点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4分“优秀”外观上名爵MG领航采用了全新的家族式设计语言,时尚中略带一丝霸气的感觉,特别是前脸很激进。搭配19英寸的个性大轮毂,再动感十足的双边共两出排气,颇有一种性能SUV的感觉,对于年轻人来说有着很强的吸引力,你还别说这确实有点“大玛莎拉蒂”的感觉。
内饰设计来得比较简洁干练,采用的“星际飞梭”设计理念,大面积的皮质包裹,用料上足够厚道,只是新车异味比较大,这是一个减分项。其中“鸡腿式”换挡杆、一体式运动座椅,以及带有红色启动按钮的三幅式多功能运动方向盘,给人很强的驾驶欲望。另外12.3寸组合虚拟仪表盘 10.1英寸IPS高清魅彩屏显示效果都十分清晰,它还搭载了斑马Venus系统,满足我们年轻消费者“全时在线”的潮玩出行需求。
空间方面表现不错,毕竟轴距达到了2720mm,后排空间比较友好,中央地板凸起并不高,坐三个成年人还是绰绰有余,其中1.77米的体验者,前排座椅调至最低,头部空间还剩一拳左右,后排腿部空间剩余2拳左右,同时后排座椅支持全平放倒。唯一不足的可能就是从车内储物格偏少,而且门边储物格空间偏小,另外后排的杯架对水瓶的限制有限,所以行驶过程中很容易晃动。
动力上,搭载了一台2.0T引擎,231匹的最大马力,家用足够,同时还能给你激情感,不过变速箱是硬伤,万年不变的双离合被很多人吐槽,如果换成AT变速箱的话相信很多人都会有想法。这辆车给我感觉就是“换汤不换药”的名爵HS,有很强的运动基因,但是三大件令人确实不够满意,特别是变速箱,而且油耗相对来说会偏高。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
4分“优秀”说实话,名爵MG领航的外观设计还是很大胆,比较迎合年轻人的口味感,说实话我还比较喜欢赛博灰,车身采用了红色元素进行点缀,加上犀利的设计,运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂,性感的“大屁股”,配合双边共两排出气,运动氛围很强,感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。
内饰设计很不错,时尚而且很有运动的味道,采用了双拼色搭配,动感十足,大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道,不过新车的异味却不小,建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足,其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能,不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息,红色的启动按钮确实抢眼,是不是有“法拉利”的感觉?
动力上确实很强,搭载了2.0T引擎,231匹的最大马力,无论是家用还是想要激情感,确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱,还是另外忍不住想吐槽,感觉都是照搬名爵HS,毫无诚意感,低速时候顿挫感很明显,特别是在堵车的时候。不过总的说起来,操控感还是很强的,悬架偏运动调校,虽然开起来减震比较硬,但是很带感。
空间方面确实不必太过担心,2720mm的轴距表现,家用还是足够的,而且后排中央地板凸起并不高,对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是,前排的储物格并不多,而且相对比较小,人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能,这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小,毕竟受限于尺寸,不过好在后排座椅支持放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。
总之,我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的,大胆的设计非常的迎合年轻人的审美,动力强,空间足够家用,不过话说回来,毕竟是搭载的是2.0T引擎,又是一辆SUV车型,其油耗相对来说比较高,而且作为国产品牌,保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾,看看实车,这样才知道适不适合自己。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
4.43分“优秀”不管细分市场有多少潜在消费群体,名爵就是打定主意走运动跨界,MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓,车头上下一大一小两个梯形气孔,通过两端C型的导流包围,显得异常夸张,20出头的年轻人还好,可这样对于家庭用车来说,却有些过于高调了。
继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮,231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI,在我们的测试车没有上四驱的情况下,它在7.7秒内便达到了100km/h时速,而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是,上汽的这台6速双离合,在低挡位间的切换很顺畅,连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中,MG领航的刹车却让人头疼,无论是点刹,还是紧急制动脚感都比较费力,并且伴随着明显的点头,体感的确是比较差的。
当然,着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的,过弯时的抓地很牢,后轮也没有出现离地现象,即便是面对连续弯道,减震弹簧也实现了良好的收缩反馈,在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。
可就像许多运动车型一样,MG领航的空间并不算富裕,176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指,而膝部空间则为2拳,地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验,但留给后备厢的空间就不多了,跟奥迪Q3差不多,能勉强装下3个拉杆箱,可比起RAV4等日系车就差得比较远了。
比起荣威RX5等姊妹车,MG领航的内饰还是要年轻一些,层次处理做得不错,织物包裹也比较软,而且在斑马Venus 1.0进入车辆后,仪表内的导航显示很清晰,而系统自带的内置APP在操作中也很流畅,想要吸引年轻人不难。
zch198103543:是很棒了,就你说刹车这一块可以去调的嘛,