今年3月份,北京现代全新一代名图正式上市,而一同推出的除了燃油版车型,还有纯电动车型。名图纯电动共有三款配置可选,售价区间为17.88-20.38万元,单从定价层面来看,名图纯电动还是相对保守的,符合大多数家用消费者的心理预期。本周我对这款车做了测评,试驾车型是2021款 TOP旗舰版,也就是顶配版本,下面和大家分享下我的试驾总结。
既然是试驾,我们就直接开门见山,先从动态体验开始聊起。名图纯电动搭载永磁同步电机,电动机总功率135kW,总扭矩310N·m,NEDC续航里程为520公里。与发动机匹配的是固定齿比变速箱,挡杆取消了握把式设计,改用按键换挡,科技感提升不少。
驾驶感受部分,ECO模式下行驶时,名图纯电动的加速会有些许的突兀感。踩下电门踏板的初段动力会比较平稳,但需要急加速深踩踏板时,会有短暂的顿挫现象发生,动力衔接的不够紧密,并且需要花费时间来适应踩电门踏板的开度。切换至运动模式后,这种顿挫感反而不太明显了,动力输出也平顺许多。不过日常通勤的话,我个人还是推荐ECO模式,可以节省一定的能量消耗。
动能回收的力度会根据驾驶模式发生转变,比如ECO模式下动能回收力度较强,运动模式下动能回收力度偏轻。在驾驶过程中,我并没有发现名图纯电动在执行动能回收时存在过于生硬的拖拽感,整体表现还是值得肯定的。
相比于燃油版车型,这台名图纯电动的车内静谧性就显得很出色了,电机在工作时没有产生太大的电流声,比起发动机运转的声音要小很多。车辆处于中高车速行驶时,对于胎噪和风噪的抑制能力很出色,给驾乘者提供了一个较为安静的乘车环境。
值得注意的是,名图纯电动与燃油版车型的底盘结构存在不同,纯电版采用的是后扭力梁式非独立悬架,而实际的体验中两者的差异还是挺明显的。对于后排乘客来说会有些不友好,特别是遇到连续颠簸路况时,滤震表现稍显生硬,不够从容,并且伴有少量震动感传递到车厢内部。
外观造型方面,名图纯电动采用封闭式的进气格栅,相比燃油版那夸张的大嘴式中网,接受度上要稍高一些。车头两侧仍旧配备的是分体式大灯,上半部为LED日间行车灯,下半部分才是主光源,试驾车型还提供自适应远近光功能。充电口被设置在中网内部,通过镀铬饰条上的小按钮可以开启,具有不错的隐蔽性和整体感。车尾的造型比较立体,贯穿式后尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度和科技感,底部设有一条粗壮的镀铬饰条,与车头形成前后呼应,起到拉伸视觉宽度的作用。
对于名图纯电动座椅的舒适性,总体来说可以给一个较高的评分。前排座椅侧翼宽大,给身体提供良好的包裹性,内部填充物用料扎实,坐感偏柔软。另外,试驾的这款车型提供前排座椅加热功能,但座椅电动调节仅支持主驾驶座使用。空间部分,本人身高179cm,后排的腿部空间超过两拳,头部空间剩余三指。中间地台的隆起不算太高,成年人短途乘坐还是可以的。
经过一番试驾体验下来,名图纯电动给我的印象是一款很务实的家用车。动力调校不激进,储备动力也还算够用。外观设计我觉得是仁者见仁智者见智,不过对比燃油版车型,它的造型更容易接受一些。另外,在售价方面这款车比较有优势,综合性价比较为突出。
名图纯电动外观方面怎么说呢、因人而异,萝卜白菜个有所爱吧,底盘很整齐,滤振很舒服,续航里程:改成智能模式,正常家用驾驶,续航很准确,配置方面也很满意,尤其现在冬天这个时候,座椅加热那是没得说了爆赞,,,空间方面家里人很满意,五个人坐绰绰有余,主动安全系统也很好,盲点泊车检测到移动东西自动刹车,360全景影像清晰度很好,用着很方便,打转向都灯就有盲点视频投到仪表上,最方便的还是动能回收设置在方向盘上操作很简单,动能回收二、三档开启,后回收力加大为了安全起见,车子会自动开启后刹车灯,给后面车辆提示,这个功能太强大了,有些新能源高端车都没有此功能,这个功能真是不错,为了自己也为别人的安全着想,充电也很方便快、慢充都在前方,不用刻意的调整车辆充电角度,喜欢的就先说这么多吧
说说不足的方面,由于电池组在底盘,轿车的头顶空间确实比不了燃油车,要是后排座椅再能放倒与后备箱惯用就更好了,我的车是最顶配了,连副座椅调节还不是电动,只有主座椅是电动,真不知道厂家是怎么想的,别的配置都很好,就是副座椅还手动调节前后靠背,不是很满意,名图纯电动车全系副座椅都是手动调节
老司机开车车车:天哪,竟然还有人买这种车
小王有腔有调:哥,为什么花这个钱买这个车
健康轮船6S7:刚刚这个冬季续航里程能到多少?
