点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

4.5分“优秀”

（1）车辆外观：整体虎头虎脑的，够大。水星灰车漆显高档。前脸设计感十足；侧面设计流畅犀利，特别是尾部的镀铬条恰到好处；车尾设计饱满简洁，没用贯穿尾灯正合我意。 （2）车辆内饰：豪情版本内饰是全黑的，比双拼棕色要显的干净整洁更低调。座椅皮质的包裹性还可以，也很舒适，航空头枕其实比较鸡肋，压根够不到，内饰异味比较小，双联屏和中控台感觉一般。 （3）车辆空间：空间很大，我的是五座的，前排后排头顶空间都十分充足，后背厢空间也够大。 （4）语音控制：“小虎，你好”，语音响应速度快且准确，但是多功能方向盘控制有1秒的延迟。 （5）行驶感觉：试驾过1.6T和2.0T的发动机，感觉2.0T的太窜了，城市堵车跟车时很容易踩不急刹车，追尾风险大。1.6T的发动机就相对来说更温柔，正常行驶动力平顺不突兀，急加速时动力释放也是很迅猛的，有推背感，高速超车完全无压力。7速湿式双离合低速（2档升3档）时顿挫明显，后面就很平顺。底盘也比较稳，过小颠簸时有清晰的露感，过大颠簸时干脆利落感觉韧劲很足。转向时侧倾较小，给人很强的支撑感。方向盘有舒适和运动两种风格，舒适时转向力度较轻盈，没啥操控感，就是家用风格。运动模式方向盘变重，也没啥特殊感觉。低速行驶过程中车内噪音抑制得还可以，高速时发动机声音、风噪、路噪反正都听得到。 （6）油耗表现：目前我行驶了1000公里，综合油耗7.9L/百公里，城市环线速度60-90之间最省油大概6.2-6.5个，跑高速速度110-120也省油大概6.8-7.0个，堵车速度20-30就费油大概8.0-8.5个。奇瑞发动机省油程度已经堪比日系了。何况这个1.6T发动机马力都197匹扭矩290牛米了，相当于合资的2.0T了，技术奇瑞牛逼啊。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

我的瑞虎8plus是2021年一月份购入的，至今已经两年半了，现在行驶了33000多公里！平时上下班为主，住的地方和公司大约有25公里左右，大约半个小时左右的路程，有城市道路和快速路，也经常带着家人一起旅行！平时驾车使用标准模式，喜欢跟着导航走，这样可以很好的避开拥堵路段！ 动力方面：我习惯使用标准模式，所以下面的体验基本都是在标准模式下的感受，刚开始起步时反应没有那么及时，在中后段提速才跟上来，超车反馈还是很及时的！地板油前段稍微缓一点，中后期只要你给油动力还是源源不断的！高速超车还有游刃有余的！跑高速120的速度还是很扎实的，变道也不会有那种强烈的倾倒感！ 空间方面：我的瑞虎8plus是七座版本，空间上还是很认可的，七座版本第二排座椅是可以前后调节的，这样第三排就能更好的运用起来了！我身高180CM，体重85KG在座椅调整好的情况下，主驾头部还能有一拳半的距离！把二排三排放倒后，后备箱几乎是纯平的状态，我躺进去完全没有压力！二排在主驾调整好姿态下还有两拳半的腿部空间！平时游玩我那27.5寸的山地车放在后备箱绰绰有余！二排正常坐人后，后备箱放儿童小推车也是没问题的，都直接不用折叠！ 油耗方面：瑞虎8plus加92#的汽油就可以，我一直也是加的92#汽油，平时上下班油耗在8.5左右，夏季油耗要稍微高0.5，在9个左右！我开的最低的油耗是6.8，全程高架桥和快速路占大部分！最高的时候是刚开始提车的时候，油耗在12个左右，后来随着公里数的增加油耗也降下来了！ 配置方面：我选的是豪耀版，配置方面还是很高的，整体内饰采用软包材质，更显高端！个人很喜欢自适应巡航系统，在高速行驶时让人更加轻松！胎压监测也能时刻检测轮胎状况保证安全！前方碰撞预警系统和主动刹车系统几次让我脱离危险！还有后备箱智能感应平时用也是很方便！唯一吐槽的就是自动启停功能，我基本上不用，我们2021款的前期这批还不能设置永久关闭，每次不想用的话需要手动按下按键才可以，最后自己花钱买的模块才解决问题！ 舒适性方面：豪耀版的主副驾车窗玻璃是双层夹胶静音玻璃，对于外部的声音隔绝的还是可以的，驾乘人员之间讲话不会受到太大影响，唯一的就是高速行驶时胎噪的声音很明显特别是速度大于80以后！瑞虎8plus的座椅乘坐起来还是很舒服的，空间充足！经过颠簸路段时底盘的过滤性差了一些！在城市快速路驾驶是最舒服的！ 最满意的地方：只需要加92#的汽油就可以，而且油耗控制在8.5左右！智能安全辅助上也是很足，能够很好的保证出行安全，整个内饰也没有异味！后尾门智能开启功能使用方便，还有延时大灯可以照清回家的道路！ 最不满意的地方：自动启停功能的设置，好像后期版本都已经可以永久关闭了！还有就是车机流量一个月才2G而且才只给一年，车机系统不能随意的装其他软件，中控台装饰条反光，氛围灯亮度不够！

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版+

3.79分“良好”

