名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车，所以能上绿牌，在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久，所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例，补贴后的官方指导价为20.38万元，购置税不用交，保险基本上是8000元左右，最多落地价21万元出头。
在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验，下面就把试驾报告分享给大家。
优势：
1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组，官方标称的NEDC续航里程为520km，从我的体验来看，天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松，跑高速时也能达到300km以上，对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需，也就是一周只用充一次电，偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。
另外，仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准，电池组还配备有水冷温控系统，能实现低温加热以及高温冷却功能，保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。
2、搭载的是最大功率135kW（184马力）的电机，峰值扭矩310N·m，动力参数同价位来看算不上优秀，但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性，起步加速轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减，但高速上超车时并不会觉得肉。
而且动能回收力度分级比较清晰，舒适模式下开起来和油车没什么区别，松开踏板之后不会有明显的拖拽感，适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑，仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。
3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格，只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计，下包围部分还增加了贯穿式的进气口，整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧，充电时候是比较方便的，直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同，采用了低风阻设计的轮毂，我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言，熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应，很有设计感。
4、内饰的设计风格比较时尚，贯穿式的双联屏显示效果比较好，而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外，还支持一键寻找附近充电桩功能，需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感，按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯，但用多了感觉还是很方便的。
5、辅助驾驶功能提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正，右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。
前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用，显示效果清晰，驻车雷达对距离的判断也比较精准，停车时是非常方便的。
6、悬架的调教风格和燃油版车型类似，但因为车身更重，所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点，但依然属于比较舒服的风格，车内没什么清晰的路感，只有经过较大颠簸时车内会有一定感知，但悬架也化解掉了很大一部分冲击力，所以并不会觉得不舒服。
隔音方面表现尚可，急加速时来自发动机的啸叫声并不明显，对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位，厕内整体氛围是比较安静的。
