长安UNI-T外观时尚值得买吗_长安UNI-T怎么样

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

3.7分“良好”

【购车经历】 购车没啥说的，等了两个多月，国庆回来先去公司开完会然后请假去店里，二话不说直接验车，你看表7公里我就放心了，内饰没刮擦，外观没磕碰 直接刷卡交钱开票 【提车价格】 裸车12.99+4.4保险+5.7税再加上一些零零碎碎的，全款落地接近14.2了 【外观】 外观最满意，就是奔着外观来的，符合年轻人的审美，嘎嘎炫酷。 【乘坐体验】 本人身高183，体重80，感觉驾驶完全不会🈶逼仄感，驾驶座椅调整好后，试坐了下后排，感觉空间没有想象的小，只是视野会稍微窄一点，不过对我这种一个人在外地的完全不影响 【驾驶感受】 之前只开过同事的领克03，对比之下感觉没有那个油老虎那么跟脚，不过对新手十分友好，上手简单 【油耗】 说下油耗，纯新手，15公里跑了2个油，没注意看是不是开的运动模式，但是这么算下来差不多13个油了。。。。希望后面能低点

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.8分“良好”

【空间表现】 买SUV就是想上下车不用一只手撑着，对于个子高的人来说，轿车坐着舒服一些，但上下车总会撞到胳膊或腿 【外观】 UNI系列的外观都不错，可惜最佳视角是后俯视，不方便看 【驾驶感受】 提速有顿挫感，并不是很认同双离合 【油耗】 表显7.5 实际8.5 一箱油实际续航650到700，看路况，拥堵路段不断启停油耗加二

点评车型: 2022款长安UNI-T 2.0T 运动版 尊贵型

3.8分“良好”

【空间表现】 这个车的空间表现确实是对于个子高的人不太友好，起码作为SUV来说不论是车顶的高度，还是后备箱容积，都是比较小的。 【外观】 外观是真的好看，不过也因人而异，喜欢造型稍微时尚的人可以考虑，尤其是运动版的，特别能满足年轻人的胃口。但是如果你的性格是属于稳重一些的那类人，我觉得它的外观你应该不会太喜欢啦！ 【最不满意】 就是这个后备箱空间，因为有孩子，所以车里带的东西也就多了，各种玩具和孩子的用品再加上车里的一些用品工具就有些不够用了！ 【驾驶感受】 个人感觉1.5T的动力还是可以满足大部分用车情况的，毕竟就是平时家用代步，所以动力也就足够用了！ 【油耗】 油耗方面还是比较中规中矩的，百公里大概是7到8个油，堵车时可能要10个出点儿，其实也算正常吧，毕竟是个SUV还带着四个20寸的大轱辘！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.93分“良好”

用车一年多了，外观是自己喜欢的小钢炮类型，这车日常通勤空间够用，家里有小孩了，放一个婴儿车后备箱就满了，动力还可以，油耗看自己怎么开，油门踩轻点6个左右，重点9个左右，现在油价越来越高，想换个新能源了，哈哈，不满意的地方就是加速顿挫感比较明显，但是我能接受，毕竟是双离合，不能要求太多，还有就是车机，我看好多车友都说卡，我感觉还好，反正平常热车过后一般车机不会卡顿，我遇到过两次仪表和车机黑屏，熄火后重新点火就好了，电子件有这些问题也还好吧，毕竟这车价格也不贵，总体来说这车对得起这个价格。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.8分“优秀”

