长安UNI-K动力十足值得买吗_长安UNI-K怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.6分“优秀”

家庭第三台车，本人第一台。优点：简单概括，家用无敌。21年8月份以后的车小毛病很少，动力强，开了运动是真的窜。那些说动力虚的，我想问一下你开过没有？临牌在高速跑了一下，怎么踩怎么有，超车变道，毫无压力。不推荐暴力驾驶。外观酷，不匹配价格的颜值，大气时尚。空间大。我是刚结婚，俩口子用车，车子开着是真的香。有些恶意水军真的该死。 行驶感受巨舒服，座椅各种调节，通风，加热。不推荐节能模式驾驶，油门反馈有些慢。 缺点的话，发动机声音有一点点大。其他的目前没发现。油耗市区9.0高速8.4，从来不用节能模式。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.43分“良好”

油耗偏高，空间舒适，经济模式不实用，动力十足，但是加速偏平稳，比较倾向家用，部分功能跟宣传不一致。手机控车功能少。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.64分“优秀”

整体大气，就是物理按键在增加一个陡坡缓降会更好！做工还行，油耗稍微有点高，可以理解，毕竟四驱顶配，车重两吨的车呢？还能接受，跑高速🛣️比较省，四平八稳，适合全家出行使用，有一点就是发动机噪音稍微有点大，前段加速有点顿挫，超过2500转感觉动力源源不断，另外厂家宣传的自动泊车功能被阉割了还有副驾的老板按键也没有，是不是和宣传的不符呢？四驱有一定的越野能力，不是很出色，建议不要玩泥巴，雪天还是可以用的，安全性高！总体用车还算满意，满分💯的话，可以给个70分以上……希望长安再接再厉！越做越好……🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.1分“优秀”

星钻黑在阳光下颜色透蓝，很闪很帅。 2.0t动力很强，音质差了一点点，该有的都有，就是宣传上的l3的智能驾驶没有让人挺难受的。 车是好车，就是减配让人挺难受的。 希望长安好好处理车主的诉求吧。别让人寒心。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

