马自达CX-30动力中规中矩值得买吗_马自达CX-30怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤，尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受，马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主，任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。 【操控】 操控精准，因为变速箱非常聪明（可以说跨级表现）操控性基本上无可挑剔，方向盘不是很大也适合女生，键位设置也合理 【驾驶感受】 底盘偏硬，路面反馈明显，发动机声音部分会传入驾驶舱，这些对喜欢的人来说就是乐趣，对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者 【最不满意】 动力只能说够用 【最满意】 设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性（马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众）、这是一款为驾驶者打造的车，它优缺点明显，zoom zoom

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.7分“良好”

优点：1. 操控一流，换挡平顺，油耗表现出色。2.内饰优于同价格大部分车型，车机表现也能满足需求； 这是本人的第一辆车，整体的驾驶感受十分舒适，对于新手也很友好。整体的动力表现中规中矩，正常的超车变速十分平顺。目前的行驶里程为11300，主要用于接送孩子，上下班代步，基本一周加一次油，一直都是加92#汽油，综合油耗6.68，整体表现还不错。 车内肉眼可及的地方都是真皮材质，手感柔软舒适，但需要定期打理；本人一直使用CarPlay，日常导航听歌均能满足。 缺点：胎噪，风燥明显，后排空间小 汽车在运行过程中胎噪以及风燥还是有些大。后排空间对于身高超过180cm人十分不友好，幸好本人以及家人的身高都还不算高，还能接受。 总而言之，该车适合第一次购买汽车的人。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动领悦型

4.07分“优秀”

最满意的是精致的外观和简约的内饰，第一次看到实车就把之前备选的缤智、xrv、逍客这些全给否了。动力够用，操控精准轻盈，18吋的轮胎平均油耗9，还能接受。不满意的地方有三点：1.是后排空间局促，个头超过178的人坐后面估计够呛；2.常规保养一次（换机油机滤、空虑，加积碳清除剂），费用600多，有点小贵，并且用原厂的全合成机油，4S店居然要求半年就要更换；3.嘉悦有真皮座椅、车顶行李架，领悦却没有，而且都上15万了连个电椅和语音互联都没有，真搞不懂长马的销售策略。 【空间表现】后排局促，前排够用 【操控】指向精准，容易上手 【最不满意】 后排空间、智能配置 【购车经历】 之前开了7年菲亚特菲翔，到了六七万公里时各种问题层出不穷，换了台二车Q3，烧机油烧到怀疑人生，决定换日系新车。几乎把当地的4S店逛了个遍，看到30后就被它的颜值和内饰征服了，本来计划订手动尚悦的，后来鬼使神差订了领悦！现在想想有点后悔，应该是坚持买手动档更有乐趣。 【提车价格】 16W出头吧，记不确切了 【驾驶感受】 方向轻灵，指向精准，隔音做得不错 【油耗】 9.0，主要日常上下班用，偶尔跑跑高速 【亮点配置】 1.主动刹车、车侧盲区预警很实用，特别是在阴雨天和夜晚灯光昏暗的路段；2.中控屏的位置很合适，不挡视线，倒车影像非常清晰。 【动力表现】 动力够用，变速箱反应灵敏

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.6分“良好”

