点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.5分“优秀”

买回来到现在已经差不多小半年了，从刚买回来就花钱把车全方位给改装了一下，怎么说呢，这段时间下来，感受挺多，总体来说这辆车有优点，也有不足，下面就从几个方面给大家说一下具体感受吧。 外观 既然上面的评分先是给外观打分，那么我就先说一下外观，整体还是很惊艳的，尤其是前脸，对我当时买这辆车的加分不少，尤其是贯穿式的大灯，在夜晚那是很炫的，而且自从开这车，晚上对面车辆很少在我灯光提示下不关闭远光的了，嘿嘿。 内饰和改装 这个就拿出来和大家重点说吧，毕竟花了银子对车进行改装了。内饰没改之前中规中矩，但是大范围的使用了软包，这真是良心之作，使内饰整体加分不少。再说改装，当时我改了座椅、地板，电视、星空顶等。就这几大项来说，以后不建议大家改星空顶，因为实用性真不高，也就是刚改装完新鲜了几天，后来觉得也就那样。 动力 身边有很多人诟病这个车的动力，说没有推背感什么的。在此我说一下我的感受吧，刚开的时候感觉动力也就那么回事，但是说回来这是商务车，主打的就是舒适，要那么强的推背感做啥？又不去赛车，再说这个年纪了，就喜欢稳稳当当的，而且在红绿灯起步的时候能秒过一般的SUV，动力也是能做到随叫随到，也不知道说这个车动力不行是和什么车比得到的结果。 空间 整体空间安排及格吧，尤其是经常满员出行的家庭，建议慎选，因为满员之后，储物空间就有点勉强了。 舒适 这一项没得说，尤其第二排，出去玩的时候，我家小公主就喜欢第二排，用人家的话说，可舒服了，还能看电视，睡觉也舒服，哈哈。 不足之处 高速行驶的时候风噪会随着车速增大，个人认为首先是车型的问题，因为车型较大，所以比轿车，SUV的风噪较大。其次应该是后视镜哪有设计问题，因为噪声就是那块最大。还好开车的时候喜欢听歌，音乐的声音还是能覆盖噪声的。 总结 车是好车，外观、空间、操控、舒适、油耗等等完全对的起这个车价！2.0T的发动机搭载8AT变速箱也是良心组合了，宜商宜家，很是不错，唯一的遗憾就是买的时候优惠实在太小。买车还是看自己的喜欢的车，不用太过在乎别人的看法，相中了就下手，千万别听这个听那个，最后花钱买了一辆别人喜欢的车。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.14分“优秀”

家里2个孩子加上父母6口人，家里小车满足不了日常出行，买之前从没考虑过这个品牌，通用、现代、日系车都看过对比过，偶然间在路上看到胖8，被它的外观吸引，有时间就再网上查，看到荣威imax8车辆碰撞测试，第一感觉就是这车真结实，真安全！ 2022年疫情尚未结束时订的车，订车前没有试驾，没有看到实车，交完定金心一直悬着，挺忐忑的，直到看到实车那一刻算是放心了，侧面看车身修长，外形不夸装，符合我个人审美，搭配2.0T发动机，车身较重原因，起步较弱，中后段动力充沛，油门随叫随到，底盘紧实平稳，超车信心十足，乘坐空间宽敞，每个座椅空间都非常宽敞，不压抑，特别适合长途旅行。 用车接近2年，目前车辆A柱密封不严，车身高风阻大，时速100以上有风噪，后备箱空间尺寸较少，优点:安全，省油，用车费用低，车辆性价比高，买商务车都是为了家人考虑，安全大于一切，想入手的朋友我个人极力推荐！ 希望对买车的车友有所帮助！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.36分“优秀”

