【购车经历】:2020年12月提车,优惠了1w,裸车14.1w。跑了好多店,对比了好多车型,第一眼是被这车的外形吸引的。
【外观】:外观可以说非常好看的,整车没有什么棱角,但优秀的工艺让你感觉车漆面通过折射到眼睛里的画面真是千变万化。大灯的造型也非常独特,家族气息的车头也让人眼前一亮。从车尾看还是有些潦草(个人感觉)。有点缺陷就是整车门缝比较宽,但密封性还是比较好的,不会出现进风进雨水的现象。
动力:我超不过本田。但提速也是指哪打哪。
【操控】:2.0L自吸加6AT变速有人说太老了,但马自达cx30搭配的却非常完美,加速非常线性,没有所谓的推(dun)背(cuo)感,非常舒适,拐弯非常平稳。我在雨天加速100km/h曲线行驶也非常平稳(不建议这样操作)。
【空间表现】:两个大人两个孩子坐非常适合。驾驶位前排空间肯定是非常舒适,后排我180斤,坐着膝盖前还有两拳距离,跑长途的话可能后排就有些累,那就到服务区歇会吧。
噪音异音:路面稍微有点粗糙,胎噪有点大。安全带卡扣有点异音,不过不影响,平稳的路不会有。
【装饰】:装饰还是比较大气,但期望别太高,科技感不大,个人认为越简单越可靠,出问题故障的几率越小。大夏天也不会出现装饰物散发出来的异味,就是没有其他味道。
【整体感觉】:年轻活力经济安全。安全气囊比较到位。20万以内合资suv值了!
洳鲸向海:配的图都不对
用户5961406896607:凑合着开吧
拓拓里里:这几个图是16寸乞丐版那两款车型吧,
外观上没什么多说的情人眼里出西施。
内饰上前排大量运用软包触摸手感很好,但是细节处理欠佳;后排大面积硬塑,边缘处理相较前排还有较大差距。
质悦版的配置只能说满足日常所需,如果钱还有富裕的话,最好是加一个级别,大轮毂还是很好看的。
空间上不用说,后排狭窄(满载),但如果是只座四人,舒适度算可以,不过最佳乘坐人数还是≤2。
驾驶感受与老款323没什么区别,过弯从容,自信十足,但驾驶性相比轿车还是有差距。
大连马自达CX30:也是洗车蓝吗
小马cx30:嘉悦车主来看过你了
买不起阿特鸡的c3车主:一位马自达车猪路过
前段时间出去玩,刚好约上了几个朋友去郊区自驾,然后老远就看到了朋友新买的那辆马自达!不得不说外观是真的好看,大家也知道马自达的红色有多出名,那简直不要太漂亮好吧!都说马自达的后排空间小,但这我真的不在意,毕竟大多时候时候是我自己开,平时也不坐人,偶尔也是朋友帮个忙,所以空间问题我也解决了,还有就是后排的舒适性,其实我感觉很舒服,没有说很差啊,可能因人而异吧。内饰的用料上也很有质感,细节、线条感都不错,值得一提的是方向盘明确好评,握感非常好。隔音效果也是极佳。内饰和隔音应该是同价位合资车最好的。转弯的很顺畅,转弯半径也很小,可以更快速度的入弯出弯。刹车脚感也是大家比较熟知的,不会回弹很重,而且能很快适应;制动力度给人信心也是非常足的。
整车外形偏修长,霸气的前脸和全系LED车灯,而且溜背式的车型有点轿跑车的感觉,内饰设计偏简约风,手摸到的地方都是软的,中控台还用小牛皮装饰,车机支持Carplay,倒车也能看的一清二楚,2.0的动力能享受到很好的驾驶体验,油门随叫随到,加入了自动驻车,在坡道上也不怕溜后了。
整车车型偏长,车灯造型漂亮,前脸大灯是鹰眼的设计,尾灯也很是酷炫,夜间打开会觉得惊艳,内饰上大部分是皮质包裹,而且CarPlay响应比较快,用起来顺手,2.0自然吸气动力完全足够,起步或者提速给力,就算低速换挡也没有顿挫感,车身支撑性不错,底盘偏硬,路感很清晰。
