点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是空间相当可以，配置也蛮高的，十来万的家轿肯定能吊打合资的一些车型。 【购车经历】 去年刚上市的时候就有关注过，中途又跟朋友到看过速腾也试驾了，本来打算定车的，今年五月分的时候谈速腾价格16.2以前的豪华版，觉得太坑了，还有我不喜欢德系车的后面凹槽太高，对比一下还是选了长安cc省下来五万多加油还是蛮香的，家用也足够。 【驾驶感受】 现在也开了将近五千公里了，起步的时候稍微有点肉，到达40码以后那动力相当给力了，高速超车不是问题，不担心动力跟不上。 【油耗】 目前油耗高速5.6个，市区8到十个油，稍微有点偏高了点，希望首保后能降低调就完美了。 【提车价格】 打算买这个车的时候谈的有点急，当天谈就定车了，豪华版裸车谈的9.59如果多磨两天价格应该还会优惠点，送了6年12次保养，发动机终身质保。 【最不满意】 跑高速时胎噪有点大，车漆好像有点薄，刚买没几天的时候停路边被别人一辆奔驰擦了，他的车就几条划痕，我的都漏底漆了，人生第一辆车，总体来说比较满意把，支持国产

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.79分“良好”

大气，稳重。中规中矩又锋芒内敛。屁股稍短。我准备加个小尾翼。感觉就完美了。外观嘛，比他张扬的都没它实用。比他实用的要么土要么弱。你要是30岁上下，这个车我觉得非常符合买这个价位的我们。35岁以上就星瑞吧。内饰就那样，挺有诚意，没多少塑料。就是配置，为毛我的豪华没有远程启动？远程空调就算远程启动了嘛？这点不算满意，有点虚。最后说动力。起步肉，轻点不走重踩就窜。应该是还没找到起步配合油门的最好的点，但是起步确实偏慢。不过开起来加速就很快。起步s舍得给油一样很快。高速130随便跑。胎噪风燥啥的我都能接受，130不影响交流。发动机怠速隔音很好，非常轻。高速踩到底180。5千转，没跑太久，保持住了上200应该可以。毕竟300扭矩，180匹。最后开起来还不错，包裹性可以，不难受。后排乘坐感受反应挺好，就是新车味道稍重。换挡有顿挫，不过能接受。不算重。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4分“优秀”

开箱男人的一个大宝贝，因为工作需要不得不提了个车代步，预算十万还要兼顾颜值、空间、动力。 颜值：总体来说也算现在长安的家族式设计了，外观比较沉稳大气，同事说这个颜色不像我这个年纪开的。尤其是侧面，线条真的符合我的口味。 动力：总体来说前期加速还是比较平顺的，只要不大油门顿挫还是感觉不到，等速度到40以后动力就提升的很明显，160之前都很轻松。不过发动机账面上的数据和这辆车的加速不成正比啊，180的马力，300的扭矩百公里都要10秒开外了。DY上马力机测过数据没有虚标，这个就有点尴尬了，应该是变速箱拖了后腿。 空间：这个是买车的首选，2700的轴距让我做后排也没压力啊，在后边来个十八招武林绝学是没问题的[坏笑]。 内饰：据说是参考的BMW？功能分区可以，盲操作没什么问题。车机反映偏慢，听歌导航还是没啥问题的，或者加个盒子用carplay。 总结：目前将近5000KM，综合油耗在8.3个。10万出头的车，真没啥好挑的，买合资车同级别除了品牌其他的也没好到哪去，买国产最起码到现在我也没后悔。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.43分“良好”