荣威I MAX8提车一年后终于来交作业拉！ 【购车经历】 我原本是10年的蒙迪欧老车主，去年家里增添了新成员，我的二宝出生拉，大宝6岁，还需要坐安全座椅，加上二宝的安全提篮，蒙迪欧的后排就不够孩子妈妈坐。于是我们就打起了七人车的主意。当初买蒙迪欧也是看在安全上才买的，2021年观望mpv市场一年，最终在m8和imax8里面选，为什么因为懂车帝把这两辆车拆车了，IMAX8安全生能都优于m8,所以我选择了IMAX8。 因为我们订车选了冰峰灰，这个颜色要等了接近三个月才到货，所以等了好久，终于在22年1月提车。 【外观】 整部车的线条感还是中规中矩，车屁股比较内敛，没有很强的商务感，做为一部家用车也是不错的选择。车身长度5米1，第一次开的时候觉得稍微有点难停车，后面多开几次熟练了就好多了。 提车不到半个月，在小区门口被刮了长长一道划痕，也调不了监控，找不到是谁刮的，只能自己掏腰包补了三副漆。 新车落地没多久就要去补漆，当时可难过了。 【驾驶感受】 驾驶的感觉imax8比m8好太多了，imax8比较灵活，变向也比较精准灵动，m8就像一个大胖子，忽悠忽悠，什么都慢一拍，开m8有点像开大车，有时候感觉自己像是个司机。 【油耗】 油耗我是非常满意的，市区一般10个，高速不到8，这么大的车有这个油耗相当满意了。 【保养】 保养做过首保，用c5的昆仑原厂油，比上不足，比下有余，能用。 【空间表现】 空间表现尚可，比不上M8,当我把三排座位都调整到我适合的宽度还是很够用的，但没有像m8那样有富余的空位 【舒适性】 当初买车的时候就跟m8 对比过，最后还是选了imax8,航空座椅比不过m8,这个无可否认的，但是舒适性也不会差，中等身材二排包裹性很好，旗舰版腰部支撑欠佳，但对得起价格的 【第三排空间】 三排空间还是乘坐感是绝对秒杀M8的，这是我在两台车犹豫买了i8的原因之一就是因为三排比m8要强太多了，m8三排比i8要拘束，特别是腿部空间，航空座椅会限制放脚的位置，很影响舒适性。 【最不满意】 1、发动机声音过滤得不够干净，需要后期拆开前风挡下面的护板加装隔音棉，加装后完全是另一个世界。 2、座椅缝线有点马虎，没坐半年线头就掉出来了，小朋友手多越拉越长。。 3、日常开车的时候习惯开车导航还有听歌。 这里吐槽一点：自带的斑马系统没办法下载其它软件，而且斑马系统有点迟钝。 4、因为是二胎才入手的七人车，所以肯定有宝宝专属的座位。我把安全座椅放在第二排，这个位置有ISOFIX卡扣，放这里会牢固很多。 第三排没有ISOFIX接口，所以我们放置了增高安全座椅，大宝也已经6岁了，可以使用汽车安全带，23版已经增加了三排ISOFIX。 【最满意】 1、晚上开车的时候，车内的氛围感还是挺不错的。 2、驾驶感不错，接近suv的驾驶感。 3、低速行驶十分安静。

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4.4分“优秀”

6000公里了！ 总结一下用车感受！ 这个车最大的优点两点！ 第一、动力总成好！ 所有的配置的动力总成，都一样！这样一来，对于预算不足的客户，相当的友好！ 因为就算最低配，也是2.0T加爱信8At，这一套动力总成基本可以确定十几年几十万公里随便开了，而且带涡轮的发动机，在高速上那种后续动力充沛的感觉，真的是让人有一种迷恋！ 对比上一台车2.0自吸，简直是一个天上一个地下，加个速好不容易跑起来了，一减速又要经历漫长的加速，非常不满意！ 特别有一点，我开了十年车了，Suv早已经厌倦了，所以我绝对不会买suv，因为高速路上suv 130过弯往往需要减速，然后再加速我觉得，真的累了…i8 我对比了的，过弯非常的稳，它的车身高度低于suv高于轿车，车身长，加上车身2吨，那过弯是相当的稳，就没减速过！ 第二、空间超大，这种车对于我来说真的是刚需，家里人多，第二排随时可以睡觉啊，躺着，那感觉别提多爽了！旅行一点也不累，孩子在里面还可以自由走动，再放个电视，转眼就到了，这种感觉只有体验了才知道啊… 有了这台车，明显的一个变化就是觉得跑长途不累了，也非常愿意跑个几百公里出去玩了，这不上次下雪来了一场说走就走的旅行，带上娃回老家全家人都开心！ 总的来说我觉得这是荣威的良心车，我就认这一台，买之前对比过库斯途没有什么可比性，确实差的有点多了！

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3.93分“良好”

