点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

刚买了一个多月，跑了1千多公里，高速7个油，城区11个油。说是高配有的功能没有

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

为了进一步蚕食家轿市场，南北丰田又分别在A+级轿车细分领域投入了亚洲狮与凌尚，从前者的销量表现来看，要与大众的速腾分食蛋糕，还是缺乏一定的竞争力。而从后者目前几个月的销量表现来看，似乎也扑街了。 根据乘联会的数据显示，凌尚的销量表现并不那么如人意，6-9月共4个月仅售出3450辆，也就是说平均一个月只售出了860辆，对比同样是丰田旗下的卡罗拉来说，这个差距不是一星半点。那么它的产品力表现到底如何呢？ 从设计上来看，玩车弟觉得在凌尚上看到了雷凌以及凯美瑞的影子，因为它将两者最具代表性的元素结合在了一起，比如前者犀利的线条感，后者的大气、层次感。就外观来看，玩车弟觉得凌尚的颜值还是蛮在线的。 作为一辆A+级车型，凌尚拥有4695mm的车身长度以及2750mm轴距，比雷凌要大一圈，对于日常家用来说，它的车内空间表现已经完全足够。 内饰方面采用的是丰田的家族化设计，没有太大的惊喜之处。部分高配车型上配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸中控触摸大屏，算是跟上了潮流，不过对于见惯了自主品牌车型车均标配大屏的国人来说，这也不算什么能拿得出手的配置了。 在动力方面，凌尚全系搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。整体来看，这套动力系统数据并不算太亮眼，好在具有丰田足够稳定、成熟的口碑优势。 从以上来看，凌尚的产品力表现只能说达到了这个级别车型的平均水平。或许大家会说，这也不至于让它的销量成绩这么差吧，如果玩车弟说出它的价格，或许大家就能理解了，毕竟14.88万起的定价，显然已经超出了大部分小伙伴心目中预想的价格区间了。那么如果是你，你会花15w去买它吗？

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

凌尚与亚洲狮互为姊妹车型，TNGA架构平台打造，定位介于雷凌和凯美瑞之间；2750的轴距空间表现还是不错的，外观上设计的更动感，整体营造出很强的运动视觉；动力上用的是一台2.0L自吸发动机，动力表现不错，起步加速动力很充沛；CVT的变速箱换挡也平顺根本不会感觉到顿挫；在安全配置方面这台车可实现L2级别辅助驾驶，并且全系7个气囊都是标配，提供了更好的安全保障。整体看配置动力都不错，而且省心可靠，如果后期优惠幅度还能再多些性价比还是很高的。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.43分“良好”

【满意】 1.动力匹配十分平顺，2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合家用代步十分舒适。 2.全系标配了全速自适应巡航，长途驾驶更轻松。 3.空间还不错，后排空间较为充足，头部不压抑。 【不满意】 1.后排横向空间不足，加上地台隆起满员状态舒适性较差。 2.内饰用料不是很扎实，塑料感较强。 3.顶配车型没有配备手机映射，反而低配配备了。 4.有倒车影像没有雷达配备，低配车型有雷达没影像。 【油耗】平均油耗不到7.5L/100km 【优惠】基本无优惠。

