外观就不用说啦,逼格拉满
动力也还不错
变速箱调教差了点意思,
内饰挺漂亮,坐着也舒服
耗油量的话,个人觉得有一丢丢高,不过车重以及排量在这里,倒也还好
就是后备箱小了点,放不下太多东西
刚买不久,其他的等后续体验
上海快乐侠客:恭喜您成为尊贵的红旗车主,愿您红运当头,旗开得胜,红旗与您一起乘风破浪蒸蒸日上,目光所至皆是华夏,五星红旗皆为信仰,生在华夏不枉此生,坐上红旗人生满分!
超级无敌手枪腿:落地什么价格啊,我也想今年买车的,看外观最想的也是红旗
点评车型:
2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版
4分“优秀”【最满意】红旗H9家族式的设计风格,看起来很大气,车头部分的红旗标识线条看起来很有辨识度,左右两侧扁平化的矩阵式LED大灯与U型镀络装饰融为一体。
内饰方面,采用对称式的中控布局,看起来也很简洁,搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,使用感也比较好,中控台在用料方面,采用钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的材料,营造出豪华氛围,全系标配B0SE音响。
【乘坐体验】红旗H9的车身尺寸长宽高为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm,180cm的身高坐在后排可以有三拳左右的腿部空间,头部的剩余空间也比较充裕,座椅的柔软性也比较好,乘坐起来比较舒适。
【驾驶感受】红旗H9搭载了3.0L发动机,传动系统部分,搭载8速手自一体变速箱,在动力表现上还可以,动力输出稳健,有一种老派豪华车的感觉。底盘悬架方面,采用前双横臂独立悬架,后多连杆独立悬架,整体偏舒适的调校,对于颠簸的处理比较干脆从容。
【最满意】
外观高级,尽管颜值是一个见仁见智的事情,但是漆面的均匀度和亮度、钣金的拼接以及内饰的做工等都透露出精致的感觉;车机系统灵敏度很给力,不仅可以识别出前后排声音,在用方言时也能准确识别出指令;动力虽然只有283马力,但是扭矩来得非常早,且非常顺滑,不得不说,排量大就是可以为所欲为。
【最不满意】
车辆的音响系统有时候会反应迟钝,在音响从仅驾驶员模式改为平衡模式后,后扬声器依旧没声音,重启后才恢复正常,不过这个情况很少出现。
【驾驶感受】
起步时很顺滑,几乎感受不到这是一辆使用了双离合的车;打开运动模式后可以明确地听到发动机轰鸣声和来自机箱的震动,在转向和并线时可以明确感受到车辆的随动性,感觉起来不像是一辆5米左右的中大型车。
【乘坐体验】
独立座椅可调节,在后排也可以非常好地调整坐姿,并且扶手位置主体部分均为亮面,缝隙很少,不容易落灰。
售价30万以上的自主品牌轿车,且还不是新能源车,月销可以做到4000辆。除了红旗H9以外,应该也找不出几个了。这意味着红旗品牌的旗舰产品已经开始可以对标BBA了吗?我们不妨就来说说试驾这款红旗H9之后的体验。
外观:红旗H9的长宽高数据分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。在中大型车的定位上属于越级存在。在外观上采用全新的家族语言,经典的红旗设计理念依然保留在车辆的前部。在整车的前脸上,最大的特点就是融入了中轴线的设计灵感,将中网中部的旗帜与中轴线的设计融为一体。
内饰:相比起外观,我觉得内饰则更有豪华车的氛围。旗标的贯穿从车外的引擎盖一直延伸至车内,在仪表台上方、中控扶手上继续延展。中控台由多种材质组合而成,其中不乏皮革以及金属质感的饰板,视觉效果及触摸手感俱佳,饰板上还有若隐若现的山水纹理。
配置:与大部分品牌的做法相类似,我们体验的这款红旗H9 2.0T 智联旗悦版作为全系的入门版本,阉割了部分科技含量较高以及提升档次感的配置,比如智能辅助驾驶、253色氛围灯,感应雨刷、座椅加热通风、HUD、无线充电等。但BOSE音响、双12.3英寸的大屏幕得以保留。事实上,低配版本也能很好的满足我们对驾驶体验的要求。只不过,从性价比角度来看值不值,那就是另一码事了。
动力:动力方面,2.0T+48V的组合,大打252马力,380牛·米扭矩。这两个数字与2.0T大功率版BBA相比也不落下风。但在实际驾驶体验中你会发现,红旗H9在动力输出方面会更加线性和温和,不急不躁。这符合红旗H9车型的行政级定位与风格。但随着油门的深踩,这款2.0T发动机的后劲就会逐渐释放。再往后的中后段再加速能力受限于发动机排量限制,就确实没太多惊喜可言了,不过就日常使用来说,这台2.0T发动机的表现确实也没什么槽点。7速湿式双离合变速箱,虽然换挡速度主观感觉并没有多快,但是平顺性令人印象深刻,无论急加速还是低速跟车,都没有出现明显的冲击或是顿挫的情况。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版
