马自达CX-30内饰质感不错值得买吗_马自达CX-30内饰怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前开了6年N手马2，习惯了这种指哪打哪的驾驶感受，加上平时开车又比较暴力，所以换车继续认准马自达。一开始本来想换昂克赛拉的，家人硬性要求要SUV加上车位又比较小，上不了-5，所以折中，选择选了这台开起来完全不像SuV的的-30而且同级别2.0自吸+AT变速箱这种稳如老狗的搭配没谁了。 【提车价格】 早些年玩贴吧认识了李姐，这次买车也是特意从隔壁市来找李姐提的，旧车+同品牌置换+购置税减半让我可以在13.X全款落地22款带安选包的嘉悦型 这里还是得感谢李姐。 【驾驶感受】 同级别当中数一数二的驾驶感受，158p的账面数据虽然一般，但是真的很跟脚，真的你油门踩多少，车子反馈有多少，完全不会有冲或是只吼不走的情况，超车时踩到底的kickdown，变速箱连降两档是真的爽，有个小瑕疵是1-2档之间会有的轻微的顿挫。 方向盘偏小，虽说是SUV，但开起来完全没大车感，在城市驾驶真的很灵活，车流中穿梭指哪打哪。 内饰软包真皮很多，很有高级感，中控台和两边的钢琴漆太容易花了！ 本人不喜欢大屏，自带Carplay也满足日常用车需求；最重要的是中控保留实体按键！ 【最不满意】 晶钻蓝太容易脏了，被家人吐槽坐起来很颠，而且空间一般，不过嘛自己花钱买的自己喜欢的东西，嘴巴长在别人身上的也管不了这么多，自己爽就好了。 【油耗】 每天上下班来回20公里，跑的的不是很多，大概20天加一次油，从亮灯加到满显示可以跑540km

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

3.29分“良好”

最满意的地方：外观颜值精致时尚，是女生会喜欢的类型。内饰质感做得不错，而且整个设计也比较简约耐看。动力充沛对于普通上班族来说，完全能满足日常通勤代步的需求。油耗也在可接受的范围内，最重要的是这车比较好开，操控性好。 最不满意的地方：后排乘坐空间中规中矩，后备箱不大算是勉强够用。减震效果略不满意，过一些石子路或者减速带的时候，颠簸感比较明显。 外观方面：车头造型简洁而犀利，点阵式的中网精致感十足，与左右两侧的LED环形大灯融为一体，颇具个性化辨识度高。溜背式的构造车侧紧凑而饱满，尾部看起来圆润立体，双边双出排气的设计，看上去动感十足。 内饰方面：风格设计简约且不乏时尚气息，8.8英寸狭长的液晶中控屏，仪表盘看起来也是科技感十足。整个中控台十分干净清爽，给人印象深刻蛮喜欢的。方向盘握感不错，驾驶位的座椅调节记忆功能非常方便，座椅的舒适度也十分贴合人体，而且都是真皮材质，驾驶品质感妥妥在线。 空间方面：前排驾乘空间舒适，无论是头部还是腿部空间都很充裕。但是后排的腿部空间就略显拘束，如果后排坐三人的话，就有些拥挤了。后备箱中规中矩，储物空间布局不好，毕竟小型SUV表现很一般，只能说够用吧！ 驾驶感受：2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，起步提速快且流畅。操控不错，油门刹车很好把控，过弯轻松。方向盘指向精准，指哪打哪没有虚位。高速表现也很出色，就是城区低速行驶时偶有顿挫感。 购买建议：CX-30的全系基础配置还是蛮丰富的，常用的胎压监测装置、倒车视频影像、手机互联/映射、后排出风口等功能都有配备，尤其是被动安全配置方面更是惊喜。不过入门车型舒适性配置方面略显不足，大家可以结合预算和实用需求再进行改善，也没必要非得上顶配。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

3.8分“良好”