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3.64分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是外观和空间了，一直以来丰田都给人一种中庸、老气的印象，但凌尚却打破了这种设计，向年轻时尚看齐，尤其是前脸的“钩”形日间行车灯，点亮以后非常具有辨识度的，视觉效果看起来也很犀利。 说到空间，凌尚拥有2750mm的轴距，已经可以和一些入门级中型车相媲美，即使后排同时坐进3个成年人也不会觉得太过局促（当然别是体重都超标的乘客）。不过，唯一我有点介意的是后排中间地台的隆起有点高，需要坐在中间的那名乘客多担待一些。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的内饰，和年轻运动的外观有点格格不入，一下又回到了10年前的状态，我觉得既然丰田你能够将凌尚的外观设计得比较年轻化，为什么不整个好看一点的内饰呢？这样才比较搭配嘛。我选择的这款尊贵版有全液晶仪表还好一点，低配车型的机械指针仪表看起来真的是有点Low，所以建议想要购买这款车的消费者直接上顶配（好像也只有两款配置）。 【驾驶感受】 凌尚搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，虽然不能给予驾驶者太强烈的推背感，但至少在中后段二次加速的时候，还是能够感觉到动力储备比较充足的，加上CVT变速箱也基本感觉不到顿挫，对于日常驾驶来说已经算是绰绰有余。 另外，这款车的方向盘调教得偏轻盈，即使高速行驶的时候也不会变得很重，加上虚位比较小，这点对于新手司机来说很友好。 【乘坐体验】 对于乘坐体验，这点我要给个赞。首先它的座椅很宽大，角度也比较合理，坐起来还是蛮舒适的；其次丰田的空调制冷效果是真的快，夏天坐进去打开之后基本1分钟左右车内就会变得很凉快；然后悬架这一块调教得舒适中又带有一分韧性，即使走非铺装路面，传到车内的振动也不会让人难以接受。 【油耗】 油耗的话，目前表显的百公里油耗在7.1L，当然也因人而异，反正像我比较佛系开的话，即使在城市拥堵路况，也能够控制在7.5L个油左右，对于燃油经济性，丰田一向还是挺稳的。 【总结】 总的来说，凌尚是一款外观比较年轻时尚，且适合拿来家用的车，无论是乘坐体验还是燃油经济性，都在这一级别当中拥有中等偏上的表现，但前提是你得能接受丰田那老气的内饰设计。

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4分“优秀”

外观： 凌尚虽然是定位介于B级的凯美瑞和A级的雷凌之间的产品，但一眼看上去还是感觉和A级的雷凌关系更近。例如，它的车标位于中网外面，整个前脸啊、整车的轮廓啊，乍一看都和运动版的雷凌没什么差别啊。感觉跟它的姊妹车亚洲狮和卡罗拉之间的差别还小。 不过细看之下还是有区别的，运动版雷凌前杠上的进气口是全黑蜂窝造型，而凌尚是打横的贯穿式独特条，看上去更加成熟沉稳。17寸的轮毂则是多幅图造型，进一步增强了它的视觉和高级感。 虽然凌尚的轴距比雷凌加长了50mm，但实际看上去并没有比雷凌大多少，而车尾的变化也是在于细节，像黑色的贯穿饰条，还有2.0的尾标赫然在列，嗯，2.0在当下真的算是大排量车啊！ 内饰： 坐进车内，这丰田家族式设计还是我们熟悉的样子，但凌尚的内饰做工和用料明显要比雷凌更好，仪表台软性材质的覆盖面占比很多，上面是亮色的缝线，还有12.3英寸的液晶仪表盘也是雷凌没有的。而9英寸的中控屏可以使用QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方APP，但是，低配车型上没有倒车影像，却有苹果CarPlay以及百度CarLife功能，而高配却反过来，有倒车影像，却没有Carplay和Carlife，真让人想不明白！ 配置： 安全配置也是凌尚相比速腾、名图等对手的一大优势，全系虽然只分为高低两个配置，但气囊数量和主动安全配置一视同仁，连副驾坐垫气囊、主动刹车和车道保持辅助等配置都有了。 空间： 2米75的轴距，比雷凌多出50毫米，但是加长说实话不算多，横向宽度相比雷凌也没有加宽，所以凌尚的后排腿部空间的确是比雷凌还有多数A级车要宽敞，但跟速腾和名图相比，凌尚的空间还是显得逊色了。 动力： 凌尚目前只分为了14.88万的低配豪华版，以及15.88万的高配尊贵版两个车型，均搭载171马力的2.0自吸发动机和CVT变速箱。 总结： 凌尚和雷凌确实太像了，凌尚出世填补了雷凌和凯美瑞之间的价格空白，所以凌尚受关注度这么高，市场对这类车型的需求挺大。毕竟雷凌这款车的形象在国内已经过分深入人心，这点你懂的，而很多人呢对这点相当介意，但他们想买丰田，预算又够不到凯美瑞，所以买一台价格在雷凌和凯美瑞之间，而且又在名字凌尚巧妙地有雷凌之上的意思，不就是这类消费者最完美的解决方案了？ 购车推荐： 推荐大家直接买高配尊贵版，因为它的价格只比低配贵了1万，但换来了倒车影像、全液晶仪表、皮质方向盘、主驾座位电动调节、电动折叠后视镜等配置，这些配置都是日常开车经常用到的，而且也照顾到了国人最看重的面子。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

