点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

外观动力都很不错 零百实际5.8多 ，刹车是感觉最惊艳的，刹车性能很好，轮胎米其林的ps5，日常走街舒适性很好脚感清晰，走烂路就感觉减震很硬很垫，性价比还是很高的 内饰全包围的座椅也很舒服，后排坐垫长度也够，空间有a+级的水准了 车机有一点小卡顿，老式安卓机的感觉 ，其他都还好，就是不知道为什么有时候蓝牙会断联，需要手机上重新连接，智能辅助还是挺好用的，远程控制车联系统夏天太好用了，可以远程控制空调，进去不会热。 但是品控还是有问题的 ，感觉发动机发热量巨大，新车到时第一天排气阀门就坏了，不能正常开关排气声浪，去4s店说更换尾端总成，把车子上升降机后发现发动机和变速箱连接处有渗油，售后说是先清洗干净，开一段时间再去看看，目前暂时发现这两个问题，哎～ 6月15号 问题都解决啦 直接更换新尾端 排气阀门又能正常工作了，变速箱连接处也没漏油，官方说法是装配工艺用的油，流干就没事了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第二辆车，纠结了很久，去试驾过思域，星瑞，univ，艾瑞泽8，名爵7，迈锐宝2.0低配。星瑞感觉很均衡，挺好的，但是媳妇觉得外观不够好看。艾瑞泽8我感觉性价比最高的，主打家用，价格比影豹便宜点。univ感觉动力很足，接受不了扁的方向盘和后排。名爵7感觉也很好，但是顶配落地比影豹r高。看了立马就交定金，出合同，半个多月提车。 【驾驶感受】 体验很好，噪音也是真的大，动力给油感觉源源不断，很满意。 【亮点配置】 高配和低配之前也挺纠结的，低配可以连手机，我用的安卓所以有没有carplay不影响，加上开车一般不会看手机，连导航有声音都会觉得它烦，所以还是想入最顶配一次弄齐全。说下顶配和低配的区别，第一个轮胎，第二个驾驶辅助，第三个倒车后视镜下翻和自带行车记录仪，好像还有360全景。看自己预算直接冲就完事。 【提车价格】 全款裸车价13.95，1.2多的税，其他可以算，保险几千，上牌500，当天选号当天就装上了。 【油耗】 油耗感觉还是和模式有关系，eco模式成都市区不堵车的话10个，堵车12往上，开三环不堵车可以到8个，高速应该还会降低一点。买这个车建议铁子们不要在意油耗。 【空间表现】 自己开了几年旧的suv和公司迈腾，后排空间够用，中间不凸起，迈腾后排可以翘二郎腿了，但是中间凸起太高，后备箱也差不多，够用。 【最不满意】 最不满意的是行车记录仪的sd卡位置，哪个天才想出来的，在主驾驶后面，在家拿个刀片裁开，又是个手残，半天插不上去。 总结:看预算可以入手，适合年轻人，家用够用了，24年应该还要降价。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.8分“良好”

缺点： 1、车机智障拉胯，低配有的CarPlay高配反而没有，换成联网车机了。 2、低挡加速时而有顿挫感，降温不好，熄火停车后过了几个小时仍能感觉到发动机发烫。 3、避震硬中带柔，在舒适和性能中的平衡点，可以接受。 4、随处可见的假碳纤维，夸张的大尾翼仍然是诸多准车主的顾虑。 5、油耗高，需要加95号汽油，市区内经济模式10个往上。也不算缺点吧，马儿跑也要吃草，个人觉得可以接受。 如果你能接受它的这些小瑕疵，那么它毋庸置疑是辆好车，剩下的都是优点，动力性能没得说，就是快稳狠！ 车本身就是代步工具，用来遮风挡雨就够了，国产品牌给了年轻人性能车多一个选择，而不是拿来嘲讽恶搞的目标，自己选择喜欢的就好了。 车本身是无罪的，只有人在作怪，你可以说我是精神小伙，但我的车不是，希望它能陪我度过剩下的青春。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.8分“优秀”