【购车经历】 一开始并没有关注马自达，看了逍客，01，思域，xrv和chr。 但逍客变速箱在我这里冬天冷保护，加之日产变速箱的口碑问题pass； 01售价和后期保养较贵，最难受的是调不了头枕高低，半个后脑勺枕不住pass； 思域xrv内饰掉价，减配严重，东本4s店员工一个个端着司马脸暗示爱买不买的态度令人气愤pass； chr后排铁窗泪pass； 正在一筹莫展之际偶然间在b站看到一些昂克赛拉的视频，被颜值打动，深入了解后发现内饰质感和配置都满足自身要求，但去4s店试乘后发现根本坐不进去，只能考虑马自达的suv，选来选去最终选了cx30，cx5和cx4老旧的平台实在提不起什么兴趣。 【空间表现】 身高190+，前排调到合适位置头部仍有三指，后排刚刚顶到前座，头部没有余量。黑马自达空间小的大概后排坐的都是两米多的人吧。 【操控】 开得不多，但底盘感觉非常整，转弯推头抑制很好，起码在这个价位做的不错 【最不满意】 自动启停什么时候可以设置一直关闭，每次上车还要特意关掉； 储物空间对于我来说有些不足，后备箱空间也不够大，装不了多少东西； 过减速带和小坑的时候过于颠簸 【最满意】 颜值没得说，见过实车的都说好看； 内饰质感好，没有大塑料的廉价感，简简单单大大气气，不会出现大屏幕指纹收集器的问题； 音响质量中规中矩，不是特别惊艳，但好在有自定义高低音设置，自己设置的低音+4，高音+3，虽然仍有齿音但感觉还行，仅供参考～

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.9分“优秀”

小而美，稳而安，心爱的小灰马内外兼修 【最满意】 外观时尚，帅气，内饰精致，软质包裹，配置智能化、人性化，安全系数高，操控性好。 【购车经历】 本人作为女新手准备买一辆小型SUV，车身小点、底盘高点,比较好停车。本来是想买本田XRV的，无意间在网上看到马自达CX-30、本田XRV和丰田CHR对比的视频，真是一眼心动。很早的时候就喜欢马自达的外形，感觉很帅气。然后去4S店看实车，真心觉得好看。外观简约大气，内饰都是软性皮质包裹，蓝色和黑色皮搭配很有设计感，看上去高端大气上档次，简约而不简单，深得我心，本人颜值控多一些哈。这个车有7个安全气囊，高强度防撞梁，安全性是在世界都拿奖的。8个音响喇叭，自动开合内格栅等特有配置。试驾之后觉得操控性、安全性都非常好，还有各种智能化配置，对于女新手来说太适合了，赶上有活动很快就定下买这款车了。 【驾驶感受】 作为新手开车比较慢，起步速度对我来说够用了。刹车刚开始有点硬，可能踩一段时间才会好，风琴式油门踩起来也很舒服。加速是很稳的，不蹿。我也感受到什么叫“人马合一”。车整体质量有些重，松油门后减速有点快。 【操控】 方向盘操控精准，很灵敏，一圈半打满没有虚位，用起来也很顺手。方向盘助力也是智能的，速度慢时较轻，速度快时自动变沉，防止速度快时打多出现危险。 【空间表现】 作为SUV后排乘坐空间一般，但我买车主要是为了上下班代步加接送孩子，大多数时间都是自己，所以后排空间对我来说够用。父母身高不超过170cm，偶尔出去玩，老人坐后面也没问题。当然如果再宽敞些会更好，这个就看个人需求了。后备箱储物空间足够用，放大件物品可以把座椅放倒，基本可以成为平面。 【舒适度】 提车之后真是非常喜欢，感觉雅悦的配置很人性化，无钥匙进入，自动空调等，操作简单方便，很满意。SUV底盘比较高，通过性很好，路上小石头和坑都不用怕。在车里没感觉有太大噪音，隔音效果还是不错的。座椅前后上下都可以调节，女生可以把座椅调高些，视线更好。后排也有空调出风口，夏天宝宝坐后排也不会太热了，这也是我选这款车的原因之一。 整体来说，这款车价格上虽然有点小贵，但是价值也都能体现出来。从颜值、安全性、操控性、舒适性等各方面都物有所值。买一辆车是要看自己的喜欢和需求，每个人各有所好，就是遵从自己的内心，综合起来选一个称心如意的。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

4.93分“优秀”

