实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：动力、车速、空调均受限，但灯光、助力系统正常工作。

厂商标称续航

续航实测

续航距离有一定竞争力，但续航达成率跟同品牌其它产品相比，还有进步空间。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

不支持高功率超充，充电方式较少；在国网直流桩充电时间中等。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

OTA可升级项目较少；手机app功能较丰富，有不错的实用性。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调工作半小时，车内温度下降超过20度，制冷效果优秀。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2020年款（停售）

GLS 畅行版

GLX 智捷版

DLX 悦享版

菲斯塔 纯电动

雄霸天下ZMX

公里数6万公里以下勒，颜色白色最佳，诚心要

米璐璐突突突

收辆中高配菲斯塔自用

现在行驶 39000刚保养完，平时都不怎么开，就是过节回个老家开开，大家给估个价，车在北京！[大笑]

用户8293757071868

20 年 5 月购车

出一台菲斯塔纯电，中配，10.7万公里，钛金灰.

山东人在北京

有哪位朋友菲斯塔纯电动汽车已经换过冷却液和防冻液的，是什么型号的啊，4s都查不到用什么型号的

怪兽呀唐老鸭

关于菲斯塔纯电动汽车保养问题

为了占号20年买了个现代的冷门车菲斯塔EV，到今年10月底3年多了，跑了44000公里，今天充电时看到特来电有个电池检测报告，试了试买了1次的9.9，报告出来还是挺意外的，电池健康居然还在100，也不知道准不准，平常基本都是快充，也没有什么充电计划，反正就是50%左右就去充，设置充到90%，有时60%就充电。

我有电动爹

我的冷门车菲斯塔EV

右后方过点点不平路面就咚咚响，去4s换了一个减震，花了650块钱！故障依旧，4s店也不想再去了！请问大家有没有这个问题？怎么解决的？

顶级花猫6c0

菲斯塔急刹车前轮确实要包死！！！

用户3235224048828

现在看来这么小的电池能这个水平够可以的了吧。

不上班的鲁D

夏季日常续航

哪里有二手便宜的菲斯塔纯电动？

多彩光束E0

【购车经历】
因为自己在4S店上班，所以没什么购车经历，本地第一个提的菲斯塔纯电，车到半个月之前就敲定了，车到了直接交钱拿车一气呵成，有时候看他们销售和客户在那里谈价格，突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄
【驾驶感受】
动力的话，电车不用多说，随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻，我却感觉重了。习惯单手搓方向盘，搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架，路面平的时候行驶质感还是可以的，一到颠簸路面真是一言难尽
【充电时间】
基本都用慢充，充满不到十小时。快充的话没有确定时间，大部分充电桩都能达到官方上的充电时间，但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时
【最满意】
车价便宜！用车便宜！除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手，欢迎举个例子打我脸😄。公司充电，现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊，平时想去哪就去哪，就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。
【最不满意】
没什么不满意的，非要说的话就是底盘硬了，路况差时比较颠簸，但对得起这个价格哈
【保养】
免费八年九次保养，没有任何附加的费用。
【续航】
夏天开空调在下面跑450，高速100码能跑400，120码不到350，不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速，经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80
【乘坐体验】
空间一般，特别是后排头部空间。
【提车价格】
裸车105000，保险5300，没有购置税上路110300

Oo待续oO

从某嗨租了两天菲斯塔ev，小试之后说说感受，第一次写这类感受，有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到，尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅，前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮，外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配，座椅是织物的，LED大灯也没有，座椅调节也是手动的，高科技配置几乎没有，但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款，配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭，适应之后还算不错，反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动，符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感，前排座椅舒适度和支撑性都足够，但后排座椅硬的就像坐在砖头上，所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看，内饰和配置还是不错的。（后排座垫除外） 第三就是动力。184匹马力 310牛米扭矩，扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了，关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的，所以在起步急加速时会出现打滑，但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显（120以上没试过，小伙伴们要遵守交通法规哈）在sport模式下动力随叫随到，轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳，没有sport那么激进的加速，日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多，省电为主嘛。总体动力充沛，并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的续航，NEDC490，目前我开了220公里，其中包含高速路，城市快速路和市区内路段（高速里程＞快速路＞市区道路）约三分之一时间开了空调，全程播放音乐，没开座椅加热，全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33，续航掉了240公里左右，通过这样一段体验，我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下，现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球，动力充沛，适合年轻人日常驾驶，尤其颜控，且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车，或后排经常做人，有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧，后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法，本人学生，车是租的，不涉及任何广告 仅发表自己观点，欢迎指正，欢迎一起探讨。

20款菲斯塔EV综合感受

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菲斯塔纯电视频说明书：蓝牙、换挡及空调操作

菲斯塔纯电视频说明书：中控屏及导航操作

够酷，够使用，菲斯塔EV实际表现高于预期

天天汽车

电动化特性加成，菲斯塔EV依旧极具驾驶乐趣

与外观形成较大反差，菲斯塔EV内饰实用为主

针对电动化做出细微调整，菲斯塔EV更具冲击

表现超预期，菲斯塔EV如何满足用车需求？

菲斯塔纯电动视频说明书（钥匙及方向盘操作篇）

菲斯塔纯电动视频说明书（外观内饰篇）

【种草车评】10多万买电动车？ 现代菲斯塔纯电动值得一看

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2020款菲斯塔纯电动日常实用性测试报告

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爽爽侃车

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操控

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