【购车经历】
前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。
2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知,沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。
【提车价格】
落地加保险26记得。直接全款,2周提车,痛快不墨迹。没有任何附加费。
【空间表现】
最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。
极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。
【续航】
经过夏秋个人记录测试,
NEDC 653km的极狐阿尔法T,
城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。
高速数据
100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。
110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。
120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。
130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。
【充电时间】
家用慢充每小时40公里。
快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。
电流长时间维持在250A,功率93kw左右,基本上每分钟充入10公里的速度。
【驾驶感受】
依托麦格纳,底盘调教偏利索,侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感,意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV .
【维修成本】
横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了.
【最满意】
1,麦格纳整车,强大用料,全国独一份,没有第二个。品质保证
2,9个月时间,七次 OTA ,增加了很多功能和软件,完善了一些问题。
3,车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持,关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。
4,SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。
5,售后专属服务,上门取送车保养享受过一次,
6,不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。
7,续航电耗双头部,同级别大小Suv第一
8,动态驾控同级别价位数一数二了
9,制热能力实在,制热最大功率高达8kw,寒冬不害怕。
10,极狐的单踏板,是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止,山路神器。
【最不满意】
1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。
2,杯架位置还有很大改善空间
3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。
4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。
5,后排座椅中间有些硬。
6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎
7,快充口位置不好,遇到个别线短的快充站需要额外努力。
鳖孙不是国产的:我也试驾了,颜值不说,用料很安心。隔音确实一般,有电机声音,难受,能量回馈方面没有调好,说实话容易晕车,电车调教这块真不如BYD,但抛开这方面整车不错,但还是觉得性价比不高,所以再等等看
小孩版老李:行车记录仪不怎么高清确实有点遗憾,其它没毛病越开越喜欢
温柔暖阳h38:是选宁德时代的还是sk
通过一年的学习筛选试驾,选中了极狐阿尔法T高配版653S+,从以下几个方面看:
【空间表现】SUV造型使得前排后排头顶空间很大,2915mm的轴距让后排腿部空间非常好,175cm高的乘客在后排,腿部还有3拳的空间。后背箱可以放下4个28寸旅行箱。放倒后排可以放下3辆自行车,方便郊区骑行。
【续航】得益于北汽新能源多年三电积累,极狐93.6度大电池,使得续航NEDC达到653公里,春秋季市区能达到600+的续航,冬季开空调市区450+。
【充电时间】充电电压近400V,充电电流最大250A,峰值充电功率95KW,24分钟充电36度,相当于每分钟1.5度电。
【提车价格】提车时间较早,没有优惠,给了三电终身质保+整车终身质保。
【驾驶感受】底盘调较非常棒,属于德系车的驾驭感觉,同属北汽集团下,技术有共通之处,从奔驰车转而开极狐不需要熟悉与适应,无缝转换。
【亮点配置】安全方面最为亮点,可惜很多人看不到,大量高强度钢及达到55000的扭转刚度,使得车辆安全度非常高。