【驾驶感受】 动力没得说，确实强的一笔，路上跑起来爽的很，但是还是后悔没上四驱，回老家遇到雨天上坡路会有明显打滑，但是也能爬上去，红绿灯起步，虽然别人没我快，但是我会出现打滑现象，发动机总是先吼叫，然后过两秒再往前冲，但是上了高速，那就是一头老虎，从来没让我失望。 【舒适性】 就是前排座椅还行，有些软和，但是前排座椅皮子坐久了会鼓起来，后排自己很少坐，做过的人说有些硬，不太舒服。 【最不满意】 天窗和车门上面有异响，有异响也没去管它。下雨天踩刹车也有异响，咯吱咯吱的，感应雨刮也是个傻子，有雨不刮，没雨使劲刮，屏幕黑屏过几次，一次是夏天热的很，一次是冬天冷的很，还有一次是秋天行驶过程中黑了。玛德，我吓得一激灵，当时正高速行驶中。还有尾灯总是起雾，我是个佛系玩家，只要发动机变速箱不坏，我都不去管这些小毛病，爱起雾就起雾吧，三大件不出问题，就是干。还有水星灰不耐脏，洗完车一会儿就脏了，要想好看得天天洗车。 【购车经历】 22年6月在重庆提的车，之前一直看的哈弗，偶然在短视频上看到奇瑞瑞虎8plus，一下子就把我吸引，然后就去店里看，去了没有试驾车，然后就没试驾，直接交5000块钱定了，等了2周就提车开回家了，回家第三天自己倒车首撞，无语?。 【提车价格】 当时感觉上了销售的当，6月一号出的购置税减半政策，我五月27定的车，说我不能享受，只给我便宜了2000块钱，然后我也不懂，听他们一整忽悠，最后以14万全包落地。，车子生产日期是当年6月份的，应该不是库存车。反正也没咋验车，ssss简单给我搞了个交车仪式，我就开走了?。 【空间表现】 后备箱是真的能装，每次回家都是装的满满当当的，过年再老家村里面，后备箱都能坐四个人在里面，虽然是不可取的。 【油耗】 油耗还好吧，目前跑了2万多公里，表显8.1，加了13500块钱的油 【保养】 马上去第四次保养了，送的三年六次免费基础保养，目前换空调滤芯自己花钱了，还有个什么发动机清洗剂也是自己花钱的，其他没有额外费用，钥匙电池换了一次，这回去得换轮胎了，四个轮胎都有裂纹和伤口，平时我也不注意保护车，只管开，把车当牛使。我的宗旨，车就是拿来造的，经不起折腾，经不起考验谈什么可靠不可靠。至于地盘目前为止没有生锈的地方，排气管有锈我觉得是正常的。现在想置换豪享四驱，奈何媳妇儿不同意。所以还是算了，两驱城市里面也足够强大了。 用车快两年了，让我唯一自信的就是小虎的动力，确实从没让我失望过！以后在换车了还是选择奇瑞，奇瑞奇瑞，好车不贵。开上瑞虎8，一路发发发。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.86分“良好”

因为家人里比较多，想入手一款空间要大的中型suv，预算在15万上下，但是国产中型suv的品牌又多，像什么星途TXL，广汽传祺的GS8，奇瑞的瑞虎8等，五一前后看来看去还是选择了瑞虎8PLUS这台车。我是一个普通的老百姓，买车还是很看重性价比的，这个车给我的感觉就是大，开出去有面子。 首先我就关心的就是它的颜值方面了，外观大气，硬朗，线条很流畅。还有它的车尾设计，很运动很有时尚感，适合年轻人开。我买的是白色的，其他的颜色我害怕不耐脏。内饰方面，总体我还是比较满意的，简单时尚，双联屏很有科技感，灵敏度和清晰度还是比较高的，用料也很实在，你能摸到的地方都是皮革包裹。就是刚买上这台车，车里的那个味道有些重，还好通风了一个礼拜，气味好多了，可能新车都这样吧。配置上还是很丰富多彩的，该有的都有，LED大灯，远程启动，无钥匙进入等，多功能方向盘，倒车影像等等，这个价位如果买合资的话，这些配置至少能减少一半。 当初买这台车看上的就是这台车的大，外观大，空间也大，无论是前排还是后排都很宽敞，在车内还能翘起二郎腿，后备箱的空气也很不错，如果要是出去旅游，后备箱放行李箱啊，婴儿车一点儿问题也没有。操控上还是比较灵活的，油门很轻，不费力，方向盘手感也不错，指哪打哪，首先这台车大，视野比较宽阔，不好的一点就是，在市区车位狭窄，新手朋友们停车可能就费劲了，这个因人而异吧。 动力方面，1.6T+七档的湿式双离合，超车爬坡一点儿问题都没有，尤其是中后段加速的推背感。这个动力真的不输于同价位的合资车。有人说起步肉，我个人觉得起步肉一点还是比较能接受的，如果起步太快，新车还是很容易出事故的。油耗方面呢，我的一直稳定在8个左右，不算是很费油，毕竟1.6的排量，看帖子有些人能开到11个左右，我估计是开车习惯不好，暴力驾驶了。 这台车的舒适性还是很不错的，座椅的包裹感，包括整个内饰的配置，车辆的隔音做的也不错，关上门外界的噪音隔绝的还是很不错的。车辆的舒适性我还是觉得很重要的，你要是短途还行，长途开车，如果不舒服，会直接影响驾驶人的心情。 综合而言，这车用了一个月，我个人觉得都还行，国产车现在做的也是越来越好了，不论是三大件的稳定性，还是外观颜值，还有最实用的配置。 这台瑞虎8PLUS还是很值得入手的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是瑞虎8 PLUS 2020款 MHEV 230TCI CVT豪情版的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4722/1860/1745，轴距为2710mm。