外观上跟轿跑车有点相似,在小型SUV同级别中,外形是非常好看的,溜背式的造型增加了运动气息,内饰设计偏简约,座椅和中控台都是皮质包裹,看着就比较豪华了,车机大屏支持手机互联,用起来比较顺手,2.0的自然吸气发动机开起来完全没有问题,起步或者提速都比较积极,底盘扎实,就算是速度起来以后也不会觉得飘。
马自达CX-30这款车看起来偏小,甚至有一点儿跨界风格,但是实际上它定义为紧凑级SUV。
运动的外观设计依然是马自达的鲜明特点,流畅的车身和优美的曲线,让这台车看起来十分的动感,尤其是修长的发动机舱和较短的前后悬,让它看上去更加紧绷。再配合环绕车身的黑色护裙,这种运动的气息还是很浓厚的。
应该说他的外观设计家族化的风格很明显,并没有太多让你感觉陌生的地方,整体上看,它的细节处理跟马自达3很像。
内饰采用了与新昂克赛拉一致的内饰风格,特点就是十分的简约,配合着比较良好的内饰用料和做工,整体车内的氛围还是不错的,很有轻奢的味道。整个中控的布局也非常的简单,除了个别实体按键之外,只有一个8.8英寸的中控屏,虽然屏幕不大,但是显示效果出色,并且其内置的操作系统要比其他日系车型强很多。空间方面依然没有什么惊喜,马自达虽然知道这是他的劣势,但是却从没有想着去改变,前排尚好,主要是后排的纵向乘坐空间稍差一些。
动力方面,这台CX-30搭载了一台2.0升的自然吸气发动机,最大功率158马力,最大扭矩202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。所以从动力系统的搭配上,大家也可以看得出来,这台车主打平顺好开。实际驾驶感受上,这台发动机的动力输出足够线性,而且油门的调教比较灵敏,所以它的初段动力响应和平顺性都是让人十分满意的。尤其是在城市代步行驶时,他给你的感觉是很轻快的,当然在高速区段它的爆发能力就略显不足了,这也在意料之中。
操控依然是马自达能够带给你的核心特质,在这台CX-30上也毫不例外,整体表现让人很是满意。几点突出的感受:
一是它的变速箱跟发动机的匹配非常好,不仅平顺而且响应积极,降档也十分迅速。
二是它的转向依然是偏沉的一种设定,所以保持了很好的张紧度,让你的驾驶更富有乐趣。
三是虽然使用了扭力梁后悬挂,但是实际动态表现上依然可以给到好评,不仅支撑扎实而且整体感很强。只是对于颠簸的处理还有进步的空间,后排的乘坐体验还是会有些生硬感。
都说马自达是东瀛宝马,实际上来讲这句话讲的不假,好像无论造什么车,马自达都愿意把运动操控放在首要考虑的位置。以至于这台CX-30给你的感觉也是这样的。
虽然动力上稍显不足,但是能带给你的很好的驾控感,弥补了这一方面的遗憾。在城市道路行驶时,它的这套动力系统也是完全够用的。所以如果你对空间不是刚需,那么这样一台好看好开好玩的马自达CX-30确实很适合你。
永不沉没的故乡:cx30是小型SUV不是紧凑型SUV,cx5才是紧凑型SUV
妞优瘦妈:我想知道2.0的排量费油吗,油耗是多少,我主要接送娃看上这款车,大家都劝我买个排量小的车,好纠结,求真实回复
用户6597133044259:全国都说是小型就你说紧凑型
点评车型:
2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型
4分“优秀”CX-30我开过大概不止5次了,但是2.0L顶配(非压燃款)还是第一次开,整体感受和之前几次试车差异不大,具体来说说。
