点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.13分“优秀”

外观和内饰在同价位里面无可挑剔，在一众竞品中脱颖而出，买车前就对比了很多，比如说海狮06，小鹏G6，宋L，可以说零跑C11给我的感觉就是不像是十六万这个价位的车，给到我的是越级体验，然后空间方面，后排乘坐体验比较满意，但后尾箱还有改善空间，如果隐藏储物空间能多些就更好了，加上溜背造型可能对我有些影响，有时候放高点大块点的东西容易合不上，配置方面也非常不错，量大管饱，配置都叠得很高，但不得不说就调教方面还是有点欠缺，前双叉臂后五连杆加FSD自适应调节缓震感觉还是有待提高，对比比亚迪的云辇还是有点差距，但不是很多，驾驶感受总体来说还是比较满意的，续航方面我是增程，所以三百纯电还能加油完全符合我的需求，提车后就跑了趟一千二公里的长途，补能便利，价格比之前油车确实能省不少，所以是比较满意的，纯电续航也比较扎实，辅助驾驶方面还是有很大的提升空间，比如说高速领航有时候会突然来一脚急刹，明明附近是没有危险因素的，还有就是自主变道，要不就很保守要不就很激进，还是不能完全缓解驾驶疲劳，上下闸道有时候太慢了，很容易错过路口，通勤领航也是过于保守，效率太低，遇到复杂路段是完全不敢用，自动泊车是比较满意的，大部分使用的时候能成功完成泊车，也是我日常用得最多的功能，智能座舱方面，高德地图竟然没有车道级领航，车机也很少应用能安装，是不是预留内存过少，车机互联和四向记录仪都没有，希望后期OTA能尽快升级，不吹不黑，先说到这里！

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.94分“优秀”

作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

5分“优秀”

26款零跑c11提车已经半月了，谈下用车感受吧 先说优点:其实也就是网上所说的，量大管饱，该有的他都有。前排座椅通风加热按摩，后排座椅通风加热，由于正处夏天，座椅通风真是非常好用的功能，让你刚进车里即使空调还没把温度降下来，也能让身体感受到凉爽感，空间大，真皮座椅，超大屏幕等，ARhud也很清晰如图三实拍，就是hud里的转向画面不是很清晰而且还比较影响视野，希望后续能优化下。 谈下智驾吧，首先就是开启方式连续拨动两次档杆，有时候两次档杆拨动的快的话它会识别成一次，每次都需要拨动两次档杆时中间停顿一下才行，这个跟我上一辆车确实有差别，然后是没有城区辅助驾驶的，只有通勤领航，不过没使用过，个人认为城区还是自己开安心。期间有从无锡往返舟山游玩，高速上用了智驾，感受就是大部分时间会自动跟车，如果前车特别慢的话会自主变道，不过大多数时间我选择开启的是车道保持+定速巡航，没用NAP，是因为高速我喜欢走最左侧车道，最左侧车道是快车道，有时候遇到前车开的比较慢的话，他会自动变道中间车道，然后刚好遇到中间车道的前车也慢，他就变道最右侧车道了，但是最右侧车道全是大车，我不喜欢，所以大部分时间我都开启车道保持定速就够用，发现前车太慢的话我就退出然后自己超车后再开启。 然后是自动泊车，这个大家使用时一定要注意悬空物，倒车时他是识别不出来的，我买来应该是第四次使用自动泊车时轮眉就被图五的物品蹭到了，然后之后就再也没用过自动泊车了，不过如果家里是固定车位的话，第一次泊车能成功的话后续其实是可以放心使用的 然后就是能耗，其实没有网上看到的那么夸张，这个全靠个人驾驶习惯了，如果老是喜欢深踩油门急踩刹车那你就算开别的电车能耗也会高，本人平时开车比较稳，然后夏天只要上车空调没关过都是24度，三挡风，这一个月下来能耗如图二，中规中矩吧，其中包含了中间自驾舟山跑高速的油耗，高速的话不堵车我都说定速120的，选择燃油优先，保电到70％

