雪佛兰开拓者的外观设计相当的霸气,特别是前脸设计,有一种“变形金刚”的感觉,其运动设计比较符合美系车的外观的要求,整体来说就是比较时尚,开出去回头率很高, 特别是开起来那种运动感,我觉得是街上的一道风景,饱满的侧身的肌肉,加上整体车子大气的设计,不管是前脸还是厚脸都是很好看。其中LED分体式车头大灯和LED尾灯造型设计是加分项,非常迎合年轻人的审美。
内饰用料的确是差点意思,尽管雪佛兰也在开拓者内饰上加了和科迈罗一样的空调出风口以及10英寸的中控大屏,但是仍旧满满的塑料廉价感,硬件配置上面算是非常良心,能给到的倒车影像、车联网、语音操控系统以及后排独立空调,后视镜和座椅的各种加热。另外中控还支持CarPlay和CarLife手机互联功能,实用性很强,不过UI设计有点陈旧,而且新车内饰有比较重的味道,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,车内采用了7座布局,2863mm的轴距表现,能够满足大部分家庭的使用需求。身高1.78米的我坐进去,前排头部空间接近2拳,同时后排头部空间也达到了1拳左右,腿部空间也足够宽敞,而且地台几乎纯平设计。值得一提的是,第三排头部空间进行了挖空处理,坐进去完全感受不到压抑感,另外全车储物空间达到37处,放置各种物品都非常方便。舒适方面,第三排坐姿不是很舒服,腿部支持不足,不适合长时间乘坐。其中底盘悬架调校偏软,在过比较颠的路面的时候,滤震效果很好。不过车内的NVH比昂科旗稍微差点,胎噪和风噪比较大。
动力上搭载了2.0T智能变缸引擎,237匹的最大马力,其起步和加速表现都比较令人满意,发动机可以根据实际情况下进行变缸,提升了燃油经济性,实测百公里综合油耗在8L左右。另外9AT的变速箱搭配,传动效率更加宽广,挡位多,开起来也不会有比较明显的顿挫感,很平顺。其中实测百公里制动成绩为38.22米,表现还是相当可观,不过刹车调校比较硬,日常行驶中需要做好提前踩刹车的准备。方向盘的转向比较轻盈,但是存在着一点虚位,新手需要适应。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”优点
1、外观动感漂亮,同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重,但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息,这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的,所以外观设计方面是我个人比较满意的。
2、性价比高,虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万,但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右,这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的,因此这款车的性价比我觉得是比较高的。
3、舒适性表现出色,首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米,所以车内的空间是非常宽敞的,另外该车的底盘也是偏向舒适,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、动力强劲,这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机,而匹配的是9挡手自一体变速箱,这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右,这样的动力表现可以算是比较强的。
5、配置丰富,这款车的配置表现我个人还是比较满意的,除了配备有一整套的主动安全配置外,该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮,自动分区空调等比较高端的舒适性配置,所以这款车的配置表现是挺不错的。
缺点
1、内饰异味大,通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大,但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的,这点我个人不太想得明白。
2、噪音控制得不好,这款车胎噪和风噪抑制得比较差,只要速度一上来车内的噪音就比较明显了,所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。
3、市区路段费油,开拓者这款车的排量不小,且车长也达到了4999毫米,所以油耗表现比较差,特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。
4、转向半径大,这款车的车身尺寸较大,所以灵活性并不好,在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。
总结:开拓者这款车虽然也存在一些缺点,但该车所具备的优点是非常具有吸引力的,不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的,但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。
用户475421279124:比较省油了,我的汉兰达郊区开都要12呢
青青子矜:2.0T轿车市区都11个多油了。市区真的10个油那太省了
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
也是因为巧合吧,看到了7座汽车纳入免检的消息,我有个双胞胎儿子,家里以前的五座SUV已经不够他俩闹腾了,所以就想买个7座车,但是MPV没什么操作感,一个大箱子开来开去不喜欢,也是选择了很久才看中了开拓车,这车和我很配,我是个外表粗犷的大胡子,这车也是有棱有角的,我很喜欢。
外观:都说什么人开什么车,确实如此我就觉得这款车非常霸气,而且特别有档次的感觉,车灯的造型比较特别,确实有点像黑武士的感觉,本身就像一个随时准备出刀的武士,太帅!
内饰:内饰感觉用料不错,触碰的地方都比较软,我不太喜欢那种红色的装饰条,这也是为什么选择霆版的原因,霆版的装饰更耐看一些,天窗也比较通透,采光也很好,整体感觉非常好。
配置:2.0T+9AT变速箱,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面主动刹车、倒车影像、并线辅助、偏离预警等,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。综合油耗9个左右,城市跑的话还会多一点。
空间:我买7座车就是为了空间,小了也不会选择,我200斤的胖子基本前排和中排都没问题,但是三排我就有点不舒服了,三排最好还是装儿童座椅最好,车内的储物小空间不少,挺好的,但是后备箱空间不大,7座车也能理解。
动力操控性和舒适性:这车还是挺容易开的,动力也挺满意的,想超个车只要对轻轻挑逗加油踏板,就有很好的反馈。座椅很舒服,方向盘也很灵动,当汽车过一些坑洼路段的时候,反馈回来的明显的感觉,一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪。
缺点:后备箱小,隔音效果不明显,买新车的时候味道重,放了大概有两周,我才敢让孩子们上车,但是整体来说,我还是挺推荐购买的,这个外观真的很棒,我非常喜欢,应该去4S店真实感受一下,才真的能懂这辆车。
【转向/刹车】开拓者转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘】开拓者日常驾驶,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体合变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。9挡手自一体变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】开拓者在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
美国车动力强,空间大,车辆驾驶起来厚重,油耗也没传说的那么能耗油,比汉兰达还大还重,去看看汉兰达几个油就知道了,这么重的车,高速竟然能跑到4个油,而且动力非常强
通用变速箱17年前确实出了点问题6AT,但是近几年谁听过还出现过问题?