厂商指导价为12.99万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠0.80万元，购置税11496元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在139711元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6159元。 外观：瑞虎8 PLUS外观方面采用了白色涂装，车头搭载一款大尺寸的进气格栅，中间点阵式镀铬元素彰显出极强的视觉冲击力。车头两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了分隔式的灯组，三段式进气口上配备了银色镀铬饰条，档次感是很强的。侧面线条是很流畅的，侧面采用了分隔式的腰线，让侧面显得更加的有层次。尾部造型宽大饱满，尾灯采用了熏黑设计，后包围显得很扎实，双边共两出的排气凸显出运动质感。 内饰：内饰方面，中控台搭载一款双联屏，下方配置了贯穿式空调出风口，周边带有金属拉丝勾勒，细节处理是很上档次的。电子档把的造型是很精致小巧的，皮质座椅的档次是很强的。 配置：瑞虎8 PLUS这台车在配置方面还算可以，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：瑞虎8 PLUS在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合虽然算不上十分的强劲，但是正常的家用或者上下班代步还是完全没问题的。 操控：试驾时，我能明显感觉到瑞虎8 PLUS的变速箱是不太愿意降挡的。虽然前段油门很轻快，但是当你油门踩到接近1/2的时候，你会发现响应还是有点迟疑，而当你踩到2/3的时候，整套动力总成才会比较干脆地降挡拉转并出力。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭，属于驾驶起来会比较轻松，不会很炸裂，有点淡然自若的感觉，非常符合瑞虎8 PLUS本身的家用定位。 加速：瑞虎8plus电控系统限制了起步时发动机的功率输出，起步过了1秒才达到0.508g的最大加速g值，另外换挡速度也不算快。瑞虎8 PLUS的电子系统过于保守，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不过，8.72s的加速成绩在同级别车型中也算是不错的了。 制动：瑞虎8 plus全力刹车的时候重心造成的向前的惯性在所难免，前悬架压缩的比较明显了，不过车身姿态还算是稳健的。这台车取得最佳38.82m的刹车成绩同样拿得出手，连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，而且刹车成绩最长的距离也只有40.42m，稳定的表现值得肯定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为139km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.6L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：瑞虎8 PLUS实测噪音值：怠速是38.8分贝、60km/h是61.3分贝、80km/h是65.4分贝、120km/h是69.2分贝。对照噪音值推荐表的话，它时速60km/h之后的噪音都超出了推荐值。主观感受上风噪和路噪会比较的明显一点。除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我们的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款瑞虎8 PLUS 2021款 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版。外观，设计的精致大方，进气格栅的样式比较方正，线条描述的比较流畅，点阵式的中网提升了档次感，前大灯组的样式修长饱满，内部透镜设的较为清晰，机舱盖上的线条描述的突出扎实，雾灯区的立体感分明，并且装饰了横向的镀铬饰条，前保险杠上配备了厚实的银色护板。汽车的侧面车身看起来方正扎实，腰线从前大灯组位置延伸到了车尾，A柱附近还装饰了车身铭牌，车门底部的防撞条进行了加粗的处理，轮眉周边配备了黑色的护板，多幅式的轮毂较为高级。车身尺寸方面，奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版定位中型SUV，其长宽高分别为4722x1860x1745毫米，轴距为2710毫米。尾部的样式时尚大气，扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组的样式精致圆润，点亮之后的辨识度很高，中间装饰了字母标识，双边单出的排气管提升了运动感。