在这个价位，我的认知里没有别的车有影豹R的驾驶体验了。无论是动力，外观，还是内饰，要实在要挑刺，感觉也就是空间了。 本人一米九，二百大几十斤，坐在驾驶位调整好后，后排空间偏小（再坐一个我这样的大汉的话，还是让他去副驾吧）。我这体型坐在后排不能直腰，当然，这个空间对于一台轿跑来说，已经很够用了。 外观内饰方面没得谈，还是偏向于年轻人，战斗风格，喜欢的人自然喜欢。 关于油耗问题，我只能说要想有足够的动力，就不要去在乎油耗，毕竟付出跟回报是成正比的。在运动模式和赛道模式下（S档），油耗确实很高，但是感受到高油耗带来的动力时，一切也就能理解了。 在经济模式下（ECO）油耗也不算高，主要还是看个人开车习惯。 动力方面没得说，2.0T的钜浪动力，265匹马力。可以说只要你敢，你想要，影豹R可以给你这个价位的极致体验。 再就是排气声浪，并没有想象的那么大声。属于那种比上不足比下有余的吧，喜欢安静的人会觉得很吵，喜欢运动躁感的人可能会觉得这个排气还不够激情。 本人提车也没多久，缺点方面的话，也不太明显，很多人说的低速换挡的颠簸明显和高速的胎噪大的问题，也确实都存在。也还是那句话，看个人开车习惯吧，对于我来说这两点问题有没有区别不大，不太在乎。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.93分“良好”

【最满意】2.0T发动机在同价位同级别来说，265匹马力输出是比较强劲的，油门灵敏度也比较高，就算是标准模式下油门也比较跟脚，而运动模式的话起步更不好把控，特别的冲，超车是毫无压力的。 【价格】价格相当有惊喜，毕竟这个15万内的选择，以前大多都会考虑思域，朗逸这些合资家轿，但如今想要追求一些动力性能的话，长安UNI-V 2.0T也不错，但性价比还是影豹R更胜一筹。 【乘坐感受】座椅的包裹性是不错的，桶椅的设定看着也非常战斗，不过镀铬饰条有些影响到质感；后排空间也够用了，座垫不见得短，有一定腿部的支撑性。 【配置】如果选择MAX版高配车型，配置基本拉满，要比同价位下的合资车厚道很多，而PRO低配版更多是买外观和动力系统。 【颜值】影豹R的外观设计是大部分潜在用户最喜欢的一点，确实外观很战斗，有自身的特点，没有抄袭的元素，不过尾翼塑料感有一些。而轮毂样式，四出排气就非常喜爱了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

搭载2.0T发动机，以及爱信8AT变速箱的影豹R，定位拥有一定性能的家轿。数据层面上，265马力，400牛·米，爆发力极强，在接近40度的气温下，实测5.9秒破百，性能确实是同价位无敌的存在，动力理应五星好评。只是由于变速箱调校激进，牺牲了一定的日常平顺性，1、2、3挡之间切换经常顿挫，所以扣了半颗星。但是无论如何，这套动力在平顺性，以及油门的线性程度上，都要比1.5T+双离合的版本更好。 在日常行车时，推荐使用ECO模式，虽然排气声比较低调，油门线性程度更高，而且稍微平顺一些。如果想听听声浪，则可以切换模式，打开阀门，声音还是比较炸裂的。不过在行驶时，还是会有大量的胎噪传入车厢内，影响发动机声、排气声的听感，毕竟米其林PS5作为运动胎，还是比较吵闹的。 另外在底盘表现上，悬架调校非常均衡，有一丢丢偏硬，弯道里面撑得住，同时滤振能力相当棒，不会给人不舒适的感觉。而且转向手感很运动，偏沉，虚位小，有开钢炮的感觉。 静态方面，影豹R外观相当炫酷，而且原装的套件丝毫没有杀马特痕迹，比那些路上瞎改的影豹好看N倍。内饰用料良心，配置还巨多，全景影像、L2级别驾驶辅助、双10.25英寸大联屏、语音控制、雅马哈音响一应俱全。 乘坐方面，前排的桶椅相当舒服，支撑性、包裹性都能好评。后排空间不太大，家用方面稍微欠缺一些。 当然，如果你想要一款动力不那么爆炸，家用属性更强的车型，应该去选影豹的混动版。但如果你预算有限，又想要一款开起来非常运动的车，那么它就是你的不二之选。一句话，低配13万8，高配15万8，性价比拉满了。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.5分“优秀”

