点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座
4分“优秀”发现运动版来说,这款车虽说是中型SUV,但他的空间来说远没有中型SUV的宽敞度,与一些紧凑型SUV宽敞度是差不多的,7座的布局下,他的二三排宽敞度确实不怎么样。以我175cm身高71公斤为例,调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能获得1指左右的腿部空间,如此的空间确实宽敞度不怎么样。并且他的最后一排就是灵活座椅,本身的乘坐舒适度就不佳,加上空气流动性差,确实会显得有点的压抑,并不适合于长途乘坐,特别是晕车者来说,千万不要坐第三排。
内饰的豪华度来说,还是不用多说的,整体的触感、观感等都是一流的,没有什么可嫌弃的地方。我最喜欢的还是他的10.2英寸的中控屏,本身支持CarPlay和CarLife,智能化水平还是很高的,对于带有客家话口音的普通话来说,是能够准确无误识别出来的,点赞的。
R20的轮胎配上四独悬以及全时四驱,其实他的通过性是不错的,有时因工作要到乡下,即便是应付那些较烂的路面来说,他都没问题,通过性确实不错。普通的城市行驶来说,并没有像想象中的暴躁,他的动力输出是非常平顺的,9AT升降挡都挺积极的,并悄无声息的,确实是很好开。开这款车最轻松惬意是在高速中,开着巡航,欣赏着英国之宝放出的美妙音乐,感受本身的一些路感,那滋味确实是美妙。
对于这款车来说,我还是较为喜欢的,对座位有要求的朋友可选择7座版,普通家庭、消费者来说普通的5座版就行。
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座
4.3分“优秀”外观实在是帅,看过之后心中就容不下其他车型了,剩下的就是谈价格?买的是4S店二手试驾车准新车,配置满配加装了所有的选装,红色本身哟哟喜欢,搭配黑色曜黑套件简直帅的不要不要的,。
实际买回来动力充足,不足的就是内饰有些设计的不够合理,比如安全带的位置而且不能上下调节,第二排座椅有点短。。油耗确实高,48伏轻混没有给省油带来任何帮助。车载地图也是智能化不够高。。不过这些确实都不能掩盖对大红的喜欢,前一台车也是红色,也许真的和红色有缘,虎年提路虎,虎虎生威!后期准备再进行一些小的改动和美容,有点遗憾的是没有后排隐私玻璃,等上完牌看下贴膜的效果怎么样,全景天幕也是非常漂亮,尺寸很大视野非常好,买了不后悔!
来自岐山的小老虎:我咋感觉所有的颜色都比白色好看
迷惑了所有:有个二手的7千公里,30可以拿吗?
LE28:虽然是20款,价格也很香了,毕竟豪华版除了车机不是最新啥配置也不少,应该说比现款丰富
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 7座
4.07分“优秀”尽管多数言论都将发现运动版的四驱系统定义为“全时四驱”,但实际上将其看作“适时四驱”或许更恰当——高速巡航时,四驱系统会切断后轮的传动链接,从而以纯前驱行驶,官方称能减少了75%的阻力,对优化能耗是不言而喻的。若突遇湿滑路面,后轴也能在400毫秒内恢复动力传递。而在特殊的地形模式下(越野需要)车辆则完全以四驱来工作,以保证足够的抓地力。其实,市面上并不止发现运动版具备该功能,Jeep的部分前横置平台车型同样能完全切断后轴链接——未来这必然成为四驱车型的趋势所在(包括燃油与新能源)。
该车设有七种驾驶模式,包括动态模式、ECO模式、舒适模式、Auto模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式,每个模式下四驱与辅助系统的工作逻辑都大有不同。我在舒适模式下能明显感觉到方向盘力度相对柔和轻盈,适合中低速的行车环境,这或许是日常用车中涉及最多的模式。切换动态模式后,方向盘力感明显加重,尤其在转向中,力矩的逐变非常显著——转角越大,回馈力就越沉。虽然在动态模式下车辆的直线稳定感更高,也增强了驾控信心,不过长时间在山道行驶仍会有些“绑手”——偏沉的力度更耗费臂力。关于底盘,我感受是:发现运动版对路面环境的把控与反馈比老款更为细腻、清晰。在连续的弯道中,车身的甩摆晃动也好于预期,只要速度控制合理始终都能维持平稳的姿态,说明悬架系统的支撑足够到位,这方面比部分美系或日系的同级车型做得更好。
977小时贾志峰:不应该叫“适时四驱”,和其它的适时四驱逻辑正好是反着的,默认四驱,合适的时候才变成两驱,而不是默认两驱,需要的时候才变成四驱,应该叫“适时两驱”。
如果按状态说,叫全时四驱也对,因为任何时刻四驱状态都在连接,只不过后轮出力有时可能为零而已。这和适时四驱的工作过程完全不是一回事。