当时买车有10万现金，剩下的部分打算贷款。于是自我感觉良好，还觉得预算15-22万左右都可以看，当初第一次去看车就去看了丰田、本田、日产、吉利、长安、比亚迪等，合资车主打车型里个人比较喜欢雅阁、天籁、凯美瑞，但是普遍都是20万上下，咬咬牙也能买，但是还款压力有些大，其他便宜的车型如思域、雷凌、卡罗拉、大众速腾等都不是很喜欢，觉得一个是外形不好看，车小，一个是配置确实有些低，虽然朋友劝我买丰田或者本田或者合资车，也和我说了这些车质量有保障，但是个人还是想买配置更高，外形更好的车，年轻人嘛，所以后面就放弃了合资车。 第二次去看车就把预算下调，决定买国产车，15万左右的，毕竟国产配置还是蛮高的，15万也可以买到不错的配置了。决定从比亚迪、吉利、长安里看，当时个人倾向吉利，因为以前打滴滴坐吉利的车，很舒服，没有顿挫感，比亚迪也非常不错，17万的宋，还是油电混动，外观也很漂亮。长安倒是没有很多的印象。当时到店里试驾了吉利的博瑞，吉利销售很热情的，非常亲切，价格也是16万上下，车子动力也足，空间也不错，但是莫名不太喜欢和满意，不知道为啥?。然后去看了比亚迪的宋puls和por，车型肯定是puls好看，大概17、8万，但是要等大概半年，后来考虑电车技术不太成熟，加上在海南，天气热，也怕电池自燃，所以就不考虑了。最后去看长安，unit和unik放在一起，老实说unik真的棒，油电混动，车子空间大的不行，但是19万太贵了，最终决定买unit，碰上打折，1.5T运动旗舰154000办下来，和预算一样，比较满意了。外观无敌，在街上回头率很高的。当时新车回来碰到交警，问我这车多少钱，我说15万，感觉他惊呆了。内饰也很好很舒服，就是空间小了点，不过问题不大，毕竟我还没有娃。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4分“优秀”

我们在厦门国际赛车场深度试驾了2022款UNI-T运动版旗舰型。这台车的外形极具未来感，前中后的运动套件都非常夸张，不过放在赛道上就显得非常合适了。新车搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机，188匹/300牛·米，匹配7速湿式双离合。虽然装备了245/45/R20的大宽胎，但大脚油门起步还是会挠胎，这很有赛车的味道，也足见其低扭不俗。这台变速箱换挡速度以赛道标准肯定是不够快，但居然在赛道上以最激烈的方式也没开出明显顿挫感，平顺性表现令人震惊，居然很舒服！动力谈不上多炸裂，但100米出头的小直道能轻松突破120公里/小时，而且入弯重刹的时候悬架支撑力很足，不会明显点头，这对一台SUV来说很难得。过弯的时候，会比较容易达到极限，但令人意外的在极限状态细啊，悬架的稳定性和宽容度都很高，虽然轮胎会响也会有些滑移，但整体姿态依然可以轻松控制，证明悬架调校以及ESP的匹配都做得非常成熟。侧倾肯定有，但真的不多，整体韧中带柔，反而是柔软的座椅无法在赛道中提供足够的侧向支撑。而且整车的隔音出奇的好，个人认为这台车是一台看起来运动，看起来均衡且舒适的特性，真想下赛道确实是打扰了，舒舒服服的家用，外观还养眼才是正确的打开方式。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