作为首批试驾的媒体，也算是对影豹R这款车有大致的了解了。这款车给我留下了一个好印象—动力足、外观帅，个人认为目前的价格和性能都已经是国产量产销售的性能车里的最好的了，13万起售的价格，也能看出广汽确实是诚意满满。 总结一下我个人认为的一些优缺点吧 优点正如我前面所说，动力足，2.0T涡轮增压四缸发动机，最大265马力，最大扭矩400 N·m，8AT自动挡变速箱，零百加速5.7秒+230km/h的速度。外观帅，全车满满的运动风，各种细节处理得也是很到位。性价比高，顶配15万，这个价格能用上米其林245 35 r19，也是很舍得下本的，而且得益于轮胎，制动方面的表现也非常不错，34米的距离，应该能算是同级最好的吧。油耗方面，作为一台家用运动车，油耗控制得其实还算不错，在eco模式下，实测开了十几公里，油耗6点多，估计日常驾驶使用应该是在8个油左右。空间方面不算小，毕竟轴距在这里摆着，我自己身高183，前排调成我的坐姿，后排我的腿和头都还有一拳的空间。 那下面说一下我对这台车不太满意的一些点吧 一是nvh比较一般，毕竟是台运动车，轮胎也是运动胎，路感很清晰，隔震和隔音也都不算出色，不过介于这毕竟是一款主打运动的车，倒也能接受。二是ui，动画切换还是有些卡顿，不知道是不是试驾车没优化好的原因，量产车不知道有没有解决。 那总的来说我对这款车印象还是很不错的，13万起售的价格，真的可以说不是有钱人才能玩得起运动车了，普通人也可以感受到纯粹的驾驶乐趣。最后还是要感慨一下，在电动时代来临的前夜，广汽能舍得下本造一台纯粹的运动家轿，这绝对是赔本赚吆喝的，但是也能看出这款影豹r作为广汽性能燃油车的收官之作，画上了一个完美的句号。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.93分“良好”

1.5T的传祺影豹在刚上市的时候我就试驾过，说实话变速箱底盘差点意思，所以在试这辆2.0T的影豹R之前我没有抱太大期望，但是试过之后我发现我错了，1.5T的影豹和2.0T的影豹R完全就像是两台车。 2.0T影豹R和1.5T的影豹最大的区别在于驾驶感受，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400牛·米，传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒，体感上真的很快，不管是中低速还是高速的再加速能力都能让你很有信心！再加上这个阀门排气，打开之后，声音比1.5T更加浑厚有力。 1.5T的影豹我最不满意的是变速箱，跟不上你的节奏，换了8AT之后，有点脱胎换骨的感觉，正常模式下，油门初段会有点慵懒，变速箱对于驾驶者意图的理解还是会有一点不急不躁，也是为了让你开起来更加平顺，不过正常代步是没问题的，比1.5T好开，那什么时候你会觉得慢了小半拍呢？就是堵车或者你开车比较着急的时候，像我开车就比较急躁。 所以我更喜欢这辆车的SPORT模式，油门变得更加灵敏，变速箱也开始有点兴奋把转速提高个几百转，阀门排气也打开了，这个时候动力可以说很听话，没有太多迟滞，并且这个模式变速箱也不会一味的保持高转速，而是恰到好处。这几天我也是基本上都是用这个模式在代步，无论是堵车、城市或者高速都不错。 当我们打开RACE模式，动力就完全解放了，如果用手动模式还有换挡提示灯。 底盘的变化也很大，1.5T的影豹给我的感觉就是有点硬有点超，而影豹R首先把质感提升上来了，对于小的颠簸虽然也不是很彻底，但是传递给你的是比较舒适的能接受。而你高速过弯的时候支撑性比想象当中要好极限要更高，即使高速120我变线超车都很稳，日常驾驶你很难试出它的极限，所以尽管放心开，这辆车极限比较高。 方向盘的指向性还是比较精准的，你稍微动下，它就有反应，还有点贼，整个车身的跟随性也同样很敏捷，13-15万这个价位我个人觉得它的驾驶乐趣可以说是最好玩的。像是03+、02HB、GTI比他贵了不少。 说完了优点再说说不足，第一油耗，需要加95号汽油，像我开的比较猛一点的，9-10升，正常开8-9升，还行我觉得能接受。 第二高速的噪音有点大，无论是路噪、风燥还有发动机的咆哮。 第三就是车机系统语音交互稍微有点慢。 第四就是内饰仿碳纤维饰板质感差了一点。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

