点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.14分“优秀”

沃尔沃旗下首款纯电SUV，前脸非常简约，采用封闭式的前格栅，也没有完全的封闭，还留了一条缝来散热，观感上相比燃油版车型朴素不少，旁边依然是经典的雷神之锤大灯组。由于是纯电，所以引擎稿下方没有发动机，而是留了一个大约30升的前备箱，其实一般性思维都把东西放在车内，或者是放在后备箱了，这个地方存放东西有限，不注意还会忘记了。右侧前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需，侧面是用到双色拼接的设计，显得年轻和动感。尾部造型是有些圆润的，尾灯还是维京战斧式设计，辨识度很高。后备厢盖加入了“P8 AWD RECHARGE”标识，以表明纯电车型的身份。新车为了保留运动感，尾部下方还布置了两个排气管装饰口，增强其个性。 内饰的话非常简约也很精致，搭载了12.3英寸全液晶仪表以及9英寸竖式中控大屏。后排空间很充裕，腿部空间很大，但是座椅相对来说有点硬，坐垫也稍微有点偏短，中间的地台有点高，不是适合第三个人长时间乘坐，视野在全景天窗的加持下还不错，适合4个人以下乘坐吧。 动力部分，该车搭载前后各搭载了一个永磁同步电机系统，综合功率为300kW（408PS），峰值扭矩达到了660N·m；电池方面，NEDC续航里程为420km。 驾驶感受的话，虽然说官方给的百公里加速是4.9秒，很给力了，我们起步的话轻点油门，还是能感受到温柔舒适的感觉，深踩的话反应侧是非常激烈，推背感特别强烈。宜静宜动，动力一直都在，非常适合在城市道路中走走停停，或是在高速道路中都可以开的很舒适。单踏板模式也可以很好的节能，习惯一下就好了。悬挂方面是前麦弗逊加后多连杆组合，加上车身底部加了电池包，所以开起来会更稳，也更加厚重，底盘还是偏硬的，过颠簸路面的话，弹跳还是有点明显。整体来说驾驶还是舒适，适合家庭日常用车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

4.43分“优秀”

外观，原本不喜欢中网直接挡着的，很喜欢燃油版的镀铬栅栏。但是提车之后越看越喜欢，真可爱像个小熊猫。闪银灰颜色加成！但是如果有纯色版就更好了，当时和c40想了好久，最终因为c40空间和后方玻璃视野太小放弃。 内饰，我对内饰没有感觉。只要顺眼不是全塑料感就好。虽然这个还是蛮多塑料，但是没有大众那么显眼。之前有开过xc60，水晶档把深的我心，选择灰色羊毛混织不耐脏也要这个档把，相对于运动版的档把好看太多。极光背板好看是好看，确实有通病的电流声，直接关闭了。不是太在乎。 配置，之所以选择纯电版。就是因为没有燃油版七档湿式双离合，没有烧机油，电池亏电的问题。加速不错，驾驶感又有油车的感觉。虽然续航短了点，但是在深圳日常通勤和节省的邮费，我OK。然后后期加装的360 记录仪都很实用。其他的权益都很好。 因为纯电版配置完全就按照最高规格来，驾驶辅助，并线辅助，道路居中保持，盲点监测，最深的我心是前车驶离提醒，十字路口很实用。燃油版还需要选装或者升级版本。所以无续航要求，无脑入纯电版即可。 之所以没有选pro是因为在广东用不上热泵 方向盘加热 对音乐没有太大要求哈曼卡顿不是必选项，要是有宝华我就加了。只有360适合，所以没必要花两万加配。 动力虽然和别的电车参数上没有什么优势。但是在红绿灯抢优先地位还是很不错。然后驾驶感只能选燃油车的习惯，他的单踏板真不行，我开惯特斯拉也无法接受这个xc40的单踏板。一松马上急刹车，瞬间晕车。 空间看着是比较小，但是出奇的高。后排坐进去不算挤，但是头部空间很多，我载过同事坐后排，及格分可以达到。日常只有我一个人开，所以后排空间就不属于我需要顾虑部分。车身因为不算宽，还有长度紧凑（短） 在拥挤的地方随心穿行，停车好停，唯一不足的地方我习惯停车和旁边的车保持后视镜距离一致来判断是不是停到位了，现在保持一致后面还有一大截距离哈哈哈，唯一的缺点吧。 整个车的费用 裸车价26.76w 保险是真的贵，0.9w 因为5000顶25000返差价1w 深圳购车补助1w 总价25.6w左右落地

