点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
4.07分“优秀”外观霸气、性价比很高的美式7座SUV
优点:外观霸气、空间巨大、性价比高
缺点:变速箱表现一般、中控屏太丑
福特探险者是一辆纯正的美式SUV,拥有很美式的驾乘体验、巨大的空间和不错的性价比。有7座SUV需求并且反感汉兰达的用户可以第一考虑这款车。
首先说说探险者的优点:
1.探险者的外观非常霸气,在以前这款车是40万+级别的车型,竞争JEEP大切诺基,身材和颜值本来就很能打。现在降价到30万级别,在同级车型中的优势就更大了,不管什么颜色,探险者都能很好地驾驭,颜值控的消费者强烈建议考虑这款车。
2.作为一台原汁原味的美式SUV,不得不说探险者的空间真的大,我180多的个子,驾驶位、第二排和第三排都能轻松坐下,如果第二排坐的稍微端正一点,第三排甚至可以葛优瘫,车型建议选六座,一免检,二可以提升第二排的舒适性,你可以把一边腿伸到过道上,空间进一步加强。略有不足的是第三排两边扶手的位置给你掏空成了杯架和储物格,特别大一个坑,胳膊放上去很不舒服。
3.性价比,我觉得探险者的性价比还是很高的。这车刚上市而且还是全球车型,目前应该不会有什么减配一说,福特车配置都比较高,全系标配ACC、车道保持、主动刹车,这三个功能已经是L2自动驾驶级别了,除此之外还全系标配电尾门、无钥匙、远程启动、LED大灯,这些都是非常实用的配置,35落地就算没优惠也很值。
最后说说我比较喜欢的两个小细节,液晶仪表的界面是借鉴林肯的,驾驶模式切换的动画很有好看,但很卡,体验不太好。其次这车的坐姿很端正,像坐在椅子上,车门开口很大,上下车基本可以不弯腰,对于身材较胖的人来说很友好。
说完了优点说缺点:
1.探险者拥有纯正的美式三大件,底盘总体来说还像开船,但顺应时代稍微硬了一点,动力总成应该是野马同款,2.3T发动机276马力配10AT变速箱,看起来动力很强很棒,AT变速箱天下第一,但别高兴太早,这可是美国人的AT,换挡逻辑比较差,油门比较冲,开起来不舒服,这种调校风格需要时间去适应。这套动力总成的表现,我个人觉得不如途昂的2.0T+7DCT和汉兰达的2.0T+6AT,效率不高。而且这个油耗,你自己想象吧。
2.中控屏太像墓碑了,对于很多国人来说难以接受,不过福特的SYNC多媒体系统还是很好用的。
探险者原来的定位比锐界高一级,但现在国产后价格价格定的比较低,明显是冲着锐界的竞争对手来的,然后顺便吸引一下二线豪华品牌中型SUV的客户。探险者上市,对汉兰达的影响不会太大,毕竟汉兰达的车主都是特别追求性价比和质量的人,对探险者这种大老粗不感兴趣,但途昂、昂科旗、一些2.0冠道车主可能会对这车有点兴趣,毕竟探险者更大更虎更显豪华。
爱生活的圆月rK:综合油耗9,换挡平滑,给油就有,操控精准完全不像大车。真不知道你评的啥意思
我心注满幸福:探险者中控仪表台这块墓碑不改掉,是绝对不会买探险者车的
吉力365:明褒实贬
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
4.29分“优秀”车子是我老爸的,最近我回来上班,开它比较多,我是不太喜欢SUV的造型的,看起来很臃肿,我还是喜欢轿跑那种线条感,后面看多了,我觉得探险者其实还行,车身比较紧致,然后这车动力不算很猛,但平时路上开开是OK的,我个人感觉买探险者的人大部分都是奔着它的空间去的,这个价格根本买不到豪华品牌的中大型车,探险者算是补足了这个缺口,后面我还是准备把车还给我老爸,有钱的话可以搞台三系来玩玩
福特一生:座椅的腰好细呀!
