汉EV后备厢空间小值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

坐标海南 外观：车头，腰线长在我审美上了，整车尺寸（长宽高）隐藏门把手，顶配轮毂，都很赞，尾巴中规中矩，车头，车尾的灯也很个性，外观综合4.5 内饰，配置：这个价位，实木真皮，座椅通风，中控台，还有氛围灯烘托，大彩电（总比一些小屏幕好吧）（也有人说设计老土，这个具体审美看个人吧）布雷博卡钳，对得起价位 空间：这还不够你坐？！你是姚明吗（后备箱确实有点小） 操控：方向盘有点虚位，正常家用，不下赛道，不极限驾驶，能满足日常使用就行 动力：就是看上他的3.9了，总得有个卖点吧。实测2人，关闭esp，70%-80%电，4.07s（不是发烧友，只用过“欢乐表”）没太多次测，动力就像存款，可以不用，但是不能没有，市区驾驶基本eco模式 舒适性：隔音真的很ok，至于网上吐槽的筷子悬挂。。真没啥感觉（可能也和没开过太多好车有关）自己开的时候注意力在前方道路，坐的时候扣扣手机，颠簸两下压根不会过多在意，有人说音响垃圾，个人听不出来。。（音痴） 吐槽一点，20多万的车，没有电尾门 销售：这个确实和网上说的差不多。。 目前比较满意，没什么大的毛病 450续航是实测n次得出来的，周末来回跑老家正好100公里一程，来回200，100公里有80左右是高速，压着120跑，回老家后出去别的县玩，来回算30公里，总共230公里，2个230，刚好剩下10%的电开去冲 平均耗电16左右

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

外观漂亮大方，内饰美观大气，显示屏宽大功能多，车内空间宽敞，有全景天窗，更难能可贵的是还有电动隔热帘，即使颜色的夏天也不用担心。虽然没有辅助驾驶、自动泊车等高度智能化的东西，但保留了很多很实用又设计美观的按键。语音唤醒很快，也很灵敏，动力强劲，驾驶舒适，操控顺滑，飞行模式真的让人有飞一般的感觉。车的颜色任选，不需要另外加钱。感觉不足的地方一个就是续航，车标续航605公里，但第一次充满电之后，行驶207公里的时候显示剩余续航347公里；行驶351公里后就显示续航只剩下134公里了，真正用到没电实际加起来还不到485公里，续航明显虚标有点大。用送的充电桩充电，从14%电量充到80%将近9个小时。第二个不足的地方就是后备箱还是不够大，感觉放不了太多东西。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

1月初试驾，1月20提车！可能是不擅长谈价格，一分钱优惠都没有！本来想提橙色内饰，结果等的太久，就放弃了！ 外观，蓝色很年轻！车灯很吸引我，尤其是迎宾模式！ 内饰，做工真的很不错，以前开的是道奇，q5, 捷豹xfl, 还有老婆一辆买菜骐达！内饰优秀很多，这也是放弃特斯拉的原因之一！但是副驾驶前面的灯光看久了有点土，被我关闭了！其他的都完美！ 配置，该有的都有了！尤其是后排扶手屏幕！ 空间，如果跟b级车比较，完胜，如果跟c级比较，稍微小一点点，不过差距不大！后备箱有点小，长途出行，不太够！ 续航，没开多久，而且踩的比较猛，没办法谈续航，掉到50就去充电了，家里有充电桩或者附近有快充，应该很方便，我在苏州，附近充电的地方很多，家用电桩要等年后才能安装！年后打算自驾800公里以外尝试下高速充电是否便利！ 智能化，感觉已经很不错了，但是没有开过其他电车，不好比较！大屏操作流畅！ 驾驶感受，就是因为试驾的时候地板电，一下子被他迷住了！太快了，而且没多大噪音！不像油车，地板油下去，发动机拼命叫！全车隔音很好，只有轮胎有点噪音，但几乎可以忽略！ 我只是觉得，能看到本国车企的进步，真的很高兴，也愿意尽些绵薄之力！同时很多朋友看不起比亚迪，包括曾经的我，也不太瞧得起比亚迪，现在完全改观了！2022年了，竟然很多亲戚朋友讽刺我买电车，讽刺我买比亚迪，但是你们想一想，哥缺钱吗？这么多人买，难道我们都是傻子？还是你们酸？(只是发泄一下，亲戚酸我来的) 希望电车，比亚迪电车能得到更多人的认可，2022年，大吉大利，平平安安，恭喜发财！ 江浙沪有没有什么群呀，拉我一下，很多问题也想跟大家请教一下！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.5分“良好”