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

优点： 1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别，像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道，而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式，以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。 2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格，T字型布局依然是我们熟悉的味道，整体用料及做工也都符合豪车定位，全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流，而亮点在于车机系统，与众多科技大厂深度合作后，这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑，并且还有一些针对纯电动车的设定，比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围，而如果目的地距离较远，则会标出沿路充电站位置，非常贴心。 3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化，身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，同时第二排座椅靠背也能放倒，后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，少了燃油机后也多出了一个前备箱，储物表现无需担忧。 4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力，但加速踏板的表现还是相对理性，起步阶段不会过窜，市区通勤表现也有足够的亲和力，不过如果继续对加速踏板进行下探，则能激发它的真正潜能，推背感瞬间赶到，加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持，660牛·米的扭矩确实强劲。 5、转向手感不轻不重，操作起来颇有运动范，但毕竟是一台SUV，因此加速转弯时容易给人不稳定感，而悬架调教则偏于运动，整体韧性不错，对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，以及音质出色的哈曼卡顿音响，车厢内的感受十分惬意。 缺点： 1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄，用力可以按到硬物，乘坐舒适感没有燃油车那么好。 2、后排座椅不可调节高低，因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。 3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

首先看造型方面，整体十分简洁，这款车的沃尔沃标志性元素一目了然。再看内饰，深色的配色看上去质感不错，特有的环保材质使用也符合沃尔沃的调性。中控屏设计略有些年代感，车机系统的界面优化和操作有提升空间。这辆车整体配置丰富，比如方向盘加热非常适合北方地区的使用。动力操控调教无限趋近于燃油车，底盘质感出色，单电机+529km的续航是个很均衡的组合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

近日，沃尔沃XC40 纯电版P6车型正式上市，新车的官方指导价为 25.7万—27.6万元，共推出 2 款配置车型。新车采用单电机驱动，配合全新的动力电池，CLTC 综合续航里程达 529 km，相较于P8车型续航里程提升了100多公里。 外观部分，基于沃尔沃XC40加入了体现纯电身份的元素，车头最显著的特点就是采用了封闭式前脸，这是沃尔沃XC40纯电版的核心设计要素。 当然沃尔沃家族化的设计元素也必不可少，“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”尾灯相得益彰，突显精致简约的时尚感。车身侧面采用了悬浮式车顶，更突显年轻时尚的气质。 内饰的质感和用料非常扎实，车内配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，而9英寸液晶触控屏采用纵向布局。搭载的车机系统进行了本土化升级，内置华为智能应用、高德地图、天猫精灵、科大讯飞语音交互系统等，更符合国人的使用习惯，也提升了用车的娱乐属性。 沃尔沃XC40纯电版P6车型采用的是前置单电机系统，最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.4秒，性能和目前主流2.0T车型持平。综合电耗仅为14.8 kWh/100km，CLTC续航里程达529km。 综合性能、配置、驾驶质感等方面，这台沃尔沃XC40纯电版P6车型性价比还是比较高的，相比P8车型，P6车型价格更低，续航更长，作为家用SUV是一个高分选择。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.21分“优秀”

【最满意】外观内饰设计简约时尚，车机部分本土化出色，配置足够高，做工用料相对考究。 XC4O RECHARGE是一台十分精致的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现不足，座椅填充较硬，支撑性极高但舒适性不足。 【驾驶感受】动力表现充裕，正常驾驶情况下很少出现动力不足的情况。悬架感受充满韧劲，整体感十足。加速踏板反应不算灵敏为安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适，不过车身尺寸以及底部电池的原因，空间表现一般。座椅填充较硬，加上扁平比只有40的轮胎，路况较差的情况下会一定程度上影响舒适。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%，低温续航能力强。 整体来看，如果喜欢千净利落的驾驶质感，XC40 RECHARGE值得推荐。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4分“优秀”

【最满意】　外形好看，内饰做工用料精致、考究，加上本土化非常成功的车机系统，XC40 RECHARGE是一台时尚、运动的紧凑型SUV无疑。 【最不满意】为了腾出更多的空间，座椅薄一些可以理解，毕竟座椅颜值和配置还是挺高的，唯一一个小遗憾是正副驾驶座椅乘客臀部位置填充物再厚点就好了，现在使劲按压能摸到硬物。 【驾驶感受】当你需要动力时，如果你深踩，在120km/h（甚至更高）区间内，这台车给你动力反馈绝对会让你满意。深踩后电动车那种瞬间发力的特质甚至会让你有些畏惧，虽然相比燃油车，它还是有些“电子气”但的确能让你兴奋，并从容的超越大部分车。它，真的很快！ 【乘坐体验】悬架系统不出所料的偏运动化调校，整体算是非常有韧劲儿的感觉，本次试驾从城市道路到路况不太好的国道都走了。悬架能够过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，不过由于使用的是20英寸扁平比45、40的轮胎，对于舒适性还是有些影响的。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40纯电版继承了沃尔沃安全、豪华的优势，在车内的一些用料上，可以看出沃尔沃品牌对环保、健康理念的追求，但沃尔沃XC40是一辆油改电车型，初期35.70万元的价格比特斯拉Model Y还贵，从性价比角度考虑不太值得入手。但这次降价到29.90万元后，还是值得考虑。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.71分“良好”

