点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

整体外观大气，做工很细致，当然外观不入眼，肯定不会下手的😂😂，特别喜欢前脸那种酷似狐狸的仿生设计，掀背设计让整个车子显得更加圆润厚重。 大横屏的设计整体比较满意，悬空的扶手架看上去很大气，横向滑动的设计比较人性，只是APP商城内容太少；真皮座椅和翻皮顶棚都比较满意，钢琴漆的位置虽然看上去美观，但是容易留下指纹印。音响效果超好，至少我认为。必须吐槽的是，百度地图太…… 空间足够大，之前看过并试驾了小鹏P7，驾驶座椅子短，不舒适，后排空间也收限，所以没有下手。看到小狐狸的时候是眼前一亮，除了驾乘空间大以外，后备箱也是超大，空间完全满足。 操控整体满意，自动泊车没有想象的那么好，但是能用。手机操控过一次挪车，印象还算可以，毕竟只是应急之需。人机互动效果基本满意。 动力完全满足需求，电门响应也比较快，就是续航没有宣传的那么好。一般我方向盘、座位加热和空调全开，续航500多点。 舒适性超出我对国产车的认知，底盘调校非常好，滤震效果超棒，基本上过减速带这种障碍感觉很小。过弯轻松且没有甩车感觉。舒适性是我对这车最满意的地方！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

今年感觉电动车特别火爆，怀着凑热闹的心态想换一台电动车，因为家里有两台油车，于是决定把老婆的小悦动卖掉换台电动车，比了好多家，像特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪，最后再一次无意的机会看到了极狐这个品牌，刚开始不了解，后来在网上查了各种攻略，对比评测，于是决定去试驾一下，第一次试驾感觉还不错，小狐狸S空间足够大，动力性能不错，一踩油门就有力，最主要是开起来很稳，尤其实在高架上不经意就到100码了。我最喜欢的就是708s的中控大屏，可以分段，而且抬头显示也很清晰，导航可以在仪表台上显示，最主要的是我更喜欢他的音响，可以好不夸张的说，小狐狸音响可以达到家庭影院级别，在车内看电影非常爽，13个喇叭加1个低音炮，效果不好也难，再就是选择他的最主要原因因为续航比较长，可以达到700，足以满足我市内代步及省内长途的需求，唯一不满意的就是车机系统语音交互，反映有点慢。其他都还好，因为才提车，后期有啥感受，在跟大家分享! 【最不满意】车机系统 【最满意】续航能力

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.61分“优秀”

今天才激活车主认证，也是… 我是从事汽车后市场20年的一个老司机了，一开始非常抵触新能源车，想着百年造车历史怎么可能被“电车”冲击呢？ 想来是我目光太过短浅了，20年很多老客户换了特斯拉，之后自己也去试驾过几次，但是内饰、操控太过轻巧、还有SH、同行给我说底盘异响等…被否； 无意中结识小狐狸，操控驾乘感受基本满分，特别听说是【麦格纳制造】果断就定它了不带半点犹豫，公司一起就换了8台；车机滞后一些但是可以用就行还可以接受，毕竟车子主要是来开保证安全即可； 经济性没问题，之前汽油车一个月平均油钱2300—2800左右，在同一超市同样用法现在开708S后电费月均170—220左右（很满意），当然充电桩是装自己车位（如果不可以装充电桩的还是慎重考虑）； 【充电时间】 家冲无感 外面冲1小时左右 【续航】 续航正常行驶在500—600左右 高速开的最快一次就是390KM就不行了（超速50%）喜提大饭票一张 【智能化】 个人可以接受，腾讯视频满分 【最不满意】 开了2年下来的感受90分呗（不给满分主要再2点，1.我喜欢开快车1.60以上减震偏软了一些会要簸起来的感觉毕竟快了；2.就是大家所说的车间，但是腾讯视频这点是满分开车看着?；） 【提车价格】 28.73W 【驾驶感受】 描述一下本次个人用车体验 31号上午9点多从昆明出发前往芒市在出去一点，高速车少一点开的有一点快，中午在大理吃饭补电（饭还没好电就充够了），之后一路狂飙翻山越岭下午5点多到芒市，续航里程剩余280公里，1号在芒市用车1天当晚在酒店充好电； 2号9点从芒市返昆，中午在永平用餐（补电）下午6点多到的昆明； 总计全程1700多公里 310元电费平均合1.8毛/公里（城里用下来大概8分/公里），几台车用下来一共节省了6—8千油? 操控/驾乘体验还非常不错的，它的供应商都是全球排在前10位的大厂供应； 下面付上部分照片，包括我们长图到芒市、瑞丽的图片 个人见解大家勿喷…【上网了解完麦格纳再噴也不迟，见谅】