7、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间有2拳半左右，表现和燃油版车型基本上保持一致，而且后排中央地台基本上纯平，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤，后排也提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客照顾的比较到位。
这款车缺点如下：
1、座椅的人体工学设计不太好，后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大，坐垫对于大腿的支撑性也不太好，虽然坐垫偏软，但整体乘坐舒适性一般。
2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般，应付超长行李时就没有任何办法了。
3、内饰硬塑料材质使用比较多，整体质感一般，作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点，至少软质材料应用的应该再多一些。
4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹，很难打理。
5、瘫痪偏软，所以转弯时侧倾幅度偏大，后排乘客会有比较清晰的感知，不适合激烈驾驶。
最后来说说保养成本，作为一款新能源车，原本就不需要怎么保养，基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的，官方对首任车主提供了终身免费保养，足够厚道。
整体来说，名图纯电动版是一款动力和续航都够用，空间比较大，悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺，内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高，如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。
小号撩车：哈哈
朝夕奔梦2442：20朝上怎么不买新势力
💋馋：买了以后能改吗。电动的中网能换成燃油的中网吗。
北京现代名图凭借独特的市场定位，过去几年在中国市场中的销量表现还算可以。随着新能源的发展势头越来越猛，名图自然不会放弃这块蛋糕，通过推出纯电动版本来进一步深化中国市场。名图纯电动版补贴后的售价区间在17.88-20.38万元，今天玩车弟就带大家看看它值不值这个价。
外观方面，纯电版沿用了燃油版的设计风格，不过中间贯穿车头的镀铬饰条是名图纯电动的专属设计，低风阻的造型符合纯电动车的身份。尾部则与燃油版保持一致，贯穿式的尾灯是现下比较流行的样式。从外观设计可以看出，名图纯电动的设计更倾向于运动，基本保持了燃油版的设计风格，比起其它外观激进的电车来说，它还是容易让人接受的。
内饰方面，名图采用了大面积的软质材料包覆，细密的缝线彰显出扎实的做工，质感不错。12.3英寸中控显示屏与12.3英寸液晶仪表盘采用了类似联屏的设计，内置的百度智能网联3.0系统，涵盖了导航、娱乐以及语音交互等功能，科技感和实用性基本都令人满意。配置方面，车家互联、手机蓝牙钥匙以及L2+级别的辅助驾驶功能也有配备。
在纯电动车最为关键的动力及续航方面，名图纯电动搭载的是一台最大功率135kW、最大扭矩310N·m的电动机。电池容量为56.5kWh，百公里电耗为12.5kWh，NEDC续航里程可达520公里，缺点是底盘整体质感一般，悬架组合对路面较大颠簸的过滤不怎么样。
在B级车中，名图纯电版在颜值以及空间配置方面的表现都还可以。相比同级别合资车型，它的产品力以及性价比还是有一定竞争力的，但是国产新能源车与造车新势力也不是吃素的，那么这样一台名图纯电动你会重点考虑吗？
名图纯电动外观方面怎么说呢、因人而异，萝卜白菜个有所爱吧，底盘很整齐，滤振很舒服，续航里程：改成智能模式，正常家用驾驶，续航很准确，配置方面也很满意，尤其现在冬天这个时候，座椅加热那是没得说了爆赞，，，空间方面家里人很满意，五个人坐绰绰有余，主动安全系统也很好，盲点泊车检测到移动东西自动刹车，360全景影像清晰度很好，用着很方便，打转向都灯就有盲点视频投到仪表上，最方便的还是动能回收设置在方向盘上操作很简单，动能回收二、三档开启，后回收力加大为了安全起见，车子会自动开启后刹车灯，给后面车辆提示，这个功能太强大了，有些新能源高端车都没有此功能，这个功能真是不错，为了自己也为别人的安全着想，充电也很方便快、慢充都在前方，不用刻意的调整车辆充电角度，喜欢的就先说这么多吧
说说不足的方面，由于电池组在底盘，轿车的头顶空间确实比不了燃油车，要是后排座椅再能放倒与后备箱惯用就更好了，我的车是最顶配了，连副座椅调节还不是电动，只有主座椅是电动，真不知道厂家是怎么想的，别的配置都很好，就是副座椅还手动调节前后靠背，不是很满意，名图纯电动车全系副座椅都是手动调节
老司机开车车车：天哪，竟然还有人买这种车
