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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：动力、车速、空调均受限，但灯光、助力系统正常工作。

厂商标称续航

续航实测

续航距离有一定竞争力，但续航达成率跟同品牌其它产品相比，还有进步空间。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

不支持高功率超充，充电方式较少；在国网直流桩充电时间中等。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

OTA可升级项目较少；手机app功能较丰富，有不错的实用性。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调工作半小时，车内温度下降超过20度，制冷效果优秀。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2020款-纯电动 / 184马力 / 续航490KM

亮点配置:

GLS 畅行版

加1.5万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(1.5万):

GLX 智捷版

加1.0万升级为下一款(增加11项配置)

增加配置(1.0万):

DLX 悦享版

菲斯塔 纯电动

#聊聊你的Dream Car

请问一下在重庆的哪个位置？我也是重庆的

海猫seacat

7月份下定到今天提车，差不多是40天的时间。跟大家相比确实快了很多😁😁在这里再次感谢重庆直营店的销售

1.车辆外观与费用
菲斯塔EV的外观是从燃油版直接改过来的，最大的区
别就是车头与车尾，菲斯塔EV更为圆润

由于我是在重庆工厂直营店买的车，无任何附加费用
12.5万就提的顶配，中配的话11.7万，低配10.3万


2.内饰

内饰的话与燃油版差距最大的应该就是换挡机制改为按键，燃油菲斯塔是换挡杆（有点low哈哈）

3.能量回收系统

菲斯塔EV的方向盘与燃油版差不多，但是背后多了一个换挡拨片（用于调控能量回收力度）由于我没有开过新能源所以暂目前只适合1挡（我是菜鸡）

4.能耗

由于我一个多月没开车，所以开车有点猛。开出了17.1的能耗，正常来说13-14，开空调差不多380左右
，不开空调450没问题（我开车比较猛）

5.赠品

非常感谢重庆直营店还送了一套装备，确实十分实用

6.文章加精

剩余145字我确实不想水了，请求管理员给个加精哈哈哈

7.结尾

祝贺大家早日提车！！！

看到我请叫我去上班

提车提车提车了！！！

用户6309982366743

车板正，个人户，里程不夸张。

喇位道友

江苏求购菲斯塔ev

是不是我昨天开的太猛了，室外温度10度上下，今天早上充满表显385，正常吗

梦想992的菲斯塔车主

充满电表显续航385

菲斯塔纯电动汽车刚买回来的时候，挂D挡R挡，一按下去一抬手就挂好了，使用快一年了，最近发现挂挡时间延长了。这怎么回事？是车的原因还是咋的？有知道的请告知！

用户720929059189

挡位切换时间延长了

没看到实测视频，加速大概是多少

萬寶路TM

谁知道电动版的实测百米加速多少？

想买一台纯电动菲斯塔，东莞地区有谁联系

用户7728111905287

南下小余哥

跑滴滴一年八个月，十四万公里！办的营运证，车跑的苦哦！十万公里换过一次油，其他没有保养过。

怪兽呀唐老鸭

滴滴，营运车

考网约车证 先买车 还是先考下来再买？方便

魔法师伊迪3O4

A00越走越远

【购车经历】
因为自己在4S店上班，所以没什么购车经历，本地第一个提的菲斯塔纯电，车到半个月之前就敲定了，车到了直接交钱拿车一气呵成，有时候看他们销售和客户在那里谈价格，突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄
【驾驶感受】
动力的话，电车不用多说，随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻，我却感觉重了。习惯单手搓方向盘，搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架，路面平的时候行驶质感还是可以的，一到颠簸路面真是一言难尽
【充电时间】
基本都用慢充，充满不到十小时。快充的话没有确定时间，大部分充电桩都能达到官方上的充电时间，但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时
【最满意】
车价便宜！用车便宜！除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手，欢迎举个例子打我脸😄。公司充电，现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊，平时想去哪就去哪，就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。
【最不满意】
没什么不满意的，非要说的话就是底盘硬了，路况差时比较颠簸，但对得起这个价格哈
【保养】
免费八年九次保养，没有任何附加的费用。
【续航】
夏天开空调在下面跑450，高速100码能跑400，120码不到350，不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速，经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80
【乘坐体验】
空间一般，特别是后排头部空间。
【提车价格】
裸车105000，保险5300，没有购置税上路110300

Oo待续oO

Destiny80141

起动爆发力很强，外观也相当nice，续航450公里以上，完全满足一般需求～谢谢楼主评测[666]

从某嗨租了两天菲斯塔ev，小试之后说说感受，第一次写这类感受，有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到，尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅，前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮，外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配，座椅是织物的，LED大灯也没有，座椅调节也是手动的，高科技配置几乎没有，但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款，配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭，适应之后还算不错，反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动，符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感，前排座椅舒适度和支撑性都足够，但后排座椅硬的就像坐在砖头上，所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看，内饰和配置还是不错的。（后排座垫除外） 第三就是动力。184匹马力 310牛米扭矩，扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了，关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的，所以在起步急加速时会出现打滑，但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显（120以上没试过，小伙伴们要遵守交通法规哈）在sport模式下动力随叫随到，轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳，没有sport那么激进的加速，日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多，省电为主嘛。总体动力充沛，并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的续航，NEDC490，目前我开了220公里，其中包含高速路，城市快速路和市区内路段（高速里程＞快速路＞市区道路）约三分之一时间开了空调，全程播放音乐，没开座椅加热，全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33，续航掉了240公里左右，通过这样一段体验，我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下，现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球，动力充沛，适合年轻人日常驾驶，尤其颜控，且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车，或后排经常做人，有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧，后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法，本人学生，车是租的，不涉及任何广告 仅发表自己观点，欢迎指正，欢迎一起探讨。

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9年4个月 | 9.11万公里

索纳塔八 2013款 2.0L 自动豪华版

10年9个月 | 7.34万公里

悦动 2011款 1.6L 手动顶级型

13年 | 10.80万公里

伊兰特 2007款 1.6L 手动舒适型

10年7个月 | 9.50万公里

领翔 2009款 2.0L AT GLS

5年 | 7.60万公里

伊兰特EV 2017款 GS PLUS版

10年11个月 | 13.76万公里

悦动 2011款 1.6L 自动豪华型

13年1个月 | 10万公里

悦动 2008款 1.6L AT GLS

12年7个月 | 9.70万公里

名驭 2009款 2.0L 自动舒适版GL

6年1个月 | 11.80万公里

索纳塔九 2015款 1.6T GLS智能型

14年5个月 | 13万公里

伊兰特 2008款 三厢 1.6 手动 贵雅型

4年8个月 | 2万公里

朗动 2016款 1.6L 自动尊贵型

10年2个月 | 8.70万公里

索纳塔八 2011款 2.0L 自动尊贵版

10年11个月 | 10.45万公里

索纳塔八 2011款 2.0L 自动领先版

9年9个月 | 13.50万公里

索纳塔八 2013款 2.0L 自动时尚版

10年 | 7万公里

2年3个月 | 1.04万公里

菲斯塔 2019款 280TGDi 智速版 国VI

2年 | 3.87万公里

索纳塔 2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版

5年2个月 | 8.50万公里

名图 2017款 1.8L 自动智能型GLS 国V

4年9个月 | 4.03万公里

领动 2016款 1.6L 自动智炫·精英型

5年9个月 | 7.26万公里

瑞纳 2016款 1.4L 自动领先型GLX

菲斯塔纯电动

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(184马力)

184马力

新能源能耗

续航490KM

操控

前置前驱

安全配置

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