汉EV车机卡顿严重值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

前言碎语：说是提车作业有点不好意思，已经提车半年有余了，首保都已经过了，不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。本人摇号十年，奈何运气不佳始终未中签，2020年搭上新能源家庭放号的顺风车，成为两万分之一的一员，排位顺序不算靠前，但是序号不错16888名（当时特别想牌照号也能是16888就好了） 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车，单对于比亚迪品牌的认识了解，讲真还停留在F3的年代，最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7，还有一个同级别考虑车型，因为做问题就不提名字了（就差报身份证号了，哈哈）。试驾了两款车后更倾向于汉，首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了，做工，用料，处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识，对于提速线性、刹车感觉，能量回收的给乘坐着的舒适感，都有不小的提升，更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑，觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉，本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版，2020年10月1日，最终在车展上订了车，至于车价吗，那个时候汉任何优惠都没有，一分都没有，没有抽奖，没有礼品，我的销售唯一承诺我的就是，车展上订车，可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺，11月9日，我提车了，等待39天，算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面：将近5米的车长2.9米的轴距，空间上是没的说的，尤其后排舒适性，加上下沉式的座椅，乘坐感觉空间够用，座椅的软硬适中，皮质也很舒服，整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大，我体型比较胖，主驾做起来左右的距离也是比较合适的。提速方面：3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的，提车后测过一次0-100的加速，车速到80的时候，我已经头晕了，不自主的抬了电门，双腿血液上涌。在封闭道路上试过，开到100，再给电门还是能够感到推背感（安全第一，不要超速驾驶）驾驶感受：电车被很多诟病做起来不舒服，容易晕车，我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好，能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车，收电门就感觉车都走不动了一样，把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的，褒贬是买主，没有完美的产品，几点我觉得不足 1、后备箱空间不足，家里有孩子，有时候出行大包小包，玩具、平衡车，稍微一放就满了 2、车机卡顿，这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧，不提一下显得太假了，如果就听歌导航的话，还算可以； 3、车漆薄，稍微一个剐蹭，车漆就掉了 4、刹车偏硬，行程前1/5没什么反应，再深踩偏硬，并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题，刹车盘的声音，之前说是天冷造成的，现在北京35°了，他依然歌唱，而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的，已经开了13000公里，驾驶感觉不错，有一些小问题也算严重，对国产品牌的认知也有的新的高度，支持国产品牌，支持具有自我研发能力的国产品牌，我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展，给用户带来更好的驾乘体验

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

从2021年1月份提车比亚迪汉EV中配到现在，目前已经开了接近5000公里。目前我对比亚迪汉EV的评价是非常高的，我之前开过油车日产奇骏，下面简单谈谈我的感受。 1） 动力和操控：电车的动力真的非常灵敏而且强劲，在换路上超车轻轻踩踩超车并线太轻松。而且彩电门发动机声音真的几乎没有，比油车噪音小太多了。另外这款车的隔音效果做得很好，车内按喇叭听起来不是那么响，但是车外绝对是正常声音。操控上比我之前开的油车真的要强太多了，自带并线提示灯和车道保持。没有开过Model 3哈，我就不对比了。 2） 外观和内饰：外观是我非常喜欢的流线型，我选的颜色是赤帝红，我觉得挺好看的。内饰的话，有一点奔驰系列的痕迹，采用了大量木制材料，用料上我觉得挺好的。新车真皮座椅可能会稍微有点味道，建议新车车里放块香皂或者放点除味道的。 3） 空间和舒适性：后排空间很大，绝对碾压model 3。前后台舒适性我觉得都不错，前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑软硬都可以调节。   其他功能我觉得360影像比较实用，车机切换360的时候可能稍微有点卡顿，不过我觉得自己适应一下就好了哈。自带的百度地图导航个别路线感觉还是有点不太合理，不过可以下载高德车机版导航。另外，还有自适应巡航和远程遥控功能确实不错，开高速和停车比较实用。   续航上，理论续航605km，夏天我自己感觉能开到500-550KM左右，冬天的话续航掉的比较多大概400-450KM，符合磷酸铁锂电池的特点。安全性没得说，佩戴刀片电池。我目前还没遇上啥大毛病，感觉性价比极高，我心目中的国货之光。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