4分“优秀”

【外观】外观设计方面，凌尚看上去就和雷凌是一个模子刻出来的同胞兄弟。而我一直觉得源自日版卡罗拉的前大灯是雷凌最好看的部件，现在凌尚也拿过来用，要比亚洲狮的“眼神”更犀利，实际上亚洲狮也是尽量在中庸化，更符合三十五岁以上的朋友审美，而凌尚则明显更年轻。当然丰田轿车一直都是讲究“平衡”的——太运动了，不行；太老沉了，也不行。凌尚给人感觉很年轻是吧，那我给你加个亚洲龙的保险杠，咦，是不是就和谐了呢。就像一个25岁的小伙留起了35岁的胡须，这是一种青春气息和成熟打扮相结合的尝试，怎么说呢？见仁见智吧。 在我个人看来，凌尚做得比亚洲狮更细致。上次我们是在探店亚洲狮的时候发现其前中网塑料感很强，而这一次接触凌尚，就觉得各种细节做的明显要精致一些，比如保险杠半圈镀铬饰条加一整根银色饰条会更吸引眼球。另外你看大嘴进气中网有了，还是类似雷克萨斯的纺锤型，同时迎合当下主流审美的贯穿式设计也有了。 【配置】凌尚车型配置分布则比亚洲狮更简明。十四万八千八的豪华版，十五万八千八的尊贵版，差了一万元主要体现在内部配置上，外观基本上没什么差异，不像亚洲狮低配和高配之间外观差异大，比如凌尚这个枪灰色17寸多幅轮毂，以及尾部的细节设计都一样，这是我认为凌尚的第二个比较务实的点。而当你拉开车门，就会看到熟悉的场景。不否认凌尚的内饰确实和雷凌的有着95%的相似度。从整体造型，到仪表盘、中央大屏、方向盘、挡把等细节几乎一模一样。那5%不一样在哪儿？玫瑰金镀铬饰条，线条这么一装饰，感觉还是会不一样。这一点至少比亚洲狮要好，亚洲狮内饰可是完全照搬卡罗拉。至于做工用料，中控台上半部分大量搪塑材料，软性材料用得比雷凌要多，算是对得起合资车15万这个价格吧。 【乘坐体验】后排空间是我们重点体验的地方，2750mm的轴距毕竟比雷凌长了50毫米，实际的空间表现会更好。一方面保留了雷凌比较厚软的座椅，另一方面腿部空间的确有比较明显的提升，大概是两拳多一点。不过头部空间表现并没有提升，以我180cm的身高仅仅留有三指，而且车顶会有一个50公分左右的梁，对于身材较高大的后排乘客而言可能会觉得有些压抑。 【驾驶感受】上次开过亚洲狮，对丰田的这套动力系统还是比较了解了，没错，它是从凯美瑞/亚洲龙引过来的2.0L自吸，不过由于定位的原因，把功率调到了171匹——比凯美瑞少了7匹、5牛米，但要说真实驾驶感受的话，毕竟亚洲狮、凌尚整备质量只有1.4吨，推重比还是可以的。实际上，这具2.0自吸明显比卡罗拉的1.5L自吸及1.2T涡轮在低扭来得更快更有力，中段加速也不弱，包括日常加速后段也都够用。值得一提的是，之前我们在正常城市工况下试驾亚洲狮时录得的油耗也只有5.7L/百公里。也就是说虽然这套动力不算特别强，但配在凌尚上也不算弱，它没有涡轮增压的爽感，但也比小排量自吸更从容。

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4.07分“优秀”

空间和凯美瑞差不多，座椅舒服，开空调起步有点肉，不过打开运动模式就好了，方向盘没有静音垫，打满手重了有铛的一声。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

