点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.43分“优秀”

我是置换买的五菱凯捷 以前是开手动挡的小轿车。因为车子够15年了 一年两审麻烦就想换了。之前看了多款的车 如讴歌 领克，奥迪A3 名爵等等 贵的便宜的都看过了。我觉得看自己的钱包最实际。买车都是用来代步 平时休息才开出去 我也不是什么老板 不需要装面子 车子是一个家 给我一个空间 不需要豪华。豪华的那些是酒店 需要给高费用，高维护。所以留意到五菱凯捷的新车发布。外型到配置 都是我喜欢的 外型像SUV 空间像旅行车 座位像MPV 这样的设计 奔驰也有一款 不过已经停产了 这辆车给我空间 没有压力 不用月供挺好的 大四座够用了 平常都是三个人一辆车。油耗市区大概7-8升。每月1000多公里。 喜欢的东西当然要爱惜才能长久 一脚地板油的情况不会出现 平时市区等绿灯 就算一脚地板油 不过五秒就要踩刹车了 何必呢 不再是年少气盛的时候 何不为后面的家人多着想一下 所以佛系开车 对家人 对车子都有照顾。 旗舰版的内饰有软质包装，并非网传喷子黑凯捷全部硬塑料 座椅舒适，包裹性很好 后期可以加装你想要的，底盘装甲喷4层，电动尾门，电吸门 ，木地板，加热座垫，电动座椅，9个喇叭升级音响隔音，一切钱包主事。看你需求。外表低调，内在舒服，绝对给人眼前一亮。 动力虽然147马力 不过够用了 不需要像某些出租司机一样不顾一切追单的速度 我是保驾护航车的主人 我只想听着音乐开心开着车 载着家人 载着愉悦的心情去到目的地就够了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

购买五菱凯捷已经有半个月的时间了，对这款车也有了初步的用车感受。首先购买五菱凯捷最满意的地方就是五菱凯捷空间超大，中排座椅打开像乘坐了飞机头等舱一样，乘坐感特别舒适。使用的过程中也发现一些小问题，其中印象深刻一些的就是，车肉，反应速度慢，起步时要猛踩油门。在空间方面，凯捷毋庸置疑，空间超级大，座椅灵活度很高，特别随意的调节。可以达到躺卧的效果，翘起二郎腿根本不在话下。别管身材多高多胖，随意乘坐，不需要考虑身材问题。第三排座椅会显得有点紧凑。整体舒适性极强，座椅可以随意调到自己喜欢的角度，座椅旁边还有单独的空调出风口和USB插口。在操控方面，刹车特别灵敏，轻轻一点就可以，多功能方向盘小巧非常好操控。在动力上要显得略微逊色一些，市区内还好，爬坡路段感觉有点吃力，在就是前面说到的，起步慢，如果乘坐的是老人和孩子起步慢点也是好的。我开了半个多月，平时用的不多，加了两次油。1.5的排量，我平均油耗在8至9之间。这么大一台车这个油耗我还能接受，只是最近油价飞涨，还是比从前贵一些。内饰方面我买了米白色，特别干净简洁的配色，这款颜色确实不太耐脏，但就是喜欢，平时也都是自己家人使用，特别爱惜这台车，所以还好，我们都能接受这个干干净净的内饰，全车真皮座椅，柔软舒适。车辆外观也是非常抢眼的，颜值特别高。首先这款经过升级后的五菱银标走起了国际路线，大气时尚。这款车适合各个年龄段的人使用，深蓝色和灰色都特别沉稳大气，非常适合中年人使用，我买的白色，这款比较年轻，有活力。车灯设计也特别时尚，车身线条流畅，整体看起来帅气。总体来说这款车性价比是非常高的，五菱也是国产品牌，品质值得信赖。并且五菱的服务站特别多，全国各地都有服务站，走出去特别放心，值得推荐哦！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

