航海家内饰质感不错值得买吗_航海家怎么样

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.36分“优秀”

性价比高，外观大气，动力凶猛，内饰高级，隔音无敌，音质上乘，油耗目前能够接受。 【购车经历】 买车一定要试驾！试驾！试驾！第一台车大众速腾，全款15W多落地，跟风买的，买完开五年后悔五年。 言归正传，这次再有换车的念头，把列入备选的车型全部试驾感受了一下。平常有接待客户的商务需求，BBA以外的品牌都不考虑。 X1:老婆初步看车的时候特别喜欢，空间大，配置及格，操控也不负宝马的口碑，相比朋友的老款小X1提升很多，同级别应该是最有产品力的车，暂时列入备选。 X3:看到后排空间跟我的破大众也是一对卧龙凤雏，直接劝退，试驾的欲望都没有。明年国产的X5不想等，感谢X3阻止我的宝马梦? 5系:试驾车530操控提速无可挑剔，销售演示的自动泊车也很炫酷，但是底盘调教太过运动轻盈，不像A6那么沉稳厚重，略微缺失豪华车应该有的底盘质感，而且通过谈价得知缺芯片简配，加上朋友有台13款的520每年一大修，对于5系的漏油有点顾忌，pass。 GLC:虽然一直听说北京奔驰和进口奔驰是两种车，还是对奔驰抱有很高期望值的，而且宾士4S店的服务营造的尊贵感和用户体验非常好，奈何北奔这个猪队友属实拉胯，GLC300L是我开过最差劲的车，没有之一，试驾车的味道也有点刺鼻，夏天开着空调半个小时试驾下来略微头晕恶心。pass。 E级:北京创业的大学学长是奔驰的电镀供应商，跟我说奔驰一定要买进口的，想试驾进口版没有试驾车，E300L发动机声音一如既往地大，跟我之前开过的A级、C级、公司合伙人的进口1.5TE260轿跑如出一辙，销售很尴尬的说试驾车是混动的，油车不会这么大声音。奔驰算我开过和坐过最多的车了，A级C级E级E轿跑ML、S300、350，Vito、Vano，就差GLA、GLB和AMG系列没有碰过，除了S300和S350以外，其他的车系发动机噪音大，座椅小坐姿不舒适几乎是我遇到的每款奔驰的通病，我对花里胡哨的内饰和氛围灯也没有特别的喜好，即便如此还是想提台进口标轴E或者GLC couple，合伙人的E260轿跑哪怕是1.5T开出去确实有排面，奈何上半年优惠四五万，现在缺芯片原价销售，朋友的couple也没有心思去开两天试试，暂时冷静，跟销售说等优惠大了再来，此处按下不表。 Q5L:试完GLC隔天试驾Q5L，感觉终于开到一个正常的车了，但是驾驶感受和我的破大众区别不大，内饰奇丑无比，劝退。 A6L:最心动的车，操控极佳，动力充沛，底盘厚重沉稳，哪怕试驾车40TFSI低功率版，重踩下去就会给你贴地飞行的感觉。唯一美中不足的是相比05年同学家里的老款A6，内饰简配严重，豪华程度完全不是同一款车。而且销售全程黑脸，态度极差，各种乱七八糟的费用算下来40TFSI落地49万多，嘲讽说你今天不买明天来了还要涨，反手跟她说了一句奥迪卖这种价我肯定就买奔驰，起身就走。 路虎星脉:打消我的轿车念想，必须SUV，朋友坐后排非常感慨，跟我说买什么勾八奔驰宝马奥迪，就路虎了，男人必须开这种车。裸车价接近60万，谈到53万，对方要求我交定金再给额外的优惠，问了开发现5的哥们儿，说不推荐路虎，劝退。 百无聊赖坐在家中，感觉今年买车确实时机不好，突然翻到扬哥做过的一期林肯航海家车评，才想起来这车有V6版本，一看价格也不高，第二天就拉上朋友去试驾，试乘的时候销售一脚地板油给我们车上三个人都推麻了。开到高速立交桥下面特意打开车窗让你听外面的噪音。试完非常满意。当天谈价，第二天又砍了一下午，两天搞定。朋友都不敢相信我会买台林肯，而我们80后儿时的记忆中街上的豪车不是奔驰宝马，是一台加长的林肯。 【提车价格】裸车40.08，服务费等各项杂费5000，送原厂流媒体后视镜（亏炸，裂开）+原厂龙膜+原厂脚垫+拉杆箱+4000油卡。保险8000多，购置税3万6???这里要夸一下林肯的策略，并没有一味降价来换取市场，希望林肯一直坚持下去，最好以后全系没优惠。 【最不满意】 没有HUD，中控大屏不是安卓系统，倒车影像捞得一批。这么大的车，前排中控台占用空间大，后排座椅空间小，后备箱深到想吐，美国佬在空间利用上确实捞，捞到智商堪忧。胎壁薄，对比下图朋友的发现5的轮胎厚度真的离谱。 【驾驶感受】 V6，开过的都懂，同级别动力配置降噪音响空间内饰材质吊打BBA，林肯国产确实给到了消费者实在的诚意。 【销售态度】 满分?，与奔驰、保时捷相比也不逊色。宝马的服务接待属于正常水平，让你没有印象深刻的地方，奥迪的服务态度和体验感差到令人作呕，不管哪家4S店都是如此，也算是品牌特色吧。路虎可能是真的销量不好经销商过的都是苦日子，哪个4S店都告诉你今天试驾车用不了，再玩下去估计要换掉实车直接摆模型了。 【舒适性】 美国进口真皮沙发，销售都劝你不要轻易改内饰，还能说啥呢。 【油耗】 14.5L，暂时没有可比性。 两个老伙计镇楼！