2021款凌尚2.0L尊贵版是该车系中的顶配车型，售价15.88万元。这台车定位于雷凌和凯美瑞之间，消费者对这台车不满的地方在于它相比雷凌只加长了轴距，没有增加宽度，但从实际的乘坐体验来看，车内的横向空间并不会显得太局促，加上更豪华的内饰设计和用料，体现出了一定的高级感。 凌尚用的是凯美瑞上的那台2.0L自然吸气发动机，这台发动机放在凌尚这么一台尺寸比较小的车型上，动力挺猛的。而且可以模拟10挡的CVT变速箱能让你在加速时体验到一些乐趣。但问题是跟凯美瑞一样，发动机的声音会比较明显的传递到车内，但这台发动机声音不算难听，就看你能不能接受了。 底盘相比它的孪生兄弟亚洲狮要更硬朗一些，但没有牺牲舒适性。转向手感比较重，女生在停车时可能会感觉到吃力。总之整体开起来依然是一台规规矩矩的丰田车。而且目前已经确定未来这台车会搭载2.0L发动机的双擎混动，感兴趣的朋友可以再等一等。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.93分“良好”

相比起雷凌而言，凌尚的纵向空间肯定是更大的，个人感觉而言纵向空间甚至与八代凯美瑞有得一拼，有人担心凌尚的后排宽度和头部空间，横向空间与雷凌则并没有太多差异，后排座椅座垫很厚、座垫长度也很足够，只要稍微调整一下坐姿，头顶空间还是不成问题的。 行驶质感方面，由于底盘的轴距增加，整体的舒适性是相当不错，可以说是进一步接近凯美瑞。底盘的质感依然是很“欧洲”，第一次乘坐的人可能会觉得“硬”，但只要你再坐长一点时间，你会爱上这款车的底盘。悬挂反应相当快，对于连续稀碎的烂路过滤干净，对于大坑洼的处理也能很好地缓冲。但话说回来，该车还是有点小小的遗憾，毕竟是从雷凌衍生而来的车型，隔音方面确实没有凯美瑞的好，所以发动机的噪音和胎噪比较容易传进车内。 在动力的体验上，凌尚是绝对值得肯定，底气充足，在排量日益减少的今天，在紧凑型上能够看到2.0L发动机实在难能可贵。2.0L发动机搭配带起步齿轮的CVT变速箱起步起步相当清爽，颇有混合动力车型版本的感觉。这个动力奇妙之处在于80km/h之后，再加速、超车的能力颇有底气。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

大学毕业拿到驾照以后一直想买辆经济省油，品牌又有保证，价位适中的汽车作为代步，朋友推荐我丰田凌尚比较符合我的要求，让我去试驾真实体验一下，下面我就说说我的试驾体会。 空间：这台车长宽高分别为4695*1780*1435mm，轴距为2750mm,我身高1.76米，坐在前排，头部空间约有5指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有将近4指的距离，腿部空间约有1拳2指，后背厢空间比较规整，在能放下一个大尺寸行李箱的基础上，还能再放下一些日用品，可以满足日常家用和短途需求。 动力：这款车的搭载了2.0L 171马力的发动机，最大扭矩205N·m，作为一台家用车，这个动力表现还是挺令人惊艳的，cvt变速箱操控起来非常平顺，没有顿挫，起步的爆发力和中后段的加速都有不错的表现，试驾过程中，2.0升自然吸气发动机在深踩油门的状况下能感受到比较强烈的推背感，只要舍得给油超车并线非常轻松，在高速上动力也不会显得很肉，车速上了120km/h以后，提速也非常流畅。 底盘：搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架，E型多连杆式独立悬，在经过一些起伏的道路时，车内舒适度不错，过减速带有比较柔和，底盘比较扎实。 转向：转向灵活，几乎不费吹灰之力，指向也很精准，能做到指哪打哪，没有虚位，是一款不分男女老少都能轻松驾驭的车型。 隔音：这次试驾，我对隔音效果还是比较满意的，车速在80km/h以下的时候，几乎听不到发动机的噪声还是胎噪，在高速上，车速在120km/h以上，A柱有风噪，但是在能接受的范围之内。 购车费用：我试驾的这款车型是凌尚2021款 2.0L 尊贵版，其厂家指导价格为15.88万元，目前没有优惠，购置税约为14000元，上牌费用500元，交强险约为950元，车船使用税为480元，商业险约为5700元，最终落地价格为180000元。 总结：我很满意这次试驾结果，不管从价格还是动力、舒适度方面，都很符合我的需求，只是新车没有什么优惠，总体来说，推荐购买。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

