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    汉DM-i2022款DM-p 202KM四驱旗舰型值得买吗_汉DM-i外观怎么样

    ·汉DM-i

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.03
    “优秀”
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    共1831人评价
    18万-25万新能源总榜No.10
    超过87%的同价位车系
    经销商报价
    15.98-25.98万
    厂商指导价
    16.98-28.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.86
    • 外观
    • 4.44
    • 4.12
    • 内饰
    • 4.18
    • 3.83
    • 配置
    • 3.93
    • 3.77
    • 空间
    • 4.25
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.80
    • 操控
    • 3.80
    • 3.79
    • 动力
    • 3.82
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 汉DM-i4.03外观4.44
    • 凯迪拉克CT43.92外观4.38
    • 迈腾GTE3.90空间4.43
    • 标致508L PHEV3.90操控4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • 汉EV4.04外观4.54

    汉DM-i·全部评分

    点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

    4.21优秀

    汉DMp首批车主,2月盲订,三月预订,8月交车,等了整整半年,中间看过CT5,A4,XEL,S60,林肯z,极氪001,问界m5等等车型,因为油价太贵pass了凯迪拉克(错过了浴皇大帝车友群),A4和XEL智能化不够被pass,S60后排空间不够等等原因pass了油车。又因为没条件按充电桩pass了极氪,问界车不错但是颜值没戳到我,最终还是坚持到了dmp交车的这一天。 外观没得说,侧脸和屁股无敌,前脸因为有中网不如ev,后面打算把镀铬条熏黑,应该能好看很多,5米长的车身带来的是宽敞的内部空间,不过后备箱确实不算大。动力更是没得说,米其林轮胎抓地力很好,地板油也没有打滑,路面上基本没有对手,红绿灯起步永远是最快的崽。零百随便测了一次,跑到了4.0秒,如果车上少做个人基本能接近官方的3.7。不过充沛的动力带来的必然是不那么友好的油耗,馈电情况下油耗大概在7-8个油,正常情况HEV模式大概是十几度电加上三四个油(开的小猛的情况下),也可以接受。充电功率有实打实的80千瓦,不过超过80%后功率会下降,20充到80半个小时没问题。 说完了优点再说些不那么满意的点。首先转弯半径确实有点大,好在dmp雷达很多,每个角贴近障碍物都有距离显示,精确到厘米,一定程度上弥补了转弯半径的不足。其次是电控悬架的软硬感觉区别不大,不管软硬滤震都不算太好,这块的体验确实不如极氪。再有就是智能化方面,车机不算十分流畅偶尔有卡顿,qq音乐不能设置为默认音乐播放器很不方便,希望后面OTA能升级。 总的来说瑕不掩瑜,仍然是一台非常优秀的车,不枉我等了半年😎

    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 02022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 0
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 12022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 1
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 22022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 2
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    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 72022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 7
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 82022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 8
    2022-08-17

    Iiiiiu你好 请问一下 只用纯油的话还可以跑的这么快吗?

    流逝的青阳兄弟,你提车保险多少钱

    文哥牛皮闪亮亮我pass这车的原因是30w的车极速才185,我对车速多少有点执念,不过车确实还是好车,楼主可以改一改就更帅了

    点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

    4.86优秀

    外观挺不错的,极光蓝比较适合年轻人,奥迪前脸还没有特别突出,但是尾灯中国结真的典中典,无敌的设计。 内饰真皮、碳纤维、钢琴烤漆等等高级感十足,但在内饰设计上也有些不合理的地方,比如提的比较多的名片夹、无线充等等。 性能上四驱3.7s非常猛,但是因为调教上主打一个舒适,驾驶体验属于又快又舒适的,布雷博的刹车性能也是杠杠的,飙的再快也能稳稳刹住,真正意义上无可挑剔。底盘的铝合金筷子比想象中要好,电磁悬挂(还在等OTA升级云辇-C)滤震效果不错,底盘还挺稳的,操控比较舒适,暂时没有太激烈的场景去测试车辆的侧倾。 202km纯电续航也很足,虽然是四驱,猛踩地板油的情况下,EV模式实际续航也能在120-150的样子,油耗在7.0的样子(刚提车开的有点猛),续航上也比较满意,油电混合总续航能达到1000+,足够应对长途行驶了。 智能化上在总体来看可能算有一些短板,但真的不能算差,比预期的流畅很多,语音助手反应挺流畅的,车机暂时也没有出现过卡顿,不足的就是智驾这块确实不咋地,智能领航感觉离白线太近了,还好四驱的驾驶乐趣很足,暂时还用不上辅助驾驶。还有就是OTA怎么还没推送给我!?急着体验云辇c啊。

    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 02022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 0
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 12022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 1
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 22022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 2
    2023-11-05

    成都比亚迪汽车销售恭喜楼主成为尊贵的比亚迪车主,愿千年王朝厚重的底蕴衬托你辉煌的未来,愿满天星辰照亮你的梦想之路!Build Your Dream[庆祝]

