通呢。 【空间表现】 一般吧，前排横向空间膝盖不能完全放宽松，小问题。后排和后备箱，后排是座椅短。后备箱是横向空间被占了不少位置，然后开口小，深度倒是不错。 【提车价格】原车价加服务费加上牌费加保险没跑的了，少了个购置税美滋滋。 【驾驶感受】 总体来说还是不错，提速纵享丝滑。这车还得适应一段时间…还有一点360是真烦人，明明知道还有位置就蹦出来提醒你，虽然是好但是会把人整没信心了? 【购车经历】 辣鸡4s店

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台完美解决亏电油耗和驾驶体验表现的混动车型秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型，这台车和此前的比亚迪DM混动系统不同，这套全新的DM-i混动系统无论是在技术核心逻辑上，还是在实际体验上都完全不同。想知道为什么吗，跟我一起往下看吧！ 外观 前脸最抢眼的莫过于“龙甲”式点阵格栅，同时两侧还有类似“鲨鱼腮”状的饰板加以修饰，所以整体大气还是有的。箭羽状的LED大灯非常有辨识度，毫米波雷达和摄像头的存在告诉你这是一台顶配车型。车尾造型采用了贯穿式尾灯，转向灯依旧是流水式点亮，龙爪之痕的刹车灯样式和比亚迪汉EV上的几乎保持一致。比亚迪的新logo Build Your Dream终于安排上了，整体的B格都提高了一些。 内饰 坐进车内，首先带来好感的是这套运动座椅和方向盘，座椅包裹性不错，对背部的支撑比较到位，粗壮的皮质方向盘握感很好。虽说是运动座椅，可是这台车整体驾驶感受体验下来，其实这台车并不是偏运动取向的一台车，有一些疑惑为什么会采用一套运动座椅，“这是什么操作？”中控设计依然是简约为主，12.8英寸的悬浮式中控屏了。中控屏以及车机的功能相信熟悉比亚迪的朋友们“懂的都懂”了，可通过语音指令来实现旋转屏幕，此外屏幕还带有分屏显示功能。而仪表盘上显示的是基本的电量、续航、车外气温，混动系统工作状态，但我不得不吐槽的是，由于仪表板是一块斜面，所以会呈现出两边深浅不一的视觉效果，这真的让强迫症无法接受。 动力 这台秦PLUS DM-i 120KM旗舰型，其电池容量为18.32千瓦时，搭载的是比亚迪自研的DM-i超级混动专用刀片电池。相比起55KM纯电续航版本，120KM版本多了快充接口，电量实测从30%充至80%的时间不到30分钟，确实足够快了，能够节省很多时间成本。发动机方面，秦PLUS DM-i搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩是135牛·米，光看发动机的账面参数比较平淡，但在整套混动系统中，主角已经不是这台发动机了，而是电机。电机方面，这台120KM版本的秦PLUS DM-i搭载电混系统EHS145，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325牛·米。官方给出的0-100公里/小时加速成绩只要7.3秒，可见其动力还是不俗的。 作为一台混动车型，这台车的平顺性也值得一提。一方面，电量高于25%的情况下，秦PLUS DM-i的发动机很少介入，驾驶感受与电车无异；另一方面，它的油电切换过程很自然，发动机介入瞬间的震动和噪音不算明显，加之没有传统意义上的变速箱，所以秦PLUS DM-i开起来足够平顺。 这台车整体的动力爆发以及油门响应速度都很快，前中段开起来真的很像一台电动车，再搭配这台E-CVT变速箱，它的整个提速过程的感受是轻盈顺滑的，也没有驾驶一般电动车的那种晕眩感。只要你想，那么红绿灯起步第一个蹿出去的大概率是你；另外像突然深踩油门来一次暴力超车，它的动力响应依然非常的迅速；后段加速不会乏力，时速110km/h以上再踩油门还是有明显的攒动感，并且这种驾驶体验不会随着电量的降低而改变，只是油耗会稍微增加。 操控 在加速响应上，秦PLUS DM-i动力释放很线性，相比起驾驶大部分纯电动车时动力过于敏感或突兀，秦PLUS DM-i的油门会过滤掉驾驶员一些细碎的踩踏动作，尽可能保证平顺性。有不少消费者抱怨在乘坐一些插混或纯电车型时容易头晕，这台车你“走两步试试”，我不信你还晕。 秦PLUS DM-i的底盘质感着实让人惊喜，没有松散的感觉，整体表现紧凑，和汉EV相似，也有一点德系车的味道，想必也是得到了来自德国团队的调校。转向比例感较为精细，转向中心区基本不存在虚位，整个转向阻尼比较轻快、自然。悬挂过滤细小颠簸的同时保留了些许路感，压缩干脆利落，前段软、后段硬，过弯时的支撑性能给到驾驶者信心，但商场地库的连续减速带让后排乘客感受一般。 最后 我个人认为秦PLUS DM-i是一款燃油经济性和驾驶体验都比较不错的一台混动车型，而且秦PLUS DM-i能上绿牌，具备购车政策上的优势，“你怎么说？”