长安UNI-K定位是一台中型SUV，也是长安UNI序列的旗舰车型，目前刚上市，没有任何优惠幅度。 以顶配车型为例，官方指导价区间为18.49万元，需要在店内出保险，购置税1.64万元、保险车船税7500元左右，最终落地价格接近21万元。 我个人对UNI-K这款车是非常期待的，所以在本地经销商的车到了以后就到店进行了体验和试驾，先来说说驾驶感受吧。 UNI-K这台车配备的是2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，我试驾的是顶配车型，还提供了一套适时四驱系统。这样的马力已经超过了大众的高功率2.0T发动机，扭矩甚至达到了高尔夫R的2.0T发动机水准，确实非常亮眼。 说实话，由于UNI-T动力“虚标”的问题，我个人对UNI-K这台车的动力参数是不太相信的，最终的试驾感受也和我的猜测比较类似。 日常驾驶时起步给人的感觉非常情况，变速箱的升挡也很积极，动力衔接没有一点问题，这方面调教的确实要比我此前试驾过的CS75 PLUS 2.0T版强不少。 而且得益于8AT变速箱，巡航时发动机转速被压制的也比较低，时速80km/h左右就能挂上8挡，发动机转速基本上维持在1600转左右，噪音不大。 这套动力总成不管平顺性还是动力储备表现都让人满意，即便是高速上也有一定的再加速能力，家用是足够了。 但这台发动机的爆发力表现并不算好，给我的感觉是并没有完全发挥出390N·m的峰值扭矩。尤其是在深踩油门加速的时候，推背感其实并不明显。另外在巡航中突然深踩油门加速时，变速箱的响应速度也不够积极，降档还是慢半拍，这个时候就有一点动力迟滞的感觉了。 操控性方面有着浓浓的电子味儿，而且说实话方向盘的尺寸并不大，甚至我这种女司机感觉都偏小，如果是男司机的可能感觉会更明显一些。驾驶时基本上没什么路感，转向系统的调教并没有外形那么运动，甚至还有点油腻的感觉。运动模式下的转向手感会偏重一些，但依然没有什么路感可言。 悬架调教属于比较软的风格，对于大小颠簸过滤的都非常彻底，即便是过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。但说实话，悬架整体我觉得过于软了，转弯时车身侧倾是比较大的，而且制动时车身会有比较明显的俯仰。再再加上刹车初段脚感偏软，中段之后会突然加强制动力，进一步加强了刹车时车身俯仰的感觉，我觉得这方面的调教还有优化的空间。 油耗方面试驾几十公里之后的表显的平均油耗是11.2升，高架上巡航时基本上只有8升左右，但在堵车路段表显基本上接近13升。这样的油耗表现我觉得是比较高的，尤其是针对一辆中型SUV来讲燃油经济性并不算出色。 接下来聊聊UNI-K的静态体验部分： 【外形】UNI-K的外形我觉得是很有辨识度的，前脸无边界的进气格栅属于非常新鲜的设计语言，很有新能源车的感觉，科幻感十足。下包围部分采用了三段式设计，两侧还营造出大獠牙的既视感。侧面略带一点溜背式造型，门扳手采用了隐藏式设计，整体给人的感觉非常精致。尾部造型是UNI-K最出彩的地方，双边共四出的排气口运动感极强，贯穿式的尾灯组以及尾翼中间的领航灯也属于家族化风格，很好辨认。 【内饰】UNI-K的内饰同样主打科幻感，中控台部分的线条复杂，仪表盘使用了三块液晶屏组成，科技感极强，显示效果也很细腻。中控屏除了在线导航、在线音乐外，还支持语音操控以及手机远程互联，功能性让人满意。美中不足的是空调操作区域采用了触摸式设计，虽然足够美观，但操作起来真的有点不方便，缺乏反馈感。 【空间】UNI-K的后排空间给了我深刻的印象，首先是后排中央地台完全纯平，而且腿部纵向空间非常大，身高1米7的同事乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直，这样的空间表现已经能够和同级别的标杆车型冠道相提并论了。而且后排空调出风口以及USB充电接口都没有缺席，对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。 后备箱的内部空间也很规整，座椅支持比例放倒，后备箱还支持电动感应开启，使用时比较方便的。美中不足的是后备箱离地间隙比较高，对于我这种女司机来讲不太友好。 最后来说说保养成本，虽然是2.0T四驱车型，但UNI-K保养并不算贵，从我了解到情况来看和CS75 PLUS的2.0T版基本上持平，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养每次500元出头，大保养也不过是1000元左右，同级别来看是比较低的水准。 【总结】首先我们不要被UNI-K极具运动感的外形蒙蔽了，这款车并不是一台主打运动的车型，不管是操控还是动力表现都算不上优秀，整体风格更偏向于家用一些。 其它诸如空间、内饰和配置方面的表现都能让人接受，悬架舒适性也不错，隔音效果同级别来看也是中上游水准。 简单来说，如果你不在意油耗，想买一款外形激进、配置厚道、后排空间又足够大的车型，UNI-K是值得让你考虑的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.57分“优秀”

整体表现优秀，悬挂偏软，直路比较舒服，过弯有点软，刹车偏软些，急刹很稳，动力输出很可以，高速你敢踩没人能超你，偶尔给油门太皴了会顿挫，空间那是这个级别里说第二没车敢说第一的，一个字“绝”；

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.36分“优秀”

车子整体外观还是不错的符合我个人对汽车的审美，整个车身姿态线条流畅，运动感十足，侧面看上去很大气，正面拥有科技范，空间足够大，在同级别几乎没有对手，配置拉满，内饰还是有那么一点点欠缺，动力还是很强劲，油耗中规中矩，百公里8-10个油左右，实际油耗在8毛到1元之间，2.0T的动力加上差不多2顿重的车身这个油耗是能接受的

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

买这个车的时候，都说油耗偏高，对于一个2.0T来说，在接受范围但是实际市区8.5左右，高速7.5左右，动力充足，外观深受年轻人喜欢，空间十足，

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.07分“优秀”