我买车，就跟找女朋友一样，比较注重颜值，不是很在意空间的要求，开车基本都是一个人去自己想去的地方，停车，抽根烟，欣赏欣赏风景，开车，就要开自己喜欢的车，当然了，我喜欢的就是他-马自达cx-30 先说说最满意的地方吧 最满意的就是外观和操控，外观造型时尚，流线设计优雅大气，整体大小非常协调，特别是蓝色的漆面，光影交错，非常独特漂亮，操控真的简直了，很网友说的一样，转向很精准，基本指哪打哪，开起来很舒服，很有安全感，方向盘手感也不错，不轻不沉，比较顺手，地盘调教的也很好，不软不硬，刚刚好，过减速带也可以有效滤震，高速过弯，也很平稳，刹车个人感觉偏硬，不过很好适应，换挡也很平顺，没有一点顿挫，2.0L自吸搭配6at 真的无敌了 然后说说空间 其实呢都说车子空间小，我个人觉得后排坐人的时候还是很少的，车子基本都是上下班代步，家里人坐后排也基本是老人，空间也很充足，座椅调到合适的位置，无论是腿部空间还是头部空间都能满足，不会觉得压抑，除了就是地台有隆起，比较碍事意外，其他基本可以接受的，储物空间比较充裕，前排的空间很大，中央扶手空间也比较足够，后备箱也够用，第二排座椅放倒拉一些大物件都是可以的 动力方面 我个人开车比较稳，基本就是上下班开，或者自己兜兜风，所以对动力没有太大要求，但是每天要走一段土路，这个车的动力完全可以满足，山坡行驶起来很轻松，没有吃力的感觉，日常超车动力也是随叫随到，一点也不会感觉到肉，平顺性也不错，换挡也比较积极，很有驾驶体验感 油耗 对我自己来说，因为上下班有点拥堵要经过学校路段，而且还要走一段土路，所以比较高，在8-9个左右，走高速的时候差不多6个左右，平均算下来在7.5上下，这个油耗我个人还是很能接受的，基本符合预期 内饰 内饰比较简单，但这刚好符合我的审美，简单实用，用料还扎实考究，基本触及之处都是软性材质，塑料几乎没有，很有档次感，不会觉得很廉价，中控尺寸不算大，刚好够用，虽然不能触屏，但是对驾驶安全很重要，朋友开车经常用手去触摸，很不安全，车机用起来也很流畅，不卡顿，旋钮用起来也很方便，不会影响驾驶 保养 保养的话目前开了一千多公里，还没到保养的时候，本人是办了5000多的6年保险，包含了保养费，所以这个暂时也不能提供一些参考啦 比较不满意 最后说说比较不满意的，还是后排地台隆起的地方，真的，我个人觉得就差这一个地方，车子就完美了。 但是总的来说，车子全部落地15w多这个价格，性价比还是很高的，这个价格区间的车子能对比的我都对比了，综合外观内饰，还有动力变速箱搭配，最终还是觉得马自达真的很不错，感觉自己这次的选择是很明智，很正确的

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

3.71分“良好”

马自达CX-30这款车霸气且充满战斗气息的前脸，很有力量感，曲线设计的车身，极具辨识度的大灯，给人第一眼的冲击力很大，远近光灯均采用LED光源，夜间的点亮效果很好。内饰采用大面积的真皮材质和软性材料，高级的缝线，材质用料也满足环保需求，异味少，中控屏幕的设计比较有档次，整体看起来简约协调，让车内人员有一种焕然一新的高级感。空间上对于绝大多数人来说也是完全够用，后备箱的设置也很人性化的比较低，放一些重物也更加容易。动力配置采用的是2.0自然吸气发动机和6AT变速箱的组合，堪称“最稳定的配置“，同时动力响应也较为迅速，猛踩大概二分之一的油门会有发动机的声浪以及强烈的推背感，增添了不少驾驶乐趣，但超车提速上没有带涡轮增压的车型迅速。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

4.57分“优秀”