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【充电时间】从20%充到90%，大概需要50分钟，最大功率95千瓦。 【续航】我踩油门比较猛，夏天开空调续航600㎞很轻松，如果像倭系车车主那样踩油门，我估计700㎞非常轻松。冬天还不知道，到时候再来补充。 【智能化】非常垃圾，小狐狸经常听不懂我说啥。而且会莫名其妙被唤醒。操作卡顿严重，娱乐化不行，软件只有那几个，车载高德地图都没有，只有一个非常难用的百度地图。不过，极狐工程师挺给力的，一直在更新，最新OTA的2.0版本已经好很多了，希望再接再厉。 再有，智能巡航特别不好用，稍微复杂点的路线识别不了，自动退出了。 【最不满意】充电口在车头，特别不方便，本来车就大，还得车头冲里面，太考验技术了。图5就是因为充电枪不够长，导致我把车开上停车杆才能冲上：：！车机系统不满意。感应后备箱太傻，不知道哪个工程师想出来的解锁感应方式。无线充电非常难用，发热严重。旋钮操控很别扭，手需要向后缩着才能操控它。 【提车价格】赶上老款清库存，优惠8万，太值了。 【驾驶感受】操控一般吧。毕竟车太重了，而且是前驱，还是麦弗逊悬挂，不过后悬挂挺舒适，乘客很友好。 【乘坐体验】空间太大了。后座1米9坐上去也不会压抑，宽敞，太敞亮了。而且隔音很好，音响效果燕飞利仕很棒。 【后备箱表现】尾箱大，超级大。非常能装，还能放倒座椅，还是掀背的，必须好评。 【最满意】这个价位买到94度电池的超大空间，而且内饰这么牛，续航这么扎实，绝对非常满意了，不过更满意的是有电动遮阳棚，不像很多车，特别是特斯拉，傻乎乎的全景天幕，晒成傻子了。还需要额外购买的手动安装的一个遮阳棚，傻不傻。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 175kW

4.29分“优秀”

别听所谓“砖家”忽悠，鞋子舒服不舒服只有你自己说了算，自己喜欢的才是最好的。售后服务总体来说比**D好， 续航一般也算过得去（708的续航，一个人正常行驶夏天可以跑四百多一点，国道，没上高速）， 颜值不错， 空间挺大，驾驶感受可以（中规中矩，舒服，过坑洼时感觉挺好的） 车机很垮（特别是360度透明底盘被打马赛克的问题真的无法接受；4G网络很垮，车机自带的酷我音乐，城市里听歌，听着听着没声了，过半天显示没有网络）， 车内有几个设计很反人类（那么多试车员可以开除了，完全是玩忽职守啊，涉嫌存在安全隐患，细节部位我另发贴细说）， 做工细节部分有待改进（所以不能听砖家忽悠国外大企麦格纳代工了哪款大奔、哪款宝马、哪款捷豹、哪款……，这完全是偷换概念，万达在北京盖的房子顶呱呱，难道在全国各地盖的就不会有半点豆腐渣？ 已发现车内2处存在异响，因疫情原因一直没去处理，主要是门店太少，最近的都距离250公里以上） ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 总体来说：作为家里买的第三辆车，暂时不后悔！（为啥要加个暂时，才用了几个月而已，讨个媳妇一年两年说不后悔，十年二十年后说后悔的也大有人在。同理，人会变，车也会变。）