21年质疑影豹🤔 22年嘲讽影豹🤣 23年理解影豹😯 24年成为影豹🤗 记得以前大学期间自己的目标是奥迪S4，也曾不留余地的吐槽过21年的影豹是虚标鬼火豹；出了社会之后才发现，50万的车离自己原来有这么远。本想就此放弃买性能玩乐车的念头，蓦然回首，横空出世的影豹R让我重新相信性能车不再是遥不可及的梦想。最后，终于在自己考到驾照的第三年，用自己存了三年的存款，拥有了自己一直梦寐以求的“小钢炮”。 【最满意】 什么最满意？那当然是性能了。 毫不夸张的说20w以内的轿车都没办法和豹R正面对抗，当仁不让的高功率引擎和毫不逊色的底盘表现真的可以让每一分钟的驾驶（不包括市区堵车）都充满乐趣和体验。 开着这辆豹R，跟家里面的两辆本田（飞度和冠道）是完全不一样的感受，包括刹车和拐弯方面也完全可以用充满自信来形容，甚至有时候开到目的地还会有点念念不舍，感觉没开过瘾。 【乘坐体验】 有一说一，驾驶和副驾驶这两个桶椅的舒适度是有点超出我预期的。原本以为以支撑性为主的桶椅会坐得非常难受，没想到这两个椅子不仅做到了支撑性也兼顾了舒适性；同时也得到了很多亲戚朋友的认可，算是一点点小惊喜。 后排方面，算是中规中矩吧，网约车级别后排。个人感觉后排不会很挤，坐两个人的话还是能伸展开的，但是坐三个人可能就有点小挤了。 空调算是挺猛的，制冷制热反应都是比较快的，配合手机远程操控使用的话，就不需要担心夏天上车太热或者冬天上车太冷了。 【提车价格】 是的，我买这辆车落地价只花了15.1w，同时申请了3年10w的免息贷款。 【油耗】 这辆车跟“经济实用”这个词，不能说没有一点关系吧，至少也可以说一点关系都没有。 到目前为止提车一个月，开了1800km，表显平均油耗百公里9.4L，必须加95，一箱油加满大概续航最多也就450km吧，所以经不经济各位可以自己算一下。 【最不满意】 车机，必须是车机，具体怎么不满意我就不多说了圈里面已经很多人吐槽了。我现在宁愿用手机导航都不太喜欢用车机自带的高德地图。（虽然说语音操控有时候也挺方便的） 还有就是4S店。 不知道是因为我成交价太低还是因为我看上去太年轻，感觉4S店跟我对接的那个销售一直有种看不起人的表现。我又不是花家里人的钱买的车，我花我自己的存款买车，结果从头到尾销售连一句先生都没称呼过我，让我感觉很恼火。 目前感受差不多也就这些，像外观什么的我个人还是比较喜欢的。后续的话可能会改一下行走四件套、刷个一阶、改个头段什么的玩玩，不过那都是后话了，现在只希望自己的豹R可以平平安安的不出什么毛病🙏

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.2分“优秀”