大家好！我是马自达CX-30车主，来自哈尔滨，我提的车型是"2021款 2.0L 自动尚悦型"，购车价14万，开了1413公里，综合油耗8.0L，大家觉得买它值吗？ 一、我的选车过程 其实家是住在市中心，出行挺方便的，但去年因为老婆的闺蜜给了她一只狗狗，觉得很可爱，所以就一直养了下来。出去逛的时候，也愿意带着它见更多的风景，但就是有几次发现乘坐公共交通工具时，很多人还是很不乐意的，所以在去年决心准备买一辆车。谨慎选择之后，觉得这辆车给我的感觉很棒，颜值爆表。看到就亲切而且它外观看起来就像一头小猛牛，很有蓄势待发的感觉。综合性能虽然比不上那种很高端的豪华配置，但是家用又有什么关系，只是觉得A柱有些小小的视觉不舒服外，其他的综合性能什么的都还是很棒的。一家子讨论再三后决定了选择了CX-30。 二、外观与内饰的感受 外观就是它的优势和亮点了。既有时尚的气息又有狂野的气势，运动大气的灯组配合流畅的线条，已经完全能抓住我的心了，肯定错不了了，这正是我想要的。 我觉得全车大部分采用皮质包裹质感很好，看起来有档次感，再加上天窗。休息时看看蓝天白云，还是让人很心旷神怡的。 三、舒适性感受 前排还好，挺宽敞的，我只要坐上驾驶位，肯定把空间弄好，就没有管后排了。后排的空间当然就小的多了，主要这个车的后排本身也不大，前排退的多了后排就很老火了，经常用到后排的劝你慎重。储物空间的话，虽然这个车是小型的SUV，但是人家设计的还是很科学合理的，放各种小杂物啊，也不会觉得不方便。后备箱的话容积虽不是很大，但是对于日常出行的话，放行李箱或者一些背包什么的也是完全可以的了。而且后排还可以比例放倒，放倒之后立马空间有一种大一倍的感觉，挺不错的。舒适性的话，座椅柔软度还是挺好的。再一个就是他的中控屏幕8.8寸，觉得视觉上还是很舒适的，而且清晰度很高。 四、动力和操控感受 动力来说，自然吸气发动机也挺适合我。我不是太喜欢那种什么比较激烈一些的行驶方式，这个车动力方面算是比较平稳柔和。虽然他的提速不是不是指数倍的陡增，但只要给油速度还是能跟上的。我自己测了一下百米加速11秒多点。对我来说够用了。方向盘转向灵活，没有很沉重的感觉，而且变速箱换档平顺。油耗方面，以我自己实际路况来说，路上经常堵车，不太上高速，油耗整体在8个左右，对我来说即使是小型，它毕竟是台SUV，这个油耗在SUV里面算是很常见的了。 五、结语 1.本车亮点。我最喜欢肯定离不开昂克赛拉时尚动感的外观，同时实用的配置很人性化，也很有设计感，觉得这位设计师是真切的下了一番功夫的。 2.不足之处。上班下班车流很大，觉得自动启停功能对我个人实际情况来说，有些多余，再有一点就是这个车后排有点窄，不管是左右还是前后都有一点小，这点不是很满意。 3.买它值不值。小瑕疵每个车都有的，就看个人侧重哪方面，这台车从性能、配置、外观，进一步到用车成本，我觉得都挺诚意满满的，性价比很高了。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.43分“优秀”