4分“优秀”

在A+级轿车激烈的竞争阵营中，凌尚的表现到底如何？ 【背景】 众所周知凯美瑞，雷凌作为丰田旗下的畅销车型，但是之前两者之间并没有很好的过度。主要原因是因为凯美瑞的售价较高，雷凌的空间又略小，为了更好的衔接客户需求，丰田在2021年6月6日，凌尚 正式上市，这是一款定位介于雷凌和凯美瑞之间的A+级家用车。 凌尚共分为两个配置，分别为2.0L豪华版和2.0L尊贵版，售价分别为14.88万和15.88万。 【外观】 当看到凌尚的第一反应，嗯，还是熟悉的味道。前脸部分，首先可以将车头分为上下两个部分，上半部分设计依然是熟悉的LED大灯组，造型犀利，点亮后耀眼夺目。下半部分是一条宽大的进气格栅贯穿整个车头，设计上与凯美瑞相似。整个车头前脸看起来更加稳健，具有一定的运动感。 来到车身侧面，贯穿式的腰线，与底部侧裙处的内凹式线条设计相呼应，增加了车身侧面的饱满度，给人的感觉就是干练精神。 17寸多辐式轮毂造型动感十足，配备主打舒适和静音的普利司通轮胎。 车尾部分设计为一个宽体低趴的姿态，并在尾部设计处引用黑色饰条装饰，营造出一个贯穿式尾灯的感觉。隐藏式的排气孔，整体外观营造出来的时尚感非常不错。 【空间】 拥有着4695mm车身长度和2750mm的轴距，不难看出凌尚主打的还是家用轿车的风格。轴距的增长对于后排空间乘坐那是非常友好的，后排腿部空间充裕，有两拳多的富余。但是对于个子较高的成年人来说，1435mm的整体高度会让头部空间略显紧张，这个也是一个不容忽视的问题。后排座椅支持40/60的比例放倒，后备箱空间较大，也增加了车辆的实用性，但是由于TNGA车架结构的通病，使得在后排地台凸起，对于中央乘客乘坐舒适感有一点打折。 【内饰】 又闻到了熟悉的味道，内饰可触及的地方大面积使用软材质包裹。挡板前方是采用真皮材质的，质感相当不错。座椅采用的白色和棕色的撞色搭配，显得非常温馨。与凯美瑞一样搭载的是12.3英寸的液晶仪表盘，信息显示丰富，也可根据自己喜好更换仪表盘颜色，9英寸的中控屛，采用DCM车联网功能，可通过手机下载APP（风云悦享）来实现手机控制功能的使用，实用性很不错。 值得一提的是在后排不仅设计有两个USB接口方便充电以外，门把手位置处凌尚也是采用皮质材质包裹，细节处把握的非常到位，皮质打孔座椅也大大增加乘坐舒适性。 【配置】 整体配置表现在合资品牌中是处于一个中上游的水平。全系标配主副驾安全气囊，前排侧气囊以及前后贯穿气帘和副驾驶坐垫式气囊。全系还标配前方碰撞预警，主动刹车，车道保持等等。在安全方面凌尚的表现属于同级别中的优秀水平，主动安全几乎全系标配。 【动力】 搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，最大功率126Kw,最大扭矩205N·M。这套黄金动力总成经过多年的市场考验已经相当成熟和稳定，从数值来看只是比凯美瑞少了一点，但是更小更轻的车身，让他从动力，舒适型，燃油经济性上的表现却更加出色。 缺点： 后排头部空间局促，对于高个子客户来说会蹭到头顶 设计上与雷凌的外观和内饰较相似，没有拉开阶级性差距，辨识度较为一般。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

4.29分“优秀”