98年，大学毕业一年，2021年11月12日订的车，19号就提到了。现在开了1500+KM，说一下感受。 颜值：越看越好看 cx30并不在我买车时的选择里，甚至马自达也压根不在选择列表里。本来想看魏派的，但V5停产，玛奇朵又没有任何优惠所以放弃了。出了魏派的店对面就是马自达，进去一看，我更喜欢昂克赛拉，但我父母更觉得一辆SUV更能适合长远通勤，所以折中看中了cx30。第一眼在店里感受，内饰很简洁，但外观一次冲击力并不明显，甚至觉得矮矮胖胖的。但这车有个神奇的地方，就是十分耐看，甚至感觉越看越得劲，颜值还算耐打，尤其每个角度都能给你这是两辆车的感觉。（好看程度个人感觉：车头＞侧面＞屁股） 动力：磨合期后请提前踩油门 由于家里两辆车都是1.5T，2.0自吸对我来说没什么概念，又是新车，一点就冲，连我爸这种老手第一次起步差点冲出去。前五百公里的行车冲击力十足，买新车的一定注意。但过了800公里，换了箱油，就明显加速、起步开始中规中矩了，动力并不算特别“运动”，但通勤够用。尤其后期加速比较迟缓，绿灯提前放刹车。 操控：适合新手 优秀的转向让你指哪打哪，车身的稳定性极佳，哪怕是刚拿驾照的新手也能驾驭得了。 油耗：真的看路段和情况了 家、单位全在市区，上下班真的超级堵，红绿灯多，基本没有什么路段能够拉直线起速。一开始提车从10.8掉到9.2最低的时候来到了7.9。但由于工作原因，有一个礼拜疯狂走小巷街尾，导致油耗上升到了9.0。现在就再也下不去了，一直9.0了快一个半月。综合下来估计8.3是有的。油耗这东西真的很吃路段路况，所以结合实际吧，标准测试的数据只能参考。 空间：你自己舒服就好 驾驶位没啥毛病，能让你拥有很舒服的操作空间。但由于小型SUV，视野其实比起轿车来就高一点，其他没什么大区别，想拥有高大远SUV视野的绕道吧。副驾座也还可以，差强人意。后排亲自体验了几次，坐三个人还是算了，两个人一人一边吧。腿部空间的舒适度取决于前排座位有没有人把座位往后调整。如果前排座位位置正常，后排坐着其实大毛病没有，但舒适真的谈不上，有种坐出租车而不是家用SUV的感觉。归根结底，小型SUV，没必要苛求太多。后备箱容量emmmm，我反正不够用😂测试过，放过两个行李箱和两个背包，就已经没啥空隙了，再塞几袋小东西就满满当当了。 30是一辆灵巧的SUV，开起来的乐趣让你感觉更像轿车而不像SUV。但缺点也正是如此，介于两者之间的尴尬位置其实在国内市场很难获得青睐。毕竟大多数人要么喜欢轿车的灵巧和现在逐渐超跑外观设计的趋势（年轻人），要么喜欢大车的舒适（稍微年长的），两极分化很明显，介于两者之间可能真的只有小部分人会选择。但既然选择了它，就选择享受它，欣赏它，它就能回馈给你惊喜。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.64分“良好”

马自达CX-30是一款基于马自达第七世代的最新设计语言打造的一款小型SUV，虽然定位于入门级SUV，但是在设计以及配置上都有着不错的表现。 外观 CX-30的外观设计和马自达3非常接近，采用了魂动设计2.0，将本就优雅犀利的的外观做得更加豪华以及精致。因此CX-30虽然是一款日系车，但是对于日系3大品牌同级别车型时，CX-30表现出了绝对的设计美感以及豪华感，甚至达到了和豪华品牌差不多的设计高度。 内饰 相比于外观来说，马自达最新世代的内饰设计可谓颠覆。CX-30的内饰不论是在布局、用料还是设计层面，在同级别当中也是绝对的优秀，不论是德系、美系还是日系同级别/价位的SUV，内饰的质感都远不如这么出色。 驾驶感受 驾驶感受永远是马自达最拿手的，它的出色不在于绝对的动力，而是在操控性的细腻程度上做出优化。也就是将底盘、变速箱以及发动机三者很好的匹配在一起，让车辆既能够保证出色的操控性，也能够拥有优秀的舒适感，这是马自达的驾驶感受的一大特点。 CX-30也是如此，虽然2.0L自然吸气发动机的动力水平一般，但是整台车拥有极为细腻的驾驶感受以及舒适的底盘。因此在驾驶层面，消费者很难在上面挑出什么毛病。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

3.79分“良好”

整车线条流畅，前脸大嘴的造型显得很有个性，侧面还有光影设计，车灯是圆圆的眼睛，显得动感十足，内饰皮质材料为主，液晶仪表盘和高清的大屏增加了科技感，方向盘偏轻，转向更加灵活，动力偏家用，不会感觉到激进，不过提速或者起步及时，在市区内开还是很不错的，动力随叫随到，超车或者变道一气呵成。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.86分“良好”

外观除了轮框那一大圈塑料壳子扣分，其他都没得说，选了晶钻蓝偏黑一点颜色后黑的塑料壳子就不太明显了。空间经典马自达空间，内饰简约风，软包的面积很大，但是就是简约，跟现代科技感一点不沾边，动力城市里开够用了。就是这个避震说实话有点硬，走好路很不错，稍微沟沟坎坎就震的慌，毕竟扭力梁后悬，不过经常带人的应该不会考虑这个车吧。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.57分“优秀”