从原来的八代雅阁换成兰博基菱，提车至今已经开了1400公里了，说说期间的用车感受吧，提车后，发现车内异味异常的小，驾驶体验良好，动力完全足够日常使用（除非你跑赛道），所谓的起步慢，在日常城市驾驶中，起步快又有何作用？把前车撞上天？30~120之间动力充足，运动挡反馈相对灵敏，4座时内部空间巨大，6座时空间中规中矩，满座6人后排的空间还是可以接受的，不足的地方也有几个，车机互联系统比较麻烦，要链接数据线，驾驶时间长后，中控屏触控能力减弱，明显的卡顿，机车互联和U盘接口为同一个接口，导致至今都没有放U盘到车上，自动大灯没有是比较遗憾的，还有就是没有显示室外温度，现在看室外温度也只能通过胎压监测来估算，最后一个就是油箱小了点，如果是70L的，那就完美了！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

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4.1分“优秀”

优点还是很多的，比如空间大，不管是前排，中排，还是第三排，都够用，有人说第三排空间小，其实可以缩减第二排的，第三排的就变大了，如果日常没有那么多人坐，其实可以把第三排收起来，当做一个超大的后备箱，给第二排一个超大的活动空间。 内饰用心，不管是仪表盘，车载显示器，都是可以的，配备的USB充电口绝对够用。 不足也是有的，尤其是让人诟病的发动机问题，说好听的是发动机成熟，其实就是发动机太老了，动力不够，别人不要的，同级别1.5T发动机大多是都是170匹，凯捷只有140匹，使得起步变肉。 还有就是第二排，第三排，没有空调，只有空调风，车辆空间大，全靠前排散发热量，冬天冷使得第二排第三排很长时间才会暖和。 还有人说，遗憾大四坐只有主驾是电动调节和座椅加热，其他的都是手动调节，我想说的是要啥自行车啊，你钱到位了吗？十万出头还要啥？ 大四坐的第二排很灵性的给配了一个腿拖，在第二排休息的时候还是很爽的。 之前在网上看车燥比较大，对我来说还好，上车就启动音乐，音量也不需要开太大，只要开到二或三就可以，找一个不用的U盘（逛展会的时候送的）在网上下载点音乐，也可以在网上直接买一个音乐U盘，还可以直接联接蓝牙，用手机播放网易云的音乐，不过要注意的是车载蓝牙和车载音乐播放器，只能开启一个不能同时开，本来想的是，用手机导航，用车载音乐播放器放音乐的。

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3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来这台五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先五菱凯捷定位一台紧凑型MPV，它的同级别竞品车型就会是吉利嘉际以及广汽传祺M6这两台车，通过与车主的简单交流发现。车主说：吉利嘉际那台车也试驾过但是后排头部空间偏差，车主接受不了所以不考虑。至于那台传祺M6而言试驾完后表现确实不错，但是空间实用性表现不及这台凯捷，所以最终选择了这台五菱凯捷。价格层面这台车官方指导价为11.68万，优惠5000元，裸车价11.18万，购置税9894元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，那么落地价12.67万。 车型表现： 五菱凯捷车身尺寸分别为：车身长度4875mm，车身宽度1880mm，车身高度1700mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方没有用到搪塑，这有点不因该，然后就是7英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体流畅度比较好。方向盘采用平底式方向盘，看起来还不错。座椅材质采用仿皮材质，前排填充偏硬但是中间座椅挺舒适。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们去第二排看一下表现怎么样？那么重点来了，第二排怎么说呢，就不用量了，关键太灵活能大能小，能长能短。关键还能左右移动，重点是还有腿托，就这个价位还有谁？我们把第二排调整到我腿部还有1拳的空间，那么第三排腿部空间还有1拳，头部空间4指，关键后排座椅还带隐藏的，第三排放倒后是纯平的，厉害了。 五菱凯捷搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台CVT变速器，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N.m。日常代步而言动力肯定是够的，但是这个CVT调教太过平顺，导致没有很猛的加速感受。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体底盘调教偏软，舒适性表现不错。但是底盘对大小颠簸的滤震性一般，缺乏那种韧劲。隔音静谧性方面比较一般，市区代步的胎噪比较大。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8.6L，这个油耗表现还算不错。保养方面一直是五菱的强项，首保5000km免费之后10000km保养一次，小保养价格在350元左右。 香哥观点： 我认为五菱凯捷的优势就在于不错的性价比以及不错的空间实用性最关键养车车本低，但缺点就在于底盘太过单薄缺乏质感。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