用车也有2个月了，基本是日常通勤用车，最多跑跑附近的几个市区，整体用车体验还是很满意的，所以优点我就不提了，这里只说几个缺点或者槽点。 1.车机只支持扩展fat32格式的内存卡，而且经过我的摸索，如果是大内存卡（比如我的128g），需要在电脑或者其他设备先把内存卡格式化成fat32才能识别，而且还要把簇大小设置成32k（其他大小你们可以自己试，但默认是不行的），不然用不了多久车机会提示内存卡损坏，这里只要正确地重新格式一次就可以了，但建议插到车里再格式一次再用比较稳妥。 2.车机自带的byd应用商店里的应用没有很好适配车机，比如网易云音乐和qq音乐，版本偏旧，网易云音乐还是手机版的，打开速度极慢，而且会强制竖屏，适配最好的就是酷我音乐，个人感觉酷我音乐车机版默认音质比网易云和qq音乐好很多，估计是单独适配了酷我音乐，而且酷我音乐当前播放曲目还会在仪表盘上有显示，但这里要注意是酷我音乐车机版和其他设备端会员是不通用的，手机版会员不能在车机版里用。我自己用惯高德地图，之前在商店里没看到有高德4.9车机版，因此我特意在官网自己下来安装，整体来说软件生态非常不好。 3.车机的安卓系统版本估计是很旧的，很多软件的新特性不能实现，正常情况这车搭载的cpu如果系统优化到位的话，不至于这么卡顿，在打开音乐后再打开导航，导航语音会有一定机率卡顿几声，这些已经是精简了很多功能的车机版，要是打开手机版，车机卡死都有出现过，因此如果你看中的是这平板是安卓系统，可以安装很多安卓软件的话，我建议你先考虑下这系统能不能带得动。 4.这点就很致命了，如果说特斯拉的自动驾驶是高中生，那么我觉得目前比亚迪的自动驾驶也就初中生水平，我也不知道是保守还是技术算法问题，在开启车道保持和定速巡航下，100多时速我试过几次压了减速标线，还是要手动调回来，而且截止到我现在发帖，发帖前两天我还去了4s做升级（他们通知我去免费升级），这个问题还是没解决：开启车道保持和定速巡航后，如果行驶中退出了定速巡航，那么再次开启定速巡航后，是无法开启车道保持，但车机设置和操作板的灯都是显示车道保持开启中。最可怕的是，车道保持如果中途因为其他原因关闭了，也无法在行驶中再次开启，无论语音还是设置里都显示已开启的状态，所以目前比亚迪的辅助驾驶还真的处于勉强能用。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.29分“优秀”

车价3000蓝色加500上牌，保险7000多，等车时间一个月，开始至4S店签订合同是四驱不加包，回去睡一晚，感觉里程焦虑的不行，第二天又打给店里换成了两驱旗舰。 说说优点 1.续航扎实，基本油门随便踩，市区600多应该没问题，一次上班来回30公里特意试过黄金右脚开法，居然显示行程平均电耗6.3，自己都觉得假。高速还没跑，以后再更。 2.两驱动力够用了，红绿灯起步不虚，加速直接。开过妹妹的兰博基尼小牛，一脚地板油直接失控横向去了对向车道，还好是在凌晨的郊区，双向各四车道没其它车，所以感觉3.9加速过剩了。 3.试驾过老款，创世版底盘质感感觉有点点提升，老款有点开船的感觉。 再说说缺点 1.网上买的无损音乐tf卡，播放时车机就比较卡，点界面基本要3到5秒才有反应。 2.主驾座椅调至最低，再前后移动就会有刺耳异响，最关键上下车时座椅会自动前后移动，移动到位了异响才会停。问4S店讲卖出的几台车都有这问题，要我先把座位调高点，不知什么时候能出解决方案。 3.手机nfc解锁刷了后手机显示刷卡成功，但车子未解锁，每次至少要刷2-3次车辆才能解锁，锁车时就能一次成功。 4.车辆转弯半径偏大。 提车一个月时，开了次200公里的高速。速度非常快（工作性质需要），平均时速140至160，最高踩到了限速，当时车上满座5人平均180斤，个人感觉高速动力还是不差的。 车子哪怕到极速都非常稳，噪音也不大，只有点风噪，这里给比亚迪点个赞！电耗的话20左右，附图18.9的电耗是下了高速又开了10公里城区的电耗。 智能领航的车道保持转向有点生硬，往往是靠边了一把拉过来，高速使用体感不佳。 车子不能调出单程电耗情况吗？我只能看到总体电耗和50公里电耗情况，希望懂得车友能告知，谢谢！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.36分“优秀”