4分“优秀”现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大,产品线也比较少,对于这个市场来讲,基本上都被合资品牌所霸占,不过红旗并没放弃,红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后,首先想到的就是劳斯莱斯了,特别是前脸这里,实在是很像,中网采用了直瀑式设计,而且轮廓还有镀铬装饰,线条还特别粗,看着非常有气势感,再看车身就有点意外了,车头方方正正的,车身确实溜背式设计,这种设计非常大胆,但让整车更年轻时候,很前卫的设计手法。
内饰设计很有科技感,全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的,显示效果方面非常不错,整体设计样式也非常豪华,还有用料上也很下成本,很多地方都是采用了软性材料所覆盖,而且还有一些地方都用上了皮革材质,档次感比较高。空间方面,毕竟是中大型车,3060mm的轴距表现,空间方面确实挺大的,我的身高是182cm,前排这里头部有4指左右,后排这里,腿部有两拳,坐在后排也不会有压抑感,再就是座椅的柔软度非常好,填充物很厚实 ,坐上去的感觉就和一般车不一样 ,确实有豪华式的舒适感。
动力绝对够用,2.0T再加48伏电机,输出252匹马力,家用还是商务出行,绝对一点问题都没有,无论是市区还是高速,动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合,也比较匹配,不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上,方向盘控制手感非常舒适,提速反应快,急刹刹车系统比奥迪A6软一点,整体刹车力度还是很好的,车道辅助系统很敏感第一次不适应, 适应后就舒服了。
缺点:1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺,主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。
总体来说这款车设计是一大卖点,无论是内外都有很出色的设计感 ,不过价格高了一点,40万的话,相信很多人都会考虑BBA了,这款车还是没有太大的吸引力。
舔狗鉴定大师:如果注重品牌和日后卖车肯定不会买红旗,毕竟国产不太保值这是事实,为啥我会选择H9而且还是最顶配,因为完全可以和奥迪的A8对比一下(除动力),本身就是个D级车,干嘛非得拿去和C级比,难道就因为是C级价吗。国产确实物有所值,真心不错
顺达租赁:尾部太难看了
玮1318羽:中国品牌要做一款既操控好又能商用还兼顾家的产品必火,看看保时捷帕拉梅拉,牛的不行了
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”怎么说呢,H9是一款国产的良心车型。颜值高,内饰好。驾驶感受也不错,空间宽敞。那这台车配置也不缺,满分的配置。自从红旗请了劳斯莱斯的设计师后,这颜值大大提高了。Hong qi H9 已经延伸到了外国,成为中国的骄傲。动力很不错,踩下去也有较明显的推背感,整体偏向于舒适。而红旗H9总的来说,商务家用均可。当前这台车需要改进的呢,就是跑多了要出小毛病,希望红旗能注意到这个问题。滤震性也不错,问题不大。反正出去了这气场在呢。而且这台车都是二点零t,没有用那奔驰E的黄金1.5t呢?自己去想想啊奔驰E。跑偏了。H9是我特别喜欢的一款车型,也想给你们推荐一下。但要注意,这台车价位高了一点,能降点价就更好了。
一眼看上去有很强的视觉冲击,车头真的很赞,解锁启动时的灯光无疑让人着迷,侧面的线条看起来硬朗,一直贯穿到了车尾造型,在硬朗的同时也不缺失那一丝优美的致雅。内饰很高级,很大气,整体风格来说还是很不错的,不过黄色内饰有点辣眼。前排舒畅,后排更宽敞,座椅非常柔软,看着就很有档次,软硬适中,不仅贴合人体还有腰部支撑,而且无论是前排还是后排都有杯架,很方便。舒适性方面,这车的减震性很好,悬挂软硬适中,道路过滤性强,路过减速带的时候震感也不是很明显。对于乘坐在车里面的感受还是很舒服的,听着喜欢的音乐,十分惬意。提速表现的一般般,动力输出比较弱,起步的时候有点肉,深踩油门,动力输出不足的感觉很明显,但速度上来了以后的动力还是比较劲的,超车还行吧。