一眼看过去，凯捷完全没有五菱过往车型的影子，虽采用了分体式前大灯，但设计得很协调。而侧面采用悬浮式车顶设计，且车顶线条在B柱以后会略微向下倾斜，从侧后方看整台车的视觉重心比较低，甚至会有一丝豪华车的味道。就外观而言，五菱凯捷看起来确实比较显大和高级 ，而我昨天把这台试驾车开回家的时候也发生了两件很有意思的事情。 第一件是凯捷全系都没有自动大灯，但它的LED日间行车灯亮度真的很高，以至于我晚上进停车场的时候过了好一阵子发现我没有开近光灯。但我不建议大家不开大灯啊，毕竟日行灯的亮度和近光灯还是有差距的，而且不开灯的话车内的按键也没有背光，所以光线不足还是要记得开灯，安全驾驶啊。 第二件是我开凯捷回家里停车场受到围观，一进门的保安就说，哟！不是五菱凯捷吗，这车长得真大气，多少钱啊？我也想买一台。把车停好以后呢，下来散步的大爷大妈啊还以为我买了新车，都说这个车好啊，孩子有出息了！还有很多开别的车的邻居或已婚男士见到凯捷也很感兴趣，都纷纷想上车体验一下。这些情况之前我开宝马X6啊，马自达CX-30回家，甚至是我开自己那台第三代斯巴鲁傲虎情怀车都没出现过，可见凯捷的回头率和知名度真的很高。 凯捷的内饰和它的外观一样看起来很高级，比如它的方向盘是同级少见的双辐式设计，全系标配全液晶仪表盘，悬浮式中控屏的边框是平行四边形的，造型前卫。不过，后排的乘坐和功能性体验才是凯捷这台车最大的亮点。 先说好的地方吧。凯捷作为大四座车，它第二排的独立座椅前后滑动距离非常大，退到最后，放下两侧扶手，打开腿托，放倒靠背，这腿部空间，这舒适性，平民版雷克萨斯LM有木有！ 而且第二排座椅还能左右滑动，这是非常好用的。我们想象以下这些场景，如果是几个成年人出行，那么第二排两个座椅就分别向外滑，以获取最大的横向空间和中央过道方便第三排乘客进出。而如果你家里有一个小孩，那么爸爸开车，第二排座椅都滑到最里面，妈妈坐这里就可以很方便地照顾旁边的小孩。 再如果，你是二胎家庭，那么同样爸爸开车，第二排座椅同样滑到最里面，妈妈坐这里，两个小孩分别一前一后坐在二三排，妈妈只要把座椅滑动到中间位置就能同时照顾两个小孩。只不过呢，凯捷仅第二排有儿童安全座椅接口，所以我建议弟弟或妹妹坐第二排，身材更高大的哥哥姐姐坐第三排。但无论如何，我认为五菱还是要在改款时给凯捷的第三排加上儿童座椅接口，花不了多少成本。 第三排的腿部空间比较勉强。而这也是五菱把凯捷定位为大四座家用车的原因，因为五菱通过大数据调研发现，国内4人及以下开车出行的概率是最高的，所以这台车把前两排的舒适性做到极致，而第三排是短途应急的座位。 接下来就是提建议的时间了。 第一个建议，凯捷没有采用MPV常见的侧滑门比较遗憾，因为凯捷的后门比较长，这种推拉式车门在狭小的车位，由于开启角度有限，后排乘客上下车会比较困难，这时候你的家人如果有老人和小孩，他们可能就要在寒风或大雨中等你把车开出车位才能上车，于心何忍。 而侧滑门就不存在这样的问题，所以哪怕五菱你通过把大灯换成卤素，液晶仪表和档把换成机械的，中控材质变成硬塑料的，主驾座椅变成手动的来平衡成本，然后只给一个单侧电动侧滑门，我觉得都值。 第二个建议，就是我发现第二排的阅读灯是没有开门照明功能的，开门的时候只有前排会亮灯，这样后排乘客晚上上下车就不是那么方便，这点很容易改进。 第三个建议，我不否认凯捷第三排座椅打开后后备箱依然很大，但如果第三排座椅也能增加前后滑动的功能，那么在行李比较少的时候，第三排就能向后退，给乘客让出更多腿部空间提高舒适性，还有就是刚说的要给第三排加上儿童座椅接口。 凯捷全系搭载147马力的1.5T发动机，自动档车型采用CVT变速箱，这套动力日常开呢，感觉整台车都是软趴趴的，怎么理解呢？它的油门和刹车踏板前半段都不是很灵敏，脚感很软，动力只能说够用，你很容易把车开得很平顺并稳定在60-80的时速，而方向盘在不同模式下都很轻而且有一定的虚位，悬挂又非常软，激烈驾驶和劈弯都不是它擅长的，如果你有路怒症，那我建议你买凯捷，相信很快就治好了。 不过整台车的隔音水平以它的价位看还是很好的。所以开着这台车你会很放松，整体的调校非常符合它的定价和家用车的定位。 此外，得益于低趴的引擎盖设计和大面积的全车玻璃，凯捷的车内视野和开扬感也相当不错，窄路看位、停车入库都没有难度。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

