【提车价格】
传祺4s店的服务真的让我一言难尽,北京最高优惠是16000,我当时去谈了3次只谈下来8000,销售一直在让我弄那个贷款5年2年免息,家里有汽车方面的从业人员,里面什么套路我也清楚,我很明确的说我要全款,还是在给我讲贷款。最后这个价格还是找了一个认识他们老板的朋友谈的,比其他店贵3000,就图个离家近。
【驾驶感受】
以前开过一些a45,福克斯st之类的性能车,影豹r底盘的紧致程度我个人觉得完全不输几十万级别的性能车。悬挂真的很有亮点,高速过弯时支撑性不输一些改装的绞牙避震,并且还能保持不错的舒适性。刹车的脚感只能说还行,制动力强。动力是最大的亮点,随踩随有,高速打开race模式,能明显感觉到油门变灵敏了,并且高速稳定性非常好,245宽度的米其林ps5在城市道路上抓地力表现非常好。
缺点就是风噪和胎噪太大了,底盘低,轮毂大,容易蹭。
【油耗】
我提车刚一个月,一共跑了1300公里,加了4箱油。油耗还是看路程和脚,要是想体验肾上腺素飙升的感觉,油耗13个打不住,我的第一箱油race模式开了300公里就见底了。然后舒适模式正常通勤驾驶,堵车油耗9到10个,长途加上道路畅通的话最低跑过6.6个。平均下来正常驾驶的油耗在7到8个油左右。
【续航】
最近的一箱油加了41升370元左右,跑了420公里。
【空间表现】
前排很舒适,后排比较小,只能说够用,后排舒适性不高,但是买这车的人哪个会在乎后排呢。
用户8486228162238:3年8万免息不用?不理解你说的套路,我觉得没啥问题啊
初号机我来了:所以5年2年免息套路是?
万花瞳163:真好我也想换R
【最满意】2.0T发动机在同价位同级别来说,265匹马力输出是比较强劲的,油门灵敏度也比较高,就算是标准模式下油门也比较跟脚,而运动模式的话起步更不好把控,特别的冲,超车是毫无压力的。
【价格】价格相当有惊喜,毕竟这个15万内的选择,以前大多都会考虑思域,朗逸这些合资家轿,但如今想要追求一些动力性能的话,长安UNI-V 2.0T也不错,但性价比还是影豹R更胜一筹。
【乘坐感受】座椅的包裹性是不错的,桶椅的设定看着也非常战斗,不过镀铬饰条有些影响到质感;后排空间也够用了,座垫不见得短,有一定腿部的支撑性。
【配置】如果选择MAX版高配车型,配置基本拉满,要比同价位下的合资车厚道很多,而PRO低配版更多是买外观和动力系统。
【颜值】影豹R的外观设计是大部分潜在用户最喜欢的一点,确实外观很战斗,有自身的特点,没有抄袭的元素,不过尾翼塑料感有一些。而轮毂样式,四出排气就非常喜爱了。
折翼H蝴蝶:现在是真的卷,我以为03+的动力下放到03捡了大便宜,结果现在运动轿车随便250、260的动力。话说影豹R开起来怎么样
涯吊油腻V:2.0的和165赛道怎么区分 外观都一样不是吗
溫山饮水:5秒多的加速,以前是调侃,这下真的是AMG豹了
★ 不怕分不清,相比1.5T版本,2.0T车型的R运动包围是进气格栅分层设计,并且会把R-style的“style”去掉,车标上还有一行小字“GAC PERFORMANCE”,最后还可以看看是不是真四活塞卡钳。
★ 2.0T发动机,265Ps/400Nm,配爱信8AT。动力是真的强,245胎宽米其林PS5轮胎,弹射起步也是刚刚够用而已,现场v-box零百测试同事嘉浩跑出了5.84秒的成绩。
★ 扭矩发力来得早,1500rpm就有350Nm,起步动力响应好。
★ 配的这套爱信8AT宽容度很高,允许你拉高转,不过换挡节奏不是那种啪~推你一下,啪~再推你一下,是有力又顺滑地把你往前带,性格有点温顺。
★ 底盘一体性强,如果说领克03+是像欧洲车的话,它更像日系车,电子味没那么浓,沟通感很足。悬挂适中,还是考虑到日常家用没有做太硬,要硬核点的可以考虑买回去升级一下避震。桶椅包裹防滑做得好,四活塞刹车信心很足。总体来说,不是一台傻快的车,是有操控乐趣的。
★ 35扁平比牺牲一点舒适性,见到沙井盖坑洼记得避一下。
★ 相比03+和UNI-V,阀门排气声浪稍微低调一些,低调不炸街。
花海和晚风:老豹泪目,以后再也没有人说虚豹了
猜猜头像是什么车:一个前驱家用车买菜车被充值的这么厉害,,在st面前就是一个弟弟。
谁弯道不会踩油门:前驱可以做到这个加速很不错啦
与去年秋天曾试驾过影豹混动版相比,这款2.0T的影豹,我认为主要有3个亮点:1,外观更具个性;2,配置比较齐全;3,动力相当不错。
在驾驶方面的主要感受是:
1,迟滞感并不明显。起步时,随着深踩油门,动力能以较快的速度做出反应。
2,中后段加速令人欣喜。大概在时速40公里左右时,加速比初段更为明显,有一种越往后、越有劲儿的感觉,时速超过120公里,仍然后劲十足、意犹未尽。
