点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
3.86分“良好”【最满意】
外观走比较简约的风格,由于是电车,中网也是采用封闭式,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身,视觉重心马上提高了起来,虽然说是紧凑型SUV,但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。
【最不满意】
后排坐垫比较短,支撑不够,空出一截比较难受。
【乘坐体验】
家族化特征比较鲜明,液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏,真皮包裹的方向盘握感结实饱满,简约的空间设计让人看起来也比较舒适,换挡机构是水晶档把,像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错,如果是比较杂碎的东西比较多的话,内饰储物绝对适合。后排相对比较局促,但还是会有剩余的空间可以活动,由于属于油改电,后排中间的隆起依然存在,所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗,所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大,如果需要放大件物品,后排放倒全平的空间还是能满足的。
【驾驶感受】
高速提速也是比较轻盈充足,随叫随到。方向盘比较轻巧,指向性好,刹车方面也是比较线性的,动能回收还算是比较合理回拉,噪音的控制较好,不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧,标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。
【最满意】
外观走比较简约的风格,由于是电车,中网也是采用封闭式,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身,视觉重心马上提高了起来,虽然说是紧凑型SUV,但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。
【最不满意】
后排坐垫比较短,支撑不够,空出一截比较难受。
【乘坐体验】
家族化特征比较鲜明,液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏,真皮包裹的方向盘握感结实饱满,简约的空间设计让人看起来也比较舒适,换挡机构是水晶档把,像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错,如果是比较杂碎的东西比较多的话,内饰储物绝对适合。后排相对比较局促,但还是会有剩余的空间可以活动,由于属于油改电,后排中间的隆起依然存在,所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗,所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大,如果需要放大件物品,后排放倒全平的空间还是能满足的。
【驾驶感受】
高速提速也是比较轻盈充足,随叫随到。方向盘比较轻巧,指向性好,刹车方面也是比较线性的,动能回收还算是比较合理回拉,噪音的控制较好,不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧,标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
4分“优秀”兜兜转转看了大品牌的纯电车型在合理的价格配置内,选了沃尔沃XC40
试驾的时候就感受到沃尔沃XC40Recharge和油车的顺滑程度一样,不追求刺激只追求平稳与安全,起步的时候轻踩电门就能比别人快一点点,车的反应与操控及方向盘都是小姑娘接受范围之内,毕竟开车拿方向盘觉得太重也不好太轻也不好,这辆车的方向盘正好,说完动力就要看看这辆车的空间感受,毕竟这也是一辆小型SUV,俗称紧凑型SUV。
当天带着父母去试驾,一直有再问他们后排的舒适度如何呢,主要是怕做电车会晕车,父母反馈觉得还算舒适。主驾驶位的座椅是能够自动调节,对于1米65个子的姑娘整体来说位置还是可以的。后备箱的空间还不错,看样子能放2-3个左右的行李箱(真棒)因为看过SMART的后备箱,这辆车的空间还是不错的。当然也有小问题,如果后排入座了三位就比较拥挤了毕竟当中有一个比较明显的高度。在试驾的过程中,车门的厚重感能很明显的降低了外面的嘈杂的声音,但是胎噪还是会有点声响。
试驾完毕后,这辆车有3种配置,一个是两驱的基础款及升级款还有一个是四驱为了追求更强劲的动力及车速和操控,但对于我来说,城市道路及偶尔的江浙沪旅行途中,两驱的车型就足够了并且升级款车型里面含有360的倒车影像、哈曼卡顿的音响还有热泵空调等等等的功能,价格与基础款型就差了2w左右不到,那当然选择升级款PRO的版本啦。对于新手小白来说有了倒车影像可以解决很多困难场景!
提车当天,从环贸开回家大概12KM左右的路程,全程没有开空调和出风,只是开了车机的导航,回到家中从99%的电降到94%,电耗耗电水平略微感人了一点。提车后面几天,上海天气温度还不错,只要开了座椅加热及空气净化基本能满足通勤的需求。
成为一名沃尔沃车主,我舍弃了许多漂亮及高端智能的人机互动,当然,你喊“你好,小沃”它也是会有迅速的反馈毕竟安卓车机及科大讯飞的语音输入呢~对于新手来说,拥有一辆安全及环保的车子是十分重要的,沃尔沃给到我目前想要的,但我还是有一点点小私心就是如何能让这辆车的续航开的更长久陪伴时间更久一点呢?