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

50W内落地的大排量6缸车，机械增压+涡轮增压，你心不心动？我可太满意了，整车造型不喜欢的人觉得老气，可是我就是喜欢林肯纯正美系血统的这股“old money”气质，实车比图片好看，黑色比白色优雅，展台上看着就觉得贵气逼人，浅湾蓝的内饰时尚而新颖，虽然我最后选择了棕色内饰。配置武装到牙齿，除了因为较老的CD4横置前驱平台，没有hud功能，其他......就不一一赘述了，自己翻配置表。最喜欢的就是夜间靠近时渐进式亮起的日行灯和LED贯穿式后尾灯，车耳朵投下的林肯星辉标志带来尊贵的仪式感，以它的方式在迎接你的到来，满车的Savannah半苯胺真皮加上木质装饰跟极好的按键、旋钮阻尼正印证了《几分钟义务教育》车评里说的，简直是新中年男人的快乐。所以说，考虑此车的年轻人应该极少吧。全车35个声学包，优秀的内部隔音就连轮胎里都是隔音棉，将隔音降噪做到了极致，坐进车内，车里内外两个世界，配上13个喇叭的哈曼卡顿旗下顶级锐威音响，长途驾驶时，座椅按摩安排上，自适应巡航一开，就两个字，“舒服”。虽然是2.7T双涡轮增压，但是带来的推背感并不会很强烈，只是给车辆行驶带来更足的底气和更强的质感，如果你切入S档，发动机突然觉醒，车辆转速随时在3000rpm/s待命，每一脚油下去你的感官都会随着车速的爆发而提升，血脉贲张。此时的2.7TV6双增压心脏才被唤醒，像一个身着西装的gentleman突然撕下了伪装化身成西装暴徒，即使在海拔3800的高原甚至4000以上海拔的氧含量缺乏地带都蠢蠢欲动、火气旺盛，无论在什么时速，每一脚油门都会让车辆更加暴躁，绝不会让你有动力不足的感觉，六缸机咆哮的声音浑厚而不嘶吼，分外迷人。我想，这也是六缸机的魅力所在，也是我最终选择它的原因。所以，买航海家的人尽量考虑上2.7t v6不后悔，买2.0T为什么不考虑其他品牌硬、优惠大、油耗低、认知度广的车型呢。刚才说了V6暴躁的一面，相反，市内低速行驶时它十分安静，我一般都是自动启停和Auto hold默认开启，有时候等红绿灯不看仪表盘甚至都感受不到它启动和熄火时的任何动作，非常平稳，让我这个一上车就喜欢关掉启停功能的人再也不想去关闭了。         至于缺点，首当其冲的是品牌，买豪华车的大大半考虑的是面子问题，我想你既然肯看林肯了说明你一定也很重内在，喜欢有别与众人、不想烂大街的小资情怀，希望自己的选择有格调而不失内涵。林肯是百年品牌，也曾辉煌过，只是当下BBA深耕多年，地位根深蒂固，难以撼动，其他豪华车企都要以BBA的车型以及定价作为研发和定价参考。BBA尤其是某B低配高走，不断试探国人底线，零整比巨高，销量依然居高不下，什么配置、动力无所谓，买的就是那个大标。其实这个价位，BBA车型大概多少钱，懂的人一看就知，也知道你几斤几两，就一买菜车，没什么面不面子，而林肯不一样，毕竟车少，曾经那么牛B过，我在外停车几次以及几次进某些单位、车管所大门时被路人及保安问及是不是要100W，搞得我很诧异，这车看着有这么唬人吗。Y车评里李杨说公司里的95后小姑娘认为这个车看起来是贵的、高档的，这就是林肯的成功之处。还有一次，我将车子停在某小区单元楼门口，一对年轻夫妻出来，女的说：“哇！这辆林肯好大气、好漂亮，老公我们以后就买这个！”让我也觉得她是很有眼光的。HH😂！ 另外有的人觉得林肯2008年曾退出过中国市场，并且4s少，保有量低，怕林肯重蹈覆辙，这应该是林肯作为豪华品牌最大的缺点了吧？目前林肯合资后控价做的不错，销量逐渐攀升，产品线更加丰富，越来越多地进入大众眼帘，在新能源车越来越普及、BBA满街都是的当下，选择一个小资、格调的品牌，和它一起成长，见证它的崛起，不也是一种心动和喜悦吗？说着说着又说成优点了，我们继续说缺点。         1、平台老。不多赘述，和锐界三大件一样，被人戏称：精装锐界。大冰块的拆车也看了，多么专业的东西不懂，但是驾驶和用车感受才是我们普通人感受得出来的，其他机械性东西再玄幻我们感受不到也别听风就是雨，夸夸其谈、纸上谈兵。个人觉得更重要的是调教，锐界和航海家开起来就是两辆车，自己去感受，多说无益。如此类推，macan就是精装Q5，Q5就是加了分层燃烧技术的大众，卡宴就是精装途锐，ES300就是凯美瑞、亚洲龙，这样说没毛病吧。urus和添越、Q7同平台，这么比较其实没什么意思。不过确确实实的是平台老了。         2、车身重。车身重大近2.2吨，轻量化做的不好，直接导致了喝油跟喝水一样，好在可以加92号汽油。开起来就能感受到车重，不灵活。         3、视野不好，车顶是黑色配置，车头翘起较高，感觉像开普拉多，X3也有这种情况，右侧车头距离不好把握。 4、其他缺点因字数限制请去本人长贴一览。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.57分“优秀”