3,加速过程基本线性,令人感到比较舒服。即使中途加速,比如超车,不仅提速快,更主要的是提速过程并不突兀,从而令人愉悦。
事实上,紧凑型轿车配2.0T,动力自然会宽裕,该车的比功率是0.10千瓦/千克,这是个非常出色的数据,因为,多数乘用车的比功率在0.06-0.08之间。
据厂家测试,影豹R百公里加速5.7秒,比1.5T的6.95秒,快了一些。我用舒适驾驶模式,用单纯一脚油门到底的方式,记录到的成绩是:0-100公里6.71秒,40-80公里3.50秒,80-120公里5.09秒。除了舒适模式,该车还有运动模式和竞速模式,用这俩模式驾车,感觉动力更为直接。
不杠何以成仙:哪个不知道6.95虚标拿这个说事,难道2.0的也虚
用户175841161482:用的什么芯片
十年米粉被雷军拉黑:国产车也越来越好了
1.5T的传祺影豹在刚上市的时候我就试驾过,说实话变速箱底盘差点意思,所以在试这辆2.0T的影豹R之前我没有抱太大期望,但是试过之后我发现我错了,1.5T的影豹和2.0T的影豹R完全就像是两台车。
2.0T影豹R和1.5T的影豹最大的区别在于驾驶感受,搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率将达到265马力,最大扭矩为400牛·米,传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒,体感上真的很快,不管是中低速还是高速的再加速能力都能让你很有信心!再加上这个阀门排气,打开之后,声音比1.5T更加浑厚有力。
1.5T的影豹我最不满意的是变速箱,跟不上你的节奏,换了8AT之后,有点脱胎换骨的感觉,正常模式下,油门初段会有点慵懒,变速箱对于驾驶者意图的理解还是会有一点不急不躁,也是为了让你开起来更加平顺,不过正常代步是没问题的,比1.5T好开,那什么时候你会觉得慢了小半拍呢?就是堵车或者你开车比较着急的时候,像我开车就比较急躁。
所以我更喜欢这辆车的SPORT模式,油门变得更加灵敏,变速箱也开始有点兴奋把转速提高个几百转,阀门排气也打开了,这个时候动力可以说很听话,没有太多迟滞,并且这个模式变速箱也不会一味的保持高转速,而是恰到好处。这几天我也是基本上都是用这个模式在代步,无论是堵车、城市或者高速都不错。
当我们打开RACE模式,动力就完全解放了,如果用手动模式还有换挡提示灯。
底盘的变化也很大,1.5T的影豹给我的感觉就是有点硬有点超,而影豹R首先把质感提升上来了,对于小的颠簸虽然也不是很彻底,但是传递给你的是比较舒适的能接受。而你高速过弯的时候支撑性比想象当中要好极限要更高,即使高速120我变线超车都很稳,日常驾驶你很难试出它的极限,所以尽管放心开,这辆车极限比较高。
方向盘的指向性还是比较精准的,你稍微动下,它就有反应,还有点贼,整个车身的跟随性也同样很敏捷,13-15万这个价位我个人觉得它的驾驶乐趣可以说是最好玩的。像是03+、02HB、GTI比他贵了不少。
说完了优点再说说不足,第一油耗,需要加95号汽油,像我开的比较猛一点的,9-10升,正常开8-9升,还行我觉得能接受。
第二高速的噪音有点大,无论是路噪、风燥还有发动机的咆哮。
第三就是车机系统语音交互稍微有点慢。
第四就是内饰仿碳纤维饰板质感差了一点。
银江第一台影豹R:在这个价位、动力和其他比、这些问题就小意思啦
武穆艺术:国产做起来 真的很好 国产一起加油
A武33:双离合不会太差的 只是调教没用心而已 为了迎合市场将就上
因为开过的车型不多,只能发表些主观的感受。
外观方面:一辆车的性能高低并不需要夸张的外表来体现,影豹R的外观虽然明确的点亮了运动性能的主题,但对我来说还是过于张扬,所以选择了黑色。
内饰空间方面:无论质感还是用料,在同价位的车型里是给我一种比较高级的感受,空间本不是我首要考虑的因素,但确实超出我的预期。
配置方面:我个人就是冲着性能才选择影豹,动力方面在同价位里我几乎找不到第二选项。虽然我不是骨灰级驾驶爱好者,但是轻踩脚油就肯跑,也很愿意维持高转速,就非常符合我对这辆车的期待。
驾驶感受:因为比较硬朗的底盘,影豹R的乘坐体验确实不太舒适,无论是过减速带还是转向时的体感,总能让乘坐后排的家人发出不满声音,可能因为主副驾桶椅的包裹,主副驾乘坐的感受还是比较好的。
总结:非常适合预算不多又想要动力充足满足一下驾驶欲望但平时只开着通勤未婚买第一辆车的年轻人。
LMMRH:你这顶配落地多少啊,最近想入
鲨鱼的哥哥:是在三栋那边的四儿子店买的吗
啊明:想买首付多少呀?