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

5.11在北京亚运村店提的车。一大早就开开心心的去。并且回来以后开了几天，才觉得说说整个感受吧。 先说提车。实话说，没有提车仪式这事我们都觉得必须给个差评！怎么说我也属于2024款c11的第一批下订（3.2下订）并第一批收车的吧！居然收车的感觉非常忙乱，且没有任何仪式！进去都不知道该找谁！这真正觉得需要给出一个体验上的差评！当然，找到人以后带我们收车的小哥还算给力，全程比较任劳任怨。可以勉强抵消一半差评。到看到别的朋友发，自己要了个收车仪式后，我还是不挣气的酸了！居然需要自己要仪式！咳... 再说车。我买的是零跑2024款c11 580尊享版。收车的时候按照网上说的各种核对，是江苏正力的电池，可能还行吧。有意思的是全部的车窗玻璃都不是一个月份生产的，从2023年12月到2024年4月的都有。太神奇了！车身发现个别一点点微小的小瑕疵。收车小哥都给处理了，也还不错。小哥跑前跑后的给办各种手续，包括办牌（今天已经上了）。给小哥点个赞！ 但是吧，在交车的时候测试车机时居然死机了?。咳...重启以后好了。还是有些担忧。有个销售小姐姐给我们推荐办店延保，当时没办。刷零跑商城也能延保，而且比店保便宜。 开了几天，总体感觉还没太适应。因为没怎么开过电车，确实需要适应。车体感觉挺大的，尤其是下地库的时候，确实感觉到大360摄像头感觉有点盲区，比如两侧车门附近（也可能是他的鱼眼感觉造成的），加上车比较大，需要多注意。试了一下自动泊车，怎么说呢，就是个智障吧。差点撞柱子，没进去。而且每个动作都非常得大，太可怕了。 这就是目前从提车到现在的真实感受。不喜勿喷。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.14分“优秀”

24款580尊享提车一周有余，总结下这个车子，外观大体满意，前脸差点意思在改改吧，看着有些老气，买车的时候记得叫销售送个U盘，行车记录仪用的，我就没送，自己买了两个都不好使，车钥匙我感觉很鸡肋，没有感应解锁，这也就算了，就不能把机械钥匙集成在一起嘛，还弄个分体 【空间表现】 座椅还算可以吧，我喜欢软的，特意没要Nappa，加了会硬一些，空间足够用，后排座椅放倒，秒变床车，在前排不调整的情况本人1米8躺下还有富裕的 【续航】 业务用车十天已经跑了2000了，市区综合能耗15左右，我开的比较温柔，同事磨道驴开出了13左右，高速最近跑的少，110的话400还是够的，昨天送样品，装了15包25KG的材料，相当于满载了，快速路电耗直接飙到20，只能说这么多，同车不同脚，同事可以开到13，我能开到15，估计开到20的也大有人在 【充电时间】 用超充桩拉满的话1小时10分钟 ，80%的话估计45分钟 【最不满意】 翼子板的盲区摄像如果有的话就完美了 ，这是目前觉得唯一硬件欠缺的 【驾驶感受】 总体还是比较稳的，毕竟2吨的车 【智能化】 这个定速好像是车子为了保持那个定速数值，掉1速度马上就补油门，感觉车子一顿一顿的，不知道是不是那个什么限速值影响的，还没调

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.07分“优秀”

24款580尊享提车十天，总结下这个车子，外观大体满意，提车的时候我自己带了U盘，行车记录仪用的，可以提早问下销售有没有送，，车钥匙我感觉很鸡肋，没有感应解锁，机械钥匙跟感应钥匙集成分体的 [空间表现] 座椅还算可以吧，我喜欢软的，特意没要 Nappa，加了会硬一些，空间足够用，后排座椅放倒，秒变床车，在前排不调整的情况本人1米75躺下还有很空的 [续航] 用车十天已经跑了500多了，市区综合能耗15左右，按我的脚法动态续航440 [充电时间]用超充桩拉满的话1小时10分钟，80%的话估计45分钟 [最不满意] 减配了转向盲区摄像如果有的话就完美了， [驾驶感受] 总体还是比较稳的，毕竟2吨的车 [智能化] 这个定速好像是车子为了保持那个定速数 值，掉1速度马上就补油门，感觉车子一顿一顿的，不知道是不是那个什么限速值影响的，还没调