相信看到这车第一眼，很多人会认为这是新款雷凌吗，其实不以为然这是丰田推出全新的车型凌尚。作为定位于A+级别的轿车，整体基于雷凌和凯美瑞之间打造而来。前脸造型就高度还原了雷凌的设计，并结合丰田时下流行的大嘴造型，提升了整车的层次感。 凌尚作为一款A+级别轿车，肯定在车身长度和轴距上相比雷凌有所加长，车身长宽高尺寸为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，而加长带来的好处就是改善了车内的乘坐空间表现。 车尾造型同样与雷凌十分相似，唯一有些区别的是加入了贯穿式装饰条，以及装饰条下的英文LOGO。另外尾灯组的光源均采用了卤素光源，在如今都是LED光源的时代，不得不说确实有些不厚道。 内饰方面，则使用了丰田家族流行的设计风格，悬浮式中控屏幕依旧是宽厚的“大背头电视机”造型，第一眼上去的确没有太大亮眼之处，好在车内的用料和科技配置有小幅度的提升，增加了一定的档次感。 此外，凌尚全系标配了7个安全气囊，以及丰田最新的TSS2智行安全套装，配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统，能实现L2级别的自动辅助驾驶，为路上驾驶时提供了更安全的保护措施。 空间部分，以教授178cm的身高为例，在前排调整好合适的坐姿后，头部空间还剩余三指有余的距离。而保持前排座位不变，后排腿部空间能达到两拳的距离，而头部空间则与前排一样剩下三指。虽然后排腿部空间称不上太夸张，但座椅的柔软性、包裹性做得不错，提升了乘客乘坐时的舒适度。 在动力上，凌尚使用了凯美瑞同款的2.0L Dynamic Force发动机，最大马力为171匹，最大扭矩205牛·米，与之匹配的是模拟10速CVT变速箱，但是从账面数据来看，这套动力系统数据并不算太亮眼，好在能实现40%热效率，能获得更好的燃油经济性。 实际的驾驶感受，凌尚在日常驾驶动力响应速度表现的不紧不慢，而发动机与变速箱的配合也恰到好处，只要小踩一脚油门，动力输出可以做到迅速的衔接上，应付日常家用出行整体表现也十分从容。

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

作为一名汽车媒体人，今天给大家分享一下去广汽丰田4S店试驾凌尚的心得！（因为下雨，试驾车太脏，也没在户外拍照，拍摄的是展车2021款 2.0L 尊贵版）。 最近笔者一直在看车，原因是表弟订婚，想要一辆家用车，最初看上了大众速腾，后来看到了媒体对广汽丰田凌尚的宣传，说是A+级别家用车新秀，所以想让我帮忙看一下！ 说实话，比起大众，个人更喜欢丰田。广汽丰田凌尚外观依旧延续了丰田车系的传统风格，有着很高的品牌辨识度。前脸采用了大面积的凸字形进气格式，看起来非常霸气，同时细长的大灯通过缝隙连接，形成贯通样式，层次感十足。并且大灯是战斧式，内部还用了熏黑处理，设计感满满，相比大众速腾，设计上更有新意。 内饰，扑面而来的依旧是丰田车型的传统风格，中控台采用了流行的行相贯通式设计，并采用了较多的平直式设计，使之看起来较为宽敞，材质为软性搪塑和硬性塑料搭配，并加以黑色烤漆工资，高级感十足。仪表是一块12.3吋的全液晶仪表盘，行车信息显示非常丰富，而中控屏是一个9吋的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话等等，功能也比较全面。 辅助驾驶方面，广汽丰田凌尚搭载的也非常丰富，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换，全速自适应巡航系统等功能一应俱全。另外，还配备了后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置，作为一辆家用车，这些配置还是非常有必要的。 看到实车之后，空间上的确能称得上是“A+级别家用车新秀”，长宽高分别为4695*1780*1435mm，轴距2750mm，虽然定位是紧凑型车，但车身长度和2750mm的轴距完全可以称得上A+级别。我身高1.76米、150斤，坐进前排调整好座椅，头部约有四指的空间（5厘米左右），保持座椅位置不变，坐进后排，腿部却有两拳多的距离（14厘米），头部空间约还有三到四指（4厘米左右），空间上表现家用完全足够。 动力上，广汽丰田凌尚搭载的是一个2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205N·M，与之相匹配的是可模拟十档的CVT无级变速箱。 在实际驾驶过程中，给人最大的感受就是平顺。再加上雨天驾驶，没有测试急刹车。但无论是起步阶段，还是中后期，能够很明显的感觉到有持续平稳的动力输出。虽然说没有爆发的输出，但能够感觉这款发动机持续输出的动力很充足。日常行驶时，加速、超车等等完全够用、丝毫不虚。 保养上，丰田旗下的车型在后续保养上表现一直都比较经济，广汽丰田凌尚的初次保养是10000km，不过5000公里的时候会有一次检查。保养周期是10000km，小保养需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在480元左右。更换空气滤清器（100元左右），刹车油（300元左右），普遍的保养基本都在480元到980元之间，根据项目不同有所差别。最贵的一次保养是在8万公里的时候，机油、机滤加上各种空滤以及刹车油，费用在1800元上下。（在10万公里以内，总保养费用在7200元上下，折合到5000公里保养一次的话，每次费用在360元左右，相对于国内同级别的车型，保养经济性非常不错）