作为银标五菱的第一款车型，就像凯捷的英文名字Victory，代表着五菱品牌在一个阶段的胜利和成功，五菱也将一款精华于一身的MPV产品带给了大家。外形上多多少少看上去有些当下别克的设计在，又或多或少的融入了一些宝骏车系的风格，因此凯捷看上去属于那种大方稳重不张扬的一类。尤其是针对家庭用户而言，一款MPV车型并不需要那么强大的运动氛围，过日子而言实用才是硬道理。所以凯捷2800mm的轴距让它的“肚量”满满，至少在空间利用率上来说确确实实是一款MPV车型，当然对于MPV最重要的是乘坐舒适度。因此凯捷的第二排可以前后移动达到560mm，左右移动最大距离160mm，第三排座椅则可以完全被折叠到地台当中。所以这种4 X的定位，确实可以让凯捷有很多种的装配组合。而且对于MPV另外一个重点就是地台高度要低，这一点凯捷还是做的相当到位，比一般的国产MPV都要低那么一些。 开起来的感觉对于一辆车其实很重要，凯捷的动力系统源自通用的1.5T发动机，功率108kW和250N·m扭矩，对于这么一个自重1.8吨左右的车型来说还是很够用的，谈不上什么澎湃，但至少不会让你感觉乏力，尤其是在车上满载的时候，走走停停毫不含糊。当然，对于个十万级别的家用车来说，这辆车的隔音还算不错，路噪风噪并不是那么大，更多的噪音是来自于发动机高转速的咆哮声。 真的抛开价格来说，坐进车内的整体配置和科技感来说，凯捷确实有点儿高级，18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，高配车型还有电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置。反正在其他品牌车型的MPV上这些配置并不能凑的这么全，但是凯捷把这些都能给到你。只不过代价就是需要你选择顶配车型，那可能就是十多万级别了，而不是10万级别。所以考虑买之前还是要看看具体配置再做决定。 说说我觉得这辆车的小瑕疵吧。首先是没有侧滑门确实有点儿遗憾，为了控制成本和追求空间选择使用侧开始，但布局导致侧开们并不能以90度开启，所以上车的便利性还是有一定损失；其次是底盘结构上来说，这辆车与宝骏的SUV车型是一致的，相同的轴距和轮距，所以可以配置更大的轮毂和更好的悬挂配置，但是依旧在舒适性上不如一些合资MPV车型；第三，第二排座椅确实可以做到很大的延伸，所以说起实用了，这个肯定不是一款正经的MPV，对于7人乘坐的话还是有很大的局限性，尤其第三排确实为第二排妥协的太多，所以这辆车更像是一款降低高度的跨界SUV车型。第四，乘坐感受在不同配置车型上差距很大；我并没有试驾到低配车型，但是从配置上看，低配车型少了隔音和静音轮胎，可以肯定的是会牺牲一些NVH，因此顶配车型的价格到底性价比高不高还是要多斟酌一下。 可能对于国产车型要求比较高，但可喜可贺的是自主车型开始逐渐做一些真的更贴近用户使用的车型。不再是一味的追求配置的堆叠和所谓的豪华的设计。五菱凯捷这一次的努力，未来肯定会带来一定的收获。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