购买价格：14.19 万元购买时间：2021年8月购买地点：哈尔滨油耗：8.0 L/100km目前行驶：915 公里 空间 4 动力 5 操控 5 油耗 5 内饰 5 外观 5 性价比 5 舒适性 5 【最满意的一点】 外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工等等。工艺超前，技术超,设计超前世界知名车型。 【最不满意的一点】 我的新手刚刚有证练完车就提车了，目前才开一个月基本没有，必须得说的话就是1：一跑一般路面有躁胎声（我同事的奥迪Ｑ３和本田的ＣＲＶ）也是同样的声音。2：后悬架用扭力梁结构过坑洼路面有颠簸，这也是给给带来的驾驶体验，在我来说不算缺点，可以接受。 【空间】 后排空间可能相对同级别车小点，但是对我本人来说（174cm,65kg)足够用，前面座椅调整合适，我自己坐后排脚和前座有两拳的空间，非常舒服，平时就自己开车上下班，后排就接受孩子上课，非常不错。 后备厢容积：后备箱空间非常合适不大不小，离地面尺寸也非常好，这个设计非常人性，特别是女孩拿一些重东西很容易放上去。后面的空间可以变平 家人乘坐评价：孩子和家长乘坐都非常喜欢，都不愿意下车了。 ☆ 空间设计亮点：空间设计非常合理，储物箱很大，位置也方便。 【动力】 2.0自然吸气发动机 匹配的是6ＡＴ变速器＝最稳定的配置。在实际的试驾体验中，开起来很容易上手，动力输出也比较线性，油门调校的比较灵，急加速时和急刹车，动力输出也没特别突兀，平时上下班转速基本保持在2000转左右。 【操控】 控制太好开了，我是新手可以享受老司机的感觉，大赞。 刹车表现：刹车非常准，脚感非常好，冬天应该非常不错，期待。 【油耗】 油耗方面，图片上是跑桥的。开了一个月基本控制在百公里综合油耗8.5Ｌ，这款还算不错。 【舒适性】 我买的是嘉悦版，主驾驶座椅是电动的，坐起来非常舒服，带记忆功能非常方便。座椅的包裹性非常好，对腰的支撑非常到位。 【外观】 即有轿车的舒服性又有ＳＵＶ的通透性，不高不矮正好。整体外观非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙，并不会让人感觉是30万左右的车型。车的侧曲面在不同的光照条件下，呈现出类似Ｓ的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦，每次下车都忍不住多看两眼。在大道上跑回头率非常高。 车灯设计：30的灯车非常好看，夜晚非常亮，辨识度非常高，鹰眼的感觉。 【内饰】 21款嘉悦是棕色内饰，20款只有顶配才有，这个非常好。8.8寸屏（自己买的遮光罩，非常帅气吧）非常合适，还特别喜欢下面的旋转按键用起来非常舒服和安全。 【性价比】 买这车之前看了逍客，ＸＲＶ，ＣＨＲ，亦泽，途岳，探歌等，从动力和价位以及内饰做工，操控等等方向都做过对比之后马上就选择了ＶＣ-30. 【为什么最终选择这款车】 主要创驰蓝天这个黑高科技,2.0自吸的自家技术和6ＡＴ变速箱的稳定性，合资本牌同级别车对比有明显优势，外观线条和颜色多变，内饰质感，操控舒适，动力十足，油耗低，配置全，安全配置，做工等等。我买的是嘉悦晶钻蓝色，我本人非常喜欢这个颜色，属于多变色，阳光足的时候蓝色多一些，阳光暗的话就是蓝黑色等，最主要还不加钱，这个必须给设计师一个大赞。CX-30的车漆相比其它车薄点，显得更加时尚高档，高级。蓝色的回头率老高了，等红绿等的时候很多人都多看几眼30。我觉得马自达CX-30的外观造型比较有力量感的，前脸造型比较灵动，中网的网状的设计，看起来?分精致、特别，给人一种被保护的感觉。大灯看起来比较狭?，并且内部灯源结构复杂，所折射的灯源也?比较的有高级感，远近光灯标配了LED光源，点亮效果都?不错。内饰比较的有温馨感，车内的?周?座椅均采用真皮材质进行覆盖，中控台采用双拼色皮质包裹更显档次，摸上去质感非常的好，不像其它的车塑料感太强，太粗糙等。材质用料也完全满足环保需求，异味少，中控液晶屏幕的造型比较的有档次和现代感觉强，显示内容丰富齐全，整体看起来简约协调，这就是所说的高端，大气，上档次。 【最满意】