内饰，瑞虎8 PLUS鲲鹏版内饰布局设计沿袭了瑞虎8PLIUS的设计语言，首先映入眼帘的是12.3英寸中控双联屏设计，科技感方面得到显著提升，而在在用料方面，肌肤能触碰到的地方均以皮质材料进行包裹，使该车整体质感得到较大的提升。中控台采用了环抱式的设计，在造型上划分出了上中下三个层次区域，层次感十足。此外，电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口，进一步提升豪华氛围。配置方面，鲲鹏版全系标配胎压显示，后雷达，倒车影像，360度全景影像，定速巡航，全景天窗，全液晶仪表，电动尾门，感应式尾门，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，主驾驶电动座椅，手机互联，语音识别，LED远近光，LED日间行车灯，64色氛围灯等配置。动力，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率达187kW（254马力），峰值扭矩390N·m。在传动方面，采用了7速双离合变速箱。四驱车型搭载了奇瑞全场景智控四驱系统，拥有经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式。最后，该瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的综合表现非常出众，可以带来不错的试驾体验同时拥有更好的燃油经济性，对于鱼和熊掌都想兼的用户来说是个不错选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.21分“优秀”

10到15万这个价位去选择一台自主品牌的家用SUV，我认为瑞虎8PLUS这款车是完全值得一看的。之所以这样说是因为这款车的综合产品力很强，首先在造型方面，比起瑞虎8来说我会觉得瑞虎8PLUS更加精致一些，尤其是换了点阵式的中网，质感会提升不少，其次一台家用SUV该有的稳重踏实感它也能够给到你。当然，我最喜欢的地方还是瑞虎8PLUS的内饰，科技感做的非常棒，比如说它搭载了双12.3英寸的联屏，同时还给到了一块8英寸的空调控制屏，这三块屏在观感上能够让人得到极大的满足。用料和配置这一块不用多说，国产车对这一块向来是肯下血本的，瑞虎8PLUS车内基本都是软质的包覆，配置上面像SONY的音响，AR实景高清导航，双指飞屏等等都有。还有值得一提的地方就是它的座椅了，足够的宽大厚实，包裹性和支撑性做的都不错，丝毫不逊色与日产大沙发。对于一台家用SUV来说，空间的表现同样非常重要，瑞虎8PLUS的第二排空间非常宽敞，以我175的身高来体验，无论是头部还是腿部都非常的充足，完全不需要担心。动力方面肯定是推荐大家去选择1.6T的车型，1.6T 7挡双离合算是奇瑞的“黄金动力”总成了，在奇瑞很多车型上都有搭载，无论是可靠性还是稳定性都是能够得到充分的保证的，即便是一台中型SUV，但这台奇瑞1.6T的发动机仍旧能够给到你不错的加速感受，初段动力响应很积极，终端加速也很直接，一直到110往后，才会弱下来。变速箱基本是感受不到什么换挡的顿挫，其他方面无论是底盘还是NVH这台瑞虎8PLUS的表现就同级别来看都是处于一个领先的水准。总的来说，如果预算在15万，考虑去选择一台自主品牌的家用SUV，瑞虎8PLUS在我看来完全值得一看。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞SUV家族中最时尚的一个了，没有了老气横秋的感觉，看上去更年轻了，大尺寸中网内部采用了点阵式镀铬元素，看上去很精致，而且还有一定的立体感，相比瑞虎8，它的大灯造型更犀利了，科技感也更到位了，车身侧面看上去依旧很魁梧，车尾也非常饱满，很有力量感，尾灯的造型很有特色，内部灯组的辨识度很高，也很有档次感。 内饰的线条比较简洁，层次感比较突出，整体用料也很厚道，中控台最醒目的就是连体屏设计，两块12.3英寸屏幕很有高级感，屏幕分辨率也很高，并且GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，系统流畅度也令人满意，触摸式空调面板有些华而不实，操作起来没有实体按键顺手，而且还容易沾染指纹和灰尘，贯穿式的空调出风口倒是挺有档次感，还起到了拉伸车内视觉宽度的效果。 瑞虎8 PLUS的内部空间令人满意，首先就是前后排的头部空间都比较宽裕，其次就是后排腿部空间超过了两拳，并且后排地板很平整，中间位置的乘客也能随意挪动双脚，而且后排靠背角度可调节，这些都是加分项，车辆的座椅宽大柔软，而且还采用了航空头枕设计，承托性很到位，填充物也非常软，整体的舒适性很令人满意，而且5座版车型还有一个很大的后备箱，行李箱、婴儿车能够随便放置，想要装载大件物品时，将后排座椅放倒即可，而且地板很平整，不仅能装货，而且还能躺下成年人，铺上软垫就是一张大床。 