五菱凯捷可以说是近来比较火热的车型，大家关注的重点是它的百变的座椅，魔术座椅设计确实非常特别，真皮座椅做得很高档，坐起来很舒服，靠背可以前后左右移动，靠背几乎可以放到全平，做起来还真有豪华MPV的感觉，可惜的一点就是除了腿托自动之外，其他调节都是手动调节，略有遗憾。第三排是应急用的，如果长期用并不适合，因为三排座椅很窄，成年人坐这很憋屈，小孩子坐还凑合。第三排座椅打开和收起来的方式很特别，收起来时可以伸缩到地板下面，刚好和地板全平，使得后备箱空间也变得百变，感觉很不错。备胎放在二排地板下面，使得后备箱空间更大了，灵活可变。在细节设计上也比较花心思，每个座椅都有专属的USB充电口，每个位置都有专属空调出风口，这些人性化设计也照顾到每个乘坐人，感觉不错。这台车最大的亮点就是10万出头可以拥有豪华MPV的享受，让大家可以不用很多钱就可以感受豪华MPV出行的感觉，确实不错。至于外观就见仁见智，内饰做工也不错，至于动力组合就不能要求太高，只能算够用。对于一般家庭，注重空间实用性，还兼顾假期一家人外出旅行的话，10万出头的预算，这台车是不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

买的是家里的第一辆车，因为刚结婚不久，家里又刚刚新添一个小宝贝，而且打算生二胎宝宝，想要买个空间大舒服的车，经朋友介绍，我开始了解这类车型，并寻找符合自己求的车型。那段时间网上有一款车型很热门，也就是五菱凯捷。刚好五菱凯捷也在我预算区间之内，并且凯捷本身的颜值设计也很大气精致，有一种高级感，于是我便对凯捷产生兴趣了，也多次前往4S店看车体验。经过一番了解后，我终定了他，成为了凯捷车主。 首先呢，看中的就是这个车的外观，非常的有流线型，内饰也很满意，里面的材质摸着很舒服，而且空间大，后排中间的两个座椅的舒适度很高，可以给家人很好的乘坐享受。空间是非常有特点的，不仅空间大，而且第二排的两个座椅采用的是磁浮式四向滑轨座椅，可以分别横向移动，平时宝宝出门可以近距离的照顾宝宝，像别的类似车型中排座椅好像都是分开的，这个设计特别贴心，最后排如果不用的话，可以纯平放倒，能装上好多东西，周末一家人出门的游玩的时候，宝宝的一大堆东西，包括婴儿车，一堆换洗衣服，还有吃的用的，一点都不拥挤，总的来说，我对五菱凯捷比满意，不愧是大四座家用车的定位，空间很大，实用性很强，用车不久，油耗还在理想状态，因为上下班基本都是走国道，油耗上还是比较满意的。 车辆操作上也简单易懂，什么车联网都有，很是方便的。车辆加速也快。总之用了这么久，无论是配置还是动力方面，我都很满意。随后在行驶一段时间后，会再次和大家分享一下用车感受的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