点评车型: 2021款凌尚 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

丰田凌尚这款车的上市，弥补了凯美瑞和雷凌之间的市场空白，进一步丰富了产品线。 从设计上看，凌尚的风格更加年轻化，采用丰田最新的家族设计，“战斧”式大灯造型犀利，前脸采用硬朗的线条切割，极具运动感。不过和雷凌站一块，会给人满满的套娃脸感受。侧面没有太多的亮点，轴距达到了2750mm，显得整体线条修长流畅。尾部属于耐看型的，一条黑色饰板连接两侧尾灯，营造出不错的动感，隐藏式排气也显得内敛低调。 内饰方面同样是雷凌的即视感，不过值得表扬的是凌尚在做工方面更加厚道，大面积的软性材质和金属饰条的点缀显得更有质感。中控大屏采用悬浮设计，操作起来非常流畅，且保留了空调区域的实体按键，增加了盲操作的可靠性。整体来看内饰虽然没有太多的新意，但是实用性还是值得肯定的。 得益于2750mm的轴距，因此调整好前排座椅后后排的腿部空间比较宽裕，1.75米身高的体验者调整好前排座椅进去后排可以得到两拳多的腿部空余，头部空间同样较为宽敞，没有压抑感。座椅偏软，有一定的陷入感，但支撑性有所欠缺。 配置方面这款凌尚的尊贵版算是在合资品牌中有优势的，标配7安全气囊，打孔真皮座椅以及L2级别的自动辅助驾驶系统，其次如自适应巡航，主动刹车，碰撞预警等配置也是都有配备，可以满足家用的需求。对于年轻人喜欢的远程启动，语音控制，车联网等配置也是都有配备的。不过只有低配才有手机Car Play 和Car Life功能，高配却没有配备，有点不太合理。 动力总成采用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，最大马力126千瓦，峰值扭矩205牛·米，虽然动力参数并不亮眼，但车身重量仅1.395吨，推重比也达到了122Hp/T，由此可见，动力表现必然会让人满意。其次在这个小排量涡轮增压发动机横行的时代，2.0L自吸发动机带来的线性平顺的驾驶感觉多少还是会有一些吸引力的。 这台WCVT变速箱还带有1挡齿轮起步，可以有效的防止打滑，延长使用寿命，和发动机的匹配在凯美瑞车型上已经使用了两年多，口碑和稳定性以及油耗都是比较出色的。 总体来说，凌尚的定位同样是居家实用为主，我们似乎也很难在丰田身上看到耳目一新的设计，这样的布局虽不激进却不会出错，再加上丰田强大的市场口碑和保有量，相信后期也会得到消费者的认同。 最后再来讲一些凌尚的不足之处，首先内饰设计实用性高但科技感略有不足，不太讨喜年轻消费者；外观营造出的运动感是不错的，不过太过于像雷凌的加长版了，在路上行驶时候的辨识度不高；定价略高且终端没有优惠，对比同级别的速腾，亚洲狮以及自主品牌星瑞等优势不够明显。