【最满意】
续航很长,没有续航焦虑;而且充电速度很快,1小时就能充满,实用性方面,轴距长,空间也很够用。
【最不满意】
车内的内饰结构有点不科学,杯托放在中控台下面,开车要喝水就很麻烦,其实本来这块区域可以做成一个储物空间的。
【空间】
轴距2.9米,所以后排空间还是比较宽敞的,而且后排空间支持按比例放倒,所以行李厢储物基本上也可以随便放,空间很充裕。
【驾驶感受】
我试过了城市道路和高速,城市道路驾驶还是很舒适的,电门和制动的调校也不会过于极端,运动模式下方向盘的阻尼恰到好处,不会太重但比舒适模式会更有玩味,舒适模式下就很轻盈,我一般开高速就会用舒适模式,城市驾驶反正没有续航焦虑所以都开运动模式。
【乘坐体验】
这台车说是底盘调教很厉害,在城市驾驶时其实还算不错,但是放到高速上,速度超过100基本上过减速带还是有比较明显的颠簸,而且风噪声也比较大。
【购车经历】
前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。
2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知,沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。
【提车价格】
落地加保险26记得。直接全款,2周提车,痛快不墨迹。没有任何附加费。
【空间表现】
最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。
极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。
【续航】
经过夏秋个人记录测试,
NEDC 653km的极狐阿尔法T,
城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。
高速数据
100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。
110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。
120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。
130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。
【充电时间】
家用慢充每小时40公里。
快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。
电流长时间维持在250A,功率93kw左右,基本上每分钟充入10公里的速度。
【驾驶感受】
依托麦格纳,底盘调教偏利索,侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感,意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV .
【维修成本】
横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了.
【最满意】
1,麦格纳整车,强大用料,全国独一份,没有第二个。品质保证
2,9个月时间,七次 OTA ,增加了很多功能和软件,完善了一些问题。
3,车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持,关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。
4,SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。
5,售后专属服务,上门取送车保养享受过一次,
6,不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。
7,续航电耗双头部,同级别大小Suv第一
8,动态驾控同级别价位数一数二了
9,制热能力实在,制热最大功率高达8kw,寒冬不害怕。
10,极狐的单踏板,是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止,山路神器。
【最不满意】
1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。
2,杯架位置还有很大改善空间
3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。
4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。
5,后排座椅中间有些硬。
6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎
7,快充口位置不好,遇到个别线短的快充站需要额外努力。
鳖孙不是国产的:我也试驾了,颜值不说,用料很安心。隔音确实一般,有电机声音,难受,能量回馈方面没有调好,说实话容易晕车,电车调教这块真不如BYD,但抛开这方面整车不错,但还是觉得性价比不高,所以再等等看
建设祖国靠大家:大兄弟过去两年了,这车开的咋样啊,最近迷上阿尔法T了,圈子对北汽评价不太好啊
头条用户:为什么不买s