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.5分“优秀”

【充电时间】 最大支持180+千瓦的超级快充，国标桩目前测试165+千瓦功率，可能气温太高原因。秋天再试试看。 【续航】 40万车500标称续航确实低了点，市区够用。实际开开空调大概6.5折-7折，不开空调能9折以上，甚至1比1。 【智能化】 硬件可能是天花板，软件还需要在等更新。目前高精度地图还在等待开放，不过ica已经体验，城市ica也进入内测。总体使用还可以，语音交互还比较吵，频繁接管话很多很吵。 【购车经历】 5.7号发布会定车，8.1号提车。跳票一个月，总算等到了。但是提车有点小问题，经销商少对发票有点问题，经过一上午沟通最终解决这个问题。因为拖了很久，就没搞提车仪式，直接上牌走了。 【驾驶感受】 开起来很稳，很安静，路口差的情况隔音还行。路况好或者新路，几乎没有胎噪，高速下也风噪很小。 【最不满意】 ota更新跳票，高精地图覆盖跳票，bug处理效率低，并且有很多低级bug。连充电盖未关闭也没有提醒。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

颜值担当，配置足够，语音控制服务很贴心友好！增加驾驶的便利性，总得来说，阿尔法S是一款只要你去亲身体验就会让你喜欢的车，不怕和宝马，奔驰，理想，蔚来，比亚迪等电动车做试驾比较，就怕你不去了解极狐阿尔法这个牌子的车，那样你就有可能会错过你的这份选择！多看看对比总是好的，给你自己多一个选择！我觉得极狐阿尔法S差的是知名度和市场占比，是一款不怕想购车人去亲身体验对比的车，从外观到内饰，从续航能力到驾驶性能，从整体感官到细节显现！就连阿尔法这个名字也很好听的！说实话，我自己之前从没听说过这个车，准备入手新能源车时，才开始入网了解听说这个比较小众的车，我先了解的是奔驰eqa新能源，宝马ix3电动车，还有极氪001，比亚迪唐，比亚迪汉等，最后才选择的阿尔法S。一个字～～～缘！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S+ 175kW

3.78分“良好”

1 .车机连接经常卡顿，播放网络视频和歌曲也很卡。 2.播放媒体也经常找不到文件，重插又好了，不知道问题在哪？ 3.车门关闭会出现关闭不行的问题，这个问题到店里检查就好了。是不是大家也会遇到有些问题一到4s店就没问题了。真是有点尴尬。 4.车辆座椅材质太差，太硬了，开车坐久了屁屁很疼，还有车座椅包裹性很不好，你可以去对比一下同款价位，比如海豚🐬，蔚来，小鹏，座椅都比极狐好很多。 5.方向盘行程太大了，小转弯打方向非常困难，比普通车起码多打半圈以上方向，这个对与男的都不是很舒服，更别谈女性开了。 6脚踏油门设计也不舒服，你平踩给点往深度是非常费脚的。不信你可以试试，不接受反驳 6极狐的价格是统一的，但是优惠各地不一样，至少江苏优惠票没有，其他区域力度很 大，我也是在车友分享看到了，非常感谢！你让 我们认识到了自己的错误 7.极狐的百公里耗油问题，ao,不对！是耗电！经过我几轮测试，总结如下3