优点： 【外观好看】辨识度非常高！xc40新能源虽然也延续了燃油版外观的设计，但是在细节之处也加了一点小的改变来凸显纯电汽车的身份。前脸采用的封闭式的进气格珊搭配LED雷神之锤的大灯，简约霸气，车身侧面采用拼色的设计，悬浮式车顶充满运动感，尾灯采用了维京之斧造型，北欧风十足。整体造型干练，线条硬朗，充满肌肉感。 【配置丰富】整车的配置非常丰富，给人更强的驾驶信心，前后排都有侧气囊和头部气囊，膝部也有气囊，还包括主动刹车，疲劳驾驶等安全提示，可开启全景天窗不仅大幅提高了车内的采光度，在雨雪天也提供了不错的透气性，12.3英寸的液晶仪表盘分辨率高，显示内容全面，9英寸的中控屏支持语音控制，反应十分灵敏，还支持车联网和OTA在线升级功能，哈曼卡顿的音响音质纯净，加上车内不错的静音效果，听音乐时仿佛身临其境。 【动力强劲】虽然这是一辆纯电车，但是它搭载了最大功率300kW，最大扭矩660牛米的双电机，也就是说，它的前后各配了一个最大功率150kW的电机，动力十分彪悍，0-100km/h加速只要4.9s，这样的动力在城市道路绿灯起步的时候，几乎没有什么对手，轻踩油门就可以有非常充足的动力和推背感。 【内饰经典】内饰采用了沃尔沃经典的家族式设计，做工良好，摸上去都是软软的材质，显得很有档次，前点阵图案的装饰让车内显得不那么单调，方向盘是皮质的，手感不错，座椅是皮质和翻毛混搭的材质，包裹性好，具有摩擦力，不会打滑，前排扶手也采用的是软软的皮质包裹，手感很细腻，非常舒服。 缺点： 【续航偏短】这辆车的工信部里程在420千米，对于一辆指导价30多万的纯电汽车来说，续航真的不算高，Model3的最高续航668千米，唐纯电动最高续航565千米，420千米在纯电汽车中的续航只能是中规中矩，没有亮点。 【后排舒适度欠佳】后排地板不是纯平的，中间位置有个凸起，所以坐在后面中间的乘客腿脚会有些局促，后面中间座椅没有两侧柔软，坐久了会感觉到疲惫，后面座椅相比较而言，腿部的承托稍显不足，整体舒适度前面更好。 【冬天续航减少】纯电汽车的续航会随着季节温度的高低而产生变化，冬天气温在6度左右，xc40新能源即使在满电状态下也只能跑320多公里左右，让原本就不太长的续航里程显得更短了，再加上冬天室外充电也比夏天慢，所以出远门还是考虑燃油车更方便。 总的来说，沃尔沃xc40新能源是一款高颜值，高配置的一款车，同样它的价位也不低，在同级别车中，续航里程没有什么亮点，但是优良的做工和满满的科技感也让人念念不忘，如果手头资金充裕的话，这是一辆体验感不错的车。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.5分“良好”

新款沃尔沃XC40纯电版作为小改款车型继续沿用家族式设计风格，标志性的封闭式进气格栅，下面是梯形的进气口设计，但是很多细节方面做了调整，比如两侧矩形大灯采用了全新楔形设计，看上去更加犀利！ 从侧面看悬浮式车顶，19英寸的多幅式运动轮毂，看上去还是蛮不错的，两侧车门形成的内凹式设计看上去立体感很强但是缺少美感！车的尾部设计相对比较简约，沃尔沃经典垂直布局的尾灯，辨识感非常强，远远看去就知道是沃尔沃车系！ 坐进车内，内饰整体布局还是比较精致的，并且内饰材质上使用的是可再生环保材质，质感也是不错的！与传统燃油XC40相比，纯电版在车机系统有很大的提升，内置高德地图，使用起来更加方便！配备9英寸大屏，标配车联网，OTA升级，语音识别控制功能！值得一提的是长续航版PRO配备13个哈曼卡顿的音响，音效确实挺不错的！ 沃尔沃XC40纯电版的配置还是比较丰富的，标配主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，驾驶辅助方面配备L2级驾驶辅助，上坡辅助，陡坡缓降等功能！ 座椅采用的是打孔皮和翻毛皮拼接，坐上去软硬适中，支持感还是比较不错的，值得一提的是副驾驶座椅还带一个加长腿拖功能，坐上去还是很舒服的！ 沃尔沃XC40的长宽高尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，就车内空间而言，这款车并没有太大出彩的地方，1.75米的成年人坐在车内，把驾驶室座椅位置调整合适后，坐在后排腿部和前排座椅空间有接近20公分的样子，头部和车顶距离也差不多20公分，这个空间表现满足家用还是绰绰有余的，但是后排座椅舒适度有点欠缺，座椅尺寸比较短小，不适合长途久坐，体验感稍差！ 动力上，长续航版和长续航PRO版本搭载的是231马力的电动机，官方百公里加速时间为7.4秒，高性能版搭载的是408马力的双电机，百公里加速时间仅为4.9秒！ 沃尔沃XC40纯电版底盘系统相对偏软，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，这种悬挂比较侧重于舒适性和稳定性！