全服最好看:这是什么颜色
Jane2618:成为沃尔沃车主啦
京AAN:驾驶体验确实没话说 颜值超高 续航拉胯
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
4.14分“优秀”优点:
1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别,像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道,而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式,以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。
2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格,T字型布局依然是我们熟悉的味道,整体用料及做工也都符合豪车定位,全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流,而亮点在于车机系统,与众多科技大厂深度合作后,这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑,并且还有一些针对纯电动车的设定,比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围,而如果目的地距离较远,则会标出沿路充电站位置,非常贴心。
3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化,身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间,并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小,同时第二排座椅靠背也能放倒,后备厢盖板下方还设有额外的储物空间,少了燃油机后也多出了一个前备箱,储物表现无需担忧。
4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力,但加速踏板的表现还是相对理性,起步阶段不会过窜,市区通勤表现也有足够的亲和力,不过如果继续对加速踏板进行下探,则能激发它的真正潜能,推背感瞬间赶到,加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持,660牛·米的扭矩确实强劲。
5、转向手感不轻不重,操作起来颇有运动范,但毕竟是一台SUV,因此加速转弯时容易给人不稳定感,而悬架调教则偏于运动,整体韧性不错,对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色,再加上电动车没有扰人的发动机噪音,以及音质出色的哈曼卡顿音响,车厢内的感受十分惬意。
缺点:
1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄,用力可以按到硬物,乘坐舒适感没有燃油车那么好。
2、后排座椅不可调节高低,因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。
3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
4.57分“优秀”提车到现在已经开了700公里左右,基本都是在杭州市区,绍兴高速跑过一次150公里左右,XC40RECHARGE的续航420公里,但是车辆显示是最大充电到90%是最合适的,90%电量显示是360公里,可能是冬天的缘故吧,在杭州市区及周边使用足够了。XC40RECHARGE的驾驶感受和其他电车还是有很大区别的,踩油门前进也是很温和的并不像其他电车会猛加速,然我对他的4.9百公里加速还是抱有怀疑的,但是去绍兴高速上,车少的时候深踩油门,那个加速真的把我和我老公吓到了,我老公说这才是XC40RECHARGE真正的个性啊。 XC40RECHARGE不要看它是紧凑型SUV,但是它是真的能装,后背箱非常大还个不大的前备箱,一家出门东西完全够装。XC40RECHARGE的单踏板模式我要好好表扬的,单踏板模式我一开始看很多介绍这个车的视频中说这个功能不习惯不实用,我觉得那是他们开的不够久。我只想说在杭州市区开车用单踏板模式真香,踩油门前进,松油门刹车,习惯后真的非常方便怪不得XC40RECHARGE没有自动驻车功能,完全没必要。市区高架领航功能,高速自适应巡航都非常方便。L2级的自动驾驶感觉已经足够了。不过XC40RECHARGE的隔音是真的差啊,这么贵的车也不使用双层隔音玻璃和降噪设备 ,而且后排都没有隐私玻璃,这两点是非常失望的。
伏儁:楼主,终身免费充电是到哪个固定充电桩呢
郜质华5C0t:特来充电不收费吗
emma741:害怕紧急情况下意识踩刹车 在单踏板模式就gg 了
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
3.79分“良好”前脸封闭式进气格栅内凹设计,远处看上去像一道闸门缓缓开启,配备低风阻的轮毂,并采用双色拼接比较好看,前后翼子板处分别有快、慢两个充电口,设计非常人性化。车内采用金属、皮质与翻毛皮拼接包裹且气味很小,更符合沃尔沃的安全健康理念。前排空间感很强,头部和腿部空间都很充裕,后备厢未受任何侵占,容积与燃油版高度一致,装载能力比较出色。动力表现游刃有余,持续加速能力极强,全油门时推背感十分明显,但整体电门调校还是比较线性的,不难驾驭。