点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

13号提车 做了个黑化全包脚垫 顶配驾驶感受还是挺棒的，内饰的话个人感觉像棕色，再亮一点才是橙色的，运动模式地板电的话方向盘会控制不住，很重，不过挺上头的

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】 整个车对舒适性和高级感的营造，做到了能让客户直观的感受到，比如说，它车内手能够触摸到的地方，大多都是用材质较好的皮革包裹，车内的隔音效果好，整车安静，车内的氛围灯的光线比较柔和，座椅柔软、宽大。能够让客户直接感受到高级感。 【最不满意】 为了营造后排的宽大空间，导致汉牺牲了后备箱空间，后备箱空间大小甚至还不如一些A级轿车大。 【驾驶感受】 由于汉EV有超过5米的车长，在城市车较多、弯道多的地方驾驶起来，还是需要适应一段时间，整个车相对驾驶起来，不够灵活。驾驶感受很舒适，隔音好，底盘调校是偏向舒适，操控性比较平淡。 【乘坐体验】 乘坐体验优秀，车内无异味，隔音性优秀，座椅柔软，宽大，包裹性好、支撑性好，并且棕色的座椅很耐脏，车内的音响系统好，氛围灯的设计也不错，营造出的整体舒适性不错。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

试了一下刚提的汉ev，现在以一个常年开日产天籁和沃尔沃xc60的驾驶人的角度说一下感受。 首先是外观，真的很运动，不用多说了，大溜背的设计很有帕梅的感觉，前灯和后灯的辨识度还是很高的。车身给人感觉很大气，很宽。 接着说说底盘、悬挂系统以及刹车，底盘比较低，过一些比较高的马路牙子还是要注意，路况比较差的路面也要谨慎，悬挂系统个人感觉还是偏向于家用，但比起其他的家用车又硬了一些，给人感觉就有点不伦不类。brembo的卡钳搭配打孔刹车碟，制动效果也不错，就是踏板重了些。方向盘很轻，是3点钟和9点钟设计。 下来说说内饰方面，氛围灯也算是一个亮点，那个储物格的设计非常满足驾驶舒适。但是头枕的设计让我开了一段路以后脖子疼。后排空间足够大，本人身高170体重160，坐进去还是有很大的空间。 续航的话缩水还是有点严重的，开回去23km的路刷掉35km的续航。相当于打了六折多。 性能方面，494ps马力，3.9秒破百这些都无可挑剔，但是极速嘛，180km/h，如果真正追求性能，就还是建议选择油车，慎重考虑。 驾驶感受方面，eco模式下的电门反馈也很迅速，过了磨合试试sport模式。之前沃尔沃有的安全系统，汉ev有，沃尔沃没有的，汉ev也有。后视镜视野也足够宽，但是汉ev的A柱盲区有点大，拐弯的时候要尤其注意。 关于是否需要磨合，这里统一解答一下，因为车子出厂的时候公里数一般在50以内，没有使用过，虽然没有发动机，但是包括电动机在内的其余各个零件也还是需要经过磨合达到相互配合的状态，长期暴力踩电门和手机电脑的电池一个道理，会产生发热，热胀冷缩，电池久了会出现鼓包，漏液，甚至短路。基本上是要在前2000公里在eco模式下磨合避免大电门急刹车，不然新电池承受不住，导致车况出现这样那样的问题。 以上就是关于比亚迪汉ev 3.9s的全部评价。 【提车价格】 295000 【智能化】 一句你好小迪，但凡和汉ev使用相关的，一句话解决。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

城区开家里有车位充电桩真的香，百公里十来块钱。也没什么需要保养的，里面的配置也很高，智能化不错，就是底盘真的很拉夸，跑不了烂路，也就是城区代步跑一跑还好。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.07分“良好”

1、重点说在最前面，比亚迪车机选用的中国联通，真是X了狗了，要是能换电信，分分钟给他换掉。 2、智能驾驶没有，在视线和标线都好的情况下L2的Acc走着走着能撞墙，不能稳定保持车到中央，时而左右时候乱摆。自动泊车更是个笑话，我都懒得说。 3、续航冬天西安本地打6-7折 4、后悬挂开起来很很硬，弯道支撑不足，高速过弯会摆动，可能是底盘调教的不够好，导致车身整体性不足引起的。 5、配置还可以，丹拿版本的音质还是非常可以的。 6、4s垃圾透顶。

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3.93分“良好”

提速快，驾驶体验感很棒，大同零下20℃续航太拉夸，200多公里就要充一次电，充电快充1小时，有家用充电桩还是比较省钱，1月份买到现在大同一直在零下20℃左右，平均每公里0.18元。