优点：车子外观，内饰用料和动力水平绝对对得起价钱。 需要提升的点：包括底盘，续航，车机等还有巨大的提升空间，特别是底盘高速转弯给人信心不足的感觉，支撑性太差，跑高速遇到路面起伏也有支撑不足的现象。 缺点：后备箱特别小；辅助驾驶连车道保持这种最基本的功能都做不好，经常压线需要人为介入。 【续航】 刚提车不到两个月就开它回了一次老家；广东佛山到四川南充，全程接近1550公里，满电出发，途中充电5次，满载且打开除雾，基本110公里定速巡航，算下来平均续航300+。 【提车价格】 去年的11月底在佛山提车，四驱带5G车机和丹拿，29.1万元。 【动力表现】 本来是打算购买唐dmi的，去试驾后对各方面都还比较满意，刚出4s店就碰到回来的汉试驾车，就忍不住体验了一把，打开运动模式后一jio下去就爱上了这个感觉。可以说当时就是这个动力表现成了我下定决心购买汉的主要原因。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.72分“良好”

个人车型是顶配四驱旗舰版，外观整体大气好看，安全舒适性非常不错。39S百米加速，推背感强烈，非常享受这种感觉，高速行使想超车就超车，想跟车可自动巡航。基本使用商业快充，5%-100%充电需要1小时20分钟左右，略慢，但20%-100%差不多40几分钟，感觉保留适当电量充电会快。个人用车以通勤代步为主，长途基本不跑，每天通勤距离大概单程五六十公里，以高速为主（70%以上是高速），标准续航550，夏天续航打85折，冬天（10度以下）基本打六五折吧。市区开车体验，续航基本不打折。车内空间足够大，驾乘坐舒适度是很不错的，后备箱有点小，装不了太多东西。安全性很好，被人怼过一次车头，结果对方屁股都凹进去了，汉车头依然坚挺。经济适用性不多说了，尤其最近油价疯长，自己体会吧，谁用谁知道～

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

外观不用多说，仁者见仁智者见智，个人觉得蛮帅气。内饰我选的金麟橙，个人感觉一般，偏俗气，碳纤维内饰板感觉没得实木板好看！氛围灯还行吧，副驾驶面前的那块氛围灯白天压根看不到。 舒适度方面，跟我之前奔驰E级比，座椅的包裹性差一些，皮质手感硬一些。座舱空间蛮大，后备仓偏小，但也够用！加装了5G丹拿，我不是音乐发烧友，感觉也没有让人一听很震撼的感觉，跟我那丐版奔驰E的音质差不多，听不出多大的差别。对音乐没特别要求的车友来说可有可无。 操控方面一般，大车的通病，转弯半径大，提速快推背墙，但轮胎抓地力不够，起步稍微加速猛点明显听到轮胎打滑，感觉有点废胎。悬挂方面也没网上传的筷子悬挂怎么的，就避震感觉偏硬点，还行。 智能驾驶无力吐槽，比亚迪这方面跟别的电车比的确是短板，自适应巡航，同车道内靠边跑的摩托车有事会识别不出来太特么吓人了，明显的车道识别偶尔识别不出来，大弯道车道线识别也会识别不出。安全驾驶，手不要离开方向盘，脚不要离开刹车！ 续航方面，没跑空过，提车一个月不到，目前跑了一千一百多公里，仅用于每天上下班通勤，工作日每天差不多跑80公里左右，车显示大概掉近20%的电，快充到80%用到20%多就充电，三个工作日就充一次电，平均一个星期两冲。一个星期差不多跑400公里，大概算了下每个星期快充费用大概要一百大洋。 提车的时候有80%，40公里里程。至今1166公里充满，充电费用大概270大洋（全部都是公共充电桩快充）。 有个奇怪的现象总共充电五六次的样子，每次都是用一个地方的充电桩，最先快充只能冲到76%，现在这次居然冲到99%，一次比一次冲的多。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