80后外墙涂料装饰施工:装个奇瑞2.0发动机就牛逼了
点评车型:
2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”【最满意】H9最令人喜爱的就是这个充满霸气的外观,硕大的前脸仿佛在说我并不好惹,而内饰同样做工优秀,高级感跟运动感很好的融合了在一起。48v轻混的加入,使得H9驾驶起来相当轻快,智联旗享版作为次低配的车型,配置却一点也不低,可谓性价比极高。
【最不满意】即使有轻混系统加持,H9的油耗却仍然居高不下,内饰的异味显得有些掉价。最重要的是,H9过于强大的气场,对于车主来说也是一把双刃剑,事实上要匹配这台车的气质,是需要车主下点功夫的。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”外观满分没的说
内饰一般般,品控还有很大的提升空间
后排空间够用(靠背角度调节的原因牺牲一部分腿部空间)
后备箱太小 不适合家用
油耗挺高的,过两年不知道还会不会更高
红旗H9,外观颜值真的是没得说,霸气严肃的气场,在同级别里面也是佼佼者。内饰部分用料各种皮质和金属材质,大部分都是软的,并且车内的豪华感很强,另外夜晚氛围灯点亮之后的感觉非常具有豪华气质。车内的后排空间并没有想象的那么大,不过配置上多种设置调节能给乘员很多照顾。试驾的3.0T车型,绝对动力肯定是非常足的,毕竟排量是够了,开起来的感觉并没有那么细腻,底盘还有进步的空间。另外整车在很多细节品质上也需要进一步提升,例如隐藏式门把手打开之后的质感有待提升。红旗H9作为红旗品牌走向高端豪华的重磅车型,有其特殊的意义。
【最满意】
车内目光所及之处几乎全部都是皮质材料与抛光表面,内饰各部件的精细程度与高级感非常的到位;该车配备有空气悬架,加上六缸发动机的驱动,行驶非常地平稳顺畅,尽管使用的是双离合变速箱,但是几乎没有任何的顿挫感;车辆的贯穿灯带和流水大灯虽然美观与否见仁见智,但是在夜间的辨识度是毋庸置疑的,远远地只看见一束灯光时就能认出这是一辆红旗H9。
【最不满意】
动力和BBA同级别的V6发动机相比还有些低,油耗和涡轮机比起来也稍有些高;雨刮器的声音有些大,玻璃水从雨刮器上喷出这个设定在一些情况下还不太好适应,有些时候水印容易影响视线;由于车身比较方正,高速上风噪有些明显。
【驾驶感受】
六缸+机械增压带来的平顺性非常不错,转向和并线时车身也非常稳定;无论在什么速度下踩下油门,几乎都能感受到推背感,动力储备很深厚;由于空气悬架的加持,在经过一些有石子或是不平的路面时,车内几乎感受不到太多的震动。
【乘坐体验】
后排的控件非常宽大,溜背造型也没有影响到头部空间,座椅的包裹性和支撑性都给人一种坐在客厅大沙发的感觉;光线昏暗时,内饰的氛围灯也让车内感觉高级了不少。
红旗H9可以说是个“狠角色”。且不论红旗品牌对于中中国汽车工业有着多么崇高的意义,单论这台车子本身就非常不俗。毕竟,作为红旗“H”系列的旗舰车型,它对于红旗品牌来说,无疑是具有相当重要的里程碑式的意义的。
外观方面,红旗H9采用了目前最新的家族化设计元素,同时,对于红旗品牌很有意义的一些经典元素也在这台车上得以保留。比如它标志性的中网设计。当然,作为一款红旗车型,它最基本的元素——“气场”,还是非常到位。
尺寸方面,作为一台中大型轿车,它的数据超过了市面上的不少对手,尤其在长度以及轴距方面。
坐进车内,满满的都是高级感。整体线条的使用在柔和中,也不失刚劲有力,高档的用料让这台车有一种雍容华贵的感觉。而配置方面,12.3英寸的大尺寸屏幕,也可以体现足够的科技感。
动力方面,H9提供了2.0T 48V轻混以及3.0T V6机械增压发动机两种动力总成可选。传动系统方面,都是7速双离合变速箱,实际开起来,这台车给人的感受就和它本身自带的气质一样——大气、高级。
红旗H92.0T 智联旗悦版不仅增加了发动机功率,还改善了油耗的问题,得益于48V轻混系统。搭载了7速双离合变速箱,这款动力组合来讲,在低速时扭矩不会太大,因为是涡轮增压发动机,但是2.0T发动机在高速时很猛,这也完全符合H7定位于商务车的特征。这款车的重量1875KG,在同类车里面算是比较重的,总体感觉做工以及用料相当不错。外观比较霸气,内部空间充足,座椅有腿部支撑设计,舒适度算是上等水平。
这款车只配置了最低版本的"定速巡航",如果跑长途相对要多费点心。安全方面的配置比较基础,可以满足日常需要。H7总体来讲质量不错,商务性能也很高,但是在配置方面有点不如人意,包括座椅也不是真皮,其他方面都还能接受。
开车去寻找灵魂的i:说实话,到底有没有同级别BBA好?