【最不满意】车机系统属于哈曼全家桶,可以用,稳定性高。但对于一些提升幸福感的车机系统反应没新势力快。
综合来说,这车不愧对于我的精挑细选,虽然车机系统缺少噱头,但基本功能没问题,这车还是市面上唯一支持carplay,carlife和hicar三套系统的扩展。而作为车辆基本功能的驾驶、安全来说,可以打满分。
象牙山老司机:关键看价格, 车的用料扎实,产品力可以,优惠多就可以提极狐,不像有些玩具车,优惠多少也不敢买
妹儿喊我正经一点:上周去看车销售给我说的续航一点都不打折,我觉得他在吹牛呢,兄弟们你们的续航咋样,特别是冬天0度左右
勇往直前的钢琴m2:厂家提供的文案比较专业,都是想给大家看的
从订车到现在已经一个多月了,自从了解了极狐并实际试驾后,我对极狐就深深地喜欢上了,别人看到我的车问的话,我都特别乐意去给解释,非常愿意分享我的体会。为了让大家有更深入的了解,也为了把我的感受感想充分表达出来,我还是很愿意把我各种感受分享一下。
从下定,到卖我的旧车到提车,中间有两天没有车开销售还帮我约了深度试驾车,所以无缝衔接了我得新车,我从订车到提车就用了一个星期,速度超级快,担心的事情也都没有出现。提车还有一个仪式,也是头一次体验提车仪式。从提车到现在,整体的感觉还是非常好,我也还处在那种深深地喜欢的阶段,所以,发帖也和大家分享一下具体的使用感受。
【外观】试驾之前,我看过网上的图片,感觉还可以。直到亲眼看见了实车,无论是在室内还是室外,样子都很好看,铮明瓦亮的,而且,我是第一眼就看中了冰灰色,非常美腻!极狐阿尔法T的宽度其实和比亚迪的唐差不多,就少了一点点,但是从外观上来看,极狐的尺寸真看不出来有那么大,我真的很喜欢腰线的设计,全黑的全景天窗过渡到冰灰的车身,是那么的自然和流畅。所以,外观我总体非常满意。
【内饰】说实话,内饰真的很打动我。座椅的纳帕真皮,零重力座椅的硬度我也很喜欢,内饰整体给人的感觉很扎实,用料很不错,也很用心,部分用了翻毛皮。开始也想着蓝白还是黑色的内饰,销售细心的给拍了对比视频,还是觉得黑色的内饰更高级,尤其如果是白色的翻毛皮部分我觉得不太好打理。所以也没太纠结。
【配置】整车有三块屏幕,尤其中间的细长大屏,不遮挡任何地方,开车的时候也不影响视线,还能分屏,我都是左边用导航,右边车上的其他人可以看视频,互不干扰,这点还是非常好的。仪表屏也很好用,能体现很多信息,包括导航和车辆信息。抬头显示的内容比较简洁明了,可以设置高度和颜色,我觉得内容足够我使用了。另外就是哈曼音响配上极狐优益的隔音性能,听音乐太棒了,也可以体验一下观看电影,那声音,哈哈,身临其境!不过驾驶的时候还是安全为主,声音不要太大。氛围灯也很美,想设置什么颜色就什么颜色。整体的配置我也是很满意的,就是没有座椅按摩,哈哈。
【空间】极狐就是看起来不大实际挺大,内部空间很舒适,后排也再没有那种小板凳的感觉,坐起来很舒服。就是后备箱小了点。
【续航】这方面我非常满意啊,比我想象的要好,按说车整体很重,比我原来的e5重了好多,但是续航还非常扎实啊。我从中关村开到国贸店,就是正常的市区道路,也有拥堵的时候,我开着一档空调,听着歌,电耗13.3。相当不错,我深度试驾是极狐的阿尔法s,我觉得t比s还省电呢?哈哈。
【智能化】这个我提前有心里准备,不过还是遇到了一些情况,例如HUD看导航的时候,导航经常死机,这个时候只能重启车机,在路上行驶的时候还是挺不方便的。另外,最近的接近车的路人提醒也不能用了,店里让去升级系统还没来得及弄。这方面还是希望后面的OTA升级能解决吧。其他的辅助驾驶没怎么用,但是360影像很重要,尤其停车的时候非常有用。再就是倒车的时候如果后面有快速移动的人或者车,会自动刹停,刹停的很猛总把我吓一跳,但是,这时候再看后视镜确实会有我没看到的电动车过去,所以这个功能我就选择帮我制动。
【驾驶感受】这个可能是最打动我的部分了吧,也是我试驾后就决定订车的关键点。这个车总体来说还是很大的,宽度比唐和蔚来少不了多少。但是,第一次试驾,就感觉很好,操控感不错,我在两边都是双车道的情况下掉头,一点也不费力,开起来也挺灵活,我非常喜欢舒适模式,轻抬电门降速很缓,不突然,虽然还没用过单踏板模式,但是我用舒适模式的时候也类似单踏板吧,就是不频繁刹车,前方车尤其是油车如果刹车了,我这边稍微松电门就可以,制动也很好,适应自己的车就能很好的控制。另外,提速非常快,十一也跑了高速,上了120km/h非常轻松,而且很平稳,不像之前的e5到了110km/h就发飘。底盘很稳,开起来很舒服,减震也不错。
【用车成本】我订车的时候享受了特殊职业权益,送终身质保,送车机流量,每年送充电费,所以,我后期真的没啥成本了。
本来写了好多,后来超字数了,就先说这些。极狐确实很打动我,我和家人说起来,家人也很认可。所以,我是真的很喜欢小狐狸。好多人可能不理解,为什么极狐车主都那么喜欢自己的车。我最近也在思考这个问题。可能就是大家对自己买了一样东西很喜欢,都有很多个点打动了自己,这个时候希望分享自己的好的东西的感觉吧!买了极狐的车主都是真爱,哈哈!另外,这次的购车体验也很好,销售有问必答,回复很快,后面也涉及到旧车卖出提新车上车牌,订车后为我建立了21个人的专属群,有问题群里相应的人员会及时回复,这点感受目前也还挺好的。另外就是,订车时候销售承诺的都做到了,后期上牌、贷款之类的都没有额外费用,整体还是很省心的。我喜欢我的小狐狸!