车辆外观没的说,帅,整体驾驶感受也非常好,全景大天窗,加上各种黑科技
保值这块,每个人有每人的见解,先说他的对标车型,汉兰达,霸道这些,说实话二手买的人真的多吗?天天炒的热火朝天,顶配还不如开拓者丐般,而且还加价,开拓者购车时候各种优惠,最高优惠到5-6万,卖二手的时候保值率是按照官方定价算的,不保值的那块厂家都承担了,你觉得你损失多少。何况买车时候送了六年的保养
说完优点说缺点😊办完接近三十万的车,方面有些地方还是有点抠门,只有顶配才送个品牌音响,还不如凯迪。车辆音量太大有共振。人机不太聪明的样子。而且我去的ssss店稍微有点不地道
另外劝大家预算能够一定上四驱顶配,享受的东西真的是天差地别的,如果预算不足也没四驱需求整个两驱顶配就可以了,日常够用
kh50:高速能跑出4油耗?有点夸张
lucky 4:落地多少
弈墨沧溟:开拓者这尺寸 线条是真TM的帅啊
各方面都不错,开着也蛮舒服;提车第三天倒车被一个突出的钢筋碰坏了尾灯,去售后换,没配件估计要等15天甚至更久,保有量小,售后一般不备配件,万一磕磕绊绊的修车很慢,想买的要考虑到这个问题。
旗开得胜gy:峡谷灰吗?这个颜色实车漂亮不?
张帆如是:朋友落地大概多少呀 谢谢
犹如这厮:豫M·FB218其实 不用遮挡 遮挡怕啥
作为一款5米级中大型SUV,它的颜值在同类车型中可谓相当之高,配置方面也不吝啬。不过最大的惊喜是驾驶感,除了进出停车场之外,它给人的感觉完全不像个大家伙,非常灵活,动力也很轻快。还有个惊喜是油耗,市郊工况低于9升。不过它的第三排空间并不理想
之前很长一段时间都不是很喜欢开拓者,因为第一次是在试驾普通版的时候,北京的大冬天,感觉该车漏风,密封性不太好。不过这次作为新款车型,这一被诟病的点确实有所改善。整体来说外观没有很惊艳,但是胜在低调有气质,在7座SUV中算是耐看型,加上是Redline版本的,黑色的logo充满着雪佛兰的气质。内饰的设计越来越新潮,可能有的人会觉得比较浮夸,但也有年轻人喜欢,想要在同级车型中做出出彩的风格确实不容易。不过因为价位的关系,除了一些必要的实用配置以外,没有过多的科技性配置,但是如果选择该车作为家用车型,这就不是重点了。而7座属性才是关注的重点,不仅能够在想要7座的时候能够满足,整体的储物空间、空间的灵活性都能够满足日常和郊外出行。另外虽然该车比较大,在操控指向方面还是比较准确的,方向盘的握感也挺舒适,很好掌握。整体动力感受的话,有了很大的提升,不再是遇到小疙瘩还会抖动的样子,可以平缓度过。这款开拓者整体来说就是颜值耐打,空间耐用,油耗得经过一阵真的磨合期才能有所改善。
1预算三十万左右,想选择一部家用七座SUV,除了这个级别的常青树丰田汉兰达之外,雪佛兰开拓者也是个不错的选择,稍微车型历史不长,但是全系2.0T发动机以及同级别中较为丰富的配置,诚意满满。
2雪佛兰开拓者的外观还是比较有辨识度的,整体给人的感觉比较凶,前脸采用分体大灯设计,上部是LED日间行车灯,下部才是大灯,车标采用黑化的设计,整体感觉更加年轻运动。内饰功能区划分很明显,悬浮大屏加上两个圆形的空调出风口整体辨识度还是比较高的,做工用料也都不错。开拓者全系搭载2.0T发动机,最大马力237匹,动力在同级别中非常有优势。
3接触的大多数开拓者车主都对油耗表现不是太满意,市区油耗轻轻松松就能达到12个,这个油耗表现确实没啥优势。开拓者的第二排中间座位没有设计头枕,长途乘坐的话对中间乘客舒适性影响还是比较大的,并且在追尾事故发生时对中间乘客安全性也有一定影响。
4开拓者这款车上市时间不长,目前还没有什么大面积的故障以及通病,当然一些小问题还是有的,处理过一个内饰异响的案例,车主反映走颠簸路面时内饰会有咯吱咯吱的异响出现,内饰异响处理起来还是比较麻烦的,需要整个拆开中控,找到异响的根源,一般都是内部零件卡扣松动导致的,找到异响的根源之后解决起来还是比较简单的,紧固卡扣或者垫一些海绵垫就能解决,一般价格在400元左右,主要工时费太贵。
5开拓者的这款2.0T发动机每次保养需要更换大约5.5L的机油,4S店用的一般都是嘉实多极护全合成机油,1L的价格大概在120元左右,再加上机油滤芯50元左右,工时费120,所以像更换机油机滤这种小保养的价格在900元左右。开拓者的保养周期为5000公里或者六个月,这个保养周期稍微有点短,比起同级别一些10000公里一保养的车型确实没啥优势。
6定位中大型SUV,比起汉兰达锐界这种中型SUV来说车身尺寸还是比较有优势的,并且有5座和7座车型可选,车型还是比较丰富的,整体值得推荐。
MrAi918:居然说开拓者车型历史不长
开拓梦之旋律:比老款汉兰达省油,比混动耗油
手机用户61780861192:开拓者费油?请问汉兰达省油吗?