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.64分“良好”

全是干货 【空间表现】 我身高182体重170 前排正常开车坐姿后排可以跷二郎腿，空间没的说毕竟轴距2930。 【续航】 续航个人觉得比较垃圾，不过对于家里有充电桩的来说没所谓，每天都可以充电。 【驾驶感受】 前排开车还行，底盘素质没我univ紧凑，过连续减速带后排不止上下跳还会左右晃，弹跳根本拉不住，这个是真没想到能调的这么差。后期会单独改一对后避震。 【最不满意】 1，新提的车开了一周不到方向盘就歪了去4s店调好了。2新车鲨鱼鳍就是歪的，顶棚有螺丝固定的，没固定紧。3空调制冷效果不太行好像不是热泵空调。4副驾中控空调出风口异响，听嗨歌低音也会共振的那种异响。5主屏幕不能分屏（开过特斯拉能分屏觉得很不错）希望OTA能解决一下。6后排空调调节屏幕不能关闭，后排有小孩非常容易误触。7方向盘开起来打方向会有点抖做首保解决了一下就好了。 最后分享一下随车的车品 1脚垫买的TPU+仿羊绒的抖音买的200块没味道踩起来也舒服，2雨刮器下面的防虫网要买，车头的防虫网没必要买我买了后来退了，影响空调效果。3底盘护甲看路况，烂路多最好买着，我城里开所以没买。4头枕一定不要为了内饰颜色统一买C16的头枕和腰靠，装不了，腰靠也不舒服，自己买的带子绑上面了。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.56分“良好”

【最不满意】 后排跟天幕有异响，经过颠簸路的时候后排总是咔咔响，副驾上方偶尔哒哒响，过减速带或者烂路像坐船一样，充电口没有小灯，夜晚插充电枪还要打开手机电筒才能怼进去，车内储物空间太少了。 【空间表现】 空间还是蛮惊喜的，坐我的车的人都说空间很大，满载的时候不会有窒息感。 【续航能耗】 不知道是不是新车的原因，已经开了40多天了家充充满电动态续航430 【辅助驾驶】 lcc跟acc在过比较弯的路的时候就画龙，上一次过弯突然自己往另一边打了方向还好我及时抓住，现在想想都还有点后怕。 【智能座舱】 座椅通风风量太小，感觉没有一样，座椅加热蛮不错，按摩力度不够大。 【充电时间】 大约50分钟左右从10-80。 【保养】 首保已经完成，店里员工很热情，有别的车排队保养维修，说好的两个小时帮我完成保养还真准时。 【服务体验】 整体上来说还是不错的，只不过卖车给我的那个销售说话有点直，但服务态度还是很好。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.38分“优秀”

一、选车经历: 零跑是我们家的第三辆车，之前两辆都是日本车油车（老观念都觉得合资日本车省心，这是实话但是体验不好异响和智能化体验太渣），开了30万公里，油费都够买一辆车了，现在政府补贴力度大，新能源汽车国产真的站起来了，对比了极狐、银河、零跑C11、C10，在零跑c11和C10之间选了c11。原因第一是外观，整体造型圆润，大气，运动型前脸是我非常喜欢的。二是空间大配置高，同价位对比性价比巨高，车机8295P芯片，大天幕，电尾门，铝合金双又臂加后五连杆+fsd减震。直接配置拉满。主要老婆选的。 二、购车体验 我是2月15号左右定的车。4S点店和厂家都很给力，不到10天就把车整好了，还给送一堆礼物，5000能量值。 三、用车感受 空间大，我一家子5口，坐进去还搓搓有余，可能我们个小。底盘扎实，加上fsd，烂路上也不颠簸。小零语音也能满足用车需求，导航，空调，车窗门，一个语音搞定。唯一不足就是软件有点少。续航580市区通勤实际能跑500左右。（南方天气好），高速电耗有点高，不过应该都差不多。毕竟大部分市区通勤够用。 售后服务：提车当天销售给拉了个专人售后群，有问题第一时间解决这个很好。至少态度好。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