锐程CC2020款蓝鲸版1.5T尊贵型 厂商指导价11.29万 4月行情优惠8000 终端售价10.49万 购置税9300 保险3500 上牌500 上路合计11.82万 外观方面，锐程CC有两种外观风格设计，分为普通版和蓝鲸版，二者整体样式基本上保持一致，仅在细节上面有所不同。前脸部分，该车的前进气格栅非常宽大，内部采用了许多镀铬条搭配，整体显得非常大气。来到侧面，侧面腰线的设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得更为动感。而在尾部，该车采用了双边的排气装饰，整车的运动氛围得到了一定的提升。而蓝鲸版车型则是在前包围两侧，侧裙等位置采用了红色的线条点缀，并且前进气格栅采用了熏黑的涂装，整车看上去要更加有活力 内饰方面，该车内饰通过不同的细节设计体现了两种不同的风格，其同样是分为普通版和蓝鲸版。整体来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等都有体现，同时中控的整体造型设计也是使得该车看起来颇为年轻。不同的是蓝鲸版车型采用了平底的多功能方向盘设计，同时换挡杆也采用了不同的造型，和普通版相比，蓝鲸版车型看起来更有运动氛围 更加年轻 个性 空间方面，长安锐程CC的长，宽，高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。前排头部空间有一圈二指左右， 后排腿部空间 以我170cm身高来说有4拳的样子 空间很足，定位中型轿车 油耗，工信部百公里油耗在7L 磨合期对车进行了实测一共跑了200公里平均时速在45公里包含在城市及高速路段行使，实测数据在8.2L 动力方面，搭载了长安蓝鲸NE 1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。 缺点 ，后排座椅有点短 腿部衬托不是很到位 做长途有点难受 ，后排座椅不能放倒，对于放行李来说就不是很方便 总的来看，锐程CC的整体表现还是非常不错的，外观年轻、大气，同时动力上面也有不错的表现。此外在这个价格里面它的空间表现是非常不错的，作为家用，这款车还是值得考虑的

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.64分“良好”

锐程CC是长安旗下的一款中型车，市场上主要的竞争对手包括吉利星瑞、大众朗逸等。去年锐程CC迎来中期改款车型，最大的变化莫过于换装全新的动力系统，同时在外观部分也有小幅度的调整。本周我在本地的经销商处借到了一款锐程CC的试驾车，此次试驾的车型为2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型，官方指导价为9.79万元。下面我把这次的试驾报告分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 经过改款之后的锐程CC，仿佛换了一副“容貌”，看起来更加年轻、运动，整体的外观设计足够吸引眼球。前脸采用“纺锤型”进气格栅，下包围的结构十分复杂，进一步强化了整台车的运动属性。头灯组造型犀利，试驾车型为低配版本，所以在灯光配置上有些低调，远近光灯均使用的是卤素光源，好在配备的有自动头灯功能，平时在夜间用车时非常方便。侧面依然是很典型的三厢家轿设计，多条腰线组合在一起，让车身看上去很有立体感。尾部造型相比时尚前卫的车头显得有些简洁，底部使用双边共两出的排气装置，并且配有镀铬饰条包围，精致感十足。 二、乘坐空间 锐程CC的尺寸在同级别车型里并不占优，它的车身长度是4800mm，轴距为2770mm。车内的乘坐空间多少会受到尺寸影响，因此空间表现中规中矩。本人的身高是179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部仅留有一指的余量，稍微有些局促感。后排的腿部空间还算可观，达到了两拳左右，但头部空间仍然很紧张，几乎没有余量。后排中间地板的凸起不算过分，对于中间乘客没有产生过大的影响。座椅的舒适性还是很不错的，内部填充物足够扎实，侧翼对身体的包裹性也比较出色。此次试驾的车型为低配版本，所以主副驾驶座都不支持电动调节。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了180Ps，峰值扭矩为300N·m。别看发动机的排量不大，但参数却十分亮眼，优于不少同排量的发动机。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。锐程CC的行驶风格偏向沉稳，油门调校的十分线性，上手起来比较轻松。这台车的自重还不到1.5吨，起步动作可以用轻快也来形容，没有拖泥带水的感觉。中后段的加速表现值得表扬，让人感觉它的储备动力很充沛，提速超车时比较有底气。变速箱的换挡积极性很高，除了1~2挡过渡阶段会有些许的顿挫感，大部分时间驾驶时的平顺性还是相当出色的。 四、操控/底盘表现 锐程CC的转向手感比较轻盈，即便车速达到80km/h以上，方向盘的手感也没有明显变沉的迹象，转动的阻尼感并不是很强烈。悬架的侧向支撑性稍显不足，尤其是通过大型弯道时，需要降低车速来维持理想的车身姿态。底盘结构方面，锐程CC采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。在十万级的家轿中，这种四轮独悬的悬架系统并不常见。应对路面上的细碎震动，悬架能够有效化解，乘坐的舒适性还是很不错的。 总结：锐程CC在市场影响力上要略低于“同门师弟”逸动PLUS，从每个月的销量表现就能窥探一二。但是这款车的产品力不容小觑，特别是更新动力系统后，它的行驶质感有较大幅度的提升。综合来看，锐程CC在十万级的国产家轿领域算得上是一款势力强劲的车型。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