外观：外观非常不错，虽然不能说是我觉得最好看的车，但是基本上满足了需求的点，饱满有力。 内饰：内饰也非常优秀，很有质感，按键和大屏幕布局很精致，能摸到的地方基本都是软的，皮肤接触质感也不错，要强调的是大屏幕真的完全不挡视野 配置：配置是真高，座椅通风加热，新风系统，盲点监测，ACC什么的，能想到的除了HUD基本都有了，没想到的也有很多。虽然说没有carplay，但说实话我也没觉得carplay有多好，林肯这个车感觉最好的就是语音识别操作，真的很顺滑，准确率也很高，要键盘操作的那个键盘似乎稍微有点小。音响特别好评，效果非常棒，听交响乐仿佛置身音乐厅，想像不到总统版是什么效果 空间：很多人说空间小，我个人179，80kg，中等身材吧，四个座位都做过也没觉得哪里局促了，当然后座空间可以再大点就完美了。缺点我觉得似乎是扶手箱跟方向盘和座椅之间的布局稍微有点怪，手没法放的很舒服，下次再调调方向盘看看 操控：宝马啊讴歌啊这些操控评价比较好的品牌高级别的车我都开过，航海家操控肯定是不如的这些车的。速度比较快的时候D档标准模式拐急弯侧倾较大，不过我想当时全家决定买这个车也从来没想过拿来这么开是吧，这个价位如果图操作性、运动这些我觉得也不会考虑买这个车。如果建立在这个前提上来说，航海家操控也还是可以的，日常行驶中都没有大问题，主要缺点大概就是刹车前段感觉比较软，对降速的反馈与预期差距有点大，尤其是在北京这种经常开着六七十突然降到十几二十的怠速的情况下急忙补一脚重刹车会感觉有点紧张，但是刹肯定是刹的住的 动力：买航海家肯定是不为了操控，但是买2.7t尊耀肯定是为了动力。虽然刚起步的时候踩油门不是那么狂暴，但是航海家尊耀版的发动机变速箱调教给我的感觉是一只逐渐苏醒的巨兽，从沉睡到唤醒的这个阶段并不张扬，但是一旦真正醒来狂奔却是气势磅礴。没什么感觉就开到八十以上了，如果真有缺点就是在城市里太容易不小心超速了吧hhhh 舒适：真的很舒服，一个是座椅腰撑这些真的特别好，一个是悬挂系统在正常开从来没有梆梆梆的乱跳，感觉很扎实，另外就是整个车静音真的很不错，开着音乐关着窗户的时候摁喇叭是真的听不到喇叭hhhh 目前开了几百公里，还没有遇见什么异响或者小毛病，也许以后会有吧。油耗现在表显13多，后面重置一下应该能开到12以内吧？主要是看脚法 价格折扣了大概1万多吧，当时运气比较好，去4s店看上这个车，聊了聊，试驾了一下就下定了，家里还讨论是黑外还是蓝外，然后销售说正好有辆库存车，白外棕内，带我们去车库一看，感觉特别好，家里倒倒钱过几天就全款提车了，省去了等待的焦虑之苦 综合来说真的是辆很不错的车，明确了这个车的定位之后，同价位同类车里航海家真的鹤立鸡群。老爹本来看上glc coupe，结果我进后排的时候撞头，果断放弃了hhhh

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊享版

4.57分“优秀”