上汽荣威iMAX8一共推出搭载2.0T涡轮增压动力的共计四款车型，售价区间为18.88万元到25.38万元。 毫无疑问，上汽荣威iMAX8的登场，就是奔着别克GL8来的。 【外观：中式MPV设计】 上汽通用别克GL8上最为难得的地方在于，从上世纪九十年代末期进入中国投产开始，就牢牢的抓紧了中国本土化研发的产品发展脉络。 在随后的三代车型发展里，逐渐摸清了国内MPV市场的实际需求，从而成长为一款在风格上极为独立的产品。 这种风格既不同于奔驰V-Class这样的厢式MPV概念，也和夏朗的欧式家用MPV大相径庭，更是有别于克莱斯勒大捷龙那样的标准美式风格以及丰田埃尔法的日式VIP风格。 在某种角度来看，上汽通用别克GL8所定义的MPV形象，更像是前面几种品类的大集合。 市场已经证明了别克GL8的成功，作为后来者，上汽荣威iMAX8则是把这种独特的风格全面放大了。 从整体上来看，上汽荣威iMAX8采用了更接近于长头厢式车的设计，即保留了一个独立的车头，而且这个车头相对于整车的比例还着实不小。 车身与车头的交接关系因此也没有去过多的强调整体感和单厢车的既视感。厢式车的车身相较于上汽大众威然的大两厢式特征也高大了不少。 从正面的投影来看，不难发现上汽荣威iMAX8的正面投影会更接近于一个矩形而并非是梯形，也就是说，上汽荣威iMAX8的上装部分基本上和下装部分的宽度是一致的。 这是一种典型的厢式车布局。 这种布局的优势在于，车辆的空间体积可以被高效的利用，车身的宽度可以更高效的利用到头部横向空间的拓展上。 还真不要小看这个看似没用的头部横向空间，乘客的头部相较于侧围的距离，直接决定了乘客对于一辆车空间感的认知。 如果再考虑到侧向视野的提升，那么落座上汽荣威iMAX8的车内，一定是轻松惬意而且充满阳光的。 换句话说，上汽荣威iMAX8的车身构型从车厢的层面上实现了传统厢式MPV的构型。 【空间：大空间真欢乐】 基于前驱车的平台和保留的长车头设计，则是让前排的驾驶者相较于后排乘客的坐姿，可以保持在同一视觉高度上，前排的驾乘空间也没有因此而被独立开来。 这一点和奔驰V-Class那样的传统厢式MPV又完全不同——处于客货同平台的考虑，传统的厢式MPV会有一个高高在上的前排坐姿，从而与后排独立开来，造成交流感的确实。 所以这样一来，上汽荣威iMAX8的车内交流感很好，而这种基于大空间通透性所建立起来的交流感，使得上汽荣威iMAX8具备了成为一辆家用车的基础。 这种将传统厢式车以及家用MPV的特点巧妙的合二为一的做法，还真的是中式家用MPV的一大亮点。 在此基础上，上汽荣威iMAX8又基于荣威新狮标的设计元素，以中国古建筑中的斗拱细节，构建了一个大嘴式的进气格栅。在丰田埃尔法上被提炼出来的商务MPV的那种张扬感和高辨识度，也在上汽荣威iMAX8上被接纳了。 不夸张的讲，在机场高铁站这样的公共区域，上汽荣威iMAX8绝对是可以被第一眼认出来的。 高大的车厢对于一辆MPV而言，必然带来的就是空间通透性的全面优化。 仅仅从外观上就可以看到，上汽荣威iMAX8的侧窗比例在车身侧面的上下比例分配上占到了很大一部分。 这样的设计，自然会让落座第二排以及第三排的乘客可以有更大的侧向视野。 有意思的是，上汽荣威iMAX8的副仪表板扶手箱被设计成了魔方水吧，通过车底部的划归，这个扶手箱可以电动前后移动，用户可选装为冰箱、茶台甚至是咖啡套装。 这样一个设计用在商务的领域来彰显格调，或者是家用出行过程中前后排传递小件物品，还真是挺方便的。由此也可以看到，在对于产品力定义的这件事上，上汽荣威做的很细致。 【动力和底盘：2.0T的数据还真是挺漂亮的】 MPV的优势除了大空间之外，动力的平顺性以及后备动力的响应输出，也是决定其舒适性的关键。在动力方面，上汽荣威iMAX8搭载了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛米。 与之匹配8速手自一体变速箱。从账面数据上来看，这一动力表现足以让上汽荣威iMAX8获得一个持续而线性的加速感，涡轮增压发动机平台化的扭矩输出特性，也会让整个加速过程显得尤为从容。 而在底盘方面，后多连杆式的独立悬挂在强调大空间的MPV里也不多见。当然这也从另一个角度反应了这辆车的尺寸确实不小。 总的来说，从对于一辆MPV的基本素质出发来评价上汽荣威iMAX8，我觉得这辆车是合格的，也是符合中国汽车市场预期的。 在现阶段下，上汽荣威iMAX8作为一辆商务接待用车出现的可能性会更大，但是作为家用，这同样是个不错的选择。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.14分“优秀”

