点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”所有的伟大,源于一个勇敢的开始
【购车经历】
热爱驾驶的年轻人,20W左右预算选择人生第一辆车的时候无非就那几款,本人一直都喜欢凯迪,因为家里已经有辆沃尔沃了,所以家里人都喜欢看好领克一点,看车半年时间,也一直在03+性能套件与ct4尊贵之间纠结,试驾完了之后,因为驾驶体验与价格果断选择ct4
ct4尊贵很难订,自己当地小城市的4s店直接说不给订只有豪华可选,索性去省会城市的大4s店。4月底去4s下定,正好遇到4s有辆白色尊贵待产车,等待40多天后终于接回家了
真就觉得一句话,念念不忘必有回想,从开始看车到提车,因为买他遇到了不少烦心事,真的是一波四折形容,提车当天,看着合格证上的车辆下线日期与自己的生日是同一天,真就觉得,这是只属于我的缘分
【提车价格】
首先说一下走的是全款,刚开始订车得时候谈好的裸车价20.3W,落地22.8W,只送脚垫、膜、记录仪标准的三件套,后来车子开始在途运输的时候被告知车子是满足7月新排放标准的,无法享受厂家的购置税补贴,与4s反复商谈后只能裸车价+4k提走,最终落地价23.3W
【驾驶感受】
车子是5月份才新生产的满足7月新排放标准的,铭牌上发动机净功率居然只有169KW了???妥妥因为新标由之前的174KW降了将近7匹的马力!!!不过还好,日常公路行驶已经绰绰有余了
后驱嘛,操控驾驶感受很棒,那种硬邦邦的悬架、沉重的转向和刹车踏板力,是我对驾驶者之车的要求,尊贵独有的浆果色运动风格座椅,能调整腰部夹紧真的是太爱了,带主动降噪和boss音响,豪华感营造在这个价位可谓是非常nice了
接下来是槽点,个人觉得发动机声音太大了,急加速转速还不到3k转车内都能明显听到发动机的噪音,特别是冷车启动的时候,对于驾驶者之车来说也显得较不合理;其次是变速箱的换档逻辑,不算太聪明,3降2偶尔有顿挫但不明显;然后原厂防爆胎,胎噪太大了,而且过个坑都要提前减速,整的提心吊胆的生怕鼓包;不知道是不是个人的原因,无论怎么调座位,在舒服的坐姿下总觉得车子右前方视野不太好,有点憋着的感觉;最后说说后排空间嘛,驾驶者之车不需要后排
后续打算换套ps5,改个大四的刹车卡钳,改个黑翼外观,改个排气差不多了
高徒出良师:为了满足7月1日的新排放标准,发动机净功率还降了5kw
云锦福祺:这个价位给我一个不买捷豹XEL的理由
开心板栗酥:ct4 有模拟声浪 你不会不知道吧
提的赛博红,原因是四儿子只有这个现车,因为疫情又等不到别的颜色,索性提了红色,意外的好看。
【动力表现】
试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了,自己试驾没敢踩到底。之前常开cc,说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的,但运动模式方向盘太重了,不用运动模式起步踩深了又蹿,目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的,动力也源源不断,目前疫情还没上高速。
【操控】
方向盘不够轻盈,速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评,特别是方向盘角度打死一圈半不到,倒车掉头很舒服。
【驾驶感受】
bose音响很受用,滤振性个人感觉不算很舒服,路感还是挺清晰的,不过整体性很强。隔音方面中评往上,主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候,车身会有一个闯动,就像突然松了一下刹车又踩上的感觉,但我自己踩的是很线性的,不知道其他车子是不是也这样。
【空间表现】
平常就我开,休息带老婆出去玩,家里父母都有车,没小孩,后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐,我以为cc后排已经够小了没想到这车更小,考虑后排就别看这车
【油耗】
平均10个,平常开车都不看油耗,尽管开,眼不见为净
【购车经历】
劳动节最后一天下午五点去的4s店,直接开口问24尊贵能不能落地,我不接受贷款,大概是店里活动最后一天,销售和我谈了半小时直接签了合同,附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色,当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到,后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份,也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了,不想等直接提车。
【最不满意】
销售各种套路,说7次保养其实要买店保,相当于只送了一次,包括厂家的一共只有3次免费保养。
海龙哥:CT4的胎噪还是很明显,传动轴声音挺大,特别是地板油的时候特别响,还有空间挺小,175以上的家庭不用考虑这款车,剩下的都是优点了,我说完了请点赞
By4918:终于遇到有买一样颜色的人了,被喷死了买这个颜色
不买日产和丰田:今天装了座椅通风加热,但是按键是在座椅上的只有一档可调,而且背部感觉不明显,大家都这样的吗?
【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感
推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力
疯狗模式下推背感会更强烈,非常值得体验
【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭
【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了
至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺
总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声
时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声
时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来
隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平
【空间】
空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验
后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用
【费用】厂商指导价是25.17万,优惠4万多些,裸车价是20.5万,加上购置税176991元,加保险7000,全款落地价是23万
Ares丶KSHMR:不错,好车,我挺喜欢凯迪拉克的,当初买的时候考虑过CT6,但看了奔驰之后还是选择了E300,再加上保值率问题,我现在才21,感觉开E300有点成熟了,开几年准备换个718玩一下
皓月91:多的不说,这转向叫轻盈?怕不是没开过其他车吧,减震刹车硬的一批,虽然车确实是好车,但是不能颠倒黑白
mmmmcj:这老表购置税17w
这是我第三辆通用的车,本来已经订了A35L的,但在国六且缺芯片背景下,漫长的等车让我考虑起了同样操控好的ct4(同样的等车和软绵绵的加速让我放弃了ct5),取消完amg漫长的等车订单后,问到还有一辆黑色次顶配现车,当天交钱开走。
说下感受吧,首先空间跟我之前的大黄蜂相比并没有一丁点提升,唯一方便的是多了俩门,后排也只能坐两个人,动力比起3.6的来说少了些躁动,多了分从容与优雅,一比一车身虽然外观少了冲击,但指哪打哪让行车中变得更有信心,避震并没有因为运动车型而短硬,反而出乎意料的舒适(在意操控极限的务必换一下),底盘扎实,车身刚性优秀,隔音不错但原车胎噪属实拉胯。
外观小ct5,但让人想不明白运动主打的车型取消了运动套件,配个商务中网,整体颜值尚可,但少了ats那样钻石切割的灵魂,显得过于圆润油腻。17寸小脚如果能换成18或19就好了。
提车大半个月,也开始逐步升级中,目前已做了饰条熏黑与前唇,下一步尾翼跟海外版后唇(改件可选择空间略小),剩下的就是漫长的等待了
黄大仙193:在价格暴涨的背景下,已经置换了ct6了
高级键盘侠tsl:过了20w这车真的不值
v令北:现在买价格贵最便宜的时候顶配不到22