外观好看耐看，续航夏季开空调平均16.5-18，还是比较耗电的。 内饰还行，车机的话确实还有很大的优化空间，使用不是很方便。 夏季快充从30%充到80%需要40分钟左右。 摄像头的全景好用，雷达提醒不是非常准确。 语音交互不是很智能，不能帮忙挂断电话；聊天还行，做点车上的任务没有任何问题。 音响系统听歌就是听个响，低音不太行。 投屏的话只有大屏可以投。 还有摄像头的U盘要转换格式才能用，比较麻烦。 空调制冷一般般，制热还没开过。 车后备箱空间是足够大了，外出一车人的行李没有任何问题。 车内氛围灯说实话有跟没有没啥区别 前排座椅通风还是非常可以的，夏季增加舒适度，全车座椅加热还没开过，等冬天试试。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.71分“优秀”

先说说车吧，在买车之前对比了好几个车型，其中有哪吒、吉利星越、比亚迪宋、奇瑞摇光等等，也都进行深度试驾了，最后还是选择了零跑C11，无他，就是因为好看，其实还有深层次原因啦，哪吒这个品牌毕竟还比较小众，所以直接不考虑了，吉利嘛，外观倒是也挺好看的，但是价格说实在的没有多少性价比，配置差不多的情况下比零跑要贵个万把块，比亚迪的车从外观看也还蛮好看的，内饰嘛中规中矩，没有让人眼前一亮的感觉，不过电池技术确实要强一点，但是价格也相对应的贵一点，所以最后选择了颜值高，配置全，价格实惠的零跑C11了。 就是提车一点仪式感也没有，这一点还是有点遗憾的，我们到合肥去提车，车就停车车管所的停车场，不说鲜花吧，至少要留张合影吧，这是我想要吐槽的，多少也是十几万的车，虽然抖音是人均法拉利，遍地是富豪，但十几万对小老百姓来说也是蛮多的了。希望后期能有所改进吧 再来说说C11这款车，我买的是24款增程300尊享版的，6.5提车，6.5上牌，因为铁牌是邮寄给我的，所以是带临牌从合肥开回来的，正好临近端午节，也让车感受一下高速，整体跑起来感觉还行，风躁还是可以接受的，增程器工作的声音也是可以接受的，但就是一旦启动了增程器那加速就非常慢，就跟1.2L排量的车一样肉得很，踩油门只能听得见响不见它快，另外车机不能用苹果carplay这点是非常不友好的，还没有QQ音乐，问了售后说不建议装，会影响车机！也是服了，还有就是数字钥匙一点都不灵敏，跟个傻子一样，我在副驾驶门外开锁，然后走到主驾驶的路上它就锁住了，或者是我都站在门外了它也不懂得打开锁，不能叫数字钥匙要叫智障钥匙，整个车跑高速还是比较稳的，转向也比较精确。就说这么多吧！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