提车一个月了，分享一下对车的用车感受。首先外观肯定得给满分，混动设计不是瞎说的，不管是正面侧面后面都会让人看着特别舒服，没有那些很硬朗的线条，每一点都处理的那么自然恰到好处，我觉得马自达的混动设计应该回符合大部分人的审美，而且长时间看只会越看越喜欢，而不会像有些开始看挺好，时间一长就会审美疲劳。 内饰这块也是用的新一代设计语言，让人坐进去虽然不会有很强的豪华感，但是也绝对不会让你感觉到很low的感觉，30的内饰看起来很简洁明了，内饰用料也很讲究，不会有别的合资车(同价位)那种很强的塑料感。用一句很通俗的话说内饰就是 简约而不简单。 配置这方面，作为一个十几年的老司机，对那些国产车的花里胡哨的东西不是很在意因为30给的这些足够用唯一遗憾的是缺少了自适应巡航，中控链接carlife很好用，都说carplay更好用我没用过也不妄加评论。虽然没有十几英寸的大屏，但是坐到车上感觉很和谐很自然不会有那种突兀感，马自达为了安全舍弃了触摸屏我感觉这一点并不是简配而是充分提现了车是个交通工具，作为交通工具就必须安全第一。 空间确实不是马自达的强项，前排一点没问题，后排就差强人意了虽然这个车轴距不小和一些紧凑级SUV差不多但是为了驾驶体验驾驶座做到了车的中间挤走了后排很大的空间，而且后排坐垫确实有点短，我1.78做后排没问题，但是时间长了我感觉不是很友好。后备箱空间中规中矩算不上大也不是很小，应付日常使用没问题。马自达的空间应该是劝退大部分人的重要原因吧。 操控，马自达的操控真的很棒，虽然没开过什么豪车但是作为一个老司机同价位马自达的操控应该数第一没问题，买车之前也试驾过很多感觉很明显，30开上去没有SUV那种架空的感觉，方向精准侧倾控制的到位，试驾的时候我曾经70调头，坐在车里没有那种把人甩一边的感觉，超车变道也让人信心十足。东瀛宝马不是白叫的。 动力:2.0自吸＋6AT平顺稳定可靠，虽然没有涡轮的那种很猛的推背感但是加速还是一点问题没有的，尤其后半段80以上配合聪明的变速箱高速超车毫无压力. 舒适性这个车前排还是不错的，后排真心一般，尤其后排空间小再加上扭力梁后悬挂，过个减速带稍微快点有种颠起来的感觉，虽然马自达号称用了什么放生蝶形悬挂，但是跟独立悬挂还是有一定差距。 最后说一下优耗，高速90－100 5.5个油左右，120转速差不多在2200转左右优惠差不多得6个油平均下来开空调高速也就6个油，只要你不很暴力，平时我们六线小县城不是很堵车加上省道，每天七八十公里该开空调开空调平均6.5个油，作为一个2.0AT变速箱的SUV(虽然是小型)已经很不错了。 最后总结一下吧:马自达的混动设计很耐看，内饰简单美，配置老司机够用，新手尽量高配完全够用空间平时一两个人开很合适，高频率的全家出行就捉襟见肘了，操控体验不会让人失望，动力毕竟2.0自吸现在也算大自吸了车也小变速箱调教也聪明完全够用。舒适性一般般尤其后排。 马自达在国内叫好不叫座的主要原因我觉得还是得归咎于他的执拗，空间问题没有迎合国人的需求。不过也正是这份执拗让所有的马粉能够不放弃他，愿意追随他。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.56分“优秀”

借用动力火车《无情的情书》里的一句歌词：“吾爱的亲爱的可爱的挚爱的永远无悔。”这就是我对30的态度。鄙人买的尊悦，2021年4月上牌，全款落地18.7左右。前前后后喜欢折腾，改装花了2个出头，没办法，太喜欢这车了，哈哈哈。 吐槽的先放前面，欲扬先抑嘛，三个灵魂发问：“给个bose选装包很难吗？给个2.5发送机版本定做很难吗？给个大灯随动转向很难吗？”这就是不给我们有需求的粉丝机会，也是我对这车的小小不满意。 外观：你告诉我买马儿不看外观看啥？魂动2.0、S光影，飒飒飒飒，美得一批，不管从哪个角度，同级别我就认为是第一好看，当时去看一眼就觉得这车好看，买车的时候只想要魂动红，奈何家里觉得太张扬，那就铂钢灰吧，美滋滋。 空间：空间这玩意看用车需求，仁者见仁，30的空间个人觉得不大不小刚刚好。因为我的车一般就前排俩人，主要是出去玩方便，后排空间个人觉得一般，但我无所谓啦，很多人肯定是因为后排PASS掉，建议后排还是坐两个不超过175cm的，会比较舒服。 内饰：我也很喜欢啊，哈哈哈，次世代的内饰不错的，简单简约，功能一应俱全，用料也蛮好，皮质包裹啥的，棕黑双拼色也很高级，嘎嘎，现在一些车型花里胡哨内饰科技感满满，但我似乎没有那么喜欢，吐槽一下后排为啥不给皮质包裹，次世代马三就是软包，区别对待。 油耗：反正现在综合下来8个，很满意，本人对油耗并不是很在意，一直也是加的95，我是想踩就踩的人，2.0的排量油耗不超过10个说明这车发动机、变速箱可以，买个车嘛，想踩就踩，刻意在意油耗没什么意思。只不过启停功能我是上车就关。 动力：2.0排量创驰蓝天发动机（斯盖艾克提勿G），158马力，个人觉得是足够了，又不天天飙车，当然飙也飙不赢，哈哈哈，得益于好的6at调教，随叫随到，十分NICE，我涡轮车也经常开，涡轮肯定猛啊，但是良好的匹配才是王道，才能给你带来更好的驾驶体验。马自达嘛，就那尿性：“马自达的快是快乐的快，马自达的慢是TM真的慢！”哈哈哈哈 其实，我本可以选择更好的车（好就是价格更贵？），但是没办法，我喜欢马自达啊，年轻的时候再不买，怕是以后真要妥协了？（妥协怕是个未知数）不过，我觉得这车可能是最适合的我的车？想走就走，想加油就加油，丝毫没啥顾虑，心情放松，这不才是人生最根本的快乐吗？这不才是马自达“ZOOMZOOM”的真谛吗？人生，快乐就完事了，哈哈哈。 另带一下改的东西：2000公里换的米其林浩悦4，后面换了一套国产刹车和轮毂，新年嘛，那就是换了一套Forged305轮毂。 上图！告辞！