一直以来，长安的CS系列在市场上的表现都不错，而长安UNI-T的出现，则主要是攻下年轻群体拿下年轻化市场，自入市以来，UNI-T凭借着吸引眼球的外观和1.5T的蓝鲸发动机，也算是在市场上成功立足，如今也迎来了2022款的升级换代。 外观部分，22款UNI-T沿用了现款车型的设计语言，依旧是无边界的格栅、分体式的大灯，不过格栅上还新增了四叶草隐藏式灯组，会让整体的辨识感更强。侧面和尾部也没有明显变化，主要是采用了全新的旋风式轮毂，会更加年轻动感一些。要说外观上的最大变化，就是新增了全新的机甲绿车身配色，对于这个颜色如何倒是仁者见仁智者见智的问题，增加了更多选择性还是不错的。 内饰方面，22款UNI-T也没有太多的变动，比较明显一点的变化还是在配色方面，22款加入了橙色缝线和饰条点缀，看上去会更加运动感一些。车内继续使用了双12.3英寸的联屏设计，比较特别一点的是融入了FACE ID×超级账号，车主可以通过刷脸上车。至于实用性究竟如何，还有待车主给出实际用车后的感受。 配置方面，国产车的表现一贯不错，22款全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、自动LED大灯、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、自动空调以及后排出风口等配置，表现不错，给出来的诚意比较足。 在车身尺寸方面，22款的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，和现款保持一致，处于同级主流水准，这点就不做过多赘述了。 其实这次玩车弟主要是针对22款的操控性进行体验。自UNI-T上市后，网络上也有不少对UNI-T的操控性表示质疑的声音，因此这次玩车弟就弄来22款的UNI-T来测一测，看看它的操控表现究竟怎么样。 这次玩车弟是对22款UNI-T进行金卡纳挑战，一共设置了七个项目，前两个是发卡弯和S弯，考验车辆的转向系统及底盘悬架，测试中车辆转向精准，面对下了雨之后的湿滑地面，没有出现甩尾和推头的情况。紧接着是短程直道，玩车弟将速度迅速提升至70km/h,在该速度下进行加紧急变线，车辆没有出现甩尾，后轮也没有离地，底盘稳定性表现不错；而在接下来的高速恒定弯中，主要考验的是车辆快速过弯时悬挂的侧向支撑力以及轮胎抓地力，就实际表现来看，车辆侧倾较小，说明悬挂有不错的侧向支撑性。后两个是不等距离连续绕桩和环形绕桩，面对间距18米的桩桶，UNI-T的绕桩速度达到了50km/H，在环形绕桩中车辆的姿态也保持稳定。最后，通过整条金卡纳赛道的最终用时是48.71秒，整体表现不错。 总的来说，22款在设计、配置以及动力、操控上都做出了一定的优化，确实也带来了比之前更完善更出色的用车感受。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.14分“优秀”

作为网红车型，长安UNI-T的外观玩车弟觉得真的非常具有科技感和时尚感，着实是非常吸引年轻人的眼球，机甲风的设计、采用了运动包围、无边界格栅内置了新颖的“四叶草”隐藏式格栅灯、全车配备20寸大轮毂，都非常亮眼。玩车弟觉得很特别一点还是车位顶部的V字型设计，让人不管是从侧面还是从尾部看上去，都觉得长安UNI-T很有张力，给人一种锋芒毕露的感觉。而且官方指导价11.59-13.89万元的价格，也适合作为年轻人的第一台车。 在动力方面，2022款长安UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138KW，峰值扭矩能达到300N·M（1500rpm-4000rpm），并且采用了电磁控制式涡轮增压技术，有效降低油门响应延迟，兼顾了动力和经济性。玩车弟在实测中发现，偏向于运动化的底盘调校和转向系统调校，也让车辆在过弯时车头指向精准，让车身侧向支撑性更强。 在内饰方面，长安UNI-T采用了红色缝线工艺，运动感拉满，中控台上还采用了亮面饰板包裹，配合两侧空调出风口出处的彩色装饰，质感和时尚感兼顾。一体式的赛车桶椅，同样也是向运动化看齐。 长安UNI-T在智能化方面搭配UNI LIFE车载智能交互系统，双联屏式的设计就让人眼前一亮，并且倾向于主驾驶，让驾驶者感受更好。悬浮式的电子档杆有新意，但是却需要时间去适应。屏幕的操控便捷流畅，界面显示也简洁大方，并且语音控制反应迅速精确，最让人觉得惊艳的是360°全景倒车影像非常的清晰，在电脑精确的计算下能够清楚的看清车身周边情况，没有出现过死角和画面处理错误的情况。在辅助驾驶方便也非常的便捷智能，方向盘上的按键可以一键开启定速巡航和车道保持，无论是城市拥堵道路或是环线高速，都能为驾驶带来不小的便捷。 长安UNI-T的亮相，从出现到现在，都让长安的整体品牌形象有着大大的提升，也让年轻人对于国产车有了更好的感官，未来长安UNI-T是否能更具创新，玩车弟还是非常期待的。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.43分“优秀”