【买车背景】 个人情况及用车场景是怎样的? 本人阿强，国企员工，现年39岁，现居住在重庆市秀山县，一直以来都想换一辆城市SUV，经过多方面比对，最终选择了林肯航海家这款车，车主要是用于城区上下班和代步用，因为工作原因，旅游时间偏少。 【选买过程】 去年7月，当时对比了BBA,首先是考虑秀山民俗问题，BBA车很容易被朋友借去接亲那些，然后又对比了XT5和锐界，都感觉差一点什么东西，最后来到林肯店，通过试驾和导购员的交流，最终选定了这款林肯航海家。我觉得林肯航海家有个优势，质保5年14万公里，还赠送了10次免费基础保养，这个是优点，也是卖点。 【购车攻略/建议】 当时购车在重庆汽博林肯4S店，裸车价格31.8万，加所有费用一起，大致在34.2万左右，当时送了个360全景、太阳膜、脚垫、后备箱店等等，脚踏板和氛围灯当时没有谈拢。买这款尊享版并没有后悔，觉得在城区开，这个配置足够了，如果后面的朋友要选择这款航海家，记得要喊他们多送点礼品，价格也是王道。 【静态感受】 我觉得车子本事做工比较精细，全车多数都是软装，座椅比较豪华，而且非常柔软，感觉非常豪华，中控、四门都是软装；车机系统比较高大尚，智能化十足，特别是语音操作是个亮点，中控大屏是个亮点，车载地图、流量、空调和座椅调节都蛮好的，特别是记忆座椅，嘿人性化，唯一感觉就是我作为一个灵魂音乐试听者，音响方面唯一差一点点，不过通过增设DSP后，有明显改观。 【车辆味道】 提车那天，带着4岁的小孩，由重庆出发回秀山，全程500公里，5.5小时，孩子在车里没有感到任何的不舒服，大人没有闻到任何的意味，车内全是真皮，材质杠杠的，新风系统不是经常使用，还是很好用的。 【空间表现】 我身高172，体重150，驾驶车辆后，后排真的很大，对比奔驰GLC，XT5,Q5那些空间要遥遥领先，头顶空间也非常充足，完全能够满足需要。后备箱我车里装了一个收纳箱后，仍然可以放很多东西，电动尾箱比较高大尚，全景天窗很方便使用的。 天窗开过么？感受如何？ 【安全性】 车子不知道有没有这个主动刹车功能，目前没有主动刹车出现过，雷达非常好用的，预警非常准确，尊享版没有车道偏离和疲劳驾驶提醒，未发现过。倒车影像非常精准，转向指引非常到位，车辆加装了360，为行车奠定了坚实的基础，目前轮胎没有被磕碰和爆胎。 【动力表现】 车辆本身自重重，在起步时候还是很费力的，发动机声音明显能够听出来，但是变速箱换挡还是蛮流畅的，我比较爱惜车辆，一般没有加大油门的习惯，在40码以下，车辆抑扬顿挫的感觉有点明显，推背感还是非常突出的，油门还是立竿见影的。在动力方面，高速路上很有个性，油门要点来点。 【操控及舒适性】 车辆操控性非常好，方向盘比较适中，不重不轻，很适合，在车辆转弯时候，本身很重，转弯非常稳定，在高速上160都没有感觉飘飘的现象。 车没有加装车道居中，没有感觉。 【用车成本】 截止目前，车辆行驶里程7200公里，平时多数在城区开，平均油耗在11.4左右，加92的汽油，但是高速上行驶的油耗大致在8.2左右，目前刚刚做了首保，还是新车保费，8000元。 【航海家特色】 密码板目前没有使用，基本都是钥匙或无钥匙进入时间多，四门车窗为双层隔音玻璃，很好的降噪，在高速上行驶，车辆还是很安静的，尊享版，没有锐威音响，没得感觉。觉得自己家庭用，没得必要购买六缸机。 【总结优点】 总的来说，林肯航海家在同级别对应的车型来说还是很有优势的，一是加92号汽油，动力不减；二是5年14万公里质保很接地气；三是送了10次基础保养，节约很多钱；四是外观比较圆润，设计很合理；五是车子高速行驶过程中双层隔音玻璃很安静；六是4.8米多的车长，内饰空间很充裕。 【吐槽槽点】 目前来说，除了油耗稍微高点的，其他都还能够接受。 感谢圈主强帅推荐！！！

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是Rav4，因为在美国留学过，对美国车有情节，看完凯迪拉克以后就跑林肯试驾，一下子就被航海家的大气的外表吸引了，马上试驾，试驾完，完完全全移不了步子了，除去内饰的美式豪华和精细，悬挂近乎夸张的过滤避震和恐怖的静音让我决定就买它了，即使后面试驾了glc，也完全没办法改变我对它的喜爱。真的外观内饰和行驶感受塑造了非同一般的高级质感。 【驾驶感受】 动力足够了，而且每次开都不舍得地板油，并不想开太快，只想慢慢享受开大船的感觉，自动启停和车道辅助也很自然，我都没有关 试驾的时候4s音乐选的真的不好，让我觉得出除了了音响这车哪哪都好，锐威实在没听过，没想到买回来以后锐威音响更让我对这辆车的行驶质感更上一层楼，一定要打开全音效，然后听爵士乐和乐器，特别是萨克斯，真的太好听了！每次在路上听歌我都细细的听，人声一般，但是乐器真的一绝！萨克斯无敌！ 最后想说自己选的车真的最契合自己，手动钢琴换挡和车机我用起来都特别顺畅，真的没有太多不满 【最不满意】 后排空间比想象中小很多，后尾箱太大后排其实可以更大点，尾箱还是不需要那么大，另外氛围灯少了点，豪华上有缺失。 【舒适性】 真的舒服，隔音，音响，内饰。性价比最高的舒适性suv

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4.21分“优秀”