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.39万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.79万元。加上必要花费14134元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5600元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在157634元。马自达CX-30的产品定位是小型SUV，它的定价不算亲民，与同级别的本田缤智、XR-V等车型对比时，占不到太大的便宜。 外观：如果不是仔细观察的话，相信很多人会将马自达CX-30与马自达CX-5混为一谈，事实上两款车确实保持着很高的相似度，但是马自达CX-30的外观设计给我的感觉是更加精致小巧。车头延续了家族扁平化的设计，将视觉重心故意拉低，使得整台车的运动气息更加浓厚。车身侧面看起来十分紧凑，夸张的轮眉搭配上硬朗的腰线，让这台城市SUV也带有些许的野性。 内饰：初次坐进马自达CX-30的车内，我会不由自主的联想到雷克萨斯，乍一看两者的内饰风格还真挺像的，都属于那种很有质感的日系风格。中控面板上的线条以横向为主，将车内的视觉宽度进一步拉伸，车内的用料很扎实，大面积的软性皮质包裹，能够提供颇为强烈的豪华氛围。方向盘采用三幅式的结构，手感表现不错，厚重之余带点细腻感，让人很有驾驶的欲望。 空间：尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距达到了2653mm。座椅内饰的填充物软性适中，乘坐时可以提供不错的舒适性，不过两侧的裙边对身体的承托效果一般，有些欠缺包裹性。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有四指，表现基本符合预期。后排的腿部空间比想象中的还要紧张，仅有三指的余量，头部空间剩余四指。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩202N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数很一般，相较于那些小排量涡轮机不占优势，但实际驾驶起来动力表现并没有让人失望，初段加速时的动力响应较为积极，而且油门调校偏向线性，整个行进过程中没有特别强烈的爆发感，挺适合在走走停停的城市路况中行驶。6AT变速箱的换挡逻辑十分清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图，低速状态下也没有明显的顿挫。 操控：相比于空间方面的表现，我觉得打算购买马自达CX-30的朋友会更加关心它的操控。首先从方向盘的手感入手，转向手感恰到好处，没有特别轻盈的感觉，也不会沉到会影响操作的地步。其次就是悬架对于车身的稳定性有很好的控制作用，笔者尝试跑过山路，转弯时精准的指向会给我很大的信心，而且不会有晕车的感觉。 保养：根据马自达CX-30的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费）。另外，马自达CX-30在四万公里前，周期性的保养仅需要更换机油、机滤，相比许多同级别车型保养类目属于比较少的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的外观非常帅气，魂动设计不仅很动感，而且线条也十分柔美，还有一种优雅的气质，它的车身比较紧凑，从侧面看有一俯冲姿态，看上去很灵动，车尾造型很敦实，很有力量感，而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料，看上去还有点跨界车的那种野性。 内饰设计很简约，看上去十分清爽干练，整个内饰的用料很有档次，采用了大面积的皮革和软性材质包裹，手感很细腻，做工也很考究，质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小，但并不是触屏，需要通过HMI多媒体系统进行控制，操作起来不是很顺手，好在它支持CarPlay跟CarLife，使用上是没问题的。方向盘的造型很精致，尺寸适中，皮质的手感也很棒。 CX-30的乘坐空间是个短板，我身高175cm，坐在前排头部空间一拳左右，表现还不错，后排车顶做了掏空处理，但很挑坐姿，只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑，上下车起身时肯定会蹭头，后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中，腰部支撑很到位，就是少了点侧向包裹性，但坐上去还是挺舒服的，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性也不错，但坐垫偏短，对腿部的承托不足。 2.0L自吸发动机配合AT变速箱，整体的动力输出很平顺，油门也比较灵活，起步时并不显得肉，平时在城里开还是挺灵活的，虽说没什么爆发力，但胜在很线性，即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感，但跑高速时就显得力不从心了，加速到100km/h还比较轻松，再往上就只能大脚油门伺候了，但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机，不过高转速下发动机的声线还是挺好听的，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。 CX-30的底盘很灵活，滤振性不错，在公路上开能有效化解路面上的细小振动，但在过减速带时不够干脆，车身会有弹跳感和晃动，感觉不够厚重，但悬架的支撑性很出色，高速过弯几乎没什么侧倾，而且方向盘也很灵活，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的节奏也跟车头一直，不需要再修正方向，确实有点“人马合一”的感觉。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