这哪儿像一台汽油车的外观，如此前卫大胆的车头设计也是前无古人，一眼就能被认出来。所以买这个车颜值的因素占了绝大多数，不过长相太不寻常也有确定，肯定有一部分人不选它也是因为颜值。车尾一样精彩，贯穿尾灯搭配双边四出的排气，科技感和力量感都有了。表面都有车漆覆盖，没有什么黑色硬塑料，主打精致的豪华SUV，主要是去越野太容易刮伤了。 内饰和外观一样，算得上的别出心裁。一块长屏和一块短屏叠错，包含信息极其丰富，刚买回来需要熟悉一段时间。车内常接触的地方都有皮质包裹，缝线也很均匀，豪华感还是挺足的。方向盘也很特别，平底还平顶，我要说过目不忘，我想没人反驳吧。 全系都是2.0T搭配8AT的动力总成，最大功率233Ps（390N·m），动力非常充沛，城市路况超车游刃有余。对四驱还是持肯定态度，而且比两驱也没贵出多少。不过问题就是油耗比较高，城市路况在12个油左右。在竞品中属于一个主流水平，不突出也没拉后腿。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

军工出身的长安汽车，一直以来给人的印象都是板正扎实，低调内敛，这种气质也反映到产品端，从早期的悦翔、志翔、CX系列，到后来的逸动、睿骋、CS系列，大多以一副忠厚老实、好开实用的形象示人。然而，从去年的UNI-T开始，故事开始有了新的变化。2021年，UN系列旗舰车型UNI-K的上市又为长安的品牌及产品形象带来了巨大的转变。 未来感，是评测UNI-K给我们留下的最深刻印象。从有如星际穿越而来一般的炫酷外观，到科幻感十足的四联屏智慧座舱，从APA6.0遥控代客泊车，到IACC集成式自适应巡航系统，从超大空间、零重力座椅，到AR导航、手势交互、面部识别。这是一种全方位、多角度、深层次的未来感，也是一种非同寻常的评测感受。 通过UNI-K，我们不仅可以一窥长安汽车的野心，甚至能够洞见中国汽车的未来。它提醒我们，不仅要能够躬下身，正视差距、脚踏实地，同样要敢于抬起头，满怀信心、仰望星空。你愿意为这样的中国车点赞么？

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.29分“优秀”

长安UNI-K作为长安UNI序列的第二台量产车，其外观设计依旧保持了UNI家族前卫大胆的设计风格，这样的外观开在大街上的确能博得一定的回头率，而且这次的内饰设计也足够的前卫，静态上是没有什么硬伤的。UNI-K在空间方面表现是能够让人满意的，它的整车尺寸相比同样定位于大5座SUV的本田冠道还要再大上一些，而且整车座椅填充物柔软适中，再结合上相对柔韧的悬架感受，乘坐舒适性良好。全新2.0T蓝鲸发动机对于一台中型SUV来说已经完全够用，8AT的变速箱也算是尽职尽责，日常驾驶的过程中总能保持在适宜的档位以满足更佳的燃油经济性，再结合上不到20万的售价，市场表现值得期待。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

作为长安汽车UNI系列下的第二款车型，长安UNI-K基本秉承了长安UNI-T所塑造的一系列设计语言。其前脸采用了UNI系列标志性的无边界进气格栅，这个设计在长安UNI-T刚面世的时候，就曾广受好评，用在了尺寸更大的长安UNI-K身上，更是显得锐气十足，未来科技感极强，这一点就和很多国产车型拉开了明显的差距。 内饰方面，长安UNI-K整体上也是充满了豪华感，达到了国产车型当中的上乘水准。67英寸的超大尺寸全景天窗，给车内带来了无与伦比的通透感，除此以外，车内还有64色氛围灯、双D型运动方向盘、电子档把等豪华配置。 空间方面，长安UNI-K的长宽高4865×1948×1700（mm），轴距2890mm，因此也带来了非常充裕的车内空间，对比同级车型也是处于非常明显的优势，这使得它的后排就算是一个身高一米八以上的大个子，也能非常舒服的翘个二郎腿。 动力方面，长安UNI-K标配了长安2.0T蓝鲸动力和爱信8AT变速箱，拥有最大233马力、峰值扭矩390牛·米的性能表现，1500转左右就可以爆发出350牛·米的扭矩，从首批用户的实际使用感受来讲，长安UNI-K的动力储备非常充裕，几乎都是随叫随到，而且前期爆发力强，后段尤有余力，在加上爱信8AT变速箱平顺的换挡表现，在驾乘感受上真的是可以吊打同价位的车型。 喜欢的朋友可以到店看看车。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.29分“优秀”