坐标帝都因为指标快到期了，家里有老人，有孩子，想着一步到位的原则，目标买个25能落地的七座商务，以后出行也方便！25以下合资直接pass了。最后购车目标是imax8和m8，imax8因为之前一直是网上看图，第三排放倒方式很是不喜欢，所以开始看车时候先看的m8，进店后，销售一脸爱买不买的样子（可能个别店或者销售这样吧，但真挺影响心情的），以芯片短缺为理由，还要加价提车。。。直接pass了，把我给打去买不加价有优惠的荣威了！看到实车，第三排和后备箱没有想象中那么差，满七人出去玩，都正常坐，后备箱还是可以的！折叠婴儿车，行李箱，一箱矿泉水，还有乱七八糟东西塞的满满当当！而且第二排脚下也可以放个背包什么的！动力随叫随到，综合油耗10.5个多点，这么大的车，可以了！纯高速，不堵车，6.5个油左右！配置也够用，因为买的旗舰版！说多了都是泪！因为指标临期，魔吧真的真的没看上，旗舰版有现车，终于22款次低配配置升了，还取消了魔吧，但是9月份了，4s店不保证车能在指标到期前车来，告诉我可能一个月，也可能更久！只能订了现车的旗舰！少了电尾门，左侧电动，米其林轮胎和车里一些还挺有用的配置。小小遗憾！总体旗舰版家用够用了！！！

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4.79分“优秀”

我的荣威IMAX8是在22年国庆节买的。 买荣威之前一直在关注嘉华，随着22年下半年购置税减半政策出台，嘉华的落地价也到了26万左右，准备找山东那边的车商提车。可是突然发现douyin等网络平台上好多人说荣威IMAX8的旗舰版可以16万左右落地，这可是带侧滑门的真MPV，比嘉华便宜十万呢。 于是开始在论坛和网上泡荣威IMAX8的信息，发现了一个老王拆车的视频和中保研碰撞测试，看到这个车的碰撞测试成绩不错。这中间我还加入了荣威全国大群，群里车友对车子质量的反馈都不错，说这个车子性价比很高，我于是就下定决心买荣威了。当时因为口罩原因出不去，就在咸鱼上找了太原一家汽贸，网上签了合同，付了款，车子也没得挑，都是21年9月出厂的旗舰，蓝色，对方办理挂牌手续后发板车过来。是的，没看错，是库存一年的车子。要不然落地价格怎么会很便宜呢？裸车+购置税+商业险+交强险+板车物流=16.1万。 16万买了荣威，就满足了我关于侧滑门、有一定的功能配置的需求。尽管是低配，但核心部件和安全性配置跟高配车型一样，没有任何缩水。车子静音很好，开起来很灵活不费劲。虽然是单电门，其实也够用了。平时就是上下班开车加送娃上学，单趟距离7公里之内，还有热车的习惯，所以市内油耗一般在11-13。开了两次高速，油耗在8-9左右。 性价比巨高，车子该有的配置都有了，比传祺相同配置的至少便宜3万左右。而且全系车型的安全配置一样，不管你是至尊还是旗舰，气囊数量都一样，点赞。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4.5分“优秀”

外观：这个不用说了，不入法眼肯定不会掏钱，最中意冰峰灰，奈何没车，又等不急，就提了荣麟灰 内饰：不太在意这个，但是比以前的两台车好多了，符合这个价位 配置：就旗舰版的配置对我来讲，足够。选车时就一点要求，必须要有定速巡航。其他的电子智能配置，个人认为都是摆设，对于一个老司机来讲，还是要相信自己，眼观六路耳听八方 空间：很少坐满过，平时三口之家，当大四座开，空间足够。一年人最多的时候也就中秋节和春节回老家，带上父母，也坐不满。 操控：没开过太好的车，相比以前的车，细腻，准确，路感清晰 舒适性：买mpv图的就是舒适，花这点钱，一个字：值 动力：起步有点肉，但是本人已经找到了解决办法，这里就不啰嗦了。三档以后动力没的说，嗷嗷叫 可靠性：这个我觉得应该重点说一下。这个车从上市我就在观望，一直到一年以后碰撞测试结果出来，我才决定下手，主要就是看中其安全可靠性，毕竟命比车值钱 用车成本：成本没考虑过，人活着得一日三餐伺候着，车也一样，要想马儿跑，那就得管饱，没油了就加