在传统燃油车领域,自主品牌的价格天花板或许就要数红旗H9了,其3.0T顶配版价格超过50万元。不过我们这次体验的次顶配版本的3.0T智联旗畅版,价格也不便宜,达到了45.98万元。
前脸及车尾的视觉观感不怒自威,由内而外散发出令人敬畏的气场。虽然轴距已经超过了3m,但车侧却丝毫没有臃肿的感觉,银色饰条由前轴处一直延伸至车尾,显得颇为扎实稳重。车顶从B柱开始逐渐下溜,对于一款中大型轿车来说,溜背的造型并不容易把握好尺度,但H9对这部分的处理还是比较完美的。
红旗H9采用了流行的环抱式中控台设计,仪表盘和中控屏都采用了12.3英寸的全彩液晶屏幕。中控台由多种材质组合而成,其中不乏皮革以及金属质感的饰板,饰板上还有山水纹理、再搭配253色环节氛围灯光和悬浮式中控台的设计手法,提升了整个内饰的豪华感。而且红旗H9全系标配BOSE音响,次顶配和顶配车型有 14 个扬声器,支持主动降噪和音源修护功能。
舒适性方面,红旗H9可谓是将配置单全面“拉满”,不光是有真皮座椅,而且无论前排还是后排座椅,均支持电调、加热、通风及按摩,还有全车多层隔音玻璃。
智能配置方面,红旗H9搭载了红旗Smile 1.0车机系统、L2.5级自动驾驶、全场景自动泊车系统、声纹识别智能等。另外还提供5个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达,科技感大大提升。安全配置方面,红旗H9采用“9H”笼式车身设计,并配备8气囊、防爆轮胎、LKA车道保持系统、BSD盲区监测、ISC智能远光灯控制、TSR交通标志识别等。
智联旗畅版搭载的是3.0T V6机械增压发动机,最大输出功率283马力,峰值扭矩400牛·米,性能非常强劲。毕竟作为一款行政座驾,红旗H9为后排客户营造舒适的乘坐体验,所以在起步提速时,它不会像小猎豹一样的爆发力,但它在中段提速后,能感受到它充沛的动力。同样表现优异的还有这台7速湿式双离合变速箱,虽然换挡速度主观感觉并没有多快,但是平顺性令人印象深刻。
行乐C:不是
人生如戏戏如人生143:2.0都二百五十多马力 3.0才二百八十多太拉胯
用户5776200548641:H9有现车还是需要预订
刚看到红旗h9的时候会觉得很霸气,典雅端庄的外观完全不输于劳斯莱斯,前格栅带给我们高山飞瀑的感受,中间立式红旗logo也很醒目。确实在外观设计上面,红旗h9很拿得出手。
作为一款中大型车,在空间上红旗h9也足够宽敞,后排就像是一个头等舱,腿部跟前排座椅之间的空隙非常大,坐在里面不会觉得有任何憋屈感。当然作为一款超大的车型对于新手来讲并不是特别友好,特别是在转弯的时候比较容易刮蹭。
进入红旗h9车内,豪华感受扑面而来,全液晶仪表屏、大尺寸的中控屏、氛围灯以及自带的行车记录仪都是让你没有办法去挑剔。而且在车联网表现上也比较不错,平时冬天可以远程加热,夏天可以远程制冷。
在动力上面,能够感觉到源源不断的输出,即便是2.0T涡轮引擎版本车型也是如此,开出来虽然没有宝马5系那么出色,但是它的线性很好。特别是在打开运动模式,能够感受到很强的推背感。虽然红旗h9是一款超大尺寸的车型,但实际上方向操控也很灵活,基本熟络了之后不会很难开,在遇到障碍物的时候也能够轻松躲闪。至于油耗环节,就越微有一点高了,城市市区都要接近11升左右,光跑市区可能还要高一点。
红旗这个品牌一直是很多人念念不忘的,而且这些年在技术设计上面都非常不错,至少把红旗h9跟奔驰s级放在一起比,光看外观能够做到不落下风。