购买的是580尊享版不加包。 试驾零跑C11之前试驾过model Y，极客001，小鹏G6，看过宋L，银河E8，印象最深的是model Y（最低配），销售在驾驶的时候以60km左右的时速掉头，其他车做不到，且储物空间无敌但是续航比较低。极氪001（最低配单电机的）舒适性相对最好，但是车上的电器元件很多，且车身很重，掉头速度不能很快，试驾时就担心电耗过高。小鹏G6，智驾很厉害，但是智驾开的很慢，操控和舒适都不如以上两辆车。宋L和E8到店里看一下空间内饰而已，感觉操控和舒适都应该不如以上最好两款车就没试驾。 然后就是试驾零跑C11，零跑C11第一次试驾是23款，23款最大的感受是空间大，但是掉头，绕地库的时候很晕，过减速带的时候上下左右乱晃，且刹车点头特别明显，静态感受还可以动态感受是真的很一般，而且续航才500公里，达成率也很差，这点很致命，而且23款在24款没出来前加大包价格也不会很便宜基本都要放弃了。 后面听说24款降价2万块，且法企斯特兰迪斯有参与调教和增加fsd，最关键的是续航提升和四叶草架构的达成率提升，就想等一段时间再去试驾，试驾后立马下定了，首先地盘改善十分大，过减速带很有高级感轮动车不动，舒适度领先小鹏G6和modelY，其次测倾改善很多，下定到手后，过弯感觉和极氪001差不多了，优于G6，不如Model Y，不会左右晃了，上下晃在高速飞坡的时候还有一点。法系调教加上最强用料20万以内最强suv地盘没啥问题。 当然相对于续航以上那些可能不是最重要的提升，最近实测均速80km时速国道，雨雾天，空调雨刮，大灯，音乐全开，大概CLTC9折，纯电国道实际可以跑个500km以上不是问题相比于23款500智享根据车圈内的数据大部分也就400km左右，提升了差不多有100km的续航，而且纯电我一般跑到剩余100km电量就会去充电，所以真正能跑的也就23款300km和24款400km续航，这个提升就很明显了，续航领先Model Y，小鹏G6，跟极氪001差不多（这里的续航都是指城市续航，不是高速）。 总结一下，以下都是个人感受： 空间：Model Y（前后备箱遥遥领先，乘坐空间一般，综合最大）＞零跑C11（后备箱反向虚标实际绝对不止375L跟除Model Y以外其他车差不多，二排空间巨大）＞极氪001=小鹏G6 操控：Model Y＞零跑C11=极氪001＞小鹏G6 舒适性：极氪001＞零跑C11＞小鹏G6＞Model Y 城市续航：零跑C11=极氪001（大电池但是车太重，电子元件太多）＞小鹏G6＞Model Y 还有动力以及智能化，零跑是这里面最差的，但也7秒多破百，家用够用。智能化小鹏因该最好，其余的特斯拉没有FSD都是半斤八两。 注意：以上车型除小鹏G6是580max，其余都是最低配。 综合下来零跑C11给我感觉就是20万以下我无敌，20~25万我一换一，25万以上我打不过，然而它只卖15万8。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

零跑C11这款车其实我已经关注了很久了。我记得刚上市的时候我就关注了，第一眼吸引我的就是外观，说不上特别好看也不难看，反正看着就是蛮舒服的，所以就一直关注着。我本来是一台13款的福特蒙迪欧豪华版，美国车的特点就是地盘扎实车身重，开着稳，这也是油耗高的原因。到今天快11年了，一些小问题也慢慢出现了，就打算换一辆电车。6月底我就到零跑4S店去试驾了一下24款C11增程的，一开始我是打算买增程版的，后面听朋友说起，你反正又不跑长途纯电的就够用，580尊享版实际续航也有400多公里可以跑（我原来的蒙迪欧油箱小也只能跑400左右），再说后期车子保养考虑增程的是油电两方面保养，纯电的只要保养电就好了，用车成本也降低了，说实话买电车不就是为了省点用车成本嘛！ 我是6月底去看的车，7月1日定的车，在零跑APP上定的，主要以前一直关注着这款车所以就果断下定了，最后7月31日提的车，整整一个月才提到新车。下面我来简单的说一下着10来天的用车体验。 下面我来说说C11的优缺点： 优点： 【空间表现】 跟我之前的蒙迪欧相比空间大了很多，特别是后排空间，我180身高200多斤点体重算壮的那种我喜欢驾驶位往后退多一点坐着舒服，C11的空间我很满意,头部的空间也蛮好开车不会觉得很压抑抵着头。后备箱也很大，因为我平时空的时候喜欢钓鱼，原来的车要是钓鱼装备带齐的话能把后排跟后备箱都塞满，现在一个后备箱就可以放下了。这点我真的很喜欢。 【续航】 续航方面我现在不也不好说，主要天气太热了空调我会打的低，有时候会停车在车上坐会，所以用电会比较厉害，反正家里充电桩装好了电不多了就充好了。 【充电时间】 到现在我家里就充了一次，因为充电桩才装了没几天，前面外面快充充了两次。家里充电很方便车机里面可以设计预约充电，充到百分之多少。晚上回到家充上电预约好就好了，早上上班去电就充满了很方便。 【智能化】 智能化方面的话还可以吧，因为我一次开电车，反正能比我的老车好很多，还在慢慢摸索中。 说了这么多，现在来吐槽一下一些不足之处： 1-车子的隔音效果有点差，60迈速度声音就很响了。 2-车子前排放下盘下面太偷工减料了，电线什么都露在外面能看到。 3-车内的储物空间太少，副驾的储物柜很小，车顶没有放眼镜的位置。 4-前排座位下面出风口没有遮挡物容易进东西。 5-车机里应用商店能下载的应用太少了。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