坐标成都，两台燃油车通勤，苦于限号换车的烦恼，为老婆置换了汉ev。三月底订车，四月底提车。对车辆外观内饰还是比较满意，内部乘用空间大，特别是后排。可能是后排空间大，所以后备箱比起同价位燃油车要小一些，但不影响使用，毕竟不是拿来跑货运。车辆比同级别燃油车要宽些，转弯调头方面要注意点。 汉拿到后还是很满意的，出门转悠、购物、游玩的次数显著增加，不再为油费担心，也不再为堵车而焦躁。安装有自己的充电桩，晚上插上第二天取车，目前跑了760公里，充电电费94元。电车的安静和驾驶感确实舒服。 比亚迪这个牌子的确是负价值，如果你买车打台面你别选比亚迪。如果你不在乎牌子，不会过个两三年就换车，那汉值得你拥有，特别是你有自己的电桩，比亚迪的三电质保能够让普通家庭用到更长久。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.78分“优秀”

【购车经历】 像大多数两广人人一样，在大学毕业前夕我一直都想着开台日本车比如雅阁crv这种就够了，那时候对车也一点也不了解。直到2020年7月，跟舍友去南宁万象城吃饭，看到了六楼BYD展区那里摆了一台红色的汉ev，一堆人围着那台车看，出于好奇，我们也过去看了，我真是被那个外观惊艳到了，心里不由自主的想：哇靠现在的国产车这么帅了吗？（之前一直被周围的人洗脑说国产车不行）回去之后，搜了有关信息，那时候还不能试驾加上自己也没什么钱。所以就放后面了。 2021年1月，忙完毕业论文初稿之后去了试驾，感觉非常的舒服，就决定买了。虽然不愿意说，但是买这台车的一部分原因还是因为自己有家国情怀，只支持国产+十年老花粉不请自来😁。 【续航】 我开暴力点电耗15-16度，正常开14度左右，我老婆开13度，测过一次续航，450续航，天气15摄氏度。 【空间表现】 除了后备箱有点小，甚至比不上我小舅子的思域。其他皆是优点，空间很大很舒服。 【驾驶感受】 没有开过太多车，我对这台车还是很满意的，不过上次开过一次斗气车（只开过一次，开斗气车不可取），在山区里被一台A6l开远光照了我五公里左右，眼睛都瞎了，后来不服气，让他超了我也跟车远光照了他几公里，他开的很快我也跟上了，不过那个时候我就发现这台车最大的缺点就是高速过弯时侧倾大，有点想翻车的感觉，应该是底盘不太好的原因。 目前已行驶1700公里，电费都是家里老爸交的，养车费用真的不要太低！没出现过任何故障，很满意。 这台车在我们十八县小县城里回头率是真高啊，直到现在，已经是快出两年的车了，外观依然非常出色！！ 最后一句：支持国产，国产的崛起就从我们95后的支持开始。😁

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

第一次交电费，180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省 先说不满意的地方吧：车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu，刹车的确响，车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化，人走不能自己锁车，不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷，后备箱太小安全座椅放不下，氛围灯不能自动，空调23度制热凉风、空调自动模式不友好，腰部支撑还是不够。 优势：整体车的质感很好，开关门声音厚实，内饰高级，车身安全，空间是真大，188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间，后排带娃足够舒适，动力没什么可讲的，sport模式都没开过，性能在这摆着没必要浪，驾驶过程中车辆很稳，很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因，气温15度以下电耗18-20度/百公里，基本能开300km多点，有几天15度以上气温电耗15-16左右，上400km应该没问题 总结：车机跟整车不匹配，cpu升级和车机优化非常必要

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.43分“良好”