在最近一段时间长安汽车风头相当迅猛，旗下多款车型都在销量上斩获佳绩，帮助其不断扩大版图，成为自主造车势力中领头羊之一。不过长安汽车显然有些偏科，在紧凑型SUV领域拥有长安CS75 PLUS等多款明星车型，但在紧凑型家轿市场却有些泯然众人。此次新款锐程CC重磅亮相，展现出长安汽车对于该领域野心勃勃，有望改变当前格局。 新款锐程CC在外形设计方面很有长安味道，看起来借鉴诸多CS75 PLUS理念，强调未来感与时尚性相结合。其前脸部分造型上充满攻击性，特别是在经过黑色涂装之后辨识度得到提升，与两侧进风口处红色线条相得益彰，战斗性扑面而来。很多人会喜欢其R17规格多辐式轮毂，在动态行驶中视觉观感个性十足，运动属性深入人心。 新款锐程CC空间上表现出色，长度为4800mm，轴距则是2770mm，和一众中型车相比也难分伯仲，内部空间相当宽阔。该车储物能力要好好夸赞一下，可以放置很多大尺寸物品，哪怕是周末来一场短途旅游也能携带诸多物资。 动力可是新款锐程CC一大亮点，其配备鼎鼎大名的蓝鲸系列发动机，虽然是1.5T引擎，但是最大功率达到138kW，在行驶过程当中不会有丝毫拖泥带水，反而让你感受到强劲爆发。7挡湿式双离合变速箱挡位切换时也快速准确，你可以好好锻炼一下自己的驾驶技术。建议大家在行车时不要猛踩油门，否则会把控不好车速，容易造成危险。 整体来说，新款锐程CC是一款不错好车，但是想要在残酷的竞争大战中取得生存空间，其还需要在以下几个方面做出改进，否则很难掀起太大波澜。 首先就是其内饰用料很是一般，尽管在配置上已经做出诸多努力，不过在该车还是存在一定异味问题。现在气温逐渐走低，可能很多人还没有察觉。但是在明年夏季，关于车内空气质量问题的投诉一定会增多。 其次新款锐程CC减震系统效果一般，哪怕是在城市道路中行驶也能感受到诸多颠簸。如果你过弯时速度稍快，那么车身将会有明显的漂浮感。 最后新款锐程CC车机系统存在卡顿情况，在一些时候对于指令不能有效识别，特别是语音控制系统时不时会罢工一下。建议大家日常用车还是多用手机，免得到时候心生烦恼得不偿失。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.71分“良好”