作为长安的全新SUV，UNI-K在外观和内饰上的表现可圈可点，整体还是比较符合现代人的购车需求，最值得一提的是它的空间表现，新车定位是一款大五座中型SUV，坐在后排甚至还可以翘起二郎腿，同级中基本没有任何对手了，它的车身尺寸甚至比冠道还要大。而在动力方面，2.0T＋8AT的动力配置日常使用完全足够了，动力响应也是非常迅速，顿挫感基本感受不到，这应该是我目前开过长安最舒服的车了，唯一的缺陷可能就是在起步时有点过于灵敏，需要驾驶者适应一下，此外在静音方面它的表现也很出色，即便在高速行驶时，传入车内的噪音也很小，能够给人一个较为舒适的乘坐体验，所以如果你追求大空间SUV，预算又在20万之内的话，这款UNI-K真是值得考虑的！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

外观方面，长安UNI系列车型所采用的无边界格栅设计相当独特和有未来感，狭长的大灯和位于保险杠两侧的Y字形日间行车灯辨识度十足。UNI-K还使用了隐藏式的门把手，21寸轮圈搭配宽度265的马牌MC6轮胎无论是视觉效果还是规格都相当出彩。车尾还配置了大尺寸的扰流板、贯穿式的尾灯和双边共四出的排气。整体设计的独创性值得称赞，让人眼前一亮。 内饰方面，UNI-K采用了较为独特的仪表布局，仪表位于较高位置，方向盘则设计为上下平底的小尺寸造型，可以让驾驶者更容易的找到合适的驾驶坐姿。并且较高的仪表位置能让驾驶者在观察仪表信息时，视线转移的幅度变小，更好的保证行车安全。另外，UNI-K车厢内的用料也非常扎实，整体的设计也很符合一台大五座家用SUV的定位，表现足够令人满意。 配置方面，顶配车型搭载了适时四驱系统，全面的驾驶辅助和主/被动安全配置一样也没有落下，360度全景影像显示非常清晰，电动尾门、前排座椅加热/通风、SONY音响等等舒适便捷配置也非常丰富。 空间方面，作为一台大五座中型SUV，UNI-K的后排空间非常宽裕，175cm的乘坐者腿部空间大到不用测量，而头部空间也有一拳有余，并且四驱车型的地台也是全平的，在空间方面真的挑不出什么毛病。另外，后排的座椅十分柔软，靠背也支持两档调节，乘坐的舒适性表现极为出色。一定要挑出点毛病的话，坐垫高度稍有些低可能是唯一的小问题了。 动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，应对各种道路情况都游刃有余，加速超车时也能给人充足的信心。变速箱在正常情况下的升降档平顺性表现不错，加速时的降档反应稍有延迟，但也在能接受的范围内。UNI-K在低速减速降档时，偶尔能感受到一定的拖拽感，整体的动力匹配相较长安之前的车型有了明显的进步，不过还有一定的上升空间。 底盘方面，UNI-K的底盘调教整体偏向舒适，但并不是一味的软，整体显得很有韧性，在连续颠簸时能稳定的控制车身。稍快的过弯车身有一定的侧倾，但悬挂的中后段能提供足够的支撑性，让驾驶者比较有信心，整体表现的有一定高级感和质感。 而在转向方面，UNI-K标定的是很标准的城市家用SUV风格，很易于驾驶，转向初段的助力稍显得有些不线性，但整体表现挑不出什么大的问题。 NVH方面，整车的隔音表现较为优秀，虽然说不上非常明显的隔绝感，但对风噪和胎噪的抑制都比较到位，不会有明显的噪音传到车内。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 1. 外观设计前卫时尚，无边界式格栅配合造型凌厉的大灯组，辨识度很高，前脸整体的侵略性很强。 2. 内部空间充裕，无论是前排还是后排都照顾的比较到位；内部储物空间丰富，满足日常细小物品存放，拿取也十分方便。 3. 2.0T发动机动力储备完全够用，随叫随到，无论是城市道路驾驶还是高速路况都游刃有余。 4. 配置上相比同价位合资品牌竞品有着一定的优势，诸如14喇叭扬声器、64色氛围灯、21英寸轮毂、电动后备厢（带记忆）、L2级驾驶辅助功能等一系列配置。 【最不满意】 1. 变速箱在个别情况下有明显的顿挫感，比较影响整体行驶质感。 2. 触控的中控按键灵敏度较高，容易误触。 【油耗】 综合油耗在10L左右。