【最满意】影豹造型估计大家都是有目共睹的,前卫时尚兼充满战斗感的外观设计,相当讨好年轻用户的喜爱,再加上影豹R更加夸张的运动套装点缀,令它的颜值更是提升一筹,至于车身颜色,这个磨砂灰个人觉得更适合它“小钢炮”的调性。
【驾驶感受】得益于2.0T+8AT的动力搭配,加上扎实的底盘调校,影豹R在驾驶操控方面确实让人刮目相看,即便在舒适模式下,265PS马力轻松驱动这1.5吨的家伙,加速超车各方面都相当自由,切换到运动或者赛道模式就更不得了,油门响应更为敏感,加上阀门排气的氛围营造,很容易让人不知不觉开快车。
【乘坐体验】虽说不到4.8米车身以及仅超2.7米的轴距,但影豹R的后排空间实际上并不弱,完全不逊于日系家用车的乘坐体验,加上电动天窗、后排独立吹风口等加持,乘坐舒适度总体来讲还是让人满意的。
【提车价格】由于车辆仅为试驾车,并没有涉及到提车报价等情况,但官方的15.8万顶配价格还是挺有竞争力的,试问同级别车型当中,有这动力配备与操控表现,还有如何高配置加持,重点还有让人百看不厌,甚至越看越耐看的颜值,确实为数不多。换句话来说,出一台买菜车的价格,换来一辆性能小钢炮,我看值!
【最满意】动力确实太好了,起步非常迅猛,中后段输出也很暴力。R版包围很好看,运动座椅包裹性非常好,排气声浪比较好听。
【最不满意】
座椅偏硬,时间长了有点腰疼。
【驾驶感受】
日常开着非常顺手,动力平顺,变速箱也很聪明,底盘支撑性、韧性很到位。指向精准,车头动作很快。
【乘坐体验】
坐姿很低,座椅包裹非常好,后排腿部空间充裕。
【油耗】
目前差不多9L/100km,纯市区。
【续航】
一箱油差不多450km。
【提车价格】
15.8万
【最满意】
动力动力动力,这是影豹R最应以为傲的部分,声浪也很有驾驶激情,动力随叫随到。性能表里如一,告别鬼火少年的稚嫰,顶配15.8万,还要什么自行车。操控也是影豹R让本人喜欢的地方,底盘扎实,转向精准,后劲十足。
具体感受:新款的影豹 R顶配15.8万,2.0T+8AT能输出265匹马力,百公里加速5.7秒,配米其林PS5的性能轮胎,百零刹停距离34米,外观设计运动时尚,配置丰富实用,可以说其将国产性车做到了表里如一,开上它没有给人一种Low的感觉,也没了鬼火少年的稚嫰,更多的是一辆性能车该具备的成熟与稳重。
第三次开影豹R了,确实2.0T 265马力的动力总成非常给力,特别是在Race模式下的感受,动力直接,对于动力请求的指令能非常快地执行。不过这台车其实日常开起来的舒适性更有惊喜,不像很多传统的钢炮车型,悬挂调校硬朗,平时日常驾驶过一个沟沟坎坎都很难受,而影豹却不会有这样让人烦人的感觉,而更像一台大马力的家用车,平时走街串巷也非常合适。当然,非常高性价比的指导价格,可谓是年轻人所以钢炮性能车的福音,且没有之一!