有朋友看中了长安锐程CC，让我有时间给评测一下，通过车友圈借来了这台1.5T蓝鲸版体验了一下，把感受跟大家分享一下。 首先，这台车在设计上没有什么太令人过目难忘的地方，整体家用风比较浓，这也符合它的市场定位，相对比较中庸的车尾，车头尚有一些运动气息，内饰方面，平底方向盘和挡杆的造形比较运动，方向盘的手感也算细腻，10.25英寸中控屏幕，在操作界面相当流畅并搭载了语音识别系统，测试了一下，挺好用的，识别的正确率较高，并且还可以模糊搜索。 空间方面，这台车从外观上看并不算大，4800/1825/1465mm，轴距2770mm，如果从数据上说应该归类于A+级，以本人1.8米的身高来测试，当前排座椅调至最低点时头部剩余约两指空间，觉得前排的高度一般，到了后排。腿部约两拳余量而头部也仅余两指左右，可以看出这台车的纵向空间不算太充裕，如果家里有高个子可能坐姿要调整一下。后排中央的地板也有突起，后备箱除了后排座椅不能放倒外其它的表现都还不错，比较规整且容积不算小，放上两个大号行李箱不成问题，并且在侧面还设计了网袋可以装一些小件物品。总体而言，这台车的空间完全满足正常用车，但却算不上特别富余。 动力方面，这台蓝鲸版1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱而普通版动力则匹配6AT变速箱，在动态表现方面，油门比较线性，初次上手很容易适应。动力输出温和，即便给一脚地板油，变速箱也不会产生大的顿挫，可以看出，这台7DCT的变速箱为了追求平顺性，在换挡时机的调校上是不太积极和灵敏的，不过这种调校确实给这台车带来了不错的平顺性和舒适感，想来也没人在这类家用型轿车上太过激烈的驾驶吧，问了一下车主，综合油耗大概8升左右。 底盘方面为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，悬架的阻尼适中，调校风格侧重于舒适性，对各种小颠簸的过滤也比较彻底，以中速通过减速带时，后排虽能感觉到一些小的跳动，但不会影响到舒适性。另外这台车的NVH表现也算合格，在时速100公里及以上时，风噪及胎噪都控制在可以接受的范畴之内，可以打到85分。 一番体验之后，可以说这台车给本人留下的印象是朴实无华，是一台不折不扣的生活用车，它没有大亮点，但也没什么大毛病，开着舒服、省油，动力够用，新手驾驶也没困难，另外这个车型也上市很长时间了，品质相对成熟，终端优惠也不小，如果居家过日子用是可以考虑的。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 手动炫锐型

3.14分“良好”

长安旗下有两款轿车卖得很好，一款就是逸动PLUS，另一款就是锐程CC。其实锐程CC原来不叫这个名字，原来叫做睿骋CC，后来因为这两个字比较复杂，厂家改名为现在的锐程CC。这辆车子也是一辆有颜值的三厢轿车，拥有着不俗的产品竞争力以及性价比。那么这辆车子到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2020款 1.5T 手动炫锐型，来和大家聊一聊。它的厂家指导价9.49万元，优惠后的裸车价为8.09万元，购置税7159元，保险3500元，上牌500元，所以这辆锐程CC全部办好的价格为92000元。 【优点】 锐程CC的外观设计确实比较的大气，一改之前类似于雷克萨斯前脸的设计，仿佛变成了现代加雷克萨斯的组合设计。前脸的立体感比较丰富，采用了大嘴进气中网的设计，内部填充着多条横向镀铬饰条，而两侧的鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接，质感比较明显，可惜的是采用的卤素光源，不过好消息就是配备了led日间行车灯。车型侧面看起来比较修长，贯穿式的腰线很有视觉张力，双五幅的运动轮毂看起来比较中规中矩，搭配上车窗下边缘的镀铬饰条，精致耐看。车尾的设计比较精致，犀利的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，并且配备了双边共双出的镀铬排气管，增添了运动感。 内饰的设计也是挺不错的，中控部分搭载了8英寸的悬浮液晶屏，和其他配置上10.2英寸的大屏相比，确实颜值上要略逊一筹，但要知道这可是入门版的车型。此外，这辆锐程CC还配备了皮质座椅，真皮运动方向盘，再加上镀铬装饰的车内设计，整体的内饰颜值感还是比较高的。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机并非长安使用得较多的蓝鲸发动机，但是动力依然比较强劲。油门，离合器都比较的跟脚，挡位挂入的时候也是比较流畅的，没有什么生涩感。起步阶段需要大脚油门，否则有些偏肉，涡轮有些迟滞现象，介入的慢一些。 【缺点】 车内的硬塑料比较多，导致异味明显，有一定程度的异响，而且按键的手感不是很好。 胎噪比较明显，高速路段下胎噪，风噪都挺让人头疼的，而且速度越快，发动机的噪音越响。 转向有一定的虚位，中低状态下，方向盘的手感确实略沉，对于女驾驶员不是很友好。 总结：这辆锐程CC的颜值确实不错，内饰的设计也很出色。当然车无完车，这个价位的锐程CC依然有一些缺点，比如车内硬塑料较多，胎噪过大，车内做工有些偏粗壮。至于性价比，我觉得还行，但谈不上完美。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.57分“良好”

