点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地,名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品,刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣,因此我也去试驾了一下,看看其表现如何。
试驾车是1.5t顶配版,展车应该是个低配(非Trophy版),173马力加湿式双离合,实际表现的话,首先动力还是比较充沛的,整体油门表现还是比较线性的,动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩,首先换挡速度比较慢,换档时会有比较明显的感觉,在123档切换时也会有一些顿挫感,不过速度快了之后表现还可以,起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉,考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受,不过这台车的动力响应确实非常慢,大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上,即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转,总体还是非常慢的,同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的,因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大,小的动力请求响应还是比较快的。总的来说,这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大,但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。
底盘表现还可以,总体比较软,比较符合目标用户的需求,不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震,而且厚重感和高级感是比较欠缺的,在中速通过减速带时会有一些颤动,但考虑到级别和价位问题也不大,激烈驾驶的话确实偏软,不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般,主要还是随速增益不是很明显,高速会有一点偏轻,车身跟随性中规中矩,符合定位。NVH表现分开说,首先发动机噪音和路噪的抑制还不错,速度快了之后风噪会稍微有一点明显,不过考虑到价位倒也能够接受。
静态上,这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言,整体上看起来比较的运动和战斗,还是很有辨识度的,内饰的话高配车型看起来还不错,有一定的高档感,展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以,能调的比较舒适,这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错,后排表现也还可以,空间表现一般,但也比较充足了,后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置,同时中间地台虽然不是全平,但也比较低了,影响不大。后备箱空间还是比较大的,配置对于自主品牌来说一般也不是问题,对于这台车也不例外,这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响,不过实际表现确实只能说还行,没有特别大的惊喜。
总的来说,虽然有着运动的外观和配置,但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大,而这台名爵领航整体产品力也还可以,倒也没什么大的硬伤,如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。
Mr王小路:听说现在买都是库存车
东北斯基:1.5t的油门前半段加速不错,后半段乏力,所以我买的是2.0t的
summer00312:油耗咋样啊老铁
去年上市的MG领航挺招年轻人喜欢,也有不少车友进行了咨询,今天我们带来了其中受关注度较高的2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版,看看它的实际表现如何。
【价格】
这款车的指导价格为11.58万元,目前经销商没有给出优惠,以此价格为例需要购置税10248元,上牌费为500元,车船使用费为420元(1.0-1.6L),交强险为950元,商业保险为6024元,全款落地约为133942元。
【动力】
这款MG领航搭载的是1.5T发动机,最大马力为173匹,峰值扭矩为275牛米,匹配的7速湿式双离合变速箱。在直线加速测试中,变速箱有保护程序,所以只能以2200转起步,动力输出没有爆发力,实际感受和动力参数还是有所出入,在加速过程中表现平稳,动力上升过程中,会因为换挡出现一些波动感但是并不明显。值得说明的是,和此前我们试驾的名爵HS相比,领航的变速箱表现要更加聪明一些,主要体现在换挡时机掌握的较好,能够和发动机的发力点匹配在一起,所以最终实测百公里加速时间为9.14秒,比HS快了0.7秒,实测百公里油耗为8.4L略有偏高。实事求是,名爵的7速双离合变速箱即便在国产车里,也只能算作是中等偏上的水平,与大众、现代的变速箱相比还有明显的差距,这也是必须要不断提升的地方,否则发动机再牛也是有力无处使。
【操控】