爱笑安德烈娅5K:这车只适合北京人买
树影里摇曳的光:什么特殊职业权益啊
安迪522:太棒了吧!实名羡慕了,小狐狸是真的很棒🦊
ARCFOX极狐采用"无边界"设计理念,从艺术化的北极狐脸标识中抽象出倒置三角形,通过不同排列和摆布形成了基于三角形的参数化设计。所以,这款车一眼看去就发现很多三角元素。
无中网设计的车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展,搭载的全LED矩阵式大灯拥有远光灯智能分区控制功能且防炫目。
在夜间行驶时通过自动关闭或调暗面向对面车辆的灯光照射区域,避免对来车产生眩目。与传统意义上的“远近光自动切换”不同,ARCFOX极狐αT所搭载的“ADB智能远光系统”只对车辆出现的位置进行遮蔽,不影响其他区域远光灯的亮度。
轮毂设计灵感来源于冰川切割,配备了Primacy 4 米其林最新版性能轮胎,不同版本车型的轮胎尺寸分别为235/50 R19和245/45 R20。
车尾造型比较简洁并与车头相呼应。贯穿式尾灯虽并不新鲜,但是类似于贯穿设计的高位刹车灯却比较有特点。
ARCFOX极狐αT内饰视觉效果简洁、大方;整体采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧。
车内空调采用隐藏式出风口设计,配合12个电机与智能系统,实现电动化气流控制,精准调节出风方向,拥有一键“快速降温(对人 吹)”、“微风拂面(避人吹)”两大模式。该系统可自动判断车内环境,在车内温差较大、湿度较高时,自动开启空调除雾功能,避免玻璃起雾提升驾驶安全性。
怀挡是我认为非常方便的设计,在ΑRCFOX极狐αT方向盘的右后侧,左后侧中下方分别是方向盘自动调节和自动辅助驾驶操作杆,但自动辅助驾驶操作杆使用时需要提前了解使用方法,避免在开车时不知如何使用也不能低头去看。
20.3英寸4K中控大屏和10.1英寸操作台控制屏算是ΑRCFOX极狐αT内饰的一大亮点。中控操作台上的触控屏主要加装的是车辆控制等功能,该屏与中控大屏、液晶仪表以及HUD进行四屏智能互联。
此外,该屏幕大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能。
长度超过2米,面积达到2.6m²的三片式全景天窗也是这款车的亮点,开车出游时,可以白天看风景、晚上看星星,而在拍摄的当天下起了雨,那我们就可以躲在车里看雨。
试驾感受:
RCFOX极狐αT舒适模式下的速度响应就算比较快,运动模式更加迅猛,虽然试驾的是两驱车型,仍旧有很强烈的推背感。
拿到这辆ARCFOX极狐αT试驾车后的驾驶体验感受,比起去年在试驾活动的体验感要好很多,尤其是制动方面,适中的踏板力度和非常线性的制动效果,都比之前有提升。
由麦格纳调教的底盘很扎实,车身的稳定性和支撑度都很好,在快速变道、转弯都能给驾驶者足够的信心。虽然底盘调教偏运动,但是并没有牺牲太多乘坐的舒适性,即便通过较大沟坎,如过减速带时也不会觉得过于颠簸。
ARCFOX极狐αT整体静音效果还不错,高速上的风噪和路躁都很小,能很好体验曼哈顿音响带来视听享受。
真皮方向盘的握感很不错,方向盘的力度略偏重,但也在可接受范围内。此外,方向盘的指向非常精准,这对于驾驶者操控车辆提高的信心。
电耗测试:
作为一款中型纯电动SUV车型,还搭载了大容量电池,自身较大的重量一般会让电耗变得很高。但ARCFOX极狐αT城市14.8kwh/100km和高速21.8kWh/100km的电耗测试结果,已经达到了一些纯电动轿车的电耗数据。
点石成金的辣妈:最近也在看极狐阿尔法T5,好奇这个车的智能化驾驶
国产新能源汽车里面性价比比较高,背后北汽对比其他大厂,品牌力弱了点,除了车机智能化弱点,售后保养店面少
月月的车:对于国产车这一点,它的性价比已经做到极致了,其实品牌也不差
无锡杨市人:13万?