相比此前的普通版，UNI-T运动版加入套件元素后，整体造型更加动感时尚，前脸下包围加入了碳纤维饰板，加上黄/橙色饰条的点缀，营造出极具冲击感的视觉效果。车身侧面来看，新车配备了20英寸熏黑式轮毂，内部加入了黄色卡钳。车尾上方加入了黑色扰流板，更好地降低了风阻，下方则配有双边四出排气。动力方面，UNI-T运动版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到132kW，峰值扭矩则保持300N·m不变，传动系统方面继续匹配7DCT变速箱。新车上市后，将进一步丰富UNI-T系列产品阵容，为消费者提供更多选择。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4分“优秀”

2022款UNI-T从造型来看，科技、时尚、个性，在12-14万价位的紧凑型SUV里应该说是最帅的，而且新车较现款车型新增了更时尚的配色，在前唇和车尾还加入了多彩饰条点缀，看起来更时尚、运动。 此外，2022款UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机动力经过重新调校，最大功率达到138千瓦，188匹马力，起步爆发力更强，而且和同级别合资1.5T相比，这台1.5T在1500转即可爆发峰值扭矩，配合7速湿式双离合变速箱，面对城市通勤频繁加减速，也少有顿挫。值得一提的是，最近2022款UNI-T进行了百公里制动测试，最佳成绩为34.5米，相较于缤智、探歌都要更出众。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.5分“良好”

买车快半年了，开始第一眼看见这车就被外形吸引，真的是帅，看来看去还是选泽了颜值款unit，因为毕竟账面数据也还不错，什么蓝鲸发动机？正好赶上5500转做实验，也炒的沸沸扬扬 我本来就很支持国货，所以选择了unit 首先油耗，开了几天之后这油耗我是惊呆了，竟然16个多油，我也确实想感受一下新车，也没轻踩，但是这还是有点离谱了。后来慢慢的试着轻踩，按照省油的方法开车，慢慢是降下来了，但是这车的欢乐表也太能逗我开心了，每次加油清零之后，每次市区油耗表现是8-9，高速油耗6-7个，最后一平均12-13，我想问问长安你是怎么平均的？ 最近这两厢油跑高速多点，把油耗拉到了10以内，但是最近市区多半了，也是很小心的开了，油耗又要过10个了，所以这车省油是不可能了，只要正常市区开，绝对12个以上，这么小的suv，百分之40的热效率，我真的醉了 最主要是官方宣传的6.3差太多，这点我最不满意了 其次车机反应迟钝，放音乐按快了死机，有时候开车走出小区门口了，地图还打不开呢。 还有就是车灯晚上跑高速是真心不亮，没有城市路灯亮。 再有就是喇叭，和雅迪的差不多响 ，7快了，根本听不见 还有就是起步临界点时，有时候咚咚响 最后总结，除了颜值 最满意，其他失望居多

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.29分“优秀”

最满意 当然最满意的就是外观，比较独特，个人觉得比较符合年轻人的审美，前脸很有科技感，特别是一体式LEDicon大灯采用隐藏式，点亮很快照射距离远，日间行车灯看起来很有神又犀利。门把手更是隐藏式的，双侧很动感时尚，20寸大轮毂，看起来更加运动风。内饰整体简洁大方，配置比较丰富，车内没有什么味道，能看出厂家用料方面还是比较良心，不愧是国企长安造的UNI-T高端产品，个人觉得所有朋友都能感受到。 后尾部还有带很有特色尾翼，四个排气管，看起来更加运动时尚。 最不满意 目前来说没有什么不满意，首先自己看了很久，也去试驾体验了，夏天这个时候开空调就是6.9-7.2上下，自己很满意。 【维修成本】 优点很多的长安UNI-T同样有着不少的缺点，但是喜欢它的话，这些缺点我就能接受了。 1、胎噪太大了，为了过度的追求颜值，长安UNI-T配套的是百万级别的豪车才配套的20寸轮毂，颜值非常的高，但是随之而来的就是保养成本的提高以及舒适性的降低，这一只轮胎以后更换的话，得要1500元起步。 2、后排空间有点小，作为紧凑型SUV，在加上溜背式的造型设计，所以牺牲了一定的车内空间，但是因为后排座椅可以放平，所以空间来说也是完全够用的，但是如果个子较大的人坐后排的话，就比较压抑了。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