车型:比亚迪汉ev尊贵型白色 裸车价格:25.58万元 可分期三年，无利息，首付12.79万元。 其他费用:金融服务费3千，上牌费1千，保险6千左右，共计一万。 等车时间:近四个月 使用心得:先来说说优点吧！一转眼，我已经成为车主半年了，在这半年的时间里，基本上每个周末我都会带孩子出去玩，这也归功于汉的经济实惠，电车比油车费用低，这个虽然早有耳闻，但真的开上了才能体会到，加满需要76度电，快充的话最多一个半小时。我充过最贵的是1.7元一度的电，从3%—100%用时一小时，费用130元。续航里程保守估计可以达到500㎞，所以在市区用车，成本真的非常低。 车内静音程度超乎想象，自从开了汉以后，我连开窗的声音都忍不了，车辆的平稳和安静，导致孩子超级喜欢在车内睡觉，现在是出门必睡系列，车内的导航大屏幕的分屏功能超级好用，可以一边导航一边播放动画片，孩子坐后排观看，距离刚刚好。还有很多实用的小细节，比如车道偏离预警、超车提示、360全景影像、自动泊车等功能对新手小白来说非常实用，我从完全不会到单独上路行驶，只用了一周，而且很多细节设计非常贴心，后排的插座还有氛围灯真的走心了。 夸了这么多，再来说说缺点吧，作为第一代汉，车机的卡顿不得不提，其实吧，如果只用导航、听歌软件、看个视频什么的，倒是也不卡，但是只要登录微信，瞬间卡到怀疑人生，不知道是该怪微信占用空间太大呢还是该怪车机内存太小呢？还有车上自带的行车记录仪，画面非常模糊，就像是行走的马赛克，看个前车车牌，还得一半靠猜的。除此之外，车身太长，车漆太薄，车前盖太软，这些因素加起来的后果就是非常容易剐蹭，（不是为我新手找借口哈） 还有一个我个人认为的缺点，后排座椅不能调节，（顶配可以）如果后排座椅可以放倒就完美了，希望后期的版本可以改进吧。 最后说说软件方面，提车半年以来，软件常有升级，这也就是我前文说过的幸亏买了中配的原因，随着后期的软件升级，中低配之间的差异越来越多，比如座椅加热，遥控驾驶、氛围灯变化等等。 总而言之，汉ev是一款值得入手的新能源车，尤其是家庭使用，可以看出，中国制造在日新月异的崛起，我们不再羡慕舶来品，中国企业可以屹立世界！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.86分“良好”

老实说，我十年前做梦可能都想不到十年后的我会买一辆比亚迪……外观内饰是最吸引我的地方，，颜值即正义嘛。这个车的优点一大堆，静音，环保，被动安全配置足，多数方面是符合甚至超出自己预期的。但人无完人，车也无完车，适合自己的才是最好的。仅说说提车半年来，感受到的，车子可以改进的地方。 1.智能领航，这个东西和智能不太沾边，快速路上有点弯道就很容易失灵，隔一会就提醒你接管方向盘（实际也没松手） 2.仪表盘信息太少了，偌大个液晶仪表盘，就那几个信息，要进入二级菜单去看电耗，胎压等等信息，需要按好几个钮，就不能启动之后，直接显示出本次驾驶的时间，里程，电耗等等信息吗？ 3.充电。官方一直教我们，电不要每次都充满，充到80-90%就够了，可是在家里慢充时，你根本无法从App或者车辆本身来设置，我问客服，客服告诉我，估算一个时间，上个闹钟，然后睡到半夜去车库里拔枪，我RNM!这是人说的话？！ 4.车机卡，而且有越来越卡的趋势。 5.转弯半径大，雷达反应慢，虚量大。 其实说了这么多，也不能改变汉是这个价位最适合我的车。写出来不是想劝退谁，只是想让大家更深入的了解它，选择起来更加理性。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观：外观上没问题，以我的审美来说很好看，在街上也足够抓人眼球，平时停着也经常看见有人围着车转圈看。 内饰:内饰方面科技感还可以，但是我感觉不够豪华，有一点点廉价的感觉。 配置：该有的功能都有，前后座椅通风加热，盲区监控等等，挺不错的。 空间:得益于5米车长，后排空间不错，腿部活动空间挺大的。 操控：最不满意的就是操控，也不知道是只有我这台车还是所有汉都一样，方向盘经常有失控的感觉，颠簸路段尤其明显。轮胎抓地力不够强，加速转弯或者直线加速稍微快一点就有刺耳的轮胎地面摩擦声并且方向盘也会有向左向右偏的失控感，方向盘回正也卡卡的感觉，是缺了润滑油？ 动力:动力方面很满意，没啥说的，超车轻轻松松。 舒适性：没啥说的，要是能加个腿托，座椅再软一点点就好了。 另外:车机是真的卡，打开个微信要半年，有的时候还会死机，比较烦。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