导语：作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，五菱凯捷可谓具有里程碑式的意义，无论是造型设计还是内饰配置都超出了以往我们认知中的五菱神车。得益于五菱神车的知名度和MPV市场的局限性，五菱凯捷的销量更是一直保持在MPV销量榜前十名的位置。2022年2月中旬，凯捷新增1.5T高功率版本280T两款新车型，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊上汽通用五菱凯捷的那些事儿。 车型：2020年，五菱首款银标座驾—五菱凯捷正式上市，新车定位紧凑型MPV，随着凯捷的推出也奠定了五菱未来将向家用车甚至豪华领域迈进，新车采用2+2+2三排六座布局，悬浮式四向滑轨和前后移动距离可达560毫米的创新设计吸引了不少消费者的青睐。有趣的是，五菱本着“人民需要什么就造什么的理念”将五菱凯捷上号称头等舱的座椅单独销售，售价3999元，这款五菱“办公座椅”竟然还配备了安全带，那么您是怎么看待它的呢？ 造型：相比大家熟知的五菱荣光、宏光系列，五菱凯捷在造型方面进行了天翻地覆的改变，新车主打“翼动美学”设计理念，运用了大量的凌厉线条给人一种较强的视觉冲击力。分体式大灯上方为LED日间行车灯，下方为四透镜矩阵前大灯，悬浮式车顶设计符合当下的流行，尾部层次感分明，犀利的尾灯一直延伸到车侧，与大灯形成了前后呼应。据悉，新车还提供了蓝、灰、金、白等多种车身颜色可选，不知道这样的造型设计您还满意么？ 内饰：五菱凯捷的内饰虽然属于简洁那类，但大量镀铬装饰和钢琴烤漆材质包裹显得相当有高级感。其中10.25英寸触控屏为全系标配，同时中低配车型还配备了倒车影像、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等常用配置，突出了其性价比优势，高配车型则配备了主动刹车、360度全景倒车影像、可开启全景天窗、感应雨刷等越级配置，这点还是值得点赞的。 空间：车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690毫米，轴距为2800毫米。虽然新车为六座MPV，但厂家却将其定位为“大四座”家用车，第二排悬浮式四向滑轨座椅前后移动距离可达560毫米，横向可移动160毫米，同时第三排双座椅可实现独立隐藏式放倒，打造1514升的超大拓展空间，甚至连座椅用料也采用了婴儿亲肤级用料，灵活多变的空间布局可谓五菱凯捷的最大卖点之一，也是五菱品牌从“拉货”属性变为家用车的重要转变。 动力：新车全系搭载1.5T发动机，此前2020款车型最大功率108千瓦（147马力）；峰值扭矩250牛·米，而2022款280T高功率版本的最大功率为130千瓦（177马力）；峰值扭矩290牛·米，与之匹配的为模拟8挡的CVT无级变速，当然为了满足酷爱手动驾驶乐趣的消费者以及进一步降低起步价门槛，五菱凯捷还拥有6挡手动挡车型。此外，根据官方透露，五菱凯捷还将推出混动版车型，新车有望搭载2.0L发动机+三元锂离子电池，其造型设计和内饰风格均与燃油版基本保持一致，不知道您更喜欢哪款动力呢？ 缺点：自2020年上汽通用五菱凯捷上市以来，历经两年时间，除了新增了两款1.5T高功率版本以外，新车仍在售2020款车型，不知何时才能迎来中期改款车型。配置方面，按理说新车都能将一些成本较高的科技配置做到中高配以上甚至全系标配，但像卤素大灯、手动空调这些早已淘汰的配置如果也能被完全摒弃那就更完美了。除此以外，随着推出1.5T高功率版本，如果油耗水平也能再得以控制，那么在油价暴涨的今天，老百姓才能真正地体验到五菱神车的魅力。 导购：根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知，目前五菱凯捷在售六款车型，售价区间为8.58万~12.58万元，此外还有商务舱和头等舱版本属于停产在售状态，也可以理解为定制版车型，新车全系暂无优惠，那么综合对比配置和售价后，郝哥推荐您首选2020款 1.5T自动旗舰型，11.68万的裸车价不仅配备了诸多常用配置，而且还有不少豪华配置，性价比还是挺高的，至于新推出的280T版本，虽然动力提升了些许，但配置基本保持一致，预算却需要增加近1万元还是不太划算，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布的关于五菱凯捷的导购文章。 总结：凯捷主要竞争对手将锁定为广汽传祺M6和吉利嘉际等主流国产紧凑型MPV。值得一提的是，凯捷的块头比这些竞争对手都要大一些，甚至车身长度超越了定位中型MPV的奥德赛，因此对于那些偏向家用且比较看重性价比的消费者来说，五菱凯捷还是一款不错的选择，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