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

从4月9号提车到现在，不到四个月时间，行驶了9000公里。还是要对小狐狸重新审视和评价一下了。 【购车经历】 先简单说一下用车场景和选车的过程。 家里有两个小朋友，现在渐渐长大了，以前家里的紧凑型车明显空间不足了，想着得换一个大一些的车子，能满足家庭出行（一家四口再加一个老人）。我上班地点比较远，而且不固定，基本在成都和成都周边跑，日常通勤每天在80-150KM左右。 选车的时候，最开始目标是燃油车。因为之前开别克，所以锁定的是别克和凯迪拉克。但二十多万的预算，这两个品牌中的确没有空间上能够满足需求的。而且一心想买轿车，昂科威也没有考虑。然后把条件放宽，也开始看纯电和混动，今年二三月份，看过比亚迪汉、海豹、深蓝SL03（这款车我也比较喜欢，当时花了不少时间在这上面。现在也比较关注）等等。直到后来，极狐进入了我的视野。 3月底和老婆一起去极狐4s店看车，试驾。对阿尔法S一见钟情😂，轿车的线条，SUV的高度，以及车内、后备箱空间，完全满足我们的需求。所以当天试驾，和销售谈好价，当天就大定了，月底就可提车。 家里老人比较迷信，还专门去看了黄历，让我们4月9号才能去提。也好，在这一周多时间里，正好做一下前期准备，迎接小狐狸回家。 3月31号验车，走完所有手续。 4月4号买保险，第二天上牌。（4s店没收上牌费，上牌的地方比较远，约20公里，直接发板车过来，我老婆到场和4s店工作人员一起弄的。全程都是4s店工作人员在排队。服务感觉还是挺好的）。 4月8号安装了充电桩。（有自己的停车位，从订车后，就在国网app申请安桩了。物业批复和国网安电表都很快。验车提车后极狐负责人也很快联系了，但无奈我们都要上班，只有选在一个周末）。 4月9号，小狐狸回家。 接下来就是实际用车的一些体验了： 【充电时间】 我一般都用家桩慢充，预约晚上23点到7点的充电。我们这边谷电是0.25元左右一度，这样算下来一公里大概只需要5分钱不到。家桩是7KWH，由于线路较远（7楼到负一楼，而且我们小区楼层的层高非常高），中间有一些损失，但实际功率还是能到6.7KWH，还是相当不错了。8个小时可以充50多度电。另外，这三个月用了两次快充，最近一次是临时去乐山吃烧烤，从40%-90%大概用了半小时不到，花了44块。 【续航】 续航影响因素很多。我没有刻意去保续航，一般情况下的驾驶情况是：空调24度自动，音乐开启，高速只要不堵车，速度120-135左右（定速一般是120），舒适模式（个别情况下用运动模式，未使用过单踏板和节能模式）。这个天气，36度左右，市区8.5折，高速最低7折（如果不是那么畅通，可以打到8折）。续航还是比较扎实，没有焦虑。 【智能化】 不得不提，小狐狸的车机智能这块是真的需要提升。车机软件也比较少。但用了三个月，感觉也还能接受。毕竟我们用得最多的无非就音乐导航收音机而已。另外，carplay也比较好用。 智能驾驶辅助这块，虽然不是hi版，但也足够使用。在高速上开定速或者自适应，相当节省精力，小狐狸跟车从容，各种提示无处不在，也让人比较安心。 前几天出去玩的时候，每次都是靠远程控制小狐狸提前打开空调和座椅通风，不然在这么热的天真的要把人折腾死。 【驾驶感受】 有一说一，小狐狸底盘的确是很优秀的。不松散，过减速带时滤震也处理得很好。就是风噪胎噪还是有一些（哪怕是前排双层玻璃，也还是有。后排应该更明显）。 【乘坐体验】 我一般是司机，不过坐车的家人和朋友反馈挺好的，也没有谁有晕车感觉（也不知道从哪里听说电车都要晕车？）。两个小朋友喜欢坐，在车里闹翻天了。 【最不满意】 其实没有什么最不满意的地方。一定要说有，那就是车机了。快快优化吧！ 最后一张：妹妹的作品。可以看到这个5岁小盆友对🦊的喜爱😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