【购车经历】 马鞍山17万看过了去了南京看车，第一天谈到16.7落地，加2000的现金券。后面一次去销售把现车提上来，看了现车继续跟销售掰到16.5左右落地加2000现金补贴。 【驾驶感受】 经济模式开大半个月感觉市区不是很省油，后面这一周开了舒适模式，纯市区路段走走停停油耗最低8.6左右，80码油耗大概跑到6个左右。新手司机不是很会脚法。油箱有点小，47升，2次跑到油表闪红灯了后面加了43升的油，油表黄灯估计还剩7-8升左右。92的油加了第一次后面没加过了，加的95的，感觉动力确实有提升。 运动模式推背感很强，随便一脚都是3000，4000转， 轮毂样式不是特别喜欢，感觉18寸那个更帅一点，后面可能有机会换个轮毂。整个车身比较低，好几次过坑底盘都感觉被磕到了，坐车里好大声音下车。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.5分“优秀”

因为开过的车型不多，只能发表些主观的感受。 外观方面：一辆车的性能高低并不需要夸张的外表来体现，影豹R的外观虽然明确的点亮了运动性能的主题，但对我来说还是过于张扬，所以选择了黑色。 内饰空间方面：无论质感还是用料，在同价位的车型里是给我一种比较高级的感受，空间本不是我首要考虑的因素，但确实超出我的预期。 配置方面：我个人就是冲着性能才选择影豹，动力方面在同价位里我几乎找不到第二选项。虽然我不是骨灰级驾驶爱好者，但是轻踩脚油就肯跑，也很愿意维持高转速，就非常符合我对这辆车的期待。 驾驶感受：因为比较硬朗的底盘，影豹R的乘坐体验确实不太舒适，无论是过减速带还是转向时的体感，总能让乘坐后排的家人发出不满声音，可能因为主副驾桶椅的包裹，主副驾乘坐的感受还是比较好的。 总结：非常适合预算不多又想要动力充足满足一下驾驶欲望但平时只开着通勤未婚买第一辆车的年轻人。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.7分“优秀”

影豹R这个车我说实话舒适模式已经满足日常百分之90的情况了，节能模式下狠加油会有一小段迟钝，但是迟钝时间很短，基本可以忽略不计。运动模式下你踩多少速度就多块，一点迟钝没有。动力这一块对于我来说很满意，声浪很高级，不像大街上那种劣质的改装车的排气声音。车内隔音在市内开还行，上了高速噪音还是比较大。最重要的是，它的动力很强，一加速就能让人兴奋！对于年轻人来说，这辆车就是最好的选择，这个车真的很值这个价格，甚至超过这个卖车价。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.7分“良好”

外观还行，胎噪大了点，油耗还可以，车机有点卡，360有延迟，蓝牙有失真，氛围灯配音乐有点卡闪

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.8分“良好”

一共 180 多公里，油耗没想象的高，其他都还行，就是车机拉跨，华为 hicar 都没有。没有透明底盘，期待后续 ota。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.2分“优秀”

1.动力强劲，底盘很稳，最高开过180多公里/小时，没有感觉很快，车身很稳。 2.油耗感觉还可以，开了近2000公里，综合油耗表显8.7L/百公里。 3.赛道模式很爽，到目前为止，弹射过8次左右。 油箱容积小了点，47L。 4.后排空间中规中矩，够用。 5.车漆薄，很容易被磕掉漆。 6.后备箱体积够用，但是开口小了点，到里面拿东西不方便。 7.四个亮漆轮毂很容易脏，变成哑光灰。 8.地面有沙子很容易被轮胎带起来弹到地盘上，造成稀里哗啦的敲打底盘的声音。 9.车子的做工稍粗糙，品控不够，提车就发现方向盘偏右。走直线可以很明显看出来方向盘是偏右的，但是松开方向盘车子不会跑偏。 10.车子外观还是很拉风，很战斗的。 11.内饰还是可以的，用大量的软包皮质，质感不错，方向盘手感很好。 12.加购了4S店的全包围脚垫，质感不错，干净利落，没有多余的松垮处。