外观霸气，做工可以，用料实在。内饰豪华感强，特别是那个大屏幕，看照片显大，真正做进去真香，看了大屏眼睛里就再也放不下小屏幕了。。。车机导航也很好用，全程语音控制+实时路况，不用看手机了，没苹果手机也没用过carplay。舒适性同级里面应该没对手，前后座椅都舒适(可能日系更舒服但是没考虑日系)，隔音很棒，如果后排能移动就更好了。刚开始静的有点不习惯（以前开的小破车）。2.0T足够用了，这车也别追求操控，稳就行了，我们开的是船。。。有几点不足：同级别2.0T里油耗最大（我们这92是乙醇汽油，一直加的95）。刹车前段软后段太硬，急刹的时候有点慌张。后轮刹车不是通风盘。手刹的位置在方向盘左下方，这个位置就很难发挥他紧急制动的作用，如果教新手开车，副驾想拉手刹都够不着。 驾驶模式只有D和S，可是冒险家都有好多模式的啊。没有换挡拨片就算了，但是是也没有M档，想自己控制一下都没办法。陡坡缓降也没，只能靠踩刹车，遇到长下坡就只能。。。。。。 不管怎么样是量好车。想买的还是要去4S店里去实车感受，本来我也是路过林肯进去逛逛，结果就订了。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

4.36分“优秀”

【最满意】内饰做的非常精致，做工也很到位 【最不满意】油耗过高 【驾驶感受】毕竟是V6的发动机，动力随叫随到，急加速时变速箱的降档也很积极，总之全速域的动力感受都很棒。悬架的韧性很足，后段支撑到位，较高速度过弯时车身的侧倾不明显，日常使用时，悬架给予的细碎振动过滤也比较到位 【乘坐体验】座椅非常柔软，前后排的待遇一样，而且座椅的调节方向比同级别的多，坐姿拿捏到位。仪表和中控的UI界面很高级，经过了特别设计，月光style，再配合上整车不错的NVH控制，驾乘品质不输BBA 【油耗】城市里开这个车油耗不低，2.7T的动力得超过14个油，综合油耗大约为10个左右，没有特别的发动机节能技术

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

3.93分“良好”

林肯在最近一段时间风头正劲，在开启国产化之后实现逆境突围，销量迎来持续增长。其在今年前十一个月之中共计卖出82800辆，实现54%同比增长，整体实力不容小觑。而航海家累积突破1.7万辆，同比增幅更是高达140%，展现出强劲竞争力。 与海外版车型相比，全新一代航海家在外形设计保持高度一致，几乎没有多少差别。不过作为顶配车型，这款车星耀式中网和专属车漆都具备独一无二性，辨识度毋庸置疑。其整体展现出经典美式审美，利用大量工业元素和镀铬修饰打造。R21英寸多辐式铝合金轮毂十分抢眼，动态下观摩更是相当犀利。尾部迎合当下潮流加入贯穿式灯组，在夜间点亮后能够实现多种动态效果，视觉观感不必担心。 全新一代航海家在配置上注重展现豪华二字，其内饰用料非常考究，大量软性材料覆盖其中，档次上不会跌份。其12.3英寸全液晶仪表很有意思，不仅清晰度很是出色，而还能实现指针带灯的动画，渐变的鎏金字体更是锦上添花。12.8英寸悬浮式触控液晶屏尺寸上就十分出众，流畅性和灵敏性也是同级领先水准。其内置多种在线应用，实用性也是同级领先水准。而双拼色方向盘不仅颜值出众，在控制转向精准性上不打折扣。 空间方面，全新一代航海家长度达到4849mm，数据表现还算不错。该车座椅高度十分可观，能够给你一种俯视的感觉。其第二排空间比较宽裕，座椅舒适性也值得肯定。在全景天窗开启之后，该车驾乘感受无需多言。 动力是全新一代航海家一大亮点，其搭载2.7T V6引擎，这个规格在当下市场中并不多见。其最大功率达到322马力，其动力储备充沛强劲，踏板设定较为紧实。不过其制动踏板稍显一般，在前段无法起到很好效果。 当然全新一代航海家还是在一些细节方面存在瑕疵，其官方NEDC百公里综合油耗为9.6L，但在实际用车过程中变成了13L，虽然只是加92号汽油，不过日常花费也较为昂贵。还有该车没有配备分区空调，这一点有些让人匪夷所思。另外该车座椅调节按钮太过靠前，使用时对很多人而言较为不便。不过整体来看，全新一代航海家还是一款品质好车，值得购置一辆。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

在外形方面，林肯的航海家族稍稍改变了前部的设计，整体还是比较圆润的。前脸依然是家族的盾状星辉式镀铬进气格栅， LED大灯组造型精致。高配置的型号将配备 LED日间行车灯。 从侧面来看，林肯给人一种沉稳的感觉。水手流畅的曲线，两侧的线条一直延伸到后车轮，而分段式的腰线更是给人一种生机勃勃的感觉。前挡风面板上的标志，是林肯所有车型的标志性设计，使其更具识别性。四扇车门都配备了无钥匙进入的功能，同时还附带了一把智能手机的钥匙，可以在一米五的距离内解锁。 尾部的第一眼就能看到贯穿式的尾灯，上面还有镀铬装饰件来包围，时下很流行这种贯穿式的元素。下面是双边共两处的排期布局，整体还是很有层次感的，营造出不错的豪华感和运动感。 林肯航海家的内饰风格浅蓝色，采用了大量皮革，并配以铝制装饰条。驾驶者拥有舒适的三幅式方向盘和丰富的配置，全液晶仪表板，超大多媒体悬浮式液晶中控屏幕，配有林肯 SYNC的多媒体屏幕。在音响上，林肯的航海家使用了锐威的13个喇叭。座椅用到的是皮质材料，触感还是柔软舒适的。后排座椅用的和前排一样的材质，乘坐空间还是比较充裕的，腿部空间还有两拳左右的距离，靠背角度可以调节，能找到自己舒适的坐姿，坐垫宽度够，能很好的承托腿部，长时间乘坐也没什么问题，不会过于疲劳。上方的全景天窗面积很大，是可开启的，还配备电子遮阳帘，开阳感和视野效果还是不错的。 动力方面，用到的是2.7T的发动机，传动方面，匹配的是8速手自一体的变速箱。 林肯的豪华丰富的配置，同价位唯一的V6引擎，使其综合实力达到平衡。对于喜爱豪华越野车的消费者来说，航海家将是旅途中最好的伴侣。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