76号美系福特控:这内饰颜色比较少
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
3.93分“良好”【最满意】
空间空间空间,我最满意的还是它的空间,我和我的家人都一样满意这个空间表现,车子的空间蛮大的,平常就是三个人用,最多不超过五个人,有一次超过五个人也没有觉得拥挤。我家没啥大个子都是比较瘦小的身材,坐进去很大足够用。后备箱的容量很满足我的日常需求,可以放下很多东西,很满意。
【最不满意】
起步阶段发动机噪音较大,发动机舱隔音不好,开起来没那么的舒适。动力方面也有点差,起步太肉,低速顿挫明显,市区油耗高。适合铺装路面和普通简易路面,越野脱困能力有限。平时用车若是都在市区拥堵路段的话,会肉疼油耗。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
3.93分“良好”很推荐这款六座位车型,三排六座布局,有舒适的空间和二胎家庭足够的座位。但是又不用像7座位车型那样年审。不错,不错!
喜欢这种美式肌肉外观,车身厚实线条硬朗,还有一些肌肉感。前脸有一个大的六边形格栅辨识度不错。车顶也花了不少心思,悬浮式车顶,帆桅式C柱还有隐藏式D柱看着很有动感。
内饰很有设计感。大片规整的饰面,分布了几个出风口和显示屏。简洁但是有未来感。直竖的显示屏两边有大的方形出风口,像科幻片的机器人的脑袋,很有意思。12.8英寸的显示屏足够大,显示精度也不错,搭配sync3信息娱乐用起来也流畅。内饰材料还可以但是不够优秀,很多软触感的材料,但是也有部分地方稍有塑胶。手工也是,部件还是很贴合的但是精致感不足。
坐姿高,挡风玻璃,车窗面积够,倒后镜的尺寸也大,车内视野很好。很容易看到车外的情况,盲区也少。
轴距3025mm,车身高度1778mm,乘坐空间相当好。前后排的腿部和头部空间都相当足够。180cm高度坐着绰绰有余。第三排就不是太合适成年人,腿部空间太弱。
静音一般,发动机的声音虽然不大,但是没有被很好的隔离出座舱外,会听到一些。普通行驶速度下,风噪不大是可以被忽略程度。但是高速公路中以中高速行驶的时候,车内还是有风噪声。前是双球节弹簧减震支柱悬挂,后为多连杆式独立悬挂,悬挂偏舒适家用。面对小的颠簸过滤得很充分。
动力方面,2.3T L4涡轮增压发动机,搭配10挡手自一体变速箱,峰值扭矩为425牛米。动力还不错。起步的时候加速力一般但是中后段加速能力很好。高速的时候,脚踩油门就有源源不绝的动力。这款车灵活性也相当好。虽然是超过5米的车身,但是转弯半径只有5.9米,可以用敏捷来形容。在乡下小的乡道掉头也不困难,很令人满意。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座
4.29分“优秀”福特探险者搭配的是2.3T发动机,和10速手自一体的变速箱,和上一代探险者相比改动比较大,优点是无论和途昂相比还是和红旗的HS7相比空间都要更大,官方0-100km/h加速时间为7.6秒,虽然动力性比较强,但是搭配了10速的变速箱,使它的驾驶平顺性更好,但是在急减速的时候尤其是3档降2档会有明显的顿挫感,还有部分车辆出现吃胎比较严重的情况,虽然四轮定位的数据完全正常,但是还是会有这种情况出现,可能是连杆、减震器搭配的间隙公差太大造成,总体来说车内的配置还是比较高的,值得推荐,首次保养需要在3000km或者6个月时进行,第二次保养开始需要每5000km更换一次机油机滤,常规保养的价格在750元左右。
王旭中顺洁柔纸业:1,如果你对自己负责,享受选车的过程。那件建议备选方案中的所有车子都开一遍。别看网络水军和键盘侠的文章。百年福特,内功深厚,浮躁和不成熟的是人心。记得福特的初心,造人人开得起的车为使命。2,存在即合理。每个人都会遇到自己的伴侣座驾。好好珍惜,生活中还有更加重要与美好的事情等待着你。不需要攻击别人和别的品牌来证明自己的正确。3,祝大家安全行车,到达远方找到诗般的生活!
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