这是我买的第三辆车,我很满意这辆车!
【驾驶感受】
动力澎湃,随踩随有,而且只需轻轻一踩就来;
【购车经历】
我没有讲价,都是听购车顾问的,小伙子不错,人挺实在,他没有忽悠我,较实在地介绍了各个车型的长短处,当我提出购买林肯飞行家行政版时,他还劝我是否多考虑一下,因为价格较高,在我表明是看中了行政版的配置后,他才没有劝了。以后若有人在佛山买车,可以联系我,我介绍你去找这个购车顾问;
【提车价格】
这个价格每个地方都不一样,我就不多说了,总之我认可这次的购车价,认为没有忽悠我。4S店还送了很多东西,最让我认可的是多送了我两年的基础保养;
【油耗】
开了一个月了,上班是在广州,跑了一次深圳,一共来了2268公里,应该是市区道路居多,油耗是12.3l/km(车载显示),我自己加油有记录,应该比这还要低一些,大约不到12l/km;
【最满意】
开车不累,坐着舒服;
【第三排空间】
没用,估计用的机会很少,就作为尾箱空间吧;
【舒适性】
很好!
【空间表现】
很大!
【最不满意】
暂时没有。
yun2020:没有,4S店送的是镀晶。
尹千觞09:这个轮毂爱我的好看
五幺哥8911:最不满意的,现在有了吗?顿挫、异响也会让你难过的哟。
【购车经历】
飞行家一上市就关注了,奈何当时囊中羞涩就一直等到今年。八月份的时候突然觉得再不换车没有奋斗的动力了,软磨硬泡通过审批把买车提上了日程。第一站肯定是飞行家,第一次试驾小哥只有他自己加速的时候用运动模式,给我开的时候一路标准模式,节能模式,让我觉得这车动力不咋滴。然后又去试驾了GLE,2.0和2.5的都试了,感觉还行,就是味道有点大,pass。转了转去试了xt6,当时觉得也不错,内饰真的太拉胯,如果不是这内饰,我很有可能就买了,现在想想太惊险,真要买了我岂不是后悔好几年。最后车展看了看X5,感觉漂亮,X5的动力是不用考虑的,就是3.0的加加想要的东西接近100了,感觉不是太值。于是回家思考了一下决定再试一次飞行家。这次说了一下第一次试驾的感觉,小哥调到运动模式了,感觉有了,直接定了。
【驾驶感受】
平常都是标准模式,油门稍微深一点不会一下蹿出去,速度很平顺的提升,但是提速不慢,我是喜欢这种感觉的。运动模式撒撒欢也是慢慢的推背感,随踩随有。
【舒适性】
隔音真的不错,开不开窗两个空间,感觉比GLE要好。座椅也很舒服。就是开车有种飘着的感觉,开的时间长了一下车感觉踩不到实地,这是好还是不好?
总之,买了没后悔,我估计如果买了X5或者GLE我会后悔。更不用说差点一冲动买了XT6。
markwwu:从xt6看到gle、x5…你是预售不封顶看车呢
留白1919:这个车,发动机响的跟鬼叫一样
爱吃肉肉滴大星猩:这车真心不错,x5
点评车型:
2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版
4分“优秀”3.0t的车,车动力没啥问题,车确实有点大了,小区地下车库一排三个我在中间,两边车不给让下还真不好下,基本把一个车位占满了左右剩余最多十公分,跑了三百多公里还看不出有别的问题,空间来说第一二排没得讲,很好,第三排就坐坐媳妇小孩没问题,175以上就不太行了,紧张,我180高180公斤挤挤也能坐。操控就是有点大,还不适应,方向盘很轻,感觉有点过于轻了。
DUCATI茶水顾问:西安提车有没有优惠?
哄哄9077:。。。外观我打的五分,出来成0.5了
我让你一次记住我:开了多少公里了
【最满意】坐进飞行家,好木头+好皮料的视觉冲击力够强,是一眼就能看懂的美式豪华,是通过材料的光泽、纹路、细腻感,来交待一款车的价位。尽管从20万、30万到40万也有不少舍得用皮和木头的车型,但你一对比,能非常清晰的感知到飞行家一台真正的豪车——比如低端一些的车型,会去“设计”木饰的纹路,而在飞行家上,它的木头好像就只有一种视觉特点——会让你觉得这些木头是来源于同一棵树,它没有什么花纹、造型等人为加工痕迹。在设计界,一般来讲越质朴、越纯粹的东西,审美就越耐久,相比德系豪华品牌,飞行家的木头和真皮,抗审美疲劳的时间一定更长。
【最不满意】这台林肯飞行家在科技感这一块确实有点“愁人”了,这个中控屏12.8英寸,大是大,但怎么看怎么突兀,似乎美系车从来就不擅长设计中控屏,流行大屏以后就把整个大屏就给你怼上去——特斯拉,傻大;福特探险者,竖着傻大;飞行家这个,横着傻大……人家德系车,要么双联屏,要么三屏,即便是大屏但设计的位置和角度也刚刚好,总会给你整出点时髦感来。