外观方面，锐程CC车身四周的有着红色装饰条进行点缀，作为一台定位年轻运动的轿车，这幅外观已经足够吸引人。 LED的大灯内部回旋镖式的日间行车灯点亮后就像是一对锐利的鹰眼。车身侧面的线条并不复杂，上扬的腰线还是显得有些动感，蓝鲸版车型车门下方的一根红色装饰条也起到了侧面提亮的作用。车尾较大的溜背角度让长安锐程CC有了些许掀背轿跑车的视觉效果，尾灯组造型有很高辨识度。 内饰方面，采用了环保式座舱的设计，更多黑色的配色使得这套内饰给人很耐看的感觉。真皮包裹的“D”字形平底方向盘握感很舒服。 两块10.25寸的液晶仪表和中控屏幕，在显示效果和科技感上都是内饰的一大亮点。 空间方面，锐程CC的表现还是很优秀的，4.8米的车长，而且轴距也有2770mm，乘坐空间还是很宽敞的，头部空间和腿部空间都不会觉得压抑，这个车的储物空间也很丰富，车子的后备箱也挺大，放大点的东西也没什么问题，对于空间来说很不错。 动力方面，1.5T发动机的动力还是基本够用的，起步很轻盈，没有特别明显的涡轮迟滞，而且提速的时候也很有劲，深踩油门可以感觉到动力跟得上的，超车也很轻松，高速上超车会稍微需要点准备时间，整个动力表现应付日常的家庭用车绰绰有余。匹配的7DCT变速箱，除了升挡的积极性没那么高，在行驶的平顺性方面表现的都还不错。 操控方面，总体感觉开起来和长安逸动很接近，方向的指向很精准，开着挺轻松的。但是跑高速就有点难受，因为它的风噪和胎噪都有些大，高速上会有些影响乘客间的交流。悬挂方面总体上锐程CC调校的属于舒适性的调教，对坑洼的过滤的还比较干脆。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.71分“良好”

不管是轿车还是SUV，许多厂商为了迎合年轻人的口味，都会把自己标榜成运动健将。然而我们今天试驾的长安锐程CC蓝鲸版则是一反常态，在追求舒适的道路上“一去不复返”。 “外观年轻动感，细节吸引人” 长安锐程CC在上市之初的确引起了很大关注，类似于雷克萨斯纺锤形的中网以及优雅的车身线条，对于“颜控”的笔者来说真的十分感谢长安设计师背后的努力。长安锐程CC蓝鲸版的外观采用了源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，白色车漆搭配车身四周的红色装饰条进行点缀，作为一台定位年轻运动的轿车，这幅外观足够吸引人。大灯光源为LED，回旋镖式的日间行车灯像一对鹰眼，搭配暗黑风格+镀铬的中网如同点睛之笔。车身侧面并未采用很复杂的线条，略微上扬的腰线勾勒出一幅足够动感的画面，蓝鲸版车型车门下方拥有一根红色饰条，恰到好处的红色点缀一直是营造运动感最好的方式，长安很好的抓住了这一点。车尾较大的溜背角度让长安锐程CC蓝鲸版有了掀背轿跑车的视觉效果，尾灯组造型有很高辨识度，大体积加上大幅度上扬的角度让尾灯占据了车尾的大部分。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像。 “内饰设计有些过时” 方向盘是内饰设计中最大的不同，锐程CC采用的是圆形方向盘，而长安锐程CC蓝鲸版采用的是和其它蓝鲸版车型一致的“D”字形平底方向盘，并且品牌Logo也进行了“黑化”，外圈采用了真皮包裹，手感一流。10.25英寸全液晶仪表盘显示效果不错，车辆信息很丰富。长安锐程CC蓝鲸版中控屏尺寸达到10.25英寸，搭载一套inCALL3.0智能车机系统，支持语音控制以及语音唤醒功能，识别率也比较高，同时内置了很多第三方APP，可通过车联网使用。但是没有配备手机互联。类似飞机挡把的换挡，手感很好。前后排只有两个USB接口，数量有点少，而且也没有手机无线充电。 “乘坐体验很舒适” 仿皮材质座椅带有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。填充物比较柔软，两侧的包裹性也不错，但是背部设计的有点高，对肩部的承托性并不是很好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有三拳的距离，头部空间还剩下两指，整体表现还比较宽敞，符合家用车的水平。中间地板的凸起略微有点高，中间位置的乘客稍显尴尬，但是后排的座垫长度和舒适度没有问题。后排提供了一个USB接口，对于高度依赖电子产品的今天，我认为还可以增加两个USB，使用更方便。配备了独立的空调出风口。 “1.5T动力很充沛” 锐程CC蓝鲸版换装了全新的动力总成，1.5T发动机+7挡双离合变速箱。最大功率180匹马力，峰值扭矩300牛米。相比合资车型的发动机，1.5T蓝鲸版的参数也是不落下风。这台发动机称得上长安呕心沥血的一款产品，它使用了博格华纳的静音链条，舍弗勒前端轮系皮带以及法雷奥的双质量飞轮。 1.5T蓝鲸发动机主要以平顺性好开为主，动力并不躁动。油门的调校相当线性，即便你是个开车“菜鸟”，初次上手这台车也不会让你感到慌张。变速箱的“性格”和发动机相当搭调，一切以顺滑为主，单从舒适的角度来说，这套动力总成可以说是相当不错。变速箱比较侧重于行驶时的平顺性，对于升降挡都不是特别敏感。油门到底后变速箱的反应并不是特别的迅速，不过好在舒适度很好，不会让你有前仰后合的顿挫感。 悬架的阻尼适中，不软不硬我认为刚刚好，路面上各种的细碎颠簸能很好的被过滤掉。在高速碾过坑洼路面时，能感受到弹簧磅数偏低，车内的纵向跳动有点明显。低速状态下则没有这个问题。锐程CC蓝鲸版对于发动机的噪音隔绝到位，日常驾驶时并不会有恼人的声音传到车厢内。而车窗的隔音和胎噪稍稍有点明显，这跟它使用的朝阳SU318a轮胎有着一定的关系。至于转向嘛，基本上照搬了所有长安轿车的手感，中间略带一点虚位，转向助力也拥有三级可调，所以并非毫无操控感可言，但这毕竟不是一台运动轿车，只能说这样的操控水平，非常符合这台车的定位。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