这台230TCI CVT豪情版是唯一使用1.5T发动机的车型，其最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，此外还配备了48V轻混系统。发动机的动力输出比较温和，油门踏板不算灵敏，低扭也不突出，但得益于48V轻混系统，车辆起步还算轻快，发动机的发力点在2000转左右，但爆发力也不算强，动力还是比较线性，即便是全油门也没有明显推背感，和1.6T车型有很大差距，中后段的动力储备比较有限，时速超过100km/h就没什么后劲了，高速超车少了点底气。 CVT变速箱在平顺性方面令人满意，在ECO模式下，它会将动力“封印”一部分，尽量让发动机转速维持在2000转一下，动力传递比较佛系，标准模式下的表现比较均衡，比较适合日常城市道路驾驶，但急加速时的反应会慢一些，运动模式喜下变速箱会变得激进很多，急加速时会立刻将转速拉升至4000转以上，但动力释放还是比较线性，总体来说，1.5T+CVT就是标准家用车的设定，没什么激情可言。 底盘调校偏舒适，很有厚重感，悬架比较软，路面上的细碎振动几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有上下晃动，主要还是悬架太软了，行程也比较长，导致减振器处理起来不够干脆，这种调校也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以不要有过于激烈的驾驶行为。方向盘的力度很轻，也有一定的虚位，车头反应也不够快，算是完全向舒适性妥协了，不过这也符合家用SUV的设定，日常驾驶很轻松，毕竟动力组合、底盘都很家用了，哪怕转向再精准，它也不会有运动性。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.93分“良好”

依旧是家族化的设计，不过辨识度更高，造型像年轻化靠拢。中网是满天星的设计显得更加的时尚。全系标配LED大灯，还是非常良心的，车尾的Logo用了英文cherry代替，这种做法会显得比较时尚，而且最近很多车企都用了这样的方式。尾灯也非常有个性。内饰走的简约风格，大面积的软质材料包裹提升的质感。三块连屏的设计也显得科技感十足。 空间也完全能够满足家用，身高1.75米的人坐在前排，头部空间还有一拳四指，前排座椅不变，后排的头部空间还有一拳三指，腿部空间有两拳。这样的空间表现还是非常令人满意的，第三排稍微有点局促了，只能作为应急使用，如果长时间乘坐会很疲惫。 动力方面，搭载的是1.6T涡轮增压发动机匹配七速双离合变速箱，是很典型的平顺风格。油门初期是比较慵懒的，没有明显的动力反馈到了中后段的时候，动力输出才明显，也没有明显的爆发力， 尤其到了80公里每小时之后动力明显跟不上了，变速箱的调教偏平顺，偶尔会有顿挫的现象。 底盘做得还是不错的，面对细小的颠簸过滤的比较，干净，在面对大的振动也没有多余的弹跳。不过，悬架支撑性一般，如果是转弯或者变线的时候，车内有明显的侧倾亲。很典型的家用风格。 总的来说各方面配置还不错，但是动力上比较一般，可以再做优化。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，可选5/6/7座，主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例，南宁指导价为13.19万元，优惠7000元后裸车价为12.49万元，购置税约为10,000元，保险6000元左右，全款最终落地价为14.09万元左右。 一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观，耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网，配合“光刃”日行灯，整个前脸变得很清爽充满活力，犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉，整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计，采用传统式的设计风格，营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看，瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新，清爽可人，是一款适合居家使用的车型。 （二）瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排，最令人关注的就是其连体双屏设计，排布规整，显示效果细腻丰富，触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把，整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度，给人的印象就是这款车宽、大。 （三）瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车，瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指，后排头部空间有1拳3指，后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台，使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来，高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同，6座和7座版本后备箱空间会比较小，如果一家7人出去旅游，显然是无法满足的，如果不是刚需，5座版其实也不错。 （四）瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括，初段油门响应不会太明显，起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时，随着油门深度的加深，发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感，动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极，一定程度上可以提高燃油经济性，但降档相对比较缓慢，急加速时指令传递需要一个流程，等两三秒走完流程后，动力才会上来。 （五）瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富，全系都提供了跑高速神器定速巡航，后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少，后排座椅靠背可调，后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。 （六）瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型，瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性，中低速驾驶时整个悬挂整体性很高，对于小颠簸小震动过滤干脆，能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时，瑞虎8 PLUS支撑感很强，对侧倾抑制得很好，不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。 二、瑞虎8 PLUS不满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右，国道油耗百公里8.2/左右，高速为7.6L/百公里，市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS，这样的油耗是不算低的，但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车，动力也比较强劲，这样的油耗也算可以接受。 （二）瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计，与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应，后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作，也许就更加完美了。 三、瑞虎8 PLUS保养成本 瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本500元左右。整体来看，瑞虎8 PLUS保养周期不是很长，但保养成本并不算高，一般家用可以接受。 四、总结 瑞虎8 PLUS的优势有：清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适 瑞虎8 PLUS不足有：油耗偏高；尾灯设计比较保守，还有改进的空间 总之，瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观，豪华且充满科技感的内饰，底盘调校偏舒适风格，是一款很适合家用的中型车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.93分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS的售价相较于同级别合资车型而言，的确具有很高的性价比，尤其是对于预算有限，想买中型SUV的朋友，12.49万的价格，具有很高的诱惑力。 造型设计方面，瑞虎8 PLUS采用了家族式的设计语言，前脸大尺寸的星辉进气格栅，配合全系标配的LED大灯，给人感觉非常的硬朗大气。不可否认的是，瑞虎8 PLUS的造型方面，完全符合当下国人的审美，并且，这样的设计风格也不输同级别合资车。 