很多人说马自达操控好,那我就先来说这个。CX-30的操控确实不错,但是仅限于操控,论动力性,是肯定不及那些1.4T或1.5T的车型的。操控哪里好?第一个是开直线加速很跟脚,6AT档位不多,逻辑很清爽,不会跟你思考人生,正常提速会很迅速的降挡,不过也没必要太过神话,你要是突然一下猛踩油门,也还是有稍微的延迟的。第二个是过弯舒适,方向盘可以说毫无虚位,虽然这样子在开直线的时候得时不时扶着修正,但是过弯的时候那种一气呵成的感觉确实很棒,不过毕竟是SUV,底盘高了点,信心没有开昂克赛拉和阿特兹的时候那么足,但也足够优秀了。
外观内饰其实也不错,相比于CX-3,CX-30的外观内饰又有了新的升级,侧面没有根状的腰线,靠凹凸的型面来呈现光影效果,个人很喜欢,内饰也有想法,简洁风,层次感很足,和丰田本田的设计思路完全不一样,摸起来大部分也都是软的。空间确实一般了,虽然换了扭力梁,但是也没给空间带来什么好处,马自达就是这样的奇葩直男。这车价格目前还挺坚挺,保值率应该不错,喜欢小众车的可以考虑。
外观上设计这款车的一定是个时尚的人,我当时看这款车第一眼的时候,就被它的视觉呈现给冲击到了,给人一种非常强烈的运动气息,我相信大多数人买马自达很重要的原因就是被它的外表所吸引,有理由相信在未来几年内它的外观依然名列同级别前茅。内饰采用了极简的设计,我是很喜欢这种设计的,看起来很简洁舒服,但是它的用料很厚道,大部分的地方触摸都是软的,做工也细致,有一种轻奢的感觉。整体的内饰设计给人映像最深就是7G世代的理念,那种简单的线条勾勒出的极简构造,完全就是我心目中理想的模式。空间方面,驾驶位很宽敞,后排空间不拥挤也不太算宽敞,够三口之家和一条狗用了,另外整个车内有很多存储空间,后备箱也可以放大一些的杂物,空间很宽敞,后排空间表现一般般,这可能是因为车头太长,所以乘坐的空间减少了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,6手自一体变速箱(AT),倒车影像等。
动力上2.0的动力是完全够用的,在城市超车是轻轻松松的事情,如果要买车我个人建议上2.0的,对于男生来说这是非常必要的,因为我之前开过1.5的车子,加速简直不想说了,但是2.0的提速就豪不拖沓。油耗没得说,省油。比起国产跟美系的简直就是一个大口大口的喝,另一个小口小口的咪,油耗这方面我特别的满意,我基本就在城镇的行驶偶尔上高速,油耗都稳定在在百公里7.8 L左右。
操控上一直都喜欢马自达的操控性,首先方向盘是真皮的,摸起来感觉很好,左转和右转既轻便又准确,底盘也不错,通过减速带时,车辆相对平稳,颠簸感也不会很强烈,在弯道的时候,车身也比较稳定,总之这款车是比较好开的。
缺点上我比较不满意的就是后排空间,尽管他是一辆SUV,但它的后座乘坐空间不是特别大,主要是这个车的高度不是很高,椅子是挺舒服的就是有些短,我有一个兄弟185,人高马大的做后排稍微躺一点膝盖就会顶到前座,后面换到前排就好很多了。
马自达CX-30的推出可以说非常惊艳,因为出色的外观、内饰设计让人爱不释手,但是较差的空间体验却让人望而却步。要是让我来说,CX-30就是一款为年轻人准备的车型,就是为解决年轻人的痛点而生的。
现在的年轻人喜欢张扬个性,所以设计漂亮的小型SUV、出色的操控性都是他们非常看重的,反而很多家庭用户最在乎的空间表现对于他们而言却满不在乎。而马自达CX-30的推出则是看准了年轻消费者的需求。
外观方面,CX-30整车的线条非常流畅,不管在什么角度,你都很难看出它有什么违和感。车头大面积亮黑色进气格栅,并且搭配了精致的U型镀铬材质,看上去很有运动范。CX-30的车身尺寸为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm,银色的行李架和粗壮的防擦条都营造出很强烈的跨界风格。尾灯的造型很有特色,加上尾部圆润的线条和双排双出的排气,CX-30的外观设计我认为能打90分。