要说起美式豪华，林肯绝对是最具代表性的品牌之一，继冒险家以及飞行家这两款国产版车型上市之后，林肯的第三款国产车型全新航海家也与我们见面了，当我站在这台车面前时，它强大的气场使我能直接的感受到它与德系豪华SUV的区别，它的豪华更加端庄，更加纯粹。反观现在德系豪华车，普遍过于运动，过分的迎合年轻人，反而丢失了那种庄重的气场。 虽然我说这台车看上去更加庄重，但是这可并不代表它老气。航海家采用了林肯全新家族式设计理念，在我看来，这一代航海家更加注重细节方面的处理，前格栅内部一颗颗镀铬饰条不仅能够提升整车的精致感，造型也非常巧妙的与其品牌LOGO达到了呼应效果。同时，航海家两侧还采用了分体式大灯设计，精致的结构起到了画龙点睛的作用。 进入车内，全新一代国产航海家最大变化就是内饰方面的升级，科技配置方面的升级让整个内饰风格看上去相比上一代年轻了不少。航海家将大量的木质饰板换为手感细腻的真皮包裹和钢琴烤漆材质饰板，做工用料都非常考究，无论是手感还是视觉感受都非常高级。 舒适度方面，这台航海家的座椅无论是柔软度还是支撑性都非常到位，可以感受到座椅内的填充物不是普通用料。并且前排座椅还支持多达22项的电动调节功能，我相信在这辆车上你总能找到你合适的坐姿，同时，前排座椅还拥有通风、加热以及按摩功能，所以说坐在这样一张“美式大沙发”上是非常舒心的。 我们再来看看这台车的后排表现，我们实际体验人员身高为176cm，将前排调整好自己习惯的坐姿之后，进入后排可以发现航海家的后排空间还是相当不错的。腿部空间足足还有两拳余量，头部空间也还有一拳左右的余量，无论你是大长腿还是大高个，坐在这台航海家的后排都能感到无比惬意。 最后再来看一下动力，林肯航海家四驱尊耀版搭载一台2.7L涡轮增压V6发动机，最大输出功率为322马力，峰值扭矩可达500牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。由于该车目前还没有试驾车，所以驾驶感受我们就等拿到试驾车之后在给大家分享了。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4分“优秀”

人们无法压抑对自身起源的向往，向海洋的向往，那些耳熟能详的航海故事里，都有一个集勇猛、健硕、睿智、优雅于一身的航海家，或是哥伦布，又或者是麦哲伦。而林肯的品牌形象也是如此，外观大气稳重，内饰用料豪华，还有这台2.7T的V6发动机，给你和风浪搏击的力量，让你可以像一个真正的船长探索无尽的海洋一样，去追寻自己人生的真谛。 【外观】 林肯家族的车型一贯以美式的豪华、大气为主要设计语言。航海家定位为中型SUV，它的尺寸全面超越各类竞品，魁梧的身形带来的好处自然是在观感上更加霸气。 其次林肯的设计师在这台车上使用了大量的镀铬套件，十分耀眼。这台“总统版”车型还配备了星钻式自适应LED前大灯，单车头就搭载了86颗LED灯珠，带自动水平调节和低速及弯道补光等实用功能。 航海家没有随波逐流地跟着其他厂商使用凌厉激进的线条，而是保持着自己那种优雅柔和，而且国产的车型配备了21英寸的高级涡扇式铝合金轮毂，更有高级感，轮胎使用的***的**，主打的是静音与舒适。而且在驾驶座的B柱上，依然配备了林肯的的特色开门密码锁，而且还支持手机启动，就算你把手机和车钥匙都忘在家里，你还可以在中控屏输入密码来发动车辆。 林肯作为最早使用贯穿式设计的厂商之一，设计师依然坚持在航海家车尾使用贯穿式LED尾灯，官方称之为一体贯穿地平线式LED尾灯，名字很拗口，效果很炫酷，而且和前脸的贯穿大镀铬中网完成了首尾呼应。 【内饰】 内饰上，美系品牌对于豪华的诠释也和德系品牌不大相同，这台航海家的内饰设计也遵循地平线设计原则，灵感据说来源于海边落日时分的平直海岸线。这块12.8英寸的中控大屏如同一个残阳杵立在平直的中控台上方。内部搭载的是全新的SYNC+系统，它可以对导航、音乐、空调进行语音控制。 北美是个盛产胡桃木的地方，所以内饰里使用了胡桃木的实木饰板与钢琴黑做搭配，营造出一种古典的美式豪华感。 这套座椅的可调节范围虽没有飞行家的30向调节那么夸张，但22向调节还带按摩功能，在同级别里也算是最多的。而且总统版的车型座椅使用的是名为Vennetian顶级皮质，为全粒面半苯胺豪华真皮。 【驾驶感受】 美系车三大特点：一外观大、二内饰大、三排量大。2.7T V6在北美本土只能算是Poodle car，在国内确是实打实的大哥大。所以大排量大马力带来的就是动力更充足和更平顺的驾驶体验。 还有一点值得说的是上到领航员下至冒险家，林肯全系车型都可以加92号汽油。个子大，还不挑食。 8AT的变速箱换挡并不算犀利，但平顺度不错，只有在蠕行时候的低档位会偶发一点顿挫感。 静谧性是美系车着力打造的一个点，不管是别克、福特也好，或是同为豪华品牌的凯迪拉克，在NVH表现方面都要远胜过德、日系车。航海家的很多设计都是为了优化NVH而做的，车重也达到了2154kg，所以它对于噪音的抑制是相当优秀的。 这套CCD自适应悬挂能以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，这在同级别是十分罕见的。 航海家的音响来自于美国本土化的音响品牌锐威，该品牌也是和哈曼卡顿属于同一集团，这台总统版车型搭载了19个扬声器+1个外置功放，整体听起来并不是那种只强调低音的音响，高中低音的层次感觉比较分明。 【总结】 之前说过飞行家是送给中年男人最好的礼物，那么这台航海家就是为了而立之年的男子而打造的，能为你遮风挡雨，在人生的大海中陪你拼搏的那一艘船舶。 而且在芯片短缺的当下，林肯凭借到优秀的资源整合能力，在同级别竞品均出现大幅度下滑的情况下，它不仅没有受到芯片短缺的影响，终端市场的价格也十分的稳定。 如果对这辆车感兴趣呢，不妨去4S店试驾一下，还能顺便体验一下林肯4S店堪比海底捞的服务质量。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