名爵本身是一个主打年轻运动化的品牌,所以驾驶名爵领航的时候,能够明显感觉到厂家花费了心思,转向系统调校的可圈可点,方向盘和转向车轮配合到位,有着非常精准灵敏的随动性,时速20公里左右也有很好的转向精准度,方向盘的转幅不会偏大,这一点比它的动力输出要更好。底盘也是运动化的调校风格,整体感觉偏硬,在急刹车、连续弯道上都有很强的支撑力,但是唯一美中不足的是,这种硬就一种“憋”上去的感觉,所以不是硬朗而是生硬,所以大大降低了乘坐舒适性。
【空间】
名爵领航的轴距为2720mm,这是一个同级偏高的尺寸,所以车内尺寸也是比较宽敞的,我身高为1.8米,在保证前排空间足够的前提下,后排腿部空间有两拳左右的空间,在紧凑型SUV里也是上流水平,座椅的舒适性也比较不错,能够较好贴合人体曲线,如果不是底盘太硬的话,整体的乘坐感受还是比较舒适。
总结:这是名爵重新树立品牌和产品形象的一款车,在整车的驾驶质感,配置以及性价比方面而言,比之前的“失败品”名爵HS要好,所以还是值得入手。
锕恆ヾ:我的现在9.1到9.3升买了一个月
a半张脸:我该说啥 最高的时候20l。最低5.4l。让我情何以堪
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.07分“优秀”不得不说MG新一代的设计语言真的是非常激进,前脸的样子很像跑车,三角形的前灯、夸张的“大嘴”以及保险杠的下方造型,真的是精准的抓住了年轻人的心,同时蓝色的车漆在阳光下的效果非常好,运动感爆棚,但是车尾的造型相比前脸就显得有点平庸了,但是总体来说还算不错。内饰氛围也做的非常不错,双色皮革非常的好看,白蓝配色让人眼前一亮,显得非常干净,但是要维护这个“干净”可得多加保养清理。但是为了降低成本,内饰采用了半织物半皮革的设计,手感差距很大。Trophy智尊版的配置可以说是非常丰富了,电动后备箱、远程启动、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等配置一应俱全,和最顶配版本相差不大,但价格却少了2.4万元,可谓是性价比很高了。作为一款SUV车型,较高的坐姿让空间利用率更高,以我175cm的身高,把前排座椅调整好以后,在后排还能有两拳多的腿部空间,同时463升的后备箱空间也能装载非常多的东西,实用性不错。Trophy智尊版搭载的是1.5T直列4缸发动机,173马力妥妥的够用,提速持续有力,并且高速上的超车动作也同样干净利落。但是,在结合了城市道路与高速道路的情况下,综合油耗表现为10.9升/100公里,说实话并不算优秀,经济型还有待提高。此外MG领航还有一个亮点:驾驶员能调节转向手感以及动力响应等,根据自己的使用习惯,可以自定义这些参数,使车辆使用起来更加顺手。最后,MG领航还是更加适合年轻群体,无论是外观、内饰还是自定义驾驶模式等元素都在致力于为驾驶者提供更好的体验,但是日常的实用性也有兼顾,如果您喜欢驾驶,同时又需要一辆可满足日常使用的车型,那MG领航的确是比较不错的选择。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”对于一台基于老款HS的换壳产品,我给他打出接近4分的综合评分算是比较高的了,毕竟全新设计的外形确实非常漂亮,倒扣式进气格栅、竖条状LED日行灯和饱满的身段,这些元素构成了领航与众不同的身姿,颜值够高,不过诸如红色前唇、刹车卡钳、侧面装饰件等需要车主额外付费选装,不够厚道。
而照抄HS的内饰风格多少有些保守,触控屏集成了斑马系统,与手机界面高度接近的操作模式,极大的方便了驾驶员操作各种功能。他的空间表现一般,尤其是后排纵向空间并不宽敞,座舱隔音性能不理想,行驶过程中米其林轮胎压到石子等凸起物时,驾乘人员感觉会比较清晰。
虽然双离合变速箱可以降低动力损耗,但在低速状态下,6DCT变速箱的顿挫感依然比较明显,231马力输出确实够强劲,四驱系统的出现提高了通过性,但配合高性能发动机导致了高油耗的结果,而且发动机在深踩油门时噪音抑制不到位。
颜值方面的升华很有诚意,开出去回头率超高,但核心部件的拿来主义似乎有些保守了,而他的定价并不算便宜,只能说高颜值弥补了核心竞争力不足,如果价格能有万元以上的优惠,那么领航还是值得考虑的。
帝神皇:中肯
文小君173921830:顿挫感可以接受,就是超车的时候有延迟一下,然后猛的一下
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.5分“良好”外观上很时尚帅气,比较的年轻。因为采用了名爵家族全新的设计方式造型也比较的新。内饰上科技感十足,运动感十足,因为采用液晶仪表系显示,以及双拼色的内饰颜色搭配。配置相对比较高,因为配备了12.3寸全液晶仪表以及10.1寸的中控大屏,车联网,OTA升级等等。空间方面表现一般,因为是紧凑型SUV后座的空间可能会有点挤。操控性很不错,因为它搭载了2.0T 适时四驱系统,而且他后也注重运动。动力表现很不错,搭载了2.0T 6AT的动力总成,整个发动机的调教做得很好。整体的舒适性很不错,因为整个车内的座椅很柔软,对于减震的调教做的也比较的舒适。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”作为名爵最新一款紧凑型SUV,MG领航凭借时尚运动的外观设计,赢得了一众年轻消费者的芳心。不过外观颜值高,并不代表整体产品力强。至少我对于MG领航的评价,就是同级正常水准,没有太大的惊喜。虽然2.0T版本破百仅需7秒多,优于国产同级很多选手,但高达14万多的价格,则很难被潜在消费者所接受。而1.5T版本,动力输出也能做到8秒多破百,只不过所匹配的七速湿式双离合变速箱,在换挡逻辑上还存在很大的进步空间。尤其是激进驾驶或者油门到底的情况下,升降挡极其不顺畅,且不是个例。个人感觉,这对于家用属性居多的SUV来讲,绝对是减分之处。再加上隔音抑制一般,深踩油门的情况下,发动机噪音很直接就传递到车内,另外前段刹车偏软,同样是需要驾驶者适应的地方。总的来说,MG领航的卖点主要集中在颜值高、加速快这两点,但这些在家用SUV阵营,并不是硬性要求,因此MG领航,更适合那些追求颜值和性能的年轻消费者,家用为主的话,还是选销量主流的国产同级SUV吧!