长安 锐程CC：2021款 蓝鲸版 1.5T DCT 精英型 长安锐程CC蓝鲸版？“最强”国产中型轿车？而它是否具有这个实力？长安作为国内较为火爆的自主品牌之一，其火爆的主要原因是比较迎合国内消费者的需求。无可厚非，人们在选择家用轿车时更多的看重的是车的动力、经济型、内饰以及外观造型。所以我们今天就来谈一下这个在国产轿车领域十分火热长安锐程CC蓝鲸版吧！ 需要大家注意的是，这款车型是一款国产中型轿车，而不是一辆定位于紧凑级的轿车。就从长安锐程CC蓝鲸版的车身尺寸来看，与市面上的主流中型轿车相比还是有着明显的差距。因此，综上所述，大家也不难发现，这款车型是定位在紧凑型和中型轿车之间。 目前，长安锐程CC蓝鲸版的售价仅8.09万起，单从这款车型的售价区间来看无疑表现得非常的亲民。但是这款车的百公里的综合油耗在6.2L左右，并跟随路况和驾驶情况上下浮动。因此在油耗方面就表现一般，而且这款车的保值率也比较普遍的低，因此消费者在经济性方面的考虑也影响了不少的销量。 就锐程CC蓝鲸版的外观造型来说，既延续了锐程CC普通版的外观造型设计风格的“血脉”，能够在视觉上给人更多时尚大气和年轻运动，以此可以满足很大一部分消费者的审美需求。锐程CC蓝鲸版在基于普通版的基础上调整了一些细节，增添了些许的运动设计元素。从而进一步增加了整车的运动气息，也更能激发人的驾驶欲望。 一进入车内，在内饰方面，这款车型与普通版的锐程CC并没有太大的差别。它采用了三幅式的平底方向盘，悬浮式的10.25寸中控屏幕，直列式的换挡拨杆，方向盘上的皮质包裹很是细腻，缝线也很有质感，它的中控台采用了银色镀铬饰板来为它增添气氛，在其他配置方面，根据配置级别的不同，新车提供3.5英寸+10.25英寸的全液晶仪表盘。因此这款车型的内饰能够整体给人营造出精致感和满满的高级感。但是它的前后排头部空间很一般，可能会让那些大长腿乘客们略感压抑。而且后排的地板会有凸起。 就锐程CC蓝鲸版的动力方面，它搭载了蓝鲸1.5T涡轮发动机，最大功率132千瓦，它的1250rpm最大扭矩也能达到300牛米，相比于普通版的锐程CC，在整个车型的动力参数上，整个的提升了17千瓦和75牛米,它可以让你瞬间感受到它的爆发力，即便是轻踩油门也会让你起步感觉到非常的轻松。但是，这款主打运动属性的家用轿车车型，在调教的时候整体以及家用舒适为主，油门的调教恰到好处，动力的回馈也比较及时，即使是动力澎湃也不会有突兀感。这对于新手来说十分的友好。但是在这款车在制动方面表现一般，刹车力度偏软，这会使得这款车在中高速行驶状态下给人的信心不是很足。 其实我们也很容易看出，在最近的几年来，自从长安推出蓝鲸系列的发动机以后，在国内的销量就开始逐渐的同比例增长，搭载蓝鲸发动机的绝大部分长安车，基本上都是PLUS系列和蓝鲸系列，这两个系列的绝大部分车型，在国内的销量一直都比较身居高位。所以说，在现如今的国内汽车市场，是一个产品力为王的时代，只要产品力非常突出的车型，就算在价格上，相比同级别竞争对手没有优势，但是从实际的销量上来看，表现的依然非常突出，基于TNGA架构的丰田车就是最好的例子。 最后，我们还是衷心祝愿我们的老牌国企越做越好！