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.43分“优秀”

外观没得说，在服务区停下大叔过来赞不绝口👍 空间就是小点，也没办法，为了操控，为了50：50，空间就得牺牲。三口之家也够了 虽说是手动挡，配置也不低，自动启停，AutoHold这些实用配置都有，就缺一个无钥匙进入，这个配置其实还是最方便实用的 内饰的话，仁者见仁智者见智，我就喜欢简单的，不喜欢大连屏，不喜欢iPad，所以特别喜欢马自达的内饰 操控的话，咱也不是专业的，能感觉到的就是底盘扎实（陪同事试驾过长安逸动，相对逸动而言，都是扭力梁么。）转弯支撑好，过减速带就有点难受了，有点跳。鱼与熊掌不可兼得么 2.0的动力也够用，高速超车也毫无压力。油耗的话，市区表显8个，如果控制着开的话，油耗还能低，但是那么开太佛系，就没意思了。 安全性的话，虽然是最低配，但是全系七气囊，门也是一体车门，不像其他的日系车。 总得来说车是好车，缺点也比较明显，就是空间，如果空间不是很在意的话，值得推荐

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了马自达CX-30，2020款 2.0L 自动尚悦型，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为139900元，车子目前的优惠比较少，厦门这边是优惠在6000元，厦门地区裸车价133900元左右，购置税大约要11800左右，上牌费为500元，商业保险5500元左右，全款购车落地价大概是153000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40170左右，分24期算的话，月供4102元左右，比全款购车多花费4718元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM，宽1797MM，高1545MM与2653MM轴距。空间方面，身高一米八，前排座椅调到最低的情况下，头部有一拳的空间，中央扶手箱的位置设计的很合理，手肘搭在上面不高不低，正合适，整体驾驶位的空间比较充足，后排的空间就有些不行，腿部空间刚刚好够用，已经没有多少剩余，头部空间有一拳的剩余，车内储物空间也足够丰富了，而且空间都挺大的，日常使用是没有什么问题的。后备厢还可以，放三个行李箱和一些物品是没问题的。 马自达CX-30搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N·M，在试驾的时候，起步偏柔，加速表现一般，换挡非常平顺安静，给了一种非超好的安全驾驶感，高速上跑的话，稳定性很好，充分给得了你驾驶信心，我们对它进行提速测试，起步阶段控制在2200rmp左右，轮胎有轻微打滑状况，抬头现象不明显，轮胎很快恢复抓地力。发动机的爆发力一般，绝对动力不算强，加速过程中推背感也不明显。最终用时10.36秒。全程行驶了测试了133公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.6L/100km。 噪音测试，马自达CX-30进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为40.6，时速60km/h时为62.3分贝，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了63.2，时速上120km/h为67.4分贝，整体隔音效果还是不错的，主观感受上胎噪会比较大。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.21分“优秀”