【购车经历】2014年结婚，当时买了一台奇瑞瑞虎三，多年从来没给我掉过链子，因北京限制号牌，无奈上的外地牌照，伴随着闺女的出生，家里的车还够用，毕竟全员情况不多。但是第三年伴随着老二的降生，又赶上北京对外地牌照进京次数的限制，突然感觉北京牌照的便利性太重要了，在北京的朋友应该懂的。我也一直在摇号，但这十多年一直未被幸运之神眷顾，这次靠着家庭新能源排队终于有了牌照，拿到指标之前就各种比较调查，看过小鹏，埃安，北汽，比亚迪，相比较之下，只有比亚迪符合我的预期，颜值和，空间续航里程，一次机缘巧合在合生汇看到了展车，确实漂亮，第二天就预约了试驾，试驾的是高配（体验了3.9秒的眩晕，当时就决定不买四驱）后来又去别的店看了看，最后老婆拍板下定豪华605。当时定了一台灰色的，蓝色的我喜欢，老婆不喜欢，红色车老婆又觉得太骚了，一个男人开红车不太协调?，好吧，听老婆的应该没错。 【舒适性】 老婆坐在后排说还可以，我开车感觉悬架太硬，震动感都传到屁股了。味道有点大，家里又添了新丁所以比较敏感。 【动力表现】 电车优点动力随叫随到，没什么可评论 【空间表现】 乘坐空间优秀，后备箱空间有点小，听销售说是电车的通病？我心说哪那么多通病。 【续航】 目前开空调350，这是我比较失望的，难道是我的脚法不行？还是我刚提车不太会控制，也没太注意这些问题，看以后表现吧， 【充电时间】快充，第一次15%去冲了两个小时，第二次34%冲了一个小时，不太会算。电费还可以，比油车便宜很多。 【驾驶感受】 车子过弯侧向支撑不好，可能是电车太重的缘故吧 【智能化】 也就那样吧一问一答，不能连续口令。没有太高期望。 【最不满意】OTA 大家都在讨论，我就不多说了。希望早日改善。呵呵

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.71分“优秀”

从2015款老唐置换到现在这款标准续航版的汉ev，先说加速性能吧，老款唐4.9秒，eco模式下，个人感觉已经动力过剩了，电门稍微大一点，就神经质的飞出去了，现在这款汉ev7.9秒，直白说加速肯定比不上，但脚感很线性，很像燃油车的加速脚感，而且，个人感觉这样的加速挺好，起码照顾家人感受，不容易晕车。然后空间这块，个人感觉已经很可以了，我身高180cm，体重200斤，前面驾驶位置按自己驾驶习惯调好，自己去坐驾驶位后排，还能翘个二郎腿，具体画面自行脑补一下哈，横向空间比老款唐也大，空间唯一不足的，就后备箱吧，跟同级别燃油车比，后备箱空间是小了点的。接着整车静谧性，这个跟老唐比，对比太明显了，老唐正常上60后，风噪路噪很明显，毕竟是辆suv，但这款汉，高速开到100了，车内还是静的一批，自己去试驾一下就会发现了！但有一点也得吐槽一下，前排弄了双层夹胶玻璃，噪声抑制确实明显很好，但一辆家用舒适用车，后排居然不配双层夹胶玻璃，差点意思。操控这块，老唐是全时四驱，买的这款汉ev是前驱，日常市区开并没体现出来啥区别，转向也清晰，没有老唐那转向会有点虚位，但汉车子比老唐大，日常车道调头或者转弯半径要大一些。舒适配置这块，以前老唐是旗舰版，对比现在这款标准续航的汉ev来说，配置或多或少会有些差异，先说老唐有的，方向盘电动调节，后视镜倒车自动向下翻折，驾驶位座椅3个座椅记忆，标准续航版的汉ev都没有，但是，15.6寸可旋转的安卓屏，驾驶位通风，电动后尾箱这些，标准续航版的汉ev又拉回不少加分项。总体而言，推荐2021款标准续航版或者最贵的那款汉ev，性价比最高的两个选择。最后，有自己车位，可以安装充电桩，实现谷峰用电，真心香，

