点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者
4分“优秀”当聊到硬派越野SUV这个话题时,相信大部分人会首先想到Jeep牧马人、日产途乐、丰田普拉多等热门车型,但是高昂的售价往往会让普通消费者“望而却步”。那么有没有价格相对亲民,且越野性能不俗的车型呢?还别说,真有那么几款稀缺产品,比方说我们要测试的坦克300。
试驾车型:2020款坦克300 2.0T 越野版 探索者
价格:该款车型的官方指导价为17.58万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为17.58万元。再加上必要花费17487元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6400元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在199686元。落地价不足20万元,坦克300在售价层面还是挺有竞争优势的。
空间:车身尺寸方面,坦克300的长宽高分别为4760×1930×1903mm,轴距为2750mm。此次试驾的车型采用织物材质的座椅,说实话实际体验下来,它的座椅舒适性表现没有达到我的预期。此外,配置方面的表现也很一般,主/副驾驶座都没有提供电动调节功能,考虑到它的指导价不是太高,欠缺舒适性配置也可以理解。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间仍有一拳,腿部空间为两拳。后排中间座位的坐垫稍短,靠背有点硬,不过头部空间充足且脚下地板凸起不算高,整体来说是可接受的状态。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为227Ps,峰值扭矩387N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从发动机账面数据来看,坦克300的这台2.0T发动机动力很强劲,可以适应激烈驾驶。
驾驶体验:坦克300的油门调校称不上灵敏,但也不会给人很迟钝的感觉,由于车身相较于哈弗H9更轻,所以它在起步时的动作要比H9更利索。后续的储备动力很充沛,加速来到中后半段时,如果继续深踩油门,依然可以获得足够突出的爆发感。这款8AT变速箱为坦克300的行驶品质加分不少,整个加速过程可以用“酣畅淋漓”来形容,颇具驾驶乐趣。
底盘:坦克300采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合,由于使用非承载式的车身结构,在试驾坦克300以前我很担心它的滤震能力,而实际驾驶起来,我觉得它与普通的城市SUV在滤震方面的表现没有太大区别。应对连续颠簸路段时,悬架可以轻松化解掉大部分细碎振动,坐在车厢里没有明显的跳动感。
噪音:坦克300整体的隔音性能相当不错,虽然车身采用“方盒子”造型,但高速巡航时并没有太突出的风噪声。同时发动机舱内配有大面积的隔音棉,所以能传递到车内的发动机噪音很微弱。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.5分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为58.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为64.3分贝。
保养:参考坦克300官方给出的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保,而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到27500公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、转向助力油,参考费用为1307元。虽然坦克300周期保养时需要更换的类目较多,但事实上它的易损配件价格并不贵,比方说汽油滤芯的标价是29元/个、机油参考价格为358元/桶。因此综合来看,坦克300的保养成本在同级别中属于比较正常的水平。
坦克300的外观给人的第一感觉就是一个很传统、很硬派、很执着的硬派车型。方方正正的外观,粗型横条纹中网搭配圆形大灯,还有车尾的外挂式备胎,复古味道十足,前杠和轮眉使用无漆处理,这种比较经典的做法,几乎可以免疫日常的小刮小蹭。车内的设计也是一大亮点,最吸引人眼球的还是两块12.3英寸大屏,科技感加分不少,打破了硬派越野就是纯粹又自嗨的糙汉的印象
作为一辆硬派越野车,坦克300的操控性让我们感到惊讶。在考验操控的麋鹿测试中,坦克300最终通过时速达到74km/h,其中ESP系统没有过多的干预,整个过程还算顺畅。虽然它搭载的是整体桥式非独立悬挂,但底盘虑震性不错,实测中,80km/h通过密集交错的减速带,杯子里的水几乎为洒,40km/h也只是洒出来一些,但不是很多,这个表现比某些搭载空气悬挂的车型要好。
最后讲讲刹车,在连续10次的100-0km/h极限刹停测试中,刹车距离保持在41米上下,刹车系统的抗热衰性良好,但是在紧急制动中,车身姿态非常夸张,车尾高高抬起,点头现象非常明显。
总的来说,坦克300日常代步是没有任何问题的,分时四驱以及非承载式车身,也能满足你去野一下的欲望。
优势:
1、外形硬派,粗壮的下包围以及圆形的大灯组都是越野车型上常见的设计风格,侧面造型比较方正,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。还提供有踏板,上下车都比较方便。尾部造型风格也比较粗犷,外挂式的备胎很有越野范儿。
2、内饰精致,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高。三幅式多功能方向盘握持感比较好,空调出风口以及中控面板都实用了镀铬材质进行装饰,质感出色。电子档把以及旋钮式的驾驶/越野模式按键键阻尼感比较清晰,操作起来非常方便。
3、配置比较丰富,即便是低配车型也能够满足日常驾驶所需,而且轮胎配置和高配车型相同,但从外形方面是无法区分高低配的。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台隆起幅度非常小,满载三名乘客也不会觉得拥挤。座椅填充物柔软,包裹性也比较好。
后备箱内部空间规整,提供有挂钩,实用性比较好,装载能力也让人满意。后排座放倒之后地台完全纯平,自驾游当床用也能满足需求。地台下方还提供了储物槽,放置零散物品比较方便。
5、搭载的是2.0T发动机有着227马力的最大功率以及387N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及分时四驱系统,仅需添加92号汽油,能吃得下粗粮。
实际驾驶时初段油门调教并不窜,给人比较沉稳的感觉,起步加速并不觉得肉,中后段也有着出色的动力储备,高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现出色,升降挡都足够积极。
6、转向有一定的虚位,但相比传统硬派SUV还有很大的差距,正常家用的话并不会觉得难转向不足。
非承载式车身搭配双叉臂悬架兼顾了支撑性以及舒适性表现,过弯时车身不会有明显侧倾,过减速带这种颠簸时悬架初段有出色的滤震能力,回弹也比较及时,对于车身姿态控制的比较好。
7、隔音表现比较好,即便是高速状态风噪和胎噪都隔绝的都比较到位,发动机噪音也不大,并不影响车内乘客交流。
缺点:
1、低配车型并没有配备前后桥差速锁,所以并无太多越野能力,适时四驱系统更多还是能够提高湿滑路段行驶时的安全性。
2、油耗比较高,百公里综合油耗高达10升以上,对于一台紧凑型SUV来讲是比较高的。
3、低配车型仅提供了前排双气囊,侧气囊以及头部气帘一概缺席,表现不够厚道。
【最满意】坦克300前脸采用矩形进气格栅,内部的三横条幅装饰与WEY品牌的LOGO形成纵横交错的既视感,两侧圆润的大灯也彰显复古范。车身侧面来看,较高且平直的轮眉以及方正的车身造型,尽显该车越野调性。车尾则采用硬派SUV惯用的“方盒子”造型,越野气势十足。
内饰方面:内饰采用大量圆形元素、平直的中控台、副驾驶扶手以及外露式的铆钉,都彰显该车硬派SUV的独特气质。同时,12.3英寸液晶仪表盘和可触控式中控屏也营造出一定的科技感。此外,相较于越野版,新车主要新增加了手机无线充电、座椅记忆、面部识别、车载空气净化器、负离子发生器以及遥控泊车等功能。