    点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

    4.43优秀

    外观方面,汉DM-p和普通的DM-i版本并没有太大区别,都是那套大气设计,上方是熟悉的“大嘴”格栅搭配银色亮条,下方是凸出的前唇以及凸起的龙牙。虽然整体看着不是非常惊艳,但和看惯了的BBA比,它明显是更个性一点的。 车侧是修长的车身、号称“龙爪之痕”的C柱、隐藏式门把手、19寸大脚,以及DM-p特有的Brembo赛车级四活塞卡钳。 尾部,最显眼的是用了中国结元素的贯穿尾灯,但最吸引,还得是那个象征3.7秒破百的字标。如果你在路上看到的汉DM车型没有这个字标,那直接当成它是省油的DM-i就行,想来应该不会有人不愿意晒那3.7秒破百的成绩。 进到车内,标准的比亚迪家族设计,两幅式方向盘、全液晶仪表屏、可旋转中控大屏等,大家应该都是十分熟悉的。至于用料,那更加没得说,毕竟都是一台去到三十几万了的国产车,真碳纤维饰板、真欧洲进口原木、真Nappa真皮座椅、真丹拿音响等,比亚迪都给它堆上了。 说完堆料的事,再来看看网上吐槽很多的储物空间小问题,在车门这边,放个两三瓶水(竖+横)是没问题的,档把前面可以放两瓶水,中间手扶箱斜着可以勉强放两瓶水。就体验来看,车门和其它区域的储物空间正常,中间手扶箱确实是有点小,但这个小拿去和56E这些同级车比的话,完全可以发现它们其实差不多的,并不影响整体使用。 至于后排空间,虽然就车身参数来说,汉比不上56E,但实际坐起来,都是大差不差的,翘个二郎腿完全没问题。另外要夸一下的是,第二排座椅靠背的角度,除了能用门边按键来调之外,中间扶手也是可以调的,按下电子按键座椅就能变更躺或更直,高级感相当足。此外,座椅通风、加热功能,同样没有缺席。 聊完静态这个餐前小菜,接下来进到大餐:动态。动力方面,汉DM-p搭载了一套1.5T+双电机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为102kW(139马力),电机总功率为360kW(前电机160kW,后电机200kW),三者结合在一起之后,车子的0-100km/h加速时间仅为3.7s,直追特斯拉Model3性能版(3.3秒)。 零百3.7秒,在无里程焦虑的车型(纯油、插混、增程)当中,最便宜,也最接近它的,都得去到54.99万(AMG A45S:3.9秒破百)。对于这个加速,比亚迪也是十分满意,所以在运动模式的时候,它还专门给出了一个加速计时器,让你直观看到自己蹦零百加速的时间。 看着这个计时,社长都忍不住蹦了几次零百,虽然显示3.7秒破百的次数有点少,但3.8、3.9,还是非常常见的。此外,急加速带来的眩晕感,同样一次都没缺席,把西装暴徒这个称号按它身上,毫无违和感。 体验了几次猛烈的运动模式后,社长打开了经济模式来静静心,在这个模式下,车子动力输出变得温顺不少。不再是秒秒都要撞一次座椅靠背,而是非常线性平顺,开着很有德系大排量豪车那种顺畅感。而在标准模式,则是变得更加活跃一些。就社长个人而言,更喜欢经济模式多点。 前段猛了,后段同样也是十分有劲,车速到了最高限速之后,再踩下油门,依旧会有充足的动力爆发,并不像部分电车那样前段猛,后段疲软。在高车速下,车内依旧十分安静,发动机振动感觉不到,车外噪音同样十分轻微,整体的NVH表现甚至可以说比56E强,唯一美中不足的,就是没有大排量油车的那种悦耳声浪。 至于在高速并线,或者是过急弯时,车子不仅没有因为重而出现侧倾明显的事,反而受益于重心的低,车子能给出更好的稳定性、整体性,让人在驾驶的时候,拥有更强的操控感。当然,车子的大车感依旧是有的,这点略微差了点意思。 好在整体的转向比较精准,CDC自适应减振器带来的软硬感也是比较适中,减少了车身的晃动感和跳动感,因此车子的舒适性还是相当不错的,丝毫不弱于那些更贵的同级中大型豪车。 老实说,汉DM-p的表现是有些超出社长预期的,初看数值,可能很多人都会觉得它是单纯傻快的新能源产品,但是在实际体验过后,完全可以发现它已经把豪华、质感、舒适、节油、个性全都照顾到了。它和同级豪车的差距,或许只有部分消费者心中的:自主不如国外豪车香。好在随着时代的进步,越来越多人开始认可起国产品牌的好,所以汉这种出色的产品,才能打破垄断,成为新晋中大型轿车销冠。

    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 02022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 0
    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 12022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 1
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    2022-09-05

    诶克赛欧技替一点五我喜欢汉。关注很久了,喜欢混动的,不喜欢纯电的。想等有钱了,就买这个四驱的混动的汉。我是懒人,不想充电,就当纯油车开行不行,对车有没有害处

    華逦的隐形DMP应该保留2020款DM前脸

    摄影师林友龙等二手

    点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

    3.29良好

    外观中规中矩,没有亮点也没缺点 【续航】 标称202,实际145 【油耗】 5.8 【空间表现】 空间够大,转弯半径也大 【舒适性】 还行吧,没开过豪车,不敢乱评论 【智能化】 比亚迪的车机只能说够用,厂家还需要努力 【最不满意】 交完钱还没提到车,厂家就官降2万多,直营店态度消极,给不了个满意答复 【购车经历】 感觉被骗了,车还没提到手,血亏2万+ 【提车价格】 31.18万,一分现金优惠都没 【驾驶感受】 还行吧,不能说多少,也能说多差,中规中矩

    2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 02022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型 图 0
    2023-06-20

    用户3946759402818我刚提的裸车价29.08我都觉得贵了你这个裸车价也太高了吧

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

    2.61分“一般”
    标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版标致508L PHEV 2022款 1.6T 驾控版

    1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。

    3.90分“良好”
    凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型凯迪拉克CT4 2023款 25T 豪华型

    【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了HZ200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    3.93分“良好”
    迈腾GTE 2022款 豪华型迈腾GTE 2022款 豪华型

    首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。

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