小王有腔有调：哥，为什么花这个钱买这个车
健康轮船6S7：刚刚这个冬季续航里程能到多少？
外观感觉有点复古风，空间方面：车长4米8多，车内的空间非常大，做5个人很轻松，从驾驶感受来说，虽然不是独立悬架，但是坐着感受还是挺舒服的，不像一些十万左右的整体悬架那么颠，长时间驾驶也不觉得累，车内静音还是不错的，关上窗户开时速90公里左右还是挺安静的，车里的主动安全配置挺全的，360全景，变道提示，倒车或转弯侧面有车或有人都有提示预警，连体大屏也很气派，拐弯时能清晰显示侧后方来车个人，视野比反光镜大很多，驾驶起来感觉非常的安全，L2自动驾驶还没用过不知道咋样，总之感觉细节方面还是挺周到的，比如忘关窗户和天窗都有语音提示。在说说都非常关心的续航，充满电的情况下开着空调能跑460公里到480公里左右，空调不是很费电，平常开空调每百公里12度电，不开空调10.5度左右，感觉这么大的车这电耗还是控制的非常不错的，没赶上冬天，不知道冬天能耗怎么样，。缺点有两条，一个是停车开空调的时候日间行车灯不能关闭，还有一个是后排座椅不能放平，如果这两点加以改进的话就更好了。
落叶d234：18 万买这车，你怎么想的
热情的王大爷：买到绝版
直爽熊猫xup：牛啊 18万买这车
【最满意】名图纯电动并没有太多花哨的设计和配置，动力参数算不上激进，一台经济、安静、舒适、好开的车型正是名图纯电动想要做到的。
【最不满意】运动模式下电门踏板的初段动力过于灵敏，在低速跟车的情况下，要想精准控制车速还需时刻留意脚下的力度。
【驾驶感受】名图纯电动的底盘调校偏向舒适，快速过弯时的侧向支撑力还算不错，不过底盘整体缺乏厚重感，经过较大减速带或起伏路面时，悬架有些拉不住车身，导致乘坐品质比较一般。
【乘坐体验】名图纯电动的乘坐空间还是比较宽敞的，并且作为顶配车型，前后排座椅加热功能都有配备，只是缺少了座椅通风有些遗憾。不过总的来说，以名图纯电动的空间表现和配置水平，作为一台家用车还是非常称职的。
名图纯电版是一款油改电的电动车，基于名图燃油版的成熟平台，进行了三电化的升级改造。
总体来看，优点还是不少的。
首先是空间，接近2米8的轴距，车长4米8以上，在20万以下的纯电动车市场，有一定竞争力。
动力方面，135kw的电机能够带来不过的加速性能，能够比名图燃油版有更好的驾驶体验。
续航方面，这款车型的平均电耗控制的还不错，只用56.5度电就能实现520km的综合续航。
17万多的起售价，虽然和比亚迪的秦PLUS EV有些差距，但是在合资品牌中性价比还是较为突出的。
名图纯电版最大的问题是在电动车市场存在感太弱，这既与名图燃油版甚至整个韩系车阵营近些年来在中级轿车市场的失宠有关，也和产品本身缺乏足够大的亮点，无人问津也就不令人奇怪了。
整体外观设计的算是比较前卫的，前脸采用的是包围式进气格栅，LED分离式大灯呈C字形，一条横向金属装饰亮条贯穿整个前脸，使名图这款新能源汽车有超高的辨识度，增加了科技感和未来感，使此车看上去更有档次。
内饰方面首先车辆采用的是环抱式座舱，包裹性更强。多功能方向盘，可在驾驶过程中根据自己的需求调节按键，更为方便快捷。在内饰上采用的是标配12.3英寸全液晶仪表盘，可以和手机相互映射。支持互联网和OTA升级，可以远程控制车辆，智能预约充电，语音识别控制系统，按键式电子换挡，均都提升了车内科技感，感应式后尾门，无钥匙启动，无钥匙进入，自动空调系统，车内空气净化系统，使此车无论是外观还是内饰科技感十足。车内配备了6个扬声器音响。座椅采用的是织物座椅，乘坐比较舒适，主驾6向手动座椅，副驾4向手动座椅。
外观方面，这款纯电动名图展现出现代化且动感十足的设计。流线型车身和优雅的曲线营造出时尚而引人注目的外观。车辆前脸采用了独特的格栅设计，配合锐利的LED大灯，在夜晚提供了明亮的照明效果。
进入车内，内饰设计注重舒适性和高科技感。运用高品质材料打造的内饰，细节处理精致，让人感受到豪华与现代感。座椅设计人性化，并提供了舒适的坐姿和便捷的调节功能。中控台上的大尺寸触控屏幕支持多媒体功能和智能互联，带来了便利和娱乐体验。
动力系统方面，这款纯电动名图采用先进的电动技术。配备高性能电动驱动系统，提供出色的加速响应和平稳的行驶体验。车辆搭载的电池组能够提供可靠的续航里程，满足日常使用需求。此外，车辆还配备了智能充电系统，支持快速充电，提高使用便捷性。
总结一下，2021款纯电动名图TOP旗舰版以其时尚的外观、舒适的内饰和出色的动力系统，在城市出行中展现出优秀的性能和实用性。这款车型是环保而高科技的选择，将为您带来愉悦的驾驶体验
全新名图的外观变化很大，整体样式给人感觉比较时尚，内饰部分双联屏的组合也符合当下比较流行的设计样式，车机方面使用便利性不错，乘坐空间表现算是同价位中比较宽敞的。520km纯电续航在同级别中有一定的竞争力，但是价格上相比500km以上续航能力的中国品牌来说，还是有些偏高。等一等市场优惠，性价比表现会更高一些。
