点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

坦克300作为WEY品牌在坦克平台下打造的首款车型，无论是命名、外形还是机械都足够硬核，仅凭借三把锁加大梁结构就与许多城市SUV划清了界限。不过，坦克300既有着不俗的越野能力，同时还兼顾城市使用的豪华感和智能化，综合表现非常全面。

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4.29分“优秀”

坦克是越野市场中的“纯爷们”，这款车型上市以来，打破合资越野车独领风骚的局面，成为一款破局的车型。这款车型在外观设计上采用了方正的造型设计。整体气质辨识度极高，很男人的风格。在内饰上，坦克300一点儿都不“简陋”，跟传统的硬派越野不太相同。内部设计风格跟外观一脉相承，但还有满满的科技感和豪华质感。动力和越野装备是一大亮点，这款车型拥有三把锁、蠕行模式、坦克转弯等越野利器，而且，2.0T+8AT也是极具含金量、

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3.71分“良好”

坦克300方正的造型与外漏的轮眉展现出了魁梧的身材。且在复古的设计中增加了一些现代科技的元素。坦克300作为一款硬派SUV只有外观可远远不够，在越野配置上也是将“硬核”进行到底。33°接近角的，34°的离去角，23.1°的通过角，224mm的最小离地间隙，最高700mm的涉水深度，这些数据已经证明它作为硬派SUV车型的身份了。但远远不止这些，强大的分时四驱加上前后两把差速锁，可谓是武装到了牙齿。动力上也是相当充裕，2.0T发动机 采埃孚8AT变速箱的动力总成，可输出最大马力227匹，最大扭矩387牛米，这套动力总成也相当成熟稳定。

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4.14分“优秀”

从坦克300产品本身来看，除个别不足之处，无论是造型配置，还是底盘动力，都足以让这款起步价不到18万的坦克300 成为长城有史以来造的最好、性价比最高的越野SUV；越野配置也是直逼牧马人、大G，加上充分的改装空间，能够给予它被更多越野爱好者挑选的可能性。而就价位与定位来看，以坦克300的17.58-21.38万元的新车指导价，可以说是在同级别车型中也有着极高的性价比以及产品力。加之WEY品牌在豪华属性方面的打造，给予了消费者不一样的体验感。那么，坦克300能否让现阶段这份火爆持续下去，还需要等待车主的口碑。

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4分“优秀”

车身尺寸分别为4760*1930*1903mm，车内空间非常宽敞，特别是后排座椅，对腿部的支撑性很强，长时间乘坐也不会感到难受。 坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现十分强劲。在市区驾驶，这个“大块头”显得比较轻快，起步没有明显顿挫感，提速也较为迅速，这也是得益于8AT变速箱的功劳。高速驾驶坦克300并不逊色，深踩油门可爆发出较为充沛的动力，并且在超车时毫无压力。值得一提的是，该车拥有5种驾驶模式，分别为标准/舒适、运动、越野、ECO、雪地模式，基本上可以满足大部分地形驾驶，对于有越野爱好者的车友来说，坦克300是个不错的选择。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

外观深得我心，太好看了有没有！车身姿态是非常硬朗，有很多直线和直角，看着非常有力。很喜欢那个前脸，方正但是不古板。圆形的大灯很好中和了方形的大格栅。有一种随时去冲锋陷阵的感觉。不过17英寸的轮毂有点小了。看着不是特别好。应该换大一个级别。 内饰设计也很赞，很时尚。显示屏下面旋钮控制气和出风口的设计，小许复古，但是充满质感。很让人喜欢。 动力方面2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，破百时间为9.5秒。这个数字相当赞！虽然是2吨的车重，387牛米的峰值扭矩还是绰绰有余。224mm的离地间隙，通过性也很好，很外观和般配。 五年或15万公里的整车质保也给了吃螃蟹的信心。 总括来讲，这款车高颜值，有好的动力，而且质保非常有竞争力。是一款合适有情怀的年轻男士。

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4分“优秀”

WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 是一款定价20万元左右的硬派越野车型。在外观上有着十足的硬派风格，几乎垂直的车头、隐藏在三辐饰条内的直瀑式中网、圆形大灯都是非常经典的ORV设计，几乎让人爱不释手。底盘方面，这款车采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，由于使用非承载式的车身结构，在试驾以前我很担心它的滤震能力，而实际驾驶起来，我觉得它与普通的城市SUV在滤震方面的表现没有太大区别。应对连续颠簸路段时，悬架可以轻松化解掉大部分细碎振动，坐在车厢里没有明显的跳动感。 为保证行车安全，WEY 坦克300 2020款 2.0T 越野版 探索者 首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在500元左右。之后可以以6个月或者7500公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1000元左右。 有不少车友反馈，该车出现发动机极速抖动的问题，出现该问题的原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多，在凉车时吸附一些汽油，等到热车以后，这些汽油挥发出来，在发动机怠速时就会造成混合气过浓，从而造成热车怠速不稳。如果出现该问题建议车主去4S店检查节气门和怠速马达等，还要检查进气道的积碳、污垢是否过多，如果过多就会造成空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常而造成发动机抖动；同时还要注意检查碳罐是否出现故障，费用大概在1000元左右。