林肯航海家这套家族式设计语言已经非常成熟，精致的盾形中网、晶钻式LED日间行车灯，也都很好的诠释了美系车型豪华大气。长宽高分别为4849*1934*1693mm，轴距达到了2850mm，除了轴距数据普普通通外，在长宽高的数据上航海家在同级车型中都是佼佼者。 林肯航海家内饰上，大面积的皮质包覆、金属烤漆饰板的点缀，都能给人一种精致的感觉，和以往美系车大多给人留下粗糙的印象完全不同，航海家身上明显有欧系车的那种细腻感。真皮座椅的贴合度刚好，包覆感和支撑性都很适中，前排座椅除了腰部支撑外，还带有肩部调节，打开座椅加热或是通风按摩，美式大沙发的感觉完全能在臀部、腰部、背部感受得很惬意。当然，不足的地方也还是有的，由于轴距不算特别亮眼导致了后排的腿部空间并不算太宽裕，好在横向宽度和靠背角度可调都多少能弥补空间舒适性。 而视野最直接能看着的12.8寸的悬浮式大屏，这个尺寸在同级中也够大够壕，而且驾驶时并不会影响视野；驾驶时也不用可以低头去看，微微转动一下头部就能很直观的看到屏幕内容。 这套车机操作响应速度挺快，清晰度也很高。 在静谧性的表现上，航海家在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用5层结构隔音玻璃，加上车门密封则是采用3层密封材质以及ANC主动降噪系统优化车辆静谧性。在实际驾驶过程中，无论嘈杂的城市路况还是高速路况，航海家的静谧性得的表现都相当出色。 至于航海家开起来的感觉，在踩下油门的时候推背感还是比较直观的，就算在加速后期输出依然还是能给到你足够的自信的。2.7T V6双涡轮增压+适时四驱的搭配，不能说有多劲爆，但刺激点的驾驶还是能给到你的。另外，航海家配备有CCD自适应悬架系统，能够实时监测车身、转向、加速和制动的状态，并实时调整悬架状态，这些都使得航海家的滤振的能力表现很不错，而不是以往美系车上笃定悠然不紧绷的感觉。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

4.5分“优秀”

车头一眼看上去是真的帅，车尾倒觉得罢了，内饰很有品味，简约大气，但中控上次洗车被人不小心划了一下就有小印痕，挺难受，去4s店补救了一下，光线暗是看不清，大太阳的时候还是有点明显（不知道是不是我强迫症总心里膈应得很） 配置上来说算够用，毕竟车自重放在那，起步还是有点肉，但跑起来也是很不错的，提速超车都ok，追求动力可以选择2.7T 车的舒适性是我最喜欢的，隔音很好，座椅大又软，开车即听歌，下班一路真的是很享受，以至于公司办公室的椅子我真的忍它好久了… 车内空间很大，一群人出去玩坐车上也不显得拥挤，后备箱也宽敞，可以放很多东西 视野开阔，很多人问中控大屏会不会挡视线，真的一点都不影响…而且对于我一个近视➕散光的人来说大屏真的很方便，座椅升降前后调节，我163的身高也完全没问题，我闺蜜也准备换车，本来喜欢轿车的她，开了我的车后觉得她家宝马5系都不香了，也想买suv哈哈哈 操控性的话，我是觉得都挺好，但如果我要超车过急弯，后排不系安全带会有点起飞😂 综合来讲整体都还不错，每个品牌的车都有各自的卖点和缺点，大家各有所爱，追求自己想要的就好