4.43分“优秀”

【购车经历】 购买的是24款580尊享版+选装包。5月23日下定，6月13日提车，时效还行。从去年年末开始看车，目标明确预算在20万内，只看纯电车且全景天幕必须有电动遮阳帘，续航600km左右。颜值即正义，一开始的目标是锁定深蓝S7的，奈何价格一直坚挺加上试驾过底盘太晃了，所以一直没入手。今年4月哪吒L上市也去看过试驾过，给外观前脸和天窗劝退。5月末留意到24款C11有580km续航纯电款，外观也还好不让人讨厌，去试驾发觉不错增程的驾驶感也还可以不太晃，那纯电款有FSD驾驶感应该是更好的。然后就是找门店谈价格、订车扒拉扒拉的。 【提车价格】 裸车价15.88万+5000选装+5800保险+500重新下定扣款-6000置换-2000选装-1000交强-4000店补-5000区别（在审核，大慨率都有），综合落地在15.2万左右。20万的预算最后花了15万多，价格挺满意的。 【空间表现】 体验过深蓝S7、哪吒L、极氪007、蔚来ET5，仅有体验的几款车里24款零跑C11的空间表现是最宽敞的。 但是，坐过C10，加了Nappa真皮包的座椅谈不上比C10硬很多吧，后排的平台高度还是相对C10和同价格的SUV要高点，感觉170以上的坐后排腿会稍微一点点不自然。 【续航】 提车半个月，只跑了600多km，没怎么关注续航，前期在车上静态倒腾的时间也多。 80公里高速路程，掉电100km，高速续航打8折，能接受吧。 日常没留意过，估计1:0.95吧 【充电时间】 两次充电功率都在80kwh，15%冲到90%要50分钟，充电时间在当下主流的800V下相对掉队了。 【智能化】 比较符合年轻人的需求，车机系统易上手，语音、切歌、闭开车锁、360影像都在方向盘上可操作挺方便的。ACC、LCC尝试过两次，还行没有感受到画龙。自动泊车在标线清晰、旁边几个大空位经常使用，停的挺标准挺快的（窄的、挨着的车位还是不敢尝试😂）。 【驾驶感受】 对比开过家里的老油车，只要不过路边的井盖，平时的城市道路开的挺平坦挺满意。 【最不满意】 旁边的副屏没卵用、又小，不能手机投屏不说，还取消了蓝牙独享，还拉低了颜值。个人认为没有副屏内饰颜值可以稍微再稍微提升一个档次，当然了改成C10那种一体式出风的颜值就完美了。 还有还有前两天系统升级了，最重要的导航没有任何改善，没有车道级导航和红绿灯。声音大小调控不合理了（连了carlink后），反向升级？？？ 总结，这个价位来说，空间、驾驶表现来说没得说，远超同等价位吧。希望OS车机系统能不能稍微用心的更新、维护，别拖后腿啊。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.14分“优秀”