【乘坐体验】三排座椅2-2-2结构,中间有宽大的独立扶手区,上面还有控制遮阳帘的电动按钮。这种仪式感就非常强,有点迈巴赫GLS四座车型的感觉。另外前排扶手后面的这个液晶屏多功能操作区非常强大,可以操作后排座椅的加热通风、切换歌曲调音量、空调调节等等。左右门居然也有门锁的按钮。可见这个车给二排乘客的待遇还是挺高的。美中不足的是这个操作区离乘客远了点,要解开安全带手往前伸才够得着。除此以外还有一些可以挑剔的地方。首先老实说我没想到这么长的车但是第二排腿部空间就只有两拳多最多三拳,当然这也是纵置后驱平台的一个特点,操控更好但空间却不是它优势,加上前排座椅功能太强了需要一个独立底座,所以也占了一些空间。第二个是这个椅背的造型是我坐过的200多款座椅中比较顶后背的一个,这种感觉就像是“在主驾驶座椅把电动腰托调到最前后再往前调一厘米”的感觉。我倒真希望它能像第一排座椅那样具备电动腰托可调功能,我好让它不那么顶,但找来找去确实没有。第三是中间这个独立扶手其实挺“两面性”,由于是固定的,意味着第三排乘客不能从中间进出,而2-2-2座椅结构的六座车型本来一个很大的有点就是乘客从中间通道进出方便,相当于这个优点给废掉了。
坐进第三排后,发现第三排腿部空间可以不顶腿,但第二排的中央独立扶手会挡脚,膝盖磕上去也有点硬。或许飞行家的第三排本来也不重要,因为其定位相对高,第三排“应急备用”的功用层面更大。看到这里我想给大家分享一个我试驾了近30款六座/七座车后总结的一个规律——5米级别的中大型SUV,合资品牌或许有第三排舒适的,但豪华品牌的第三排一般不舒适,它更倾向于第三排作为应急使用。豪华品牌的6/7座SUV中,也只有林肯领航员那样的“特大号”才能提供相对比较舒适的第三排。如果家里真人多,要么买飞行家的7座版,它的2-3-2座椅结构日常用更合适,要么就买MPV。
【驾驶感受】3.0T V6跑起来后的第一感觉还不是动力好,而是声音真好听!大脚油门转速提起来后是一种“呼呼呼”的声音,特别迷人。然后动力是真不错,绵绵不绝的加速力,提速过程也很线性。如果中高段加速,大脚油门下降挡果断,虽推背感不强,但节奏很好,并不拖沓。纵置后驱平台的车型首先转向非常好,大车易开,不臃肿,操控感好。同时这辆飞行家前后减震系统配置了CDC可变阻尼减振器以及空气弹簧。其中CDC为软件可调,从59.98万的配置开始装备,而空气弹簧则是从这辆次顶配开始提供,又进一步实现了悬架高低可调。林肯有一套自动检测路面高低起伏的系统,可以提前预判路况并对悬架进行调节。这两天我走了一段新区里被运渣车压出很多坑洼的路面,基本上如履平地,车身姿态特别稳,适应了以后时速70公里都可以放心开;而平时开二三十万的车经过这段路时候,被颠得怀疑人生,时速40公里要随时看着大坑凹带刹车,根本不敢开到50km/h以上。
总之,3.0T V6加上底盘质感真是飞行家最值钱的地方,这种高级感,是三十多万的合资SUV、又或者BBA为了降门槛而推出的2.0T X5/Q7等完全无法比较的。
Leasn723:试驾过,注重操控感的我果断放弃,地盘整合度相对于宝马太差了,发动机6缸的噪音还那么大
每个月改一次名字:6座版第二排座椅后仰角度很奇怪,如果能就再往后一些更好😞
吃蛤蜊的大螃蟹🦀:软文
. 六座刚需,现在看来各方面都还满意。只是品控还需提高,另外车钥匙太丑,车内氛围灯太少不够亮,还有无线充电功率太小,还容易发热,希望改款的时候能升级下。再一个,明明说21款新款会有二排舒适头枕,但为什么实车跟20款没区别,虚假宣传吗?再一个很多人反应前风挡玻璃太软,很容易被小石子磕坏,不知道是不是玻璃生产批次有瑕疵,我之前的奔驰开了七年也没这种情况。再一个引擎盖高速会发生抖动,希望厂家重视下,能统一更换液压机脚(车友反应是空气机脚有缺陷,改了液压的就好了)。还有希望软件升级的时候,增加手机智能钥匙也可以实现躬迎上宾的功能,那样就真的不用带钥匙了,一个手机就可以解决所有问题。对了,还有车载qq音乐,为啥不支持在线下载歌曲功能?每次都要在线播放,无损音乐一首都是几十兆,他每个月免费流量就5个G,完全不够用。我的流量一个礼拜就听歌用完了,现在每次都要用手机热点,耗电很快,车子无线充电又慢又容易发热。。。
老杨1588577127536:美国佬造车就是这熊样,只求有,但是不求 细致(三大件除外)打个比方说:无线充电装置有了,至于好不好充他不管。车上氛围灯它也有了,其实就是个LED发光二极管而已,倒车影像他也有了,至于灯光昏暗之下,你看不看得清楚,那就是你个人的眼睛问题了。哈哈。但是老铁身为飞行家车主我们必须能耐,睁一只眼闭一只眼,车子好开,开得爽就对了。
不告诉你我叫什么666:你得是最新款吗?之前看宣传说是有二排头枕的呀
左三杯右三杯:嫌流量不够用去买个华为随行wifi插上