这一年跑过大漠，翻过雪山，去过大海，体验过极寒(也还好，零下几度)与极热(48度)，也体验过服务区关闭，导航显示222公里，表显232公里的高速极限续航。体验过时速2+，也体验过涉水40Cm，可以说做了很多极限测试，现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力，创了我一天跑距离的记录，国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼，单踏板模式跑山路绝对是最好的选择，省电，高海拔(3500-4500)见车超车，爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装，一个8人天幕，一个档风板，2个羽绒服睡袋，睡垫，2个帐篷，桌椅，各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实，692出发，高速跑了600公里，前半程120定速，后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服，听歌是种享受。 六丶座椅舒服，开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽，空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽，我们车库窄，左右两边都是越野，小狐狸也大，后回去就会夹在中间，这时摇控驾驶就派上用场了，还有次是回老家挪车，直接在4楼上摇控驾驶，惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹，特别是我朋友特斯拉，坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便，长期叫朋友帮忙取东西，我公司同事也是小狐狸，我也帮他取过，车停在重庆，人在上海开锁。 优点暂且写到这里，下面说缺点，虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好，我觉得还好，只是连华为手机不太方便，主要是不能投屏，QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应，应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平，有点倾斜。 五丶自动泊车差了点，经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题，小试了一下，不敢试深了。 想不出来了，总的来说非常满意了，10 分我打9分，留1分做更大的改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

个人觉得在20到30W区间，同级别续航加上空间加上配置，极狐属于第一梯队，细看极狐的供应商用料名单，会更加认同这个观点。 【充电时间】 如图我晒出来的就是正在外面的快充桩的图片，个人看时间测试了一下充电10分钟，仪表盘显示续航增加了105公里，半个小时充满了80％，这个充电速度很快，基本不会有续航焦虑了。这一切都得益于极狐用的3c平台。 【续航】 续航，这个因人而异，不同地形，不同驾驶模式，不同驾驶习惯都有影响。我个人如图跑了10来公里下坡的，0电耗。也跑出过山坡30+电耗。总体平均下来，708nedc的，我用单踏板模式这个季节大概在640公里左右。（前提，没有跑高速，开车时这个季节没怎么吹空调） 【智能化】 1.远程控制这一块做的不错，可以在手机App上看到电量、胎压等。 2.蓝牙钥匙和远程控制也还行。 3.车机系统流畅，但是可用的app还不够多。 4.自动泊车，在户外宽敞的地方好用。但是在车库，特别是窄一点儿的就不太好使。 5.辅助驾驶，用着还行，能达到L2.5的级别。 【提车价格】 指导价28.73万，2万的置换补贴，赠送12万积分，我用了7万积分兑换金融，剩的5万积分叠加置换补贴。 【动力表现】 感觉两驱版本差不多燃油车2.0T的动力，最舒服的是上坡，如履平地。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.93分“优秀”

最满意智能化配置，智能钥匙、行车辅助、自动驻车、车道保持、自巡航等等，车又宽又大，动力强劲，底盘扎实，车机NVH静音良好。 空间宽敞：轴距2900，车宽1940，驾乘宽敞，特别舒适，远超同级B级车达到C级标准。纯电车平台，后地板平整无凸起，再1分； 驾乘舒适：它前后悬架做好，尤其是过颠簸路段避震好，像某车企后悬架大是非独立悬架，坐在狐狸车里种高级感，基本可以完胜同级别电车； 续航满意：在江西北大门九江市用车，续航能力表现还算满意，气温10-20度能续航400KM，冬季0-10度能续航300-350，基本满足行车需求。但对比我另一台电动北斗星20度电续航120-140KM之间，要知道极狐车重量是2T，而北斗星才1T，大一倍车身尺寸和自重能做到电耗相差不多实在是没的说。而且都是使用三元锂电池，电机温控技术差不多情况只要能达到平均水平就算满意； 外观大气上档次，高、大、上、帅、酷、拉风，肌肉感十足，白色车身悬浮式黑色顶； 饰做的不错，特别反感某品牌小中控屏，小气寒酸。还是极狐大屏看的舒服，有点像奔驰中控屏，但是设计比奔驰连屏更好看； 性价比超高，相同价格只能买某电车品牌紧凑型车； 智能化配置丰富，特别是智能钥匙 、APP远程控制、自适巡航、车道保持等功能，实在是太方便了，再让我开以前的车感觉有点像“老年机，再也回不去了。