【舒适性】
舒适性有豪华车的调调,过颠簸路段时也会有明显的抖动和噪音反馈,并不是宣传的那样滴水不漏。后排的舒适性贼高 坐四个人很舒服如果要坐5个人那就有点不太舒服了尤其是坐最中间的那个人却特别别扭,因为他的脚无处安放,中间凸起的很高。
【驾驶感受】
操控很不错,动力也很足,方向盘的塑料壳很容易就响了,稍微有点廉价感。
【空间表现】
后备箱空间很小只够两个行李箱的位置,后排空间很合适但是你要坐三个人,不然很挤
【油耗】
在高速我最低去开过6.5在失去我最低开过7.5,影响油耗的因素有很多驾驶方式呀路况信息呀冬季夏季呀等等都对油耗有很大的影响所以我觉得油耗还好并不是很恼火
【最不满意】我在成都机场路那家店买的,他家的装饰部太粗糙,不知道是不是所有4s店贴膜都那么垃圾,真的边线剪的一点都不齐,到处是气泡还找理由说有几个气泡是正常现象不用管,随便找一个路边摊摊也搞得比他们好。
大众男神Mr猫:等车的第40天
新大连市民:公司买了一台3.0的四座顶配,平安夜和圣诞节这两天开了两天,怎么说呢,车重很重,那种端庄、稳重感是绝对OK的,但驾驶乐趣就没有了,特别是起步阶段的双离合独有的顿挫感还是很明显的(起步后就好了)。当然了,调成运行模式后驾驶乐趣就完全不一样了,像一头脱缰的野马外观、内饰、智能化都非常不错,一句“你好红旗”,基本上的功能都都会给你搞定的。
心照0924:为啥我昨天去试驾,红旗h93.0顶配,给我的感觉动力肉的不行,一丁点的推背感都没有,内饰倒没什么异响,销售说这一代的车型已经解决异响问题了,但是驾驶乐趣是真的没有了,太肉了,比我的雅阁都要肉,实话实说,不知道2.0得肉成什么样
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”关注红旗H9有一段时间,之前是在一次车展中见到,有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车,很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错,最终订下,我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
外观:首先是外观方面,红旗前脸的设计宽阔、平直,直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合,低调中带着点威严。H9的腰线前高后低,十分有张力。车头宽阔厚重,车尾优雅舒展,庄重感中又不显张扬,做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳,很是端庄稳重。
内饰:内饰部分,内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的,大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏,触控反应非常流畅,体验感很不错。人机交互方面,可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现在线语音交互功能。
空间:空间方面,我是182cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有四指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的,同时后排座椅的角度可以调节,乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高,中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整,容积为370L,相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。
动力:动力方面,这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩为380牛·米,搭配48V微混系统,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中,这台车开起来感觉比较稳当,低扭表现不错。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,整体的驾驶感受主要以“稳”为主,动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了,半脚油门下去,也能得到积极地动力回馈,超车变线等动作丝毫不费力,但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的,换挡的平顺性很不错,需要加速时,降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。
噪音:噪音测试,我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的,但实际上的主观体验却比较一般。首先,发动机的噪音比较明显,体验感觉得不是很好;其次在高速行驶时,风噪也是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为32.98万,目前没有什么优惠,裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元,车船税480元,交强险950元,商业险约8900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费368530元。
总结:经过对于红旗H9的试驾,不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的,完全超出我对于豪华车的期许。另外,现在购车还能享受4年10万公里的免费保养,确实很不错,很值得推荐。
红旗H9的外观造型还是会让人惊艳的,前脸超大尺寸的格栅,还有从发动机舱盖延伸到格栅的红色灯带等,这些元素都让这台车看起来足够的豪。内饰对于豪华氛围以及科技感的营造同样非常到位,丰富的用料加上精致的做工与百万级豪车不相上下。科技感主要体现在双12.3英寸的大屏,功能非常丰富。配置同样很到位,BOSE音响,座椅加热通风按摩,手机无线充电都是有的。得益于超大的车身尺寸,后排空间表现非常充足,完全可以当做一个行政舱。但中间地台凸起比较高,不适合家用,这款车更适合接待商用。
配置:曾经在国内豪华中大型轿车市场上,只有合资品牌一枝独秀,自主品牌,没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版,它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦,最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。
优势:颜值高是H9最大的优势,H9的前脸造型,灵感来源于人民大会堂的石柱,整体威严有力,十分霸气。车侧线条过度平滑,隐藏式车门把手也很有科技感,H9到了车尾还有溜背的造型,十分优雅。内饰造型豪华大气,两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感,金属与皮质不同材料的搭配,也产生了强烈的层次感。
劣势:可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间,因此它的后备箱容积比较小,同时H9后排中间座位凸起十分严重,基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳,同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。
通病:H9目前刚上市不久,我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平,很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案,我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下,过了一二十分钟就全车亏电了,而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来,这对于刚提车的车主来讲非常难受。
保养:红旗也向雷克萨斯学习,为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里,这次主要是机油与机滤的更换。在此之后,H9的保养间隔是每5000公里保养一次,虽然这个保养间隔在同级别时间较短,需要经常跑4S店,但是看在红旗保养免费的份上,这也无所谓了。
H9作为红旗正式复兴之后推出的第一台中大型车,还没上市就获得了巨大的关注,上市之后更是凭借强大的气场和独树一帜的外观吸引了一大波眼球。H9看上去似乎非常均衡,2.0和3.0的涡轮发动机,纵置后驱的布置再加上红旗的品牌,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H9首当其冲的优点就是外观和内饰的设计了,整体的设计很协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;再加上前脸直瀑式的巨大中网设计,整台车的气场还是非常强的,甚至不输给一些比它级别更高的车型;内饰虽然没有很惊艳,但是在稳重和科技感之间找到了一个平衡。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H9是很能撑得起来面子的。再有其实就是动力了,就算是2.0车型也有252马力的账面数据和不到八秒的零百加速成绩,动力表现还是非常不错的。
缺点:H9的缺点也很明显,首先是整体的做工跟同级别的车型比确实是有一些差距,单从内饰的缝隙就能看出来,这就导致了虽然设计用料都不错,但是H9的内饰质感比较一般;再有就是由于H9比较照顾车内的空间,这就使得H9的后备箱空间表现比较一般,再有就是由于传动轴和车体机构设计的原因,后排中间隆起比较明显,后排中间的位置几乎没办法坐人。
H9的小问题也是有的,主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动,异响。目前我们也只能是尽力进行调整来进行缓解,但是没有什么很好的解决办法。这确实很影响开车的心情,再有就是车机系统虽然看起来非常炫酷,但是其实体验一般,流畅度和整体的逻辑都比较一般,而且车机内的4G网络体验也比较一般,速度和稳定性都不是很好,希望后期厂商可以通过系统升级缓解。
H9为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H9的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,整体来说H9的后期使用费用还是比较经济的。
H9无疑是一款中国品牌高端车型的代表综合,虽然也有一些影响体验的小问题。不过这也是我国汽车工业进步的必由之路,整体来说我觉得h9的表现虽然谈不上优秀,但是还是在及格线之上的。
波波7819:小编再去4s了解一下红旗的保养里程间隔,这么明显的错误,也不知道这篇文章怎么评上的精华