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

锐程CC是长安旗下的一款中型三厢轿车，4800毫米的车身长度显得车身大气，但2770毫米的轴距，在中型轿车里面不占优势，不过基于它的价格，11.99万能买到顶配旗舰版，性价比还是可以的。 外观：外观有模仿雷克萨斯ES的痕迹，但没有模仿到精髓。整车外观颜值属于中规中矩，没有太多的亮点，原创度不高。 内饰：内饰整体布局和科技感以及用料都不错，只是新车异味偏大，需要多开窗透气。 配置：安全配置、驾驶辅助配置、其它配置都挺丰富，像六个气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗等等，这些都有。 空间：乘坐空间是比较宽裕的，身高1.73米的乘客坐在后排能翘起二郎腿，后备厢空间也够用，满足家用是没有问题的。 操控：电子助力的方向盘转向轻盈精准，前后独立悬架软硬适中，跑高速车身稳定性可以。 动力：1.5T发动机最大输出180马力，峰值扭矩300牛米，动力输出在这个价位里面算是比较强的，发动机最大扭矩转速是1250-3500转，起步就有劲。双离合变速箱低速时有顿挫感，需要一定的时间来掌握低速时油门的力度。 舒适性：这款车座椅舒适，车内隔音效果也不错，但高速时风噪和胎噪比较大。 总结：长安这台发动机和变速箱稳定性可以，动力、配置也够用，如果能接受它的外观，这款车是可以入手的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.36分“良好”

锐程cc，说点大家不知道的槽点:低速行驶，低档位有顿挫感，换挡逻辑有待提高，起步升档意愿并不明显，1档换2档时候转速都能飙到2200，给人起步很冲的感觉。后排座椅不能放倒，所以要拉大连物体的慎重考虑。低速时候胎噪有些大，高速风噪又有些大。悬挂虽然是独悬，但是调教的有些硬，过减速带的时候，咚咚咚的响。车机系统流畅度还有待提高，滑动不是太跟手，而且不能够下载其他的软件。 至于优点么，空间在同价位车里还是很棒，座椅乘坐舒适性还不错，无论前排后排都很软了，另外后排中间也没有凸起，这个好评。 内饰漂亮，该软的地方都用了软性材质包裹，外加仪表盘10.2的全液晶仪表大屏，坐在里面不输二十万的合资车。外观设计漂亮，动力够好，这些你们也知道，就不用赘述了。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.79分“良好”