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.43分“良好”

比亚迪现在在新能源领域真的是风头很猛，最近的比亚迪4S店也是人满为患。看到这些场景心里挺开心，毕竟民族企业得到了更多的关注和支持，产品的进步也都被消费者认可。 回到正题，我们最近试驾了销量很好的比亚迪秦 PLUS DM-i，插电式混动车型，它分为纯电续航55km版本和纯电续航120km，两个版本的车型。但要注意55km版本车型仅支持慢充，而120km版本车型则支持快充和慢充两种方式。我们本次的试驾车是120km版本车型。 外观不做赘述，毕竟现在满大街跑着，无论是EV还是DM-i都是近乎同样的设计，所以我们直接讲内部座舱，座舱的科技氛围还是很不错，12.8英寸支持旋转的屏幕搭配Dlink3.0系统，娱乐功能和车辆设置都可以通过车机解决，语音功能也可以实现大部分的车内功能操作。但前排座椅坐姿太高，调到最低也并不舒适。后排也同样存在相同问题，并且车身自后车门向车尾收拢，所以导致后排头部和宽度都受限，并不舒适。座舱的用料和品控也明显不如同价位竞品车型。 动力方面，是由1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。拥有高压缩比和EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，发动机热效率43.04%，发动机最大输出功率81kw 135N·m，电动机总功率145kw，总扭矩325N·m，搭载E-CVT无级变速箱，零百加速官方实测7.3秒。提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式还有发动机直驱模式。还是电主油辅的逻辑，优先纯电模式，完全电动车的感觉，安静，平顺。当电量不足时进入HEV模式，发动机通过发电机为发电机供电进行驱动，另外在纯电时每百公里的电耗也很低，不到12度电。在急加速时也会进入HEV并联模式，提速迅猛。在高速状态下就会进入发动机直驱模式。在大家都关注的油耗方面，官方测试馈电时的油耗为3.8L/100km，通过资料查询有用户测出过3.3L/100km的成绩，但此成绩有待确认。不过即使是4L/100km的馈电油耗也已经非常节省了，在油价接连上涨的当下，省油就是省钱啊。 操控方面表现一般，麦弗逊式独立，后扭力梁非独立。过减速带后轮会有拖沓感，并不干脆。一般的起伏路面还相对较为舒适。 比亚迪秦PLUS DM-i官方指导价格在11.18万至16.58万元，虽然在测试中发现舒适度和座舱用料及品控需要提高，但相较于三电技术的优势以及兼顾了动力与低燃油的优势，再对比价格来看，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

其实车早就到了，4月20日就可以提车。不过由于我时间上的原因，一直到5月6日才提车。4S店包括很多等车的车友都在吐槽我，别人都是等不到车，我是有车不提，诶，就是玩儿。。。真不是我的本意啊😥 车子很多车主已经发表过看法，就不赘述了。说说我个人的真实感受吧。 比较满意的地方: 1.燃油经济性。车主们最有发言权。 2.馈电或高车速发动机介入时，真的不算吵。这点比dm强很多。 3.整车nvh做的还是挺不错的。 仍待提高的: 1.胎噪，这个是我觉得很难受的地方。。 2.比亚迪网上放出的图片，外观内饰图片与实车的色差简直大到飞起，如果不是这个原因，那我现在的车应该是白外棕内，而不是灰蓝搭配。并不是说灰色不好看，而是白色实车的漆看起来真的好，而棕内的实际颜色也比网上的好看太多，唉😥 3.车侧身的腰线真的不好看，真的真的不好看。 4.可能很多人吐槽的就是这个悬挂，中期改款能换当然最好，不能的话，作为家用车也不是不可以。对于这个，我个人认为，钱是自己挣的，想买什么就买什么，不喜欢略过即可，也没必要过多纠结。 总结一下，作为主打经济性的一台新车，肯定很多人在观望，对于比亚迪，他的电机电控技术，大家完全可以放心。这台车的操控，舒适性都是很不错的，我作为小白鼠，觉得这车还是挺符合我的通行需求的。人无完人车无完车，大家理智消费就好了。 照片就不特意拍了，随便上几张手机里的给大家看看就好了。 干净的是我刚给他洗完澡，脏的是我上班，被大挂车溅一身泥😥 用车环境就是市区通勤+部分快速路。目前只充过一次电。