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊睿版

4.4分“优秀”

中午有些空闲时间，我就去看了下林肯最新出的航海家，这是新的一代航海家，较之前的配置提升不少，后面慢慢说。到了店以后，林肯还是送了到店礼，这是第二次我收到领到到店礼了。服务方面也还不错，饮料还是可以随便选择的。销售很专业，讲解得清楚。林肯后面的回访也很细致，还是对客户挺用心的。说回车辆本身。 外观方面，虽然说见仁见智，但我觉得还是很大气的，换代后，比之前更为大气了。 内饰方面，大连屏尽显科技感，豪华感也不错，软包很多，基本都是软包，整体还是属于美式豪华。 配置方面，拉得比较满，尤其是合资豪华SUV里。真的不错，可以说应有竟有。有L2辅助驾驶，不过试驾时销售没准我试一试。4K屏确实很清楚，且可以下载应用。前排座椅加热通风按摩都有、方向盘加热这也有，还是像素式LED车灯。非常不错。 空间方面，很大，后排、后备箱都很大。前排调整好后，后排至少2拳多。后备箱也很大，随便装几个大箱子。 驾驶感受方面，整体偏向舒适，处理颠簸基本能处理相当干净。隔音也处理得不错，相当安静，几年前MKZ就很明显了。这个是林肯的强项了。加速上有一些推背感，但操控就不是强项了，急弯时侧倾较大，快速变道过程中，有一些忽忽悠悠。动力也减弱了，毕竟没有2.7T了，也要加95号油了，且也加上了颗粒捕捉器，估计国六B这点是没跑了。 保养方面还是一年或一万公里保养一次。 整体这车还算不错，就是目前没有什么多少优惠，只有不到1万。如果等等还是值得期待的。 个人感觉，不喜勿喷。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

3.86分“良好”

林肯航海家，作为林肯品牌的中型SUV，以一个比较大的尺寸和一个相对较低的价格（指导价）来和一些对手竞争，不过豪华品牌中型SUV市场高手林立，林肯航海家作为后来者是否能够立足还是个问题，报着这个想法，我也去试了试航海家，不得不说其产品力表现还是比较有特点的。 试驾车是2.0t尊雅版，在2.0t中已经是比较高的配置了，245马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先即使考虑到比较高的车重，绝对动力在同级别中已经算是比较弱的了，为了验证我的主观感受我特意去网上看了一下大多数媒体的测试都是2.7t车型，只找到了一个2.0t车型的测试成绩大概是9.5s，确实偏慢。由于动力较弱，日常正常驾驶也需要拉到比较高的转速（两三千），变速箱表现还不错，总体比较平顺，只有在低档位切换时会有一些不太明显的感觉，动力响应偏慢，踩下油门后需要一定的时间才能开始加速，总的来说，这套动力总成满足日常驾驶没有问题，但想要激情的话确实这车不是干这个的，整体驾驶起来感觉这台车比较“重”，也一定程度上符合这台车给人的感觉。 底盘表现分情况，小的震动特别敏感，路面上一些小的坑洼会特别明显的传进车内，但对于大的震动过滤又比较好，比较软而且对多余震动处理的比较到位，对大震动有一定隔绝感，因此在烂路上开的时候会感觉无论看到大小震动体感都差不多，也是比较有趣。运动性表现一般，不过这车也不是干这个的。转向手感表现一般，整体感觉会比较重一些，其他倒还好，车身跟随性中规中矩，考虑到尺寸来说也无可厚非。刹车脚感差评，前半段有阻尼但基本上没有刹车力，需要踩的偏重一些到才会有刹车力，而且整个刹车过程也给人感觉信心不足。NVH表现还不错，发动机噪音和震动的抑制都不错，即使是转速比较高也比较安静和平稳，风噪和路噪的抑制也都还可以，但我主观上觉得达不到我的预期（也可能是我看了前期宣传对于预期太高了）。 静态上，外观很有辨识度的，看起来也比较魁梧，内饰设计也还不错，很有美式豪华的感觉，做工用料也比较优秀。前排人机工程学好评，能调的比较舒适，不过林肯以往很多向可调的座椅并没有出现在这个版本的车型上，腰托调节都只有两项，是个遗憾，按键换挡虽然说是比较新颖，但这台车并没有拨片，因此也没有手动模式，置物空间还是比较充沛的，这点好评。后排表现也可以给到好评，座椅整体比较柔软舒适，靠背角度也可以放的比较缓，不过美系车一贯的空间利用率一般的问题在这台车上也存在，后排的空间确实比起小一号的竞争对手来说没什么优势，但够用也绰绰有余了。后备箱空间还可以，放倒座椅后也能形成比较平的空间。 总的来说，这台航海家给我的感觉是比较符合我对于一台传统美系车的那种感觉的，不过在老对手凯迪拉克转型后，林肯品牌确实也一定程度上是唯一的传统美式豪华的传承者，虽然产品表现未必适合所有人，但其表现对于那种追求传统美式豪华的消费者来说确实是唯一的选择，同时作为一个二线豪华品牌做出了自己的特点一定程度上也算是比较成功了。