#外观 整体来说这个车外观年轻前卫，虽然照片上前脸不是很好看，实车前脸真的很不错。符合目前年轻人的审美观。这车让我想起了跨界本田诗歌图，车的高度差不多，外观独特而好看。 #内饰 内饰虽然不是高大上的皮革材质，但是比同价位的合资车那种塑料感还是高级很多，勉强对得起这个价格。拼色设计的内饰更运动，也简洁而不低廉。 #配置 目前车的配置略有花哨，功能很多，但是不了解这些功能的信耐性如何，更多的功能意味着更高的维护费，即使功能蛮实用。不过全系无启停功能，我觉得这个很赞，终于有款没有垃圾启停功能的车了。 #空间 只能說很一般，毕竟我想拉东西的话，我不会用这个车，那就是开货车了。乘坐空间很舒适，重200斤，高190cm的可以忽视这点，这个车不是为大个子设计的。 #操控性 如果把车道保持打开，操控性来说，这个车就一般了。总得来说转向还是轻盈、精准。 #动力 1.5T的车型，1250转的时候涡轮增压就已经介入，动力和车型匹配，低中速动力强劲。120迈提速就疲软了。动力上来说是个合格的代步车。 #舒适性 乘坐舒适性来说比较一般，但也不差，减震较硬，是个为城市公路设计的车型。245的扁平胎也是典型的公路胎，高速路的稳定性超出了同价位的很多国产和合资车。那种想拿着这种车越野的小伙伴，我只能說，这车绝不是首选。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.94分“良好”

2020年12月底提车到现在该车优点动力完全没得说，车辆操控性舒适，外观设计漂亮，内饰骚气十足。缺点A柱盲区大，车辆行驶过程胎噪大。空间感觉不是很好，之前开的CS75空间大个。还有就是左右后轮护泥板板设计缺陷，原车少一半，后来在网上花了100大洋装了个护泥板在雨雪天气中雨泥都挡住了。全景天窗后来贴了防爆隔热膜花了550大洋效果不错，质保五年。总之使用车关键在于自己喜欢和合理驾驶习惯。你们说呢？

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.79分“良好”