内饰:这套内饰真的很加分啊，豪华又科技!座椅真的很舒服，棕色的座椅看起来也很有档次。中控基本没有实体按键，我愿意牺牲点实用性换这种科技的中控台。两个大屏很给力，就是主题有点单一。 来到后排空间，这是我想表扬瑞虎8 Plus的一点，很多品牌会经常缩短座椅长度来增加空间而降低了腿部支撑，可以说后排座椅这方面是这个价位最舒适的。后边还有个电源接口，三排有空调出风口和开关。空间足够大，不过第三排只建议应急或者身高不过170的人乘坐。 配置方面瑞虎8 PLUS搭载的是雄狮智云系统，交互体验方面非常的流畅，反应速度也比较不错，并且支持Carplay和Carlife。另外瑞虎8 PLUS还在这价位的SUV中罕见的搭配了SONY的音响。 驾驶模式三种可调，标准模式方向轻盈,指向连贯性不错，123档踩深点略有点顿挫, 并不是很明显，4567 深给油响应及时，后半段提速感觉要比前半段快很多。样。车厢内很安静，唯一就是路面轮胎压石子和小坎的声音还是比较清晰的。减震比瑞虎8调软了不少，过减速带减速过还是可以的，快速没敢试，新车还是爱惜点。 油耗方面，市区通勤比较堵，我最多开到过12个，目前基本是9.4多,这是纯市区。偶尔去外环加油跑起来就是8.3-8.8。最近我总是被堵上，常常6-7公里开30-40分钟,加上热车怠速，油耗软件已经算到11个了，人家跑长途的车友最好成绩到过7个，用车方式不一样,路况不一样，油耗也算可以接受的。 不过个人在使用中还是发现了这个车的不足的地方，比如车的接缝，有大有小，倒是不是很明显,但是基本上出在塑料和铁的接缝处，车门的把手做工还过得去。还有车主反映行驶途中突然黑屏，而且我还发现中控那有点松动，对于这样明显的品质问题，不知道奇瑞质检是如何把控的品质。 总的来说，这台车的动力表现和操控水准明显优于同级竞品车型，并且出色的动力表现真的让人耳目一新。目前自主品牌在完全自主研发的领域中，这台车的动力确实值得关注，客观的来讲，从15万以内的区间，瑞虎8 PLUS的产品力完全不低于所有竞品，还是一台比较值得购买的SUV。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

优点： 1、空间大，买这车就是冲着空间来的，十万买合资只能是卡罗拉、英朗、宝来这些常规的三厢轿车，轿车的空间还是比较压抑的，所以看过来看过去还是SUV最合适，偶尔去去郊外，回个老家，小孩儿在车内简单的玩耍也没什么压力，并且车的坐姿比较高，也适合女士开，真的，女的开尺寸大的车比开小车更容易掌控，并且更安全，瑞虎8PULS长宽高分别达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，完全就是中级SUV了，还有5座、6座、7座可选，对于有二胎的家庭，再合适不过了，总体该车以PLUS为名，名正言顺。 2、内饰酷炫，配置丰富。并且不是那种花里胡哨，可以说是一种豪华感，现在车子内饰都拿中控屏做文章，而瑞虎8PULS是三屏幕，同级罕见，并且清晰度、手感都属于上乘，不单单是屏幕，内饰整体做工和用料都非常考究，没有明显的粗糙感。此外，豪享版有头部气帘、偏离预警、主动刹车这些主流的安全配置，还有非常好用的360全景，针对中型SUV车身大，盲点多，还是很好用的。另外拥有或者试驾过这款车的会发现A柱护板上有个SONY的标志，嘿嘿，这是对于有索尼情怀的是个利好。 3、动力上乘，真的是上乘，相信关注奇瑞的车友大都对奇瑞看家引擎有所了解，奇瑞第三代埃泰克全铝涡轮增压发动机，197匹的最大马力和合资品牌的1.6T比完全占优势，哪怕是和世界数一数二的引擎制造商-本田的1.5T地球梦发动机来比，也是丝毫不落下风。 4、质量稳定、欧美车变速箱故障频发，烧机油，日系机油乳化增多、而奇瑞历来没有大的缺陷爆出，特别是动力突然中断、变速箱故障，方向失灵这种危险性极大的故障，奇瑞从来没有出现过，可以说奇瑞开着绝对能让人放心安心的。 2020款 290TGDI DCT 豪享版 缺点： 1、好多车友说奇瑞车外观不好看，见仁见智吧，个人认为奇瑞的设计一直没有沉淀下来，总之就是一直在变风格，厂商表述的皖系建筑风并不是特别的亮眼，总体来说瑞虎8PULS侧面沉稳优雅，尾部平稳扎实，前脸霸气有余，精致不足。 2、不保值，奇瑞应该是自主五强里最不保值的，倒不是奇瑞的故障率有多么高，售后有多么差，还是上文说的，奇瑞的质量稳定性好，但是奇瑞的品牌稳定性差，从QQ系列、风云系列、旗云系列、瑞麒系列，太多了，说不定开几年又会推出一个新的SUV系列，那么已经售出的车型就会受到影响。 3、质保期短，三年或十万公里质保不占优势，咱们知道捷途X90其实就是瑞虎8的表弟，但是捷途终身质保，作为奇瑞正宗的瑞虎8PULS要有终身质保会更加吸引消费者。 总结： 瑞虎8puls总体来说还是优点明显多于缺点，对热爱居家旅行的车友来说，它有着丰富的配置，可观的空间，优秀的动力，较低的油耗，落实了自身的定位属性，完全可以给到90分，借用一车友的话：除了没有面子光环，其它都特别满意！