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4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

2.93分“一般”

外观：见仁见智，尾部过方，后轮偏窄个人认为是个槽点，车头灯带颗粒感绝对差评。 内饰：从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的，越级表现。 配置：从功能数量上来讲绝对满分，但是从质量上，完成度上来讲还不行，基础配置，最基本的刹车这项配置调的就不咋地，较大回馈尾灯不亮，动能回收转机械制动过于突兀，油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格，舒适型配置不错 但是远程控制bug多，总体感觉就是略糙。安全配置好评，主动刹车没有误触发，响应及时，辅助驾驶就那么回事吧。 空间：完美。 操控：不合格，主要体现在车身跟随性差，转弯半径太大！，电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理，坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差，主要拖后腿的就是车重以及悬挂。 动力没啥可说 舒适性如上描述

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

先说说我的用车历史：2010买了标轴的宝马318i，开了近7年9.7万公里，因为400公里烧一升机油贱卖了。中间限号以及接送孩子的需要前后加过一辆赛欧与奥迪A1，这两车拥有不到一年！宝马卖掉的时候正遇上生意不景气，换了奥迪A3，开了四年多换的汉！买汉之前考虑过凯美瑞顶配，es200，捷豹XEL，比较喜欢凯美瑞的配置，特别喜欢捷豹的操控。正在犹豫纠结中，本地又回归全天限行，只能考虑新能源了，看过帕萨特混动与model3，帕萨特被老婆排除了，说太老气的老干部专车她不喜欢。她倒是特别喜欢model3的青蛙加蟒蛇脸外观，但内饰与板櫈座椅我强烈反对才选择汉，汉是双方都满意的，龙的设计元素很漂亮！现在拥有汉近半年了，整体对这个车很满意，也特价喜欢外观内饰！满意的地方不列举了，下面说说不满意的几个地方，除此之外都是满意的。1.最大的不满就是底盘，平整的路面非常安静舒适，但到稍微不平整的路面就比较难受，有点坑的地方就直接跳跃了！2.音响重音差点感觉！3.雨刮器，最小档不是分好几个小档的嘛，里头最小档还是太快了，以前的车小档里的最小档应该是二三分钟刮一次，汉的这个设计需要改进！4.空调，制热只有左右两边出热风，其他四个不出，热量跟燃油车比有差距，不过这个可以理解！不能理解的是空调出风位置什么的不能调，那就自动吧！它又不智能，冬天前窗很容易起雾，隔一会儿就得手动按除雾键，影响驾驶安全，以前的3系我从来没有调过空调，都是选择的自动，可能分配的比较好！这是冬天才发现要极力吐槽的，又不能小迪语音！5.刹车，冬天刚开的前几分钟那啸叫声。。。有时路人都疑惑的看向我，搞的有些尴尬！6.发现副驾座椅靠背靠中间这侧填充不饱满。7.说说刹车问题，开了八千多还是不能很好适应，总有刹不住的感觉，好几次差点追尾，分析了一下可能有两方面原因，一是车子太重惯性大。二是静音好提速快，不知不觉中速度已经挺快再想刹可能已经没那么好刹了。现在纵有3.9秒提速我也有只能佛系开车。发现这车最舒服的驾驶模式还是佛系开！没买车的需要了解的车友可以问我，买了汉的咱们可以交流一下使用心得！ 昨天发生两个比较奇怪的事情：1.在一个小道车速很低的情况下车子可能误判障碍物，紧急刹停了，手都被撞疼了！2.充满电后刚驶出车压报警，右前显示胎压只有1.85，到下班的时候看了一下只有1.45，回家前用充气泵充到2.5之后，昨晚一晚正常，到今天中午还显示2.43，难道没破？

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

外观前脸满分，尾灯相比没有那么惊艳，一直想陪个电动尾翼，可是没有找到成熟的店家。 空间主要自己都是驾驶者居多，后排基本上没怎么坐过，老婆说够用，不小，就好了。 内饰因人而异，我提的极光蓝＋金麟橙，自我感觉非常棒，特别提示褐色内饰我是真的接受不了。 配置么几乎到顶了，要是加个抬头显示就更完美了。 动力么没话说3.9秒，几乎无敌。 舒适性感觉还没有到达极致，缺个空气悬架哈哈。操控上整体感觉还不错，毕竟电动车有电池降低重心，总体比一般燃油车开起来过弯更有信心，但是转弯猛踩油门容易打滑，可能是动力太强的缘故。 跟朋友差不多时间买的，他提的model y ，劝我也买特斯拉，我还是选择了旗舰丹拿版本，落地价差不多，后期也经常相互比较，相信时间会证明到底谁才是真正的金子。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