十万出头国产个性SUV，驾驶体验不错但细节有待提高 优点：颜值较高、动力操控不错 缺点：内饰一般、细节不到位 UNI-T作为一辆十万出头的国产个性SUV，性价比还是不错的，这个价位买不到什么个性的小车，在颜值、动力、操控、配置上UNI-T都有不小的优势。 先说说颜色，UNI-T从图片上看可能灰色和白色最好看，但实际上我试的这台时空蓝车型，实车的视觉冲击力更强，估计星云红也是同理，这两个颜色适合买车喜欢贴膜改色的车主，时空蓝有点电镀的感觉，相当于原厂已经帮你贴好了。 功率虚标这件事闹得不小，功率和实际加速成绩都和官方数据存在差异。具体功率多少加速多少我没条件测，但我这台试驾车的实际感受确实符合1.5T级别的动力水平，地板油推背感一般，但中段的加速体验确实够猛，我觉得符合180马力8点多秒的加速水平。 进入正题，先说优点： 1.外观 我觉得UNI-T是目前自主品牌里最有个性的一款车，比缤越和ICON更有个性并且实车更好看。一辆车设计成横平竖直的直线很容易，但能驾驭斜线就难了，UNI-T就比较成功，尤其是犀利的日行灯，在晚上看效果不错。 2.加速体验 动力表现方面还算不错，开运动模式以后在中速情况下踩油门有非常不错的加速体验，不管是 声音还是动力。但毕竟是1.5T发动机低速情况下发动机声音不是特别好听，全油门下没什么推背感。 3.操控性 UNI-T的舒适性在这个尺寸的SUV里算比较不错的，上周刚开了宝马X2，悬架非常硬我很不喜欢。UNI-T就比较舒服，过减速带没有小型SUV那种跳起来的感觉。并且操控上也不差，整个车很紧凑，不拖泥带水，运动模式下方向盘会变重，这种设定在这个价位里算是比较先进了。 4.自动驾驶技术 13.39万的旗舰版车型就有完全体的L2级自动驾驶技术（ACC+车道保持+主动刹车+自动泊车），我试驾的时间不长，但感觉完成度比较高，体验不错。 而且旗舰版相比中配尊贵型还多了座椅加热、电动后备箱、自适应大灯、空气净化等功能，价格只贵1万，性价比非常高，如果买还是推荐旗舰版车型。 5.语音功能 UNI-T中控台上有一块突起，平时是一道蓝光在中间，当你打开语音功能说话的时候，蓝光会向说话的人那侧靠近，像是在听你说话一样。 这个小设计我很喜欢，让人感觉车是有温度有意识的，能倾听你的声音，并且语音识别系统的识别率不低，熟练以后能方便日常驾驶。 说完优点说缺点，这车小缺点同样不少： 1.变速箱表现差 7速双离合是整个车最拖后腿的地方，换挡慢，换挡间隙大，尤其是运动模式，深踩油门后得等变速箱反应大半秒，完全不是双离合变速箱的体验，更像是廉价版的AT变速箱。 双离合的上限和下限都很高，调得好的比如奥迪双离合能有持续不断的动力输出和平顺性，而调得不好的换挡慢、换挡顿挫、换挡逻辑混乱，UNI-T上的这台双离合显然还不够好，还需要多优化。 2.底盘单薄 虽然底盘悬架的舒适性和操控性都还行，但总体感觉还是单薄，这种单薄是自主品牌普遍存在的问题，车越小越单薄。宝马X2虽然硬，但底盘还是有质感的，UNI-T的质感就一般了。 打个比方，开X2的时候你能感觉到这车的底盘很厚，脚和地面隔着很厚一层板子，而UNI-T的底盘感觉就很薄，像是一层纸板，声音和震动都很容易透进来，这种感觉在自主品牌车型上很常见，原因是缺乏底盘悬架的调校经验，这方面还需要长安继续积累。 3.内饰用料欠火候 这又是一个自主品牌（甚至弱势的合资品牌和二线豪华品牌）的不足，虽然用料还算不错，但材质和材质之间缺乏设计和工艺的结合，给人一种突兀的感觉。UNI-T上同样存在这个问题，比如驾驶模式切换旋钮，转起来塑料感十足，质感不强。 4.内饰设计多余按键布局不合理 同样是科幻设计，Model 3的内饰就很简洁，你会觉得再加一个按键都显得多余。而在UNI-T上，按键少更多的是给人一种“因为是乞丐版车型，所以功能比较少”的感觉，比如天窗控制区就两个按键，这种感觉在UNI-T上不少，算是一个小槽点。 5.车机慢 让我想起了领克03+，UNI-T的车机从试驾车阶段就慢，以后随着使用年限和存储的增加，多媒体系统估计会更慢。 总结 说了这么多，可以看出UNI-T作为长安新推出的一款个性车型，优点和槽点都多，虽然有个性有设计也有性能，但缺乏长安传统家用车型的产品完善程度和成熟度，还是有很多不合理的设计和小缺点。所以如果你买它是想买来玩，那么UNI-T会很合适，但如果兼顾家用需求，还是老老实实选择家用SUV车型吧。