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4.4分“优秀”

荣威imax8是我第二辆荣威🚘了，之前有一辆荣威350开了8年13万公里，目前还在服役中。2022年11月新提胖8，目前行驶6500公里，总结一下车辆舒适，高速连续跑过8百公里不觉得累。隔音出色，一排和三排乘客交流很方便，不需要大声说话。动力响应起步平顺，不是很快可能由于是MPV的原因调教比较保守，到了中后段40KM以上加速有力，能明显感觉到推背感，超车有信心，底盘质感有德系车的感觉高速给人一种安全感。综合油耗适中，高速7～8左右，市区10个油左右。MPV座姿高视野就是好，开习惯了轿车和SUV坐进去明显感觉到压抑。音响也不错，还是因为空间大听歌🎵都觉得声场更好。 不满意的地方：储物空间少，我改了扶手箱解决了这个问题。二排座椅靠背放倒扶手朝天翘，很难受。而且二排靠背放倒会摩擦到三排门板，行驶中有摩擦声产生。电瓶电量充不满，始终保持70％左右，连续开过8百公里也没有出现充满的情况。座椅按摩力度太小了，衣服穿多点几乎感觉不到，且没有档位调节。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4分“优秀”

看车到购买不到3天，一开始看的M8和G20个人对于这两个车不太适合自己原因是M8看着外观漂亮内饰空间也不小就是太窄感觉自己试驾就跟开船盒子是的不舒服，不过我倒是喜欢他的改版大师那款太帅了，在一看价格注定跟自己无缘了。G20这个车没别的就一个字大，在个一个字高，现在油价上调油耗高了真的是买的起车开不起。在3考虑了下还是要了i8在个车，现在国产车不比国外的车差。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】第一次见到荣威iMAX8的人，很难不被它吸引，展翼式格栅的设计十分抢眼，进入车内更是满满的奢华，由内而外都散发着高贵的气质。即使是售价仅18.88万元的入门版，2022款 400TGI 旗舰版依然配备了2.0T的发动机搭配上爱信的8AT变速箱，使得整套动力总成在强有力的同时，还能保证良好的平顺性。而硕大的空间则保障了乘客的乘坐空间，在乘坐舒适性方面，这台车表现得不错。 【最不满意】配置方面虽然这台车相当不错，但是仅有单侧电动门确实并不方便乘客上下车，没有全景影像也不便于驾驶者移动这台车庞大的车身。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

4分“优秀”

随着三胎政策的开放，各大汽车看准了目前市场的消费风潮，MPV市场可谓是百花齐放百家争鸣。上汽荣威也紧跟潮流，推出了首款MPV产品——荣威iMAX8。 荣威iMAX8是由上汽全新的MPV平台打造，外观上采用了大尺寸的前格栅造型，内部加入"荣鳞"元素 中网元素配合两侧狭长灯组造型，使新车看上去魁梧且前卫。同时它还采用了全新的车标，底色为银色，双狮LOGO则使用金色镶嵌，整体显得高贵又大气。 作为一款MPV车型，荣威iMAX8的车身尺寸相当可观，具体数据为5016mmx1909mmx1782mm，轴距为3000mm。车内提供2+2+3式的7座布局，第二排座椅可以放倒159度，第二、三排座椅均支持前后移动，可实现大四座、大七座多种布局，实用性与灵活性不错。另外还有还有一点比较戳玩车弟，那就是荣威iMAX8的高台高度为385mm，考虑到了老人和小孩上下车的需求，还蛮适用于家庭使用的。 动力方面，荣威iMAX8搭载的是一台2.0T L4发动机，发动机最大功率为234马力，峰值扭矩是360牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，动力数据还不错，不会给人小马拉大车的感觉。据悉工信部的综合油耗为8.4L/100km，家用成本适中。 底盘方面，荣威iMAX8采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的架构，同时采用了前置前驱的驱动，滤震效果不错，驾驶起来也会更加舒适稳定。 总的来说，荣威iMAX8可以算是20万级别MPV中的高性价比车型，对比合资品牌来说，更低的售价也依旧是它最大的优势。至于具体市场表现如何，还是要靠销量说话。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】 动力比想象的好，2.0T加8AT在上汽手里第一次调的比较舒服。 【最不满意】 空间一般，别看尺寸大，乘坐空间和奥德赛比起来还要差一点，第三排折叠之后有一个很大的突起，对行李占用很明显