当时选车时有参考小鹏p7，特斯拉毛豆3，在都进行试驾之后呢个人觉得p7的外貌更适合自己，毛豆3的操控性能更加富有驾驶乐趣，而汉的豪华感却是我更加喜欢的。由于在早两年前一直对奔c念念不忘所以在都试驾后选择了汉！ 说说选汉的历程，我7.25号定了下白外红内的汉，当时呢也说是2个月左右提车觉得也能接受就定下了，可最终到提车花了82天的时间，刚开始一个月等的心里都痒痒，后来多次询问销售无果后也变得麻木起来，不过最后虽然超过当时约定时间20多天但意外的等来了丹拿，这让我很满意，当时选车时觉得这车音响只能说是还行，并不能满足我挑剔的耳朵。另外丹拿的体验确实不错，还没买的未来车主喜欢音响的直接上就好不会后悔，但不知道是不是丹拿的原因，车内音响开的声音并不是特别大的情况下车外能听到一些，这确实不太能理解 由于当时订的早价格谈的也算还可以分享一下 车价270500+1000上牌+6900保险+8000丹拿 落地28.7差不多金融手续费砍掉了 开了半个月了说说这车的优缺点吧 优点：动力：踩多少有多少，到底有过山车的感觉，开过的都懂；座椅舒适，龙脸外观大气，空间宽敞，隔音好，刹车给人信心感 缺点：拐弯半径稍微有点大，车子个人感觉有点宽，续航呢可能是新车➕天冷的关系吧，动态续航，偶尔开热风，座椅加热的情况下开了360km还剩个四五km对我来说不算是缺点，因为我自己平常上班下班平均每天20km左右，其他暂时觉得都挺好 总之买这车给我的感觉就是物超所值，满意

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4.14分“优秀”

【购车经历】 从毕业之后一直就是坐公交或者出租车上班，真的有些心累，所以和家里商量了一下，买了这款汉，因为我非常喜欢这款车子的外观颜值和它的动力，所以爸妈也没有反对。 【空间表现】 车子的的空间真心的不错，前后排座位空间利用率很大，真的是非常的宽敞，我平常自己开的时间比较长，所以完全是富裕的，偶尔带着爸妈出去附近转转也不拥挤。 【动力表现】 动力也很不错，起步很快速，一点也不会觉得迟钝，我平常上班代步绰绰有余！ 【辅助驾驶功能】 车子的中控台设计的非常符合人体结构，操作起来特别顺手，方向盘也很轻盈，驾驶感非常不错。 【舒适性】 车子的舒适性也很不错，空间大又宽敞，坐着不压抑，座椅材质包裹性很好。乘坐驾驶都不错。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

颜值——颜值在线，可以说是非常吸睛。听到最多的评价用词是炫酷。大尺寸的车身加动感的跑车流线型线条，给人静如处子，动若脱兔的感觉。 性能——接近500马力的双电机动力组合随时准备为你打来肾上腺素狂飙的极致刺激体验，在复杂的交通局面中，往往轻点电门就让你迅速抽身而去，脱离是非之地。布雷博卡钳的加持则使你在紧急的情况下仍能保持一份淡定，从容不迫的面对突如其来的路面意外情况。 操控——驾驶逻辑非常贴近燃油车，只是加速更加平顺，反应更加迅速。转弯半径与我原来的s7一样，毫无压力。方向盘指向性没有发现问题，方向盘比飞度要轻许多，驾驶毫不费力。 舒适性——旗舰型提供的全车座椅加热通风，真皮座椅，后座座椅调节，氛围灯，主副驾座椅迎宾等舒适性配置以及卓越的车内静谧性，搭配上量身定制的丹拿音响和丝滑的D-link 4.0车机使得无论是驾驶还是乘坐都成为一种享受。 总结——这是一款非常适合成家立业的你的纯电高级轿车:它能满足你内心的那个少年对一个大型玩具的所有期望，也能很好的帮你照顾好你的家人，它能给你安全的保护，也能让你不费吹灰之力找回年轻的激情。它稳重又不失锋芒，内敛又奔放，它是热爱生活，辛勤工作的你送给自己最好的一份礼物。

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2.56分“一般”

车整体噪音小，配置高，适合家庭用车。但底盘感受不好，又碎又震，老车主也不给ota，几乎谈不上智能化。宣传的5g和dtcs也没有实现，我上过的当希望其他消费者不要再上。慎重考虑此车。