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3.64分“良好”

坦克300是一款定价20万元左右的硬派越野车型，这是继长城旗下哈弗H9之后，又一款造型硬派、越野性能也非常强悍的越野车型，车子一上市就销量爆棚，一车难求，我们4S店销售车辆的名额已经排满到一个月之后了，虽然有些夸张，但确实是反映了坦克300的销量之火，2021款的车型定价从17.58万到22万，在这个价位能够买到一台造型非常硬派，搭配分时四驱系统，是这个级别为数不多的选择。 这台车子刚上市不久，还没有经过市场的磨练，但是仅从目前阶段来说，车子外观内饰设计的豪华程度、科技感是显而易见的，这台车子的性价比是比较高的，有一些功能也特别人性化，特别是车机高德导航，导航上能出现区间测速，那是奔驰、宝马、大众、丰田等车型还没有的，只要呼叫“坦克”，啥事都能帮你搞定，网络流量终身免费，看电影、听音乐都不需要流量，随你安心使用，而且内饰用料材质是非常不错的，车子开起来换挡也足够平顺，发动机虽然是2.0T，但是调教还是比较有力气的，越野的时候可以爆发出比较大的扭矩，但是这台车有些缺点也是显而易见，车子风噪比较大，而且油耗相对来说比较高，毕竟车重摆在这，车子的造型在高速驾驶时撞风面积也比较大，而且车内看起来虽然比较豪华，但是异味比较大。 坦克300厂家给了两次免费保养，5000km或6个月需要进行首保，先到为准，只需更换机油和机滤，二保公里数为12500km，这时除了换机油机滤，还需更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，保养时和其他车一样，检查一些螺栓是否松动、油液液位等等，厂家建议刹车油、防冻液在27500km时就要进行更换。到第三次保养就要收费了，5W-40全合成机油价格为380元一桶，机油滤清器价格为75元，反正小保养550元左右，大保养1000多，具体保养时间可以根据用车环境考虑。 坦克300上市时间太短，反正到现在还没有大问题出现，说一下几个车主来我这反映的小问题吧： 1. 辅助功能开启后，数字仪表不能使用（坦克300仪表一共有两个模式可选择，常按菜单键，辅助功能不能打开的前提下）。 2. 下雨天行驶时，雨量传感器存在问题，下小雨的时候，雨刮器刚开始慢慢在转，到最后会越来越快，越来越快，感应雨刷逻辑存在问题。 3. 切换高速四驱时，必须在停车的情况下，换到N挡才可以。 以上这几个问题都已经向厂家技术部反映了，各位遇到以上问题的车主都可以等厂家的回复，先不要自行解决。 在经济高速发展的今天，年轻人面临着前所未有的压力，这台车子真的是能够帮助年轻人释放压力，追求个性，而且价格的定位也足以够完成年轻人的越野梦，这台车子从目前阶段来说，还是值得推荐的。

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3.86分“良好”

1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型，这款车的定位也是非常明确的，就是硬派越野车，而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。 2. 外观有足够的辨识度，这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗，整体的造型就是很四四方方的感觉，而且还带有一点复古的味道，尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式，总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车，但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长，在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用，坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小，像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的，肯定会对储物空间有一定的要求，希望改款的时候可以优化一下。 3. 在保养方面，厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养，首保里程是5000公里，保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤，机油每次需要消耗5L，建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右，大保养的话在1300元左右，总的来说是比较适中的一个价格。 4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声，接着前轮处于了抱死状态，当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出，网友们是骂声一片，就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析，最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战，导致传动系统受到了持续到大扭矩，大荷载的冲击，高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂，所以此次事件并非是质量问题导致的，而是因为客户的操作不当。 5. 总结一下，这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车，对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的，后期也有很大的改装空间，喜欢玩车的朋友选它不会错。