优点： 1、CX-30的外观很撩人。亮黑色格栅配合U形勾边的设计显得十分优雅，低矮的侧面营造出一种跨界范，圆润的尾部线条配合标志性的O型灯带辨识度很高，下包围处的双边共两出排气也是真家伙，这或许就是“魂动”的魅力。 2、内饰质感不错。设计风格简约耐看，大面积的皮质覆盖带来了细腻的手感，大小粗细适中的方向盘握起来也十分舒适。 3、2.0L发动机依然优势明显。输出平顺，油门线性易操作、初段动力响应快，并且与变速箱的配合堪称完美，日常驾驶升降挡动作轻柔，低速跟车时变速箱也几乎没有存在感。 4、操控表现极佳。略沉的转向力度驾驶起来很有乐趣，精准的转向手感配合细腻的转向阻尼，这给人一种穿梭自如的感觉。 5、底盘整体性不错。高速过弯时能提供一定的支撑力，侧倾情况被抑制得很好，能感受到十足的韧劲。 缺点： 1、内饰科技感欠缺，三圈式的仪表盘样式没有太多新意，8.8英寸的彩色大屏尺寸也偏小，在设计上也没有太多亮点可言，与外观的撩人气息形成了一定的反差。 2、乘坐空间表现一般，身高173cm的小编落座后排仅能拿下一拳版的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且掏空的顶部设计让乘客在进入后排时很容易撞到顶棚，而车内的储物表现也一般，各个储物位的尺寸都偏小，尤其是前排的储物槽，只能放下一部手机，至于后备厢的表现也只是中规中矩，放上两、三个人的行李肯定是没问题，后排座椅也支持4/6分比例放倒，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间。 3、受制于排量，动力后段的提速能力不足。 4、车速提高之后风噪和发动机噪音还是相对明显。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.21分“优秀”