冬季续航缩减比较严重，可能是磷酸铁锂电池的密度关系，和官方宣传的大概缩减35%左右（基于上海冬天气温0摄氏度左右得出）；由于使用的车机芯片比较老旧（高通625），加上只对小部分APP做了适配，使用体验非常一般，有比较严重的卡顿现象，反应很慢；车内内饰整体外观及使用都不错，细节部分有待提高，比如烤漆面板容易弄脏，座椅通风没啥感觉，后排空调控制比较粗糙，后排杯架储物空间不合理等等；可靠性方面才用了一年多，暂时未碰到值得评价的地方，体验还是比较出色的，但是看了某拆车媒体的拆解发现前后防撞梁都比较水，底盘悬挂结构也非常陈旧，车身铝结构占比较低，当然这种东西在实际使用中仁者见仁，智者见智，看看就好。总体比较满意，车无完车，冬天启动时刹车啸叫比较恼人，急加速后轮会飘，高速性能有待提高，这些都是细节，习惯了也就那样了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】车辆外观、内饰和动力 【最不满意】车机大平板卡顿严重，其实我不介意购车价购贵个7、8千来个同价位的华为MATEBOOK配置的车机的，为什么要在这里省钱呢？这是车内常用件啊，不说同等matebook的硬盘空间，至少要和512G的手机差不多吧，现在的配置太掉价了... 【购车经历】订车到提车在两周内完成，广州4S店服务满意，VIP客户群技术支持迅速。 【驾驶感受】和ModelY长续航版相比，老实说我是很嫌弃ModelY的，当然在智能识别和静止物距离识别方面，汉的雷达确实不灵敏，不知道是不是受车机配置影响，可以说是反应迟钝至极，但360影相确实比较实用。 总体来说，驾驶5个多月以后，还是很满意汉的，坐过我车的同事朋友都流露出羡慕的表情，都承认没想到比亚迪会有一辆这样的好车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

1.外观，我觉得车头、车身都挺好看，就是车尾太过于方正，配着那个高位灯的设计就掉分很多； 2.内饰，稍微有点用力过度，塔型出风口造型、副驾驶前饰面板以及音乐随动跑马灯灯的设计用力特别，掉分； 3.配置方面，车机625芯片老旧，360影像及倒车影像存在明显卡顿，开软件也很卡，不支持5G（虚假宣传，）没有按摩座椅选装（虚假宣传），音响很一般； 4.空间，车内前后排空间很充裕，特别满意。 5.操控，方向盘存在一定虚位，跟我另一辆讴歌对比就差很远，开着会累一点，底盘嘛，家用没有啥追求，当开船就好了； 6.动力，这个价格拿到的动力，满分； 7.舒适性，隔音效果还不错（这个价格去考虑也算是无出其右了），空调压缩机比较吵，刹车异响（冷天或潮湿或粉尘多的时候），底盘够用，日常当船开，悠悠的； 8.可靠性，一般，首先是车机卡顿，然后是空调异味，再来就是夜晚锁车状态下靠近车辆的迎宾灯很偶尔能触发，最后就是2万公里不到出现压缩机坏了，导致ev功能受限，车辆不制冷，功率、车速被限制，最后更换了压缩机及双向充配电总成； 9.用车成本，特别低，算上充电损耗，平均6分钱1公里的电费，盲定的首任车主拥有终身免基础保养费权益。 总结：比亚迪适合做零件供应商，不适合做整车服务；下一辆车基本不会再考虑比亚迪，会尝试别的品牌，至少目前比亚迪对我的吸引力不足了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