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3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着227匹马力，最大功率为167KW，最大扭矩为387N·m，搭配了8挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速为9.5秒，百公里油耗为9.3升，车主实测零百加速为9.57秒，百公里油耗为10.75升，燃油标号为92号汽油。 优势：车辆静音效果做的非常好，和日系车相比起来也毫不逊色，日常行驶基本没有什么声音。经济型特别好，没有想象中那么费油，油耗对于这么大的车型来说算少的，并且加92号汽油就足够，所以用车费用特别低。外观设计的特别硬朗，就像奔驰G一样，给人一种硬汉车主的感觉。 劣势：偶尔会出现车辆异响时间，尤其是在跑路况不好的地方时，感觉是装配工艺不过关。车内储物空间少，东西有的时候太多没有地方可以放，这点很麻烦。后排座椅设计的比较直板，坐上去比较累，如果能再趟一些就好了。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，小保养的间隔为7500公里，价格为506元。每12500公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤和空调滤还有刹车助力油，保养价格为806元。每20000公里的时候在小保养的基础上更换火花塞，价格为1052元。每27500公里时，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、防冻液、燃油滤清器和刹车助力油，此次保养的价格为1350元。在95000公里时，在小保养的基础上更换变速箱油，保养价格为962元。 常见故障：前段时间看到坦克300的前输出轴断裂，其实是因为但是那台坦克300在进行拔河比赛，这样就导致了超负荷恶劣的工况，造成了传动系统收到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂，维修车辆的价格为1500元左右。 综合：坦克300是一个集颜值和性能为一身的硬汉越野车，有着很强的越野能力，但是不代表可以随意越野。从这台车可以看出我国车工越来越强大了。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

4.36分“优秀”

越野车的那股硬派的气质，永远是越野爱好者最中意的汽车属性。而这款坦克300 2020款 越野版 探索者，便携带着这股浓厚的复古硬派越野风格。它搭载2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱，强悍而澎湃的动力，展现了它强大的通过能力。就目前而言，该区域故障反馈尚无，没有明显的通病问题。但在配置方面，有经济条件的车友，可以选择加装前桥差速锁以及后桥差速锁，提高车辆更高的越野能力，前后桥差速锁的加装价格大约12000左右。 总体而言，目前该车型没有比较明显的通病故障，但对于喜欢越野的车友，可以自行选择加装前后桥差速锁，增加越野时的驾驶体验。此外，在进行保养时，除了一般的故障检查外，鉴于该车型可能会越野出行，泥水路面行驶总是难免，因此对于该车型底盘的清洁，是比较重要的一个保养步骤。 不少车主反馈该车发动机容易烧机油，烧机油的原因主要是：1.汽油油品不好产生积碳，导致活塞环被积碳卡住，活塞环无法刮油机油留在气缸；2.回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大；4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。建议车主更换质量好一些的机油，尽量避免激烈驾驶车辆，好一些的机油的价格大概在500元左右，更换维修其他破损部件的费用大概在300元左右。 该车的保养周期为每7500KM保养一次，为了保障安全出行，建议车主行驶至5000KM到4S店进行首次保养，费用大概为400元左右，后续每行驶7500公里需要定期到4S店进行保养维护，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤、火花塞、制动液以及变速箱油，小保养费用在600元左右，大保养费用在1100元左右，保养价格较其他竞品品牌还是相对便宜的，建议各位车主也要定期添加燃油清洁剂，防止高压喷油嘴的堵塞，以延长发动机的寿命。

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3.93分“良好”

WEY作为长城的高端车型品牌，得益于长城对于国内消费者的需求的把控。WEY推出了地位更加高一些的细分市场车型。坦克300也一样，硬派越野车这一非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：首先就是外观，坦克300的外观设计水平还是很高的，硬朗的造型很符合定位，整体复古之中又保留了一些现代的元素，再加上整体的尺寸，整台车的气场还是很足的。再有就是越野配置方面了，分时四驱，非承载式的车身结构，前双叉臂后多连杆非独立悬挂再加上前后桥的差速锁，去不去越野另说，单单是这些配置看着就很让人有欲望了。 缺点：坦克300的缺点主要是一些不足，首先是动力水平比较一般，227匹的2.0T发动机账面数据确实不错，但是带动这台整备质量两吨的大家伙还是并不是很轻松的。再有涡轮机的特性对于越野的影响，虽然长城对于齿比进行了调整但是也只是稍微有所改善。再有就是很多车主反映车内的异味比较大，可能长城的内饰用料比较一般，新车的味道确实明显了一些。再有就是风噪的问题，其实坦克300的NVH做的还是可以的，不过由于整体比较方正的造型导致高速行驶时的风噪确实大了一些。 坦克300上市到现在时间比较短，目前遇见的故障情况很少，遇到过的有车机系统的BUG导致的卡顿和死机，断电重启可以解决。再有就是一些车主进行强度比较大的越野造成的悬挂问题，建议车主们越野时还是要量力而行。 坦克300的保养手册建议每7500进行一次保养，前两次保养免费，同时长城提供了五年的免费机油机滤的保养。20000公里更换火花塞的保养价格在500元左右，27500公里跟换空滤和刹车油的保养价格在800元左右，虽然坦克300的油耗表现比较一般，但是综合来看坦克300的后期实用费用还是比较合理的。 综合来说坦克300是一台定位非常清晰的车型，其实并没有什么竞争车型存在。而且坦克300也拥有诸如配置高，外观调性好等特有的亮点。虽然有风噪大，动力一般以及可以预见的保值率一般等问题，但是整体来看坦克300还算是比较喜欢越野或者追求个性的人购买的。