外观感觉有点复古风,空间方面:车长4米8多,车内的空间非常大,做5个人很轻松,从驾驶感受来说,虽然不是独立悬架,但是坐着感受还是挺舒服的,不像一些十万左右的整体悬架那么颠,长时间驾驶也不觉得累,车内静音还是不错的,关上窗户开时速90公里左右还是挺安静的,车里的主动安全配置挺全的,360全景,变道提示,倒车或转弯侧面有车或有人都有提示预警,连体大屏也很气派,拐弯时能清晰显示侧后方来车个人,视野比反光镜大很多,驾驶起来感觉非常的安全,L2自动驾驶还没用过不知道咋样,总之感觉细节方面还是挺周到的,比如忘关窗户和天窗都有语音提示。在说说都非常关心的续航,充满电的情况下开着空调能跑460公里到480公里左右,空调不是很费电,平常开空调每百公里12度电,不开空调10.5度左右,感觉这么大的车这电耗还是控制的非常不错的,没赶上冬天,不知道冬天能耗怎么样,。缺点有两条,一个是停车开空调的时候日间行车灯不能关闭,还有一个是后排座椅不能放平,如果这两点加以改进的话就更好了。
落叶d234:18 万买这车,你怎么想的
热情的王大爷:买到绝版
直爽熊猫xup:牛啊 18万买这车
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
3分“良好”作为换代车型,全新名图在外内饰的颜值方面自然会有显著变化,电动版车型更是在燃油版的基础上向前进化,彻底摆脱了上代车型身上稳重且平易近人的感觉,反倒是尽显时尚范儿和科技范儿。
名图纯电动的内饰很显然是顺应了时下的市场潮流,按键式换挡、两块连在一起的大屏,媒体控制区和空调控制区均采用触摸式按键,以上这些均凸显了新车的内饰科技感。
中型车的身材,加上电动化的布局,令人对名图纯电动的空间表现有了一定的期许。首先,在中国消费者最为看重的乘坐空间方面,名图纯电动的表现足够出色,身高188厘米的体验者坐到驾驶席并调整至合适的驾驶姿势后,头部空间尚有约1拳头的余量,另外,方向盘还支持手动四向调节,因此不难推测,其驾驶位对于驾驶者身材的包容度还是很优秀的。
名图纯电动的车机系统整体形式依然在向传统靠拢,系统各界面的视觉设计没有采用过于新奇特的潮流效果,层级逻辑也并非当下很多新车追求的信息扁平化分布理念,操作方式还是偏向典型的安卓智能手机,如此设计的好处是可以令各个年龄段的消费群都可以轻易上手操作,显得平易近人。
名图纯电动搭载了一台永磁同步电机,前置前驱,最大功率135千瓦,峰值扭矩310牛·米,电池采用56.5千瓦时的三元锂电池组,NEDC续航里程为520公里。
名图这个名字对于中国汽车消费者来说已经非常熟悉了,久经沙场的它在迎来全新换代的同时,也需要面对汽车工业的剧变,名图纯电动就此诞生,一番体验,它在保留前作优良传统的基础上,仍旧积极创新求变,实属难能可贵。相信名图纯电动可以凭借自身过硬的产品力,不仅赢得我的青睐,更将赢得广大消费者的青睐。
名图纯电在外观方面与燃油版本基本一致,采用了现代家族最新设计风格,分体式的前大灯组让新车焕然一新。在此基础上,纯电版本增加了一些新能源车元素,例如封闭式前格栅造型,更加简洁。
车身侧面,新车采用了全新的两段式腰线、贯穿式尾灯设计,更加凸显质感。此外,新车选用五辐“飞刀”样式的专属轮圈,拥有较高的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm,轴距为2770mm。
内饰方面,新名图采用整体偏向驾驶员一侧的风格,贯穿式空调出风口设计进一步拉宽了车内的横向空间感,搭配双12.3英寸液晶显示屏,看起来更加时尚。其中,中控液晶屏幕提供手机互联、语音控制、高精地图等功能,并支持手势控制。
该车最大的亮点是搭载宁德时代的高电压三元锂电池组,电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克,可实现NEDC综合工况续航里程520km,60km/h车速下更可达到650km的续航水平,不仅如此,出色的电池品质还让名图纯电动在低电量状态下充电12分钟就可实现100km续航。
除了电池组优势,名图纯电动还配备三合一电驱动系统,集电机、电控、减速器于一体,可输出135千瓦最大功率和310牛•米峰值扭矩,最高车速可达165km/h。
北京现代名图纯电动保留了现代汽车的传统汽车的底蕴,并且显而易见的突破创新,驾驶方面从底盘调校到行驶质感张弛有度,辅助安全方面做的很好,主动刹车系统很灵敏,触发也很及时,环抱式内饰设计,以及双12.3寸屏幕围绕着驾驶员,让驾驶者非常有驾驶氛围,并且北京现代名图纯电动主打B级车,后排空间非常宽裕,座椅不仅支持性好而且舒适度也非常高。