在2021年上半年MPV销量排行榜上， 五菱凯捷 以36573辆的销量排在了第三名。作为2020年底刚上市的新手，五菱凯捷为什么能有如此出色的表现呢？ 价格方面，五菱凯捷的售价在8.58~13.48万，这个价位的MPV有不少，比如传祺M6，吉利嘉际，甚至五菱自家的宝骏730。但是比较了以后可以发现，五菱凯捷的车身长度是最长的，接近4米9，由此带来的车内空间也是出色的。 五菱凯捷的三围达到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距为2800mm，采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，在空间方面可以实现多样化的变化。 凯捷虽然是6座MPV，但其主打的是“大四座”的概念，第三排的2个座椅可以灵活处置。如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成“大四座”格局，而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，长度达1420mm，各种行李物件等都游刃有余。 如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。 第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，在第三排座椅完全放倒的情况下，第二排座椅可以获得超大的腿部空间，已经不是几拳几指来衡量了，完全躺倒都没问题。 不过第三排有优势自然也有劣势，因为要把座椅收纳到地板里，所以座椅就要设计得单薄一些小巧一些，乘坐的包裹性和支撑性会受到影响，坐姿也会比较低，会比较憋屈，所以第三排并不适合长时间乘坐。而第三排座椅收纳进地板后，并没有任何的卡扣或者锁止装置，所以在遇到一些大的颠簸路段时，可能会发出一些异响。 动力方面，1.5T+模拟8挡CVT的动力组合也是这个价位的常规配置，虽然谈不上什么驾驶乐趣，但在舒适性和平顺性方面能够得到保证，日常家用是足够的。并且官方给出的综合油耗是7.9L/100km，第三方实测的油耗大概在9.3L/100km，这个数字在MPV领域属于正常水平。 五菱凯捷整个车系选择哪一款车型呢？虽然目前卖得最好的是10.68万元的尊贵型，但我个人意见是推荐11.68万元的旗舰型，只是贵了1万元，安全配置方面多了前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像和全速自适应巡航，并且还增加了可开启全景天窗，这是一项非常必要的舒适性配置；以及皮质方向盘、车顶行李架、主驾驶电动调节/加热、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等，整体的性价比还是很高的。 凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型，有着更高端的品牌形象和更强的品牌力，对于那些对品牌没有太多执念，预算也有限，又想买一辆性价比高的家庭用车的消费者来说，五菱凯捷是一个不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

在凯捷上市之前，有幸被邀请去参与过一次试驾体验，说说这次试驾的体验： 优点：凯捷的内部座椅的组合确实让人眼前一亮，中排带腿托的座椅在10万级别车型中很少见。我们当时一行4人，都争着想坐坐中排体验一下，在整个体验过程中，事实上也是中排的乘客体验最好。第二个感受比较好的是减震效果，我们特意在颠簸路段多开了几次，路面的颠簸传递到车内时已经很轻微了，而且这个车隔音效果很好，所以坐在里面，尤其是第二排是体验非常好，这个舒适性与奥德赛、GL8等不相上下。第三个优点就是360°全景影像很灵敏，几乎没有延迟，比我开过的某众车要好不少。 缺点：动力绝对是短板，起步和加速都很肉。另外第二排座椅和第三排座椅互相干扰，要想充分体验第二排座椅的舒适，那第三排座椅就不得不收纳起来；第三排座椅如果立起来，那第二排座椅的腿托就伸展不开，两者不可兼得。 其他的外形、内饰、配置等表现得也不错，不过没有太大的亮点。整体而言，作为一款家用车，五菱凯捷是合格的，甚至在舒适性方面还很优秀的，不考虑到车标的因素，这款车还是不错的！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.36分“优秀”

五菱凯捷提车两个月了，现在给大家说说本人的用车感受！… 这款车我是在网上看到的，第二天就到4S店去看车了，然后又过了几天了解了一下，就去提车了。。。现在用车两个月了，综合下来，还是蛮好的。车的外观，很漂亮，不那么臃肿，很协调。内饰也是我喜欢的，越看越舒服。 油耗，我用车两个月，跑过一次高速，高速表现六点几个油，纯市区，表现十点几，，，我觉得，还都可以接受，都在范围之内。 动力嘛，稍微有点肉，不过正常家用，一点问题都没有，毕竟这是商务车，又不是越野车。 空间，这款车的空间确实是个大亮点，至于第三排座椅，坐两个小孩或者女士，都没有问题。。。。 变速箱给我的反馈，还是蛮惊喜的，起步没有顿挫，正常行驶换挡也没有一点顿挫，很平顺，就是在车停稳，D挡换N挡的时候，有稍微一点顿挫感，不是很强烈，都是在范围之内。 这款车，我买的这个配置，该有的配置都有，用起来也很方便，360影像也很清晰。 这款车，我想说的问题就是，手机互联，就有点鸡肋了，，，还得链接数据线，有点麻烦，再有就是，这款车，没有车联网，我感觉有点遗憾，毕竟现在都是互联网时代了。。。 反正我提车到现在两个月了，没有出现过什么问题，都挺好，我也很喜欢，感觉自己的选择没有错，这个价位在这个车，很值………