【外观】长安锐程CC蓝鲸版的外观，前脸纺锤式的进气格栅比较宽大，多横幅式的中网比较突出，同时包裹了镀铬饰条来提升质感。两侧进气口是对称式的样式，装饰了L型红色饰条非常有运动气息。车身侧面的腰线从前大灯组位置延伸到了车尾，营造出一定的立体感。车门底部镶嵌的红色饰条与前脸的设计相呼应，极具年轻气息。尾部线条的设计比较有层次感，底部镶嵌的字母标识很有辨识性，雾灯的设计比较修长，双边单出的排气管运动感十足。 【内饰】长安锐程CC蓝鲸版的内饰，采用了最新的家族式设计，非常的有年轻气息。材质方面，采用了大面积的软性搪塑材质覆盖，中控区域加入了黑色烤漆面板以及镀铬边框，整体看起来非常有质感。10.25英寸悬浮式中控屏，内置了inCALL3.0智能车机系统，系统支持语音控制、语音唤醒等功能，同时还可兼容诸多第三方APP，功能很丰富，操作的流畅度也不错。 【空间】长安锐程CC蓝鲸版的空间体验，我176cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有两指的空间，再坐到后排，腿部空间为3拳距离，头部空间为2指的距离，后排乘客的空间还是相对比较宽裕的。空间表现还不错。 【动力】长安锐程CC蓝鲸版的动力体验，锐程CC蓝鲸版搭载的是蓝鲸NE1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，匹配的是7速双离合变速箱。在实际体验中，第一感觉比较平顺，动力并不躁动。油门的调教比较线性。油门到底后变速箱的反应并不是特别的迅速，不过舒适度很好，不会顿挫感。切换到运动模式，油门的响应与变速箱的动力比较积极，实际体验比较照顾到车内的乘客，动力充沛，但不会很迅猛。总体来说动力还是比较平顺好开。 缺点： 1、长安锐程CC蓝鲸版的底盘有点硬，在过一些减速带或者坑洼路段颠簸感比较明显的，特别是后排的乘坐舒适性较为不好。 2、长安锐程CC蓝鲸版的隔音效果不是很好，在高速行驶时，特别是速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音还是比较明显的。 3、长安锐程CC蓝鲸版的后排头部空间不是很大，特别是个子比较高的会顶到头，体验感不是很好。 长安锐程CC蓝鲸版，焕新动力的同时，更进一步满足中级车用户在空间、驾乘舒适性以及科技感等方面的需求。尽管NVH和后排空间仍有提升空间，但考虑到运动化定位，在尚可接受范围。因此，对于追求驾乘舒适，同时兼顾动力品质和科技感的用户，可以考虑长安锐程CC蓝鲸版。

点评车型: 2020款锐程CC 1.5T 自动炫锐型

3.86分“良好”

【外观】长安锐程cc延续长安经典的“蝶翼式”中网设计，融合两侧狭长的前大灯组，下方采用细长的进气槽设计，营造出较为年轻时尚的设计风格。车身侧面采用凌厉的腰线设计，上腰线横穿前后门把手一直延伸至车尾，层次感鲜明，突显其运动风格。车尾部分采用宽大的尾灯设计，与前脸相呼应。 【空间】车身尺寸分别为4800*1825*1465mm，车内前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳左右，左右肩膀有较大的空间。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳左右，满载状态下不会显得拥挤。后排还配备了空调出风口以及储物槽，方便后排乘客使用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在6AT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 【隔音】低速状态下，转速基本保持1800转发动机舱隔音效果不错，并且机舱盖区域还采用隔音棉材质包裹。四个车窗紧闭的状态下，风噪过滤到位。唯一不足的是，时速达到100km左右，胎噪比较明显些。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，整体感觉偏舒适，并且在经过减速带或者一些大型的坑洼现场，车身虽有起伏，但车内没有明显的跳动感，表现还是挺不错的。 【保值率】作为国产车型，锐程cc保值率并不高，不过我并不考虑保值率这块，毕竟自己喜欢才是最主要的。 最后说说大家最关心的购车费用，指导价是10.69万，优惠1.6万，裸车价是9.09万，购置税8000左右，车船税420，上牌费1000，保险5000左右，赠送了贴膜以及保养，最终全款落地价是10万出头，作为B级家用车，我觉得这个售价差不多能接受，是一款值得推荐的车型。