超详细长评来袭，希望能够给考虑国产新能源或者准备入手零跑的准车主们一点参考。 一、选车心路历程 购车预算20w以内，越低越好，只考虑纯电。考虑过的车型SUV有问界M5，深蓝S7，零跑C11、C10，极狐αT5，比亚迪宋L、海狮07，别克E4，飞凡R7；轿车有汉EV荣耀版、吉利银河E8，极狐αS5等。 二、试驾及横向对比 深蓝S7520MAX增程版：深蓝没有纯电试驾车，增程好像是170kw电机，纯电是190kw，但是纯电电池大车重更沉，据销售说实际加速体感差不多，深蓝后悬软确实有所表现，但是我个人感觉分人，如果追求舒适其实能够接受，过一些沟沟坎坎会比较舒服，但是大坡可能会起飞。配置没毛病，向日葵屏很有特色，hud也比较好用，但是深蓝主卖增程，纯电价格居高不下，中间还出现过一次逆风涨价1w，直接劝退，增程没毛病。 别克E4：美系大车调教和体量感，后期推出了15w9的丐版，配置真的丐中丐，正常的臻享版去到18w而且没有座椅通风，图好看上GS版就要19w，前驱车，而且好几家销售都高高在上，像是忙于卖油车，给人感觉不好。 汉EV、宋L：汉试的是四驱带云辇c的，真的没毛病，调软后很舒适，很有高级车的隔绝感，虽然筷子被人诟病，但是体验上没毛病。宋L试的19w9的那个版本，给的感觉就是硬邦邦，可能对操控有好处吧。比亚迪的三电口碑有保障，可惜就是太贵，而且没有优惠。 极狐αT5：官降2w5后性价比很高，各方面都比较满意，销售太太太太差，完全是因为销售态度而拒绝的一个车和品牌，建议极狐必须加大营销培训了，本来网点就少销量也少，服务上不去那更是取死之道。（叠甲：个人经历，不针对整体品牌，北汽作为国企第一梯队大厂，我还是很尊重的，只是作为前粉丝的怒其不争而已） 银河E8：从首发一直关注到上市，后来实测底盘12cm左右，怕拖底，这也是我坚定一定要买一个SUV的原因。 最后就是看到零跑，零跑断断续续关注了很长时间，说实话一开始不敢买 后来也是看到跟斯特兰蒂斯反向合资等等的吧，也算是放心一点了，试驾的时候24款还没来试驾车，就试的23款C11，底盘很舒服但是容易摇晃，24款纯电要上fsd，所以价格谈好了就下定了，因为对智驾不感兴趣，选的配置是580尊享版加包，配置拉满。 三、优缺点 优点：配置巨高，性价比巨高，15w价位性价比遥遥领先，加热通风按摩，8295，铝合金前双叉臂后五连杆，驾驶感觉比23款的要硬，估计是fsd的原因，过单个坎的时候还是比较颠的，但是连续烂路会好很多，这也是fsd的发力区间。 缺点；1、无框车门虽然是双层的，隔音效果还是不如带框的，像汉、别克的隔音都很不错；2、大屏死机过一次，售后态度都是很好，最后排查怀疑是U盘选的太大，不兼容，给换了个小的就好了；3、车里有味道，连晒带散一周多才去掉，现在长时间停放晒完还是有点味道的。 四、用车体验 平时常开的车有一台老奥迪A6、18款高配帕萨特，家里有辆12款老捷达。从轿车换到SUV的最大感受就是高视角超爽，但是没有坐在地上的稳重感了。 续航标称580，我平时通勤路况以高架为主，速度比较快，空调热了就开，脚法不激进，但变道超车啥的也挺积极，能耗在15、6左右，至少能跑450km，八折左右。 售后真的还不错，唯一遇到的小问题解决的也很快，提车就拉了十几个人的群，里面店长销售售后啥的都有，群里反馈问题回复也很及时，这点好评。 还有好多功能还在摸索，欢迎兄弟们在评论区里交流。