内饰的设计也很合年轻人的口味,三幅式的方向盘造型动感,同时8.8英寸的中控屏也比高级别的车型要大。内饰采用了大面积的软性材质包裹,手感非常细腻,同时做工也属于比较考究的。不过在时下全液晶仪表、大尺寸中控屏流行的当下,CX-30内饰的科技感还是略显单薄。
CX-30的空间体验非常一般,特别是对于身材较高的乘客而言,前排调整好坐姿后,后排只能乘坐身材比较矮小的乘客了。这点还是与马自达CX-30的定位有关,毕竟它面向的还是年轻消费人群。
动力方面,CX-30提供了2.0L自然吸气发动机 6AT的动力。这套动力已经运用在多款马自达车型上面,虽然加速成绩一般,但却是一款非常聪明的动力,燃油经济性非常好。
用户9783992666967:老板,你买尚悦版是分期,还是全款,多少落地,我也想入手一台
StrangerDj:同级别段配置不低,为啥配置才3分
马自达由"时尚大胆"的概念,诞生的"魂动2.0"家族式设计语言,一直都受到广大消费者的青睐。前脸多边形的盾式进气格栅,配合狭长的银色镀铬亮条完美的连接着两侧,造型犀利且带呼吸转向灯功能的光羽智能LED前大灯,加上下方的鳃型复式空气整流槽,整体营造出独特的运动风格,也相当具有品牌辨识度。马自达一贯的"以人为本"和"减法美学"的风格,让内饰部分以驾驶者为中心布局,同时通过简化驾驶舱以外的元素,以突出驾驶舱的存在感,打造出人与车之间舒适的"一体感"。车内大部分采用软性和皮质的材料包裹,7英寸的液晶仪表盘和8.8英寸的液晶中控屏,三幅式多功能方向盘,可开启电动天窗等等,在增加了科技感的同时提高乘坐舒适感。CX-30在配置上同样比较有诚意,入门版本即搭载了主副、前后头部、前侧、膝部气囊,ESP、胎压报警也没落下,除了前面所说的8.8英寸中控屏之外,还有手机互联、蓝牙以及7英寸全液晶仪表都是标配,全系还配备了LED大灯,购买最低配对于很多人来说也已经完全够用。由于车身的尺寸保留了海外版本的原貌,所以乘坐空间并不是CX-30的优势。后排的乘坐空间稍显局促,但是作为一款小型SUV来说也有非常合格的表现。转向手感,轻盈的阻尼能够被大多数人所接受,而且中间虚位被控制在合理的范围内,日常使用具备出色的一致性。但是转向比感觉还是有些大,以至于车头的反应速不够直接,再加上前面提到的悬架偏软问题,车头在弯中时的表现缺乏了一些沟通感。悬架层面,前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架。尽管后悬架是非独立,但是整台车在底盘调教上还是下了一些功夫的,整个底盘在保证舒适的同时尽量做到了最大化的支撑,尤其是面对坑洼和颠簸路段的时候,悬架可以过滤掉震动,而在高速行驶中,悬架纵向支撑也较为出色,高速过弯比较稳定。动力方面,CX-30搭载了一台创驰蓝天高压缩比汽油直喷2.0L自然吸气发动机,传动系统与之匹配是6MT和6AT变速箱,最大马力158匹,最大功率116kW,最大扭矩为202N·m。如果想追求更强劲的动力,可以选择19.99万的版本,搭载e-创始蓝天汽油压燃2.0L自然吸气发动机,采用马自达独创的全新SPCCI火花点火控制压燃点火技术,拥有最大马力180匹,最大功率132kW,峰值扭矩可达230N·m。
Roy108216407:再说一遍,这车紧凑级不是小型!不知道你哪里得出来小型的结论