单从外观上看，马自达CX-30就足够的吸引，与昂克赛拉相同，都采用了魂动2.0设计，但是比起其他品牌，CX-30的套娃并没有那么严重。这是因为CX-30跟昂克赛拉的设计主题有所不同，昂克赛拉所呈现的是优雅、简洁和美感；但CX-30给到人更多的是一份安全感和实用感。另外， CX-30的设计是感性的，坚持采用现世代的极简设计风格，车身采用大量的留白，用曲面去呈现出大简之美。如果你有仔细留意马自达的车型，车身曲面在行驶过程中车身呈现出变换的光影，那才是马自达车系最美的时候。 内饰部分，CX-30的内饰采用了最新的家族式设计，车内不再是大块大块的硬质材料，取而代之的是大面积的真皮包裹，其皮质的细腻感和柔软感，大概只有豪华品牌能有更出色的手感。设计布局还是我们在昂克赛拉上看到的那一套，但很多人不一定能真正读懂，譬如它的那块8.8英寸中控屏，常人看会觉得“跟宝马那个相似”。实际上，中控屏 中控台 皮革饰板的设计灵感，其意境是来自茫茫大雪中矗立的木屋的画面。无论是看起来还是摸起来，CX-30都相当不错。 在空间上，其实对于CX-30，我并没有抱太大的期望，实际体验下来，后排空间仅仅是刚刚好的表现，得益于SUV造型，头部空间在尚可接受的范围内，腿部空间中规中矩，在马自达的理念中，一直不以大小论英雄，而是以体验最优为宗旨，CX-30的座椅和人体工学也确实令人满意，选择空间还是体验，就看你的取舍了。 作为马自达的医院，CX-30最大的亮点当然是“操控”。 动力方面，CX-30搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，说实话，这样的动力表现实属不强。不过，实际操控起来，动力并不影响其“人马合一”的感觉。 在车身结构上，CX-30通过创驰蓝天车身架构，在车身两侧增加一个纵向的环状结构，再配合原有的三个横向环状结构，使得整个车身的“整体性”更统一。说人话就是：CX-30的车身受力传递比以前更迅速，能量传递延迟时间缩短了30%，就是教授常说的“人车同步率”，驾驶者感受车身姿态的受力跟直接。 另外则是底盘的调教，首先提升悬架衔接点的刚性，再一次提升“同步率”；再通过调整轮胎和悬架优化，轮胎和悬架同步协作，对传递给簧上的力实现更平滑、无延迟控制。 实际开起来，CX-30的驾控表现不必我多说，可以说是SUV版的昂克赛拉，绝对可以称得上为同级之中的弯道王产品；且不说以上CX-30对于提高“人车同步率”的优化，仅靠自身的那具6AT变速箱，积极的换挡逻辑以及迅速的响应速度就能把大部分车型比下去。 同时还与昂克赛拉一样，配备了GVC Plus加速度矢量控制系统升级版，追加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，在提高了驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时，又保证了动作的控制性，再配合精准细腻的转向系统，你很难对CX-30甚至马自达车系的操控挑出一根刺。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.4分“良好”

之前看了新思域，交了2000定金，后面因为指标迟迟不下来就退掉了，后来指标下来了看思域就没那么好看了，内饰很奇怪，不怎么喜欢了，又看了长安unit，家里说花十几万买他不如拿几万块钱买个二手车，后来男朋友说去看看马3，说来也是缘分吧，本来冲着马3去马自达看车，结果被旁边的30吸引，男朋友喜欢小轿车，我个人比较喜欢suv，奈何囊中羞涩不然指定买个大个点儿的哈哈！30外观小巧紧致，比较适合女生开，内饰还搭配蓝色，中控台摸得到的地方都是很软的，就是后排小的离谱，不过都是自己开的多，后面随便，很喜欢直接就定了落地价15万6，等了四天提车啦～提车5天开了快一千公里了，目前没有什么问题就是好像有点异响，可能是因为旁边两个红绳没拆掉吧！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.79分“优秀”

在路上看到马自达，还有马自达的加油声，让我热血沸腾，那时我就想去看马自达的车，当试驾马自达CX30这车时，不错的操控性，换挡的顺滑，合理的价位，让我终于心里有意买马自达CX-30！！！ 创驰蓝天科技，2.0自吸的自家技术和6ＡＴ变速箱的稳定性，合资本牌同级别车对比有明显优势，外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工精致，让我心里决定买这车！ 马自达CX-30的操控性无以伦比，让人称赞的是转弯技术，速度60转弯无比顺畅，没有一丝拖泥带水，没有一点倾偏的感觉，让人喜欢上驾驶，驾驶不会感觉到疲惫，反而有一种不一样的驾驶乐趣，听着车载蓝牙音乐，旅途中两边的风景，让人忘记了城市的喧嚣，忘记了内心的烦恼，让身心得到释放，回归自然的宁静！