好的大家都说了，我说几个拉胯的： 1. A柱挡视野，尤其是拐弯的时候，这是比亚迪工程师故意让你看不到左边，提高你的脑部gpu运算能力和反应能力； 2. 车机卡顿，我买的时候还是骁龙625，我理解能是625体质比较好符合车规级？网上说可以刷抖音，我特地试了一下，能刷，但卡。。。大概是用一台两三年前的安卓平板的感觉。 3. 360全景反应有延迟，建议车主多看前方，我因为比较高，开这车坐的比较靠后，座位调的比较矮（怕碰头），所以有一次停车场拐弯从b2去b1的时候，太专注看车机的360，导致刮墙上了，雷达刮上了才反应过来哔哔哔，我仿佛听到来自车机的嘲笑。 4. 无线车充很鸡肋，我相信没有车主会开无线手机充电的功能，因为放在上面手机会烫到预警，而且还充不进去多少电，就像是一边吃一边拉还要一边举哑铃，手机他太难了，此功能我已经关闭了； 5. 前面放2水杯就不能插usb，插usb就不能放2水杯，放水杯里面的储物格就被挡住，所以就是“搬起手中的砖我就不能抱着你，放下手中的砖我就不能养活你”的既视感，设计师你出来，我保证不打死你。 6. 3月提的车，2月提前布局了比亚迪的股票，别怪我买低配，是你让我跌没了的。 好吧，大概就这些了，什么电动门之类的我觉得可有可无，车子辅助驾驶凑合能用，悬架啥的我也不懂，尽管吐槽了这么多，但是我还是觉得车子不错的，我是90后，买这车身边有些朋友表示不了解，不过我以为不care，宽敞舒服，开着动力也还可以，毕竟价格在那，总的来说是一台值得入手的车。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.57分“优秀”

提车灰色中配，本来下定的是白色低配，奈何等车两个多月无车，正好到了一辆灰色中配不知什么原因流浪在了4S店，可能大灰跟我有缘，直接提了中配现车。 1.指标是20年2月下的个人指标，然后开启了漫长的翻越某些APP的各种电车车主反馈及大V测评，恰巧年中汉EV上市，本着观望一阵再下手，顺便看看真是车主的反馈。这一观望就观望到了10月下定，然后开启漫长的等车修仙之旅😄。 2.过完元旦，看到销售说有台中配灰色现车无主，直接拿下，也终止了修仙之旅。然后陆续一周内办理各种手续，上牌，大灰终于有了正式上路身份。 3.目前7千公里，除了车机诟病，其他基本满意。成本是真的省，油车一卖从此告别了加油站。 4.优缺点：优点外形帅气、动力够用、空间够大、配置适中、静音效果满意、续航能力非常满意，5、6月份北京天气续航550+。缺点车机只能说差强人意，部分情况下卡顿，升级包目前价格观望中，据说更换要拆3个小时；行车记录仪画面不够清晰，只能说勉强能用，等待原厂高清记录仪。 5.购车费用： 裸车25.58，保险5800，上牌费1000，金融费3000，后期车友会指定店装了电机、电池护板1980。 目前暂时就这些，希望与更多的汉EV车友共同交流。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 动力强劲，超车很轻松；空间比较大，后座宽敞。 【最不满意】 买车后发现跟宣传的大不一样，车机卡顿，开个抖音都要二三十秒，厂家不积极解决。对比目前长城对欧拉车主的处理方式，长城完胜！真心期待厂家多些真诚，多花些钱在产品本身上，少些套路！ 【购车经历】 听信广告，被它描述的首款5G技术量产车所吸引，结果... 【驾驶感受】 辅助驾驶不好用，在高速上基本不敢用，不敢冒险；A柱有点挡视线；转弯半径大；悬挂一般；自动泊车还不如我自己停得好；后视镜记忆间歇性失灵；胎压不能稳定，几个月就从冷胎260kpa逐渐降到240kpa，购车以来已经加过两次气了；座椅不舒服，不加靠垫开久了腰疼。 【油耗】 基本上都是城区跑，电耗接近17，宣传的续航550，平时打7折，冬天打6折，从没跑到过400。目前新能源车越来越多，充电越来越麻烦了，特别是家里没有充电桩的情况下。大假根本不敢开这个车上高速，充电排队太可怕了，这个时候无比想念燃油车。 【续航】 坐标成都，宣传的续航550，平时打7折，冬天打6折，从没跑到过400。 【提车价格】 27.95W。