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

上周对比亚迪汉 2020款 EV超长续航版尊贵型进行了深度试驾，我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光”，这台车的指导价是25.58万，目前没有优惠，由于是纯电动车，所有免除购置税，和同价位的燃油车相比，相当于节省了2万左右的购车成本，其他费用包括车船税300元，交强险950元，商业险7250元，上牌费500元，全款落地26.48万。 空间方面：车辆的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 载物能力：后备箱空间不是很大，开口也比较小，能并排平放28英寸和24英寸两个行李箱，而且几乎没有剩余空间了，载物能力比较一般，后排座椅无法放倒，扩展性为零。 动力方面：这台车配备了一台最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机，动力参数和一些2.0T汽油车相当，但由于电机的特性，不存在最大扭矩转速平台的问题，只要电量充足，任何时候都能输出峰值扭矩。动力和加速踏板关联密切，也不需要调整变速箱调整速比，踩多少就输出多少动力，线性的加速过程在城里开很惬意，安静、顺畅，即使到了高速上，提速、超车也是一气呵成，说实话开完纯电动车之后，就很难在换回燃油车了，这台单电机前驱版主要是针对家用市场，我们实测百公里加速时间为8.07秒，足够应付日常驾驶了。 巡航里程：76.9kWh的电池组在满电状态下能提供最大605km的巡航里程，我们也对它进行了实际测试，充满电后行车电脑显示巡航600km，按照燃油车的测试标准，城区、环线、高速三种路况，直到将电量用到5%，耗电量为14.9kWh/百公里，计算得出实际续航里程为516km，大约相当于标称最大巡航里程的85%。 底盘方面：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振性表现很出色，路面上的细碎振动能被完全吸收，在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架也很有韧性，很有高级感，能为乘客提供不错的乘坐舒适性。 转向方面：转向力度适中，方向盘中间位置有一定的虚位，指向性还算精准，但过于沉重的车身在应对快速变现时有些拖沓，所以这台车适合安安静静、老老实实的驾驶，它完全不具备激烈驾驶的能力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.86分“良好”

比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型 比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型你们看了吗？靠电池起家的比亚迪不仅成为了目前国内最有实力的车企之一，同时还依靠造电池积累的技术，在新能源汽车领域也是大放异彩，成功跻身国内乃至世界新能源汽车的领导者，比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型，作为一款“网红”车型我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光” 购车费用：比亚迪汉EV为最低配车型，官方指导价为22.98万元，购车时的最高终端优惠为2000元，裸车价为22.78万元，这台车是新能源车型，享受国家免购置税与车船税的政策。另外，这台车商业全险的费用为7176元，交强险为950元，上牌费为200元，最终该车的落地价为23.61万元。 空间方面：这台车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 保养方面：相比燃油车，电动车的养车成本会低不少，比亚迪汉保养周期为1年或1.2万公里，预计保养费用仅为300元左右，主要检查电池/电机/轮胎等等，如果提前预约保养只需250元即可。值得一提的是，很多人担心的电池质保问题，比亚迪汉为三电（电池/电机/电控系统）终身保修，是不是一下踏实了很多呢？ 续航里程：比亚迪汉EV官方续航605公里，根据个人行驶路况不同，估计最低保守续航也能在540公里以上，以慢充为主快充为辅模拟日常使用状态计算，1000元电费大概能行驶6500公里，百公里耗电18.3度左右，当然电费也会因地区和充电时间段等因素存在差异。在快充模式下，新车30分钟可从30%充至80%，慢充模式下大概10小时充满，同时安装家用充电桩也是免费的，您还可以自行安装保护箱，费用大概300元左右。 动力方面，超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒。 当然他也有不足的方面：1、后备箱空间。这个可能是电车通病吧，空间不大。2、可以请其他车友在评论里一起聊聊。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.07分“优秀”

比亚迪汉不愧是兴起国产之光，因为千山翠的外观比较个性，需要一辆电车去维护家里的日常使用，所以就选择了这辆车，价格相对实惠，使用体验不错，但是一分价钱一分货，多少的价格就适配多少的体验，不过有一说一真的和保时捷的外观有点雷同哈哈哈哈（这两辆保时捷也是自己家的） 【充电时间】慢充13个小时充满，快充30-40分钟可以充到80%，日常使用没什么影响 【续航】大概550左右续航，如果空调开大点或者油门踩猛一点就只有470左右了 【空间表现】一个比较大的b接近c级车的空间 ，后备箱空间比较小 【智能化】你好小迪还挺好用的哈哈哈哈，比华为的小艺小艺好叫多了 【驾驶感受】【动力表现】广告3.9秒破百，路况较好的地方3.7就可以，路况略差的地方大概4.1左右 【最不满意】最不满意的就是这个车的隔音，内部隔音做了但是因为门板的丹拿音响，又没有做对外隔音，所以哪怕车内放20%的音量，外面都可以听得一清二楚（鬼火少年既视感）。然后就是内饰布局不年轻，相对比较老气，希望能改进得更年轻