1.买车的时候看昂克赛拉2.0的，意外看到-30，和昂克赛拉的空间差不多，后备箱小一点，考虑到市里面的路面，昂克赛拉的轮胎，太娇气了，后尾部也没有30好看，就定了-30。 2.各个方面都挺满意，内饰简洁，美观，到处都是软包的，动力也足够用，唯一一点就是嘉悦版的没有自动大灯，要不然就更完美了。后排的话，基本上都是四个人，够用！ 3.目前跑了5000公里，做了首保，综合油耗7.2，动力充沛，方向精准，跑高速很稳，开起来随心所欲，但是刹车是真的有的硬，销售讲，刹车盘磨一磨，公里数多点就好了。 3.唯一差强人意的是装配工艺太差，中控台和门边接头缝隙太大，还有一个就是后门，下雨的时候门边甩的都是泥沙。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的外观非常帅气，魂动设计不仅很动感，而且线条也十分柔美，还有一种优雅的气质，它的车身比较紧凑，从侧面看有一俯冲姿态，看上去很灵动，车尾造型很敦实，很有力量感，而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料，看上去还有点跨界车的那种野性。 内饰设计很简约，看上去十分清爽干练，整个内饰的用料很有档次，采用了大面积的皮革和软性材质包裹，手感很细腻，做工也很考究，质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小，但并不是触屏，需要通过HMI多媒体系统进行控制，操作起来不是很顺手，好在它支持CarPlay跟CarLife，使用上是没问题的。方向盘的造型很精致，尺寸适中，皮质的手感也很棒。 CX-30的乘坐空间是个短板，我身高175cm，坐在前排头部空间一拳左右，表现还不错，后排车顶做了掏空处理，但很挑坐姿，只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑，上下车起身时肯定会蹭头，后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中，腰部支撑很到位，就是少了点侧向包裹性，但坐上去还是挺舒服的，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性也不错，但坐垫偏短，对腿部的承托不足。 2.0L自吸发动机配合AT变速箱，整体的动力输出很平顺，油门也比较灵活，起步时并不显得肉，平时在城里开还是挺灵活的，虽说没什么爆发力，但胜在很线性，即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感，但跑高速时就显得力不从心了，加速到100km/h还比较轻松，再往上就只能大脚油门伺候了，但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机，不过高转速下发动机的声线还是挺好听的，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。 CX-30的底盘很灵活，滤振性不错，在公路上开能有效化解路面上的细小振动，但在过减速带时不够干脆，车身会有弹跳感和晃动，感觉不够厚重，但悬架的支撑性很出色，高速过弯几乎没什么侧倾，而且方向盘也很灵活，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的节奏也跟车头一直，不需要再修正方向，确实有点“人马合一”的感觉。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

3.86分“良好”

购车前对比：在选择马自达CX-30之前，重点参考了逍客2021款 2.0L XV Prem 豪华版。两款车都是紧凑型SUV，都不以尺寸见长，整体空间竞争力一般。在动力上面都是搭配2.0L自然吸气引擎，作为顶配版本马自达CX-30，采用压燃发动机，在动力结构上面比较类似于机械增压，实际动力输出以及最大扭矩要比本田逍客更出色一些。从配置上来讲马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型比对手增加了全车安全带未系提醒、主前排膝部气囊、遥控升降车窗、自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、方向盘换挡、hud抬头数字显示、前排腰部调节、前排电动座椅记忆、自动双区空调、自适应远近光灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、视镜电动折叠、后视镜记忆、道路救援呼叫等等功能。 动力：顶配版本马自达CX-30，虽然也是采用2.0L自然吸气引擎，但是加入了压燃技术，对比普通发动机自带了24V轻混系统，当然因此对于油品要求会更高一些，车主只能选择去加95号油，用低标号燃油压燃系统会停止工作。在行驶过程之中，动力输出不是特别积极，但是非常平稳，在公路上行驶的时候动力储备够用，在低速行驶的过程中油门反应比较灵敏，所以刚开始不能大脚油门起步，不然会直接往外窜。到了中后段，马自达CX-30动力输出比较平淡。这也是受限于自然吸气引擎的特点原因，但是高速超速不算吃力。 提速：马自达CX-30起步最高转速能够控制在2600rpm，但需要注意的是轮胎会拥有轻微打滑现象，当然速度到达中后段会变得比较稳定，综合来看自然吸气引擎爆发力只能说是一般，虽然行驶过程中舒适感不错，但实测百公里加速成绩只有10.49秒。 油耗：日系车在省油方面一直都是鼎鼎大名，工信部百公里综合油耗数据在5.5L，而实际测试会经历多种路况拥堵以及高速，以平均时速每小时30~40km速度前行，在开启空调的情况下平均测试下来百公里综合油耗是在7.0L，满足家用完全不在话下。 制动：虽然起步的时候，轮胎会存在轻微打滑现象，但本身抓地性并不差，再用力踩下刹车踏板之后，制动力释放相当充足，并且车身姿态能够控制在一个稳定区域，实测100~0km/h刹车距离在36.84秒。 噪音：马自达对于发动机噪音控制做得很棒，在机舱内部加入了隔音棉，发动机活塞连杆中提供了减震块，最大噪音还是集中于风燥跟胎噪中。在怠速的情况下，实测噪音值在39.6分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在55.6分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在62.6分贝。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