名图是“特供车”，虽然定位是中型轿车，但是它比索纳塔、K5凯酷都要小一些，这和我印象里“特供车”是相反的。外观方面，名图采用和索纳塔相同的设计，只不过为了体现差别，名图的这套设计算是简易版的，也许是索纳塔上的“完整版”设计思路太超前了，反观名图会更顺眼一些，分离式的头灯标配了LED光源，纯电版本的中网是封闭式的设计，而且下方进气口尺寸也要比燃油版稍大一些。
侧面，名图的轴距2770mm，这个数据和同为中型车的索纳塔差了110mm，相差的数值直接体现在后排腿部空间。车尾部分，贯穿式的尾灯造型很别致，和索纳塔是相反的，点亮后的辨识效果很强。
内饰部分，和索纳塔的差别非常小，两块连屏的设计是现在很火的设计理念，尺寸和索纳塔一样都是12.3英寸，这让车厢内看上去 科技感爆棚。中控屏的分辨率还是很高的，系统也和索纳塔一样，整体风格是很年轻的，图标也很扁平。
空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排头部有四指左右的空间，因为轴距少了11厘米，所以腿部只有不到两拳的空间。后备厢空间不算规整，因为后备厢地台有一个半圆的凹陷，而且后排座椅靠背不能放倒，空间扩展性不太好。
动力方面，名图纯电版搭载永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩310N·m，传动系统匹配的是固定齿比变速器，电池采用56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程是520公里，不过对于其它品牌都在向磷酸铁锂电池转型的今天，现代似乎慢了半拍。
现代名图电动版在外观方面采用了更为稳重大气的设计语言，其中还有一丝商务气息。独特的分体式LED大灯组颇为犀利。纯电动车型中网处采用了封闭式格栅，且加入了一些镀铬装饰条提升了些许质感。来到侧面，新款名图的线条简洁流畅，纯电动版车型的长宽高尺寸为4815、1815、1470mm，轴距为2770mm的长度。在纯电动车型的长度加长下，后备厢的空间总容积达到了充裕的530L。车尾整体造型丰满且立体感十足。尾灯采用了与新款索纳塔相似的贯穿式设计，其新款索纳塔的贯穿式尾灯在上，而全新名图电动版的在下，两者区分设计极具辨识度。而底部银色的尾唇与前唇首尾呼应，显得整车一体感有所增强。内饰方面两者几乎保持一致，采用当下流行的双联屏设计，空调区域也为触摸操作，并加以钢琴烤漆进行点缀。且中控12.3英寸触控屏支持carlife、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内健康管理系统等配置。较大的车身尺寸使得全新名图的后排乘坐空间也比较宽敞。名图纯电版车型则搭载了一台永磁同步电机，最大马力184匹，峰值扭矩310牛·米。续航方面，新车将装配57kWh的三元锂电池包，能量密度为141.1Wh/kg，NEDC续航里程为520公里。
名图纯电动这辆车从亮相开始，脸上似乎就写上了“陪太子读书”这几个字。就北京现代的态度来说，它的上市没有太多的宣传，只是接着名图燃油版的上市，同期推出而已。
不仅是爸爸不爱，从定位来看，它也十分尴尬，虽然有着合资的身份，但尺寸、定价包括续航里程都跟自主品牌对标。合资的身份不仅没给它带来什么溢价能力，甚至还成为了它的拖累。因为就新能源纯电动技术而言，消费者现在对自主品牌的信心更强，外国品牌除了特斯拉，跟自主品牌对比都没什么优势。
但实话说，为作为一辆新能源车来说，名图纯电动的产品力表现还挺耐打的。
核心的三电技术方面，名图纯电动使用的都是行业内顶尖的供应商，虽然厂家没怎么宣传，但大家要明白的是，它在技术方面属于目前行业顶尖的水平。
动力部分，搭载的是一台前置布局的永磁同步电机，参数跟主流的2.0T发动机差不多，实际的调校效果很不错，动力和油门踏板的联动调得很舒服，踩上油门踏板你真的能够感觉到那种动力随心所欲的感觉，踩多少就是多少，一点不多一点不少，开习惯了这个动力，若是再开燃油车，那就真的是回不去了。
底盘有一个地方要注意，名图的燃油版是多连杆独立后悬架，到了纯电这里换成了扭力梁，这主要是因为它的电池布局在底盘，使用扭力梁可以换取更大的空间。换了更低级的悬架，总会让人感觉心里不爽，实际上这个扭力梁的后悬架确实对它的行驶品质造成了一定的影响，主要体现在通过烂路时的舒适性，若是在良好的铺装道路上，悬架的区别则感觉不出来。
名图纯电动很像是一款虽然谁都不帮，但自立自强的车型。从竞争力来说，它的各方面表现在同价位车型中都有一定的优势。若是你一定要入手一款纯电动车，那么名图纯电动是20万这个价位比较不错的一个选择。
全新名图纯电动的设计基本和燃油版相同，仅仅在前格栅、轮圈等方面有所不同，同时纯电动版的包围也要更为运动一些。至于车内，辆车的内饰则基本一致，整体均带来了极强的科技感和豪华感。动力方面，纯电动版搭载了一台最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，NEDC续航里程为520公里。
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