北京现代名图纯电动的NEDC 520公里续航里程在同级别车型里已经超过平均值,日常代步完全够用,并且北京现代名图纯电动可以做到充电12分钟可以跑100公里的快充。
外观方面在同级别中名图纯电动的外观颜值比较耐打,品牌效应外加科技加持让这辆车在市场上还是有很大竞争力的。不得不说现代在纯电动领域的发力也让这个品牌更加有市场。
名图是“特供车”,虽然定位是中型轿车,但是它比索纳塔、K5凯酷都要小一些,这和我印象里“特供车”是相反的。外观方面,名图采用和索纳塔相同的设计,只不过为了体现差别,名图的这套设计算是简易版的,也许是索纳塔上的“完整版”设计思路太超前了,反观名图会更顺眼一些,分离式的头灯标配了LED光源,纯电版本的中网是封闭式的设计,而且下方进气口尺寸也要比燃油版稍大一些。
侧面,名图的轴距2770mm,这个数据和同为中型车的索纳塔差了110mm,相差的数值直接体现在后排腿部空间。车尾部分,贯穿式的尾灯造型很别致,和索纳塔是相反的,点亮后的辨识效果很强。
内饰部分,和索纳塔的差别非常小,两块连屏的设计是现在很火的设计理念,尺寸和索纳塔一样都是12.3英寸,这让车厢内看上去 科技感爆棚。中控屏的分辨率还是很高的,系统也和索纳塔一样,整体风格是很年轻的,图标也很扁平。
空间方面,1.75米身高坐在前排,头部有一拳的空间,后排头部有四指左右的空间,因为轴距少了11厘米,所以腿部只有不到两拳的空间。后备厢空间不算规整,因为后备厢地台有一个半圆的凹陷,而且后排座椅靠背不能放倒,空间扩展性不太好。
动力方面,名图纯电版搭载永磁同步电机,最大功率135kW,峰值扭矩310N·m,传动系统匹配的是固定齿比变速器,电池采用56.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程是520公里,不过对于其它品牌都在向磷酸铁锂电池转型的今天,现代似乎慢了半拍。
现代名图电动版在外观方面采用了更为稳重大气的设计语言,其中还有一丝商务气息。独特的分体式LED大灯组颇为犀利。纯电动车型中网处采用了封闭式格栅,且加入了一些镀铬装饰条提升了些许质感。来到侧面,新款名图的线条简洁流畅,纯电动版车型的长宽高尺寸为4815、1815、1470mm,轴距为2770mm的长度。在纯电动车型的长度加长下,后备厢的空间总容积达到了充裕的530L。车尾整体造型丰满且立体感十足。尾灯采用了与新款索纳塔相似的贯穿式设计,其新款索纳塔的贯穿式尾灯在上,而全新名图电动版的在下,两者区分设计极具辨识度。而底部银色的尾唇与前唇首尾呼应,显得整车一体感有所增强。内饰方面两者几乎保持一致,采用当下流行的双联屏设计,空调区域也为触摸操作,并加以钢琴烤漆进行点缀。且中控12.3英寸触控屏支持carlife、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、车内健康管理系统等配置。较大的车身尺寸使得全新名图的后排乘坐空间也比较宽敞。名图纯电版车型则搭载了一台永磁同步电机,最大马力184匹,峰值扭矩310牛·米。续航方面,新车将装配57kWh的三元锂电池包,能量密度为141.1Wh/kg,NEDC续航里程为520公里。
点评车型:
2021款名图 纯电动 TOP 旗舰版
4分“优秀”布局了新能源板块,确实是全新一代名图的核心动作之一。而且在产品力层面,全新名图纯电动也不乏诚意。一方面其沿用了北京现代的全新设计语言,像是分体式前LED大灯、更优雅修长的车身姿态、更丰富的车身线条运用、贯穿式LED大灯等等,而且纯电版还采用了专属的点阵式封闭前格栅、刀锋式轮毂等等;另一方面,则是搭载了更丰富的智能化装备,包括全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、按键式换挡,同时在驾驶辅助装备也搭载了胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、全景影像、全速自适应巡航系统等等。
事实上在15-20万元的售价区间,纯电动轿车的选择本来就屈指可数,而且名图在颜值、实用性、配置以及520km的续航里程上,表现都十分均衡。所以对于想要入手一款高性价比的纯电动轿车,全新名图新能源确实值得考虑。
行影正:名图电动版感觉比燃油版更容易让人接受,续航能力方面520,家庭用够用。没看过实车,内饰方面不好判断。
全新名图纯电动的设计基本和燃油版相同,仅仅在前格栅、轮圈等方面有所不同,同时纯电动版的包围也要更为运动一些。至于车内,辆车的内饰则基本一致,整体均带来了极强的科技感和豪华感。动力方面,纯电动版搭载了一台最大功率135千瓦,峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机,NEDC续航里程为520公里。