选车理由： 同级别的车也都对比过，像本田，丰田，大众啥的也都看过，车确实也都不错，家里人也都推荐买丰田，本田的车，保值率好呀，各方面的，但是本人还是比较倾向于马自达cx-30这款车，因为那几款车比较中庸，没有太相中，觉得这款车外观比同级别更加时尚，出去也更有辨识度，而且马自达的操控真的很好，有宝马的感觉。 外观：马自达CX-30保留了原有的家族魂动的设计，前脸多边形中网设计理念，搭配镀铬装饰条贯穿整个车头设计，与此同时，鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合，辨识度很高，车身侧面，光影效果，没有多余的线条，大道至简的感觉。溜背式设计延申到车尾，使车身更加轻盈凹凸有致，整车也显的比较运动。 空间：马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM，宽1797MM，高1545MM与2653MM轴距。空间方面，前排的空间属于平常，头部和腿部空间都很充足，中央扶手箱的位置设计的很合理，手肘搭在上面不高不低，正合适，后排的空间就有些不行，勉强够用，小型SUV的后排的空间，不是很大，但基本够用，车门的储物空间放了驱蚊液，储物箱放点数据线，其他地方还可以放点小物品，后备厢容积：车尾箱可以放三个行李箱和一些物品，自驾游两个人适合。 动力/油耗：马自达CX-30搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，加速表现一般，虽然给不了你极速的推背感，但是只要舍得给油门，还是比较带劲的，换挡非常平顺安静，给了一种非超好的安全驾驶感，偶尔出去自驾游周边旅游景点跑一跑，高速上跑的话，稳定性很好，充分给得了你驾驶信心，马自达CX-30油耗，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，高速的话大概是在7L左右，我认为已经很优秀了。 内饰：内饰给我的第一感觉一般，没有什么亮点，用料方面采用了大面积的软质材质和皮面包裹，比较简约，车内我倒是觉得方向盘的做工不错，而且中控的设计的不错，座椅就很一般，做工有待改进。 不满意的地方： 1，车内有淡淡的酸味，闻起来不舒服，特别是在夏天的时候，不通风的话，比较明显。 2，悬挂偏硬，在坑洼的路面，和过减速带在车里的人能明显的感觉到车在弹跳，这可能是和悬挂材质有关。 3，跑高速时的风噪和胎噪比较明显，会多少影响车内人员的心情。 总结：马自达CX-30魂动设计理念，非常符合咱们年轻人的审美观，空间方面虽然不是很大但是够用，内饰一般，但是座椅的包裹性还强，操控性很好，油耗方面也不错，舒适性在同级里面应该属于中上等的水平，基本满足日常所需。 保养：基本上是5000公里或者半年的时候保养一次，常规的保养也不是很麻烦，每次保养的时候，车开到4s店去做一下常规的检查换一下机油机滤就可以，这样一次也就花费600元左右。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

马自达CX-30的外观很有运动气息，在同级别中也属于比较耐看的，车身颜色也非常正，回头率也是特别的高。这车的优点是上手操控感特别好，驾驶后给我的感受可以用两个词概括，“紧致”和“精致”。对于普通消费者来说，压燃版CX-30方向盘转向力度会稍显偏重，转向指向性精准细腻，曾在保时捷跑车上体验过相同感受。被车主冠以“弯道之王”美誉的马自达底盘调校从来不会让人失望，虽说小车更容易做出高质感，在细节处理层面这款车更显功力深厚。驾驶者可以轻松从座椅和转向勾勒出路面信息，短轴距搭配优秀侧向支撑让过弯变得格外运动，体感仿佛轨道车一般。车内空间也可以，一家五口没啥问题，家用完全够用，后备箱空间略小，但是平时上下班接接孩子完全没问题。油耗也不是很高，7个左右，可以接受。不过19.99万的价格确实不便宜，即便如此，能进到国内便是好事，要知道有很多性能车直接绕开了中国市场，所以马自达已经算非常忠实中国市场的了，出于理性角度，即使不买，马自达CX-30压燃版在我心中仍是一款值得细细品位的车型，因为那份对于技术的坚持与执着在当下“新能源”时代中显得格外珍贵。