极狐的空间、行驶品质是我最喜欢的两点,麦格纳的代工不是吹的!
这几天一直在安利想要换车的朋友,你先试试开开看,种草了好几个,加速丝滑、提速快、安静、空间大、内饰豪华、品牌价值低……都是朋友的谈论。很重要的一点是父母坐后排不晕车!!
每周一趟送女儿学习,来回180公里,等候一小时的时间,从来没有这么爽!吹着空调,喝着红茶,看着电影-品一下史泰龙老腊肉,惬意呀……今天上高速感受了智能巡航,解放了双脚,不想同时解放双手,那太无聊哈;底盘重、车身宽大,真的特别适合高速巡航,提速真的超快,120再踩下去感觉还很有劲;母女俩一个副驾平躺、一个独占后座,一个刷着抖音,一个看着电影别提多开心了;真的是科技改变生活,优雅的小狐狸得到了全家人的认可,很棒!
NHz7:温州优惠那么大的嘛
虫虫papa2010:缺点:阿尔法T的设计没有S的和谐,S是真的有设计感,特别是性感的溜背!无奈家中老大喜欢suv。T的前半部分很好看很性感,到了后半部分就像换了一个设计师,从优雅艺术范换成直直理工科,而且后背下溜腰线上扬,俯冲过头了一点,不是很协调,双拼色更加加重这种感觉,还是单色的好看些。
三十好几的两娃奶爸:我在担心的是这车保有量少会不会后续问题会很大不靠谱
【最满意】
续航很长,没有续航焦虑;而且充电速度很快,1小时就能充满,实用性方面,轴距长,空间也很够用。
【最不满意】
车内的内饰结构有点不科学,杯托放在中控台下面,开车要喝水就很麻烦,其实本来这块区域可以做成一个储物空间的。
【空间】
轴距2.9米,所以后排空间还是比较宽敞的,而且后排空间支持按比例放倒,所以行李厢储物基本上也可以随便放,空间很充裕。
【驾驶感受】
我试过了城市道路和高速,城市道路驾驶还是很舒适的,电门和制动的调校也不会过于极端,运动模式下方向盘的阻尼恰到好处,不会太重但比舒适模式会更有玩味,舒适模式下就很轻盈,我一般开高速就会用舒适模式,城市驾驶反正没有续航焦虑所以都开运动模式。
【乘坐体验】
这台车说是底盘调教很厉害,在城市驾驶时其实还算不错,但是放到高速上,速度超过100基本上过减速带还是有比较明显的颠簸,而且风噪声也比较大。
车子科技感十足,长相帅气,内饰豪华,非常智能。售后也很棒,现在我在车友群里感觉大家也都很和谐。用电车就是要比燃油车省很多,现在不需要加油,真的太香了。
我感觉它的车机系统后续还是需要继续升级的,目前有一些细节并不完善。
智能驾驶方面,极狐 阿尔法T搭载的α-Pilot高级辅助驾驶系统,采用雷达与摄像头融合的感知技术,极速感知360°交通环境信息并实时同步处理,进行安全高效的变道;至于车辆的全自动泊车功能,则是能将超声波传感器信息和摄像头信息进行融合计算,检测车辆与路缘、物体等距离,可识别空间车位和线车位,支持水平泊入、垂直泊入功能,非常方便。
空间方面,极狐 阿尔法T的轴距2915mm,表现与广汽埃安AION LX(2920mm)旗鼓相当,再加上合理的空间布局,乘坐舒适性也较好。
动力方面,该车的最大输出功率为160kW,最大输出扭矩为360N·m,最大续航里程表现则有653km,表现也是较为强劲。
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW
4分“优秀”【最满意】
动感的外观,在阳光的照耀下非常耀眼,相当有质感。科技感的内饰,三块大屏幕很有未来感。车子的空间太大,一时间还有点不适应,前后距离很宽,翘个二郎腿都没问题,大大小小的储物空间也很齐全。
【最不满意】
买的中配,不是全景影像,而是倒车影像,清晰度虽然比较高,但是延迟和卡顿现象存在,这也给倒车带来了不小隐患。