点评车型:
2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”凯迪拉克的宣传词是“没有后驱,不算豪华“,所以凯迪拉克的轿车车型全都采用的是纵置后驱布局,而最灵活紧凑,也就是最有操控感的车型当属这台CT4了。
【外观】
钻石切割风格是凯迪拉克一贯的设计风格,棱角分明的线条显得整车十分犀利,很有力量感。运动套件一上身,就很有一种性能车的感觉了。
CT4的车长不到4.8m,这在奔驰宝马奥迪都在进行加长的今天,更显得珍贵,除了能让这台车更具操控乐趣之外,车身比例也显得更加紧凑了,并且前后配备比达到了黄金比例——50:50。
【内饰】
内饰设计基本是延续了凯迪拉克家族的设计,没有浮夸的大屏幕,也没有全液晶的仪表盘。这种机械指针给人带来的质感比起屏幕显示更强,而且仪表盘中间的屏幕显示信息十分丰富,能显示油温、油压等多种实时数据。
而做工用料一向是美系车的强项,肉眼可见的地方均采用真皮进行包覆,并且CT5采用了更多银色饰条而不是木纹饰板来为车内做装饰,比起凯迪拉克家族里的其它车型,更显得年轻运动。
后排空间的表现我建议你是忽略不计了,如果你去见女方家长,让丈母娘坐CT4的后排,那这事指定要凉,CT4的后排空间甚至没有卡罗拉大,并且头部空间十分压抑,绝对算不上是舒适的乘坐体验。
【驾乘感受】
20万元左右,CT4可能是你能买到的最具驾驶乐趣的新车了,纵置后驱加上短小紧凑的车长,能赋予车身十分灵活的姿态。动力方面CT4采用了2.0T的LSY发动机,最大马力237匹,0-100km/h实测6.9秒,并搭载可闭缸技术,在特定工况下可以有效降低油耗。
变速箱则是采用了与之前的凯迪拉克ATS-L同款8AT变速箱,不过变速箱程序比起ATS-L要聪明很多,降挡也很积极。不过比起CT5上最新的10AT变速箱,在换挡速度上和平顺性方面都要略逊一筹,果然还是新的好。
而且CT4还有一个“锁挡”模式,在运动模式下,长按5秒关闭ESP,接着油门焊死,这时仪表盘上就会出现一个“性能换挡已启用”的标识,只有你转速到了红线区,变速箱才会进行换挡。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构,虽然在结构上,麦弗逊悬架对于侧倾的抑制肯定是没有双叉臂悬架来得好,不过美系人对于汽车底盘的调校一向都不差,CT4是那种柔中带刚的感觉,既不会让你面对颠簸时屁股遭殃,同时也保留了不错的路感。
【总结】
20万元的价格买到一台运动、后驱的豪华轿车,在浙赛的圈速比宝马330i还快,并且在驾驶乐趣层面,比起同价位的高尔夫GTI、领克03+那些横置前驱(四驱)的车型,完全不是同一档次的。而且后期升级的方案现在也很多,目前终端又有不小的优惠,现在的年轻人真的是太幸福了。
亦木不木丶:你这油耗是真的高,油表掉了一小格,续航只有264了。。
看了很久的车,本来想选择gti的,奈何家人强烈反对,所以选了这台ct4。很多人觉得空间有问题,确实,空间确实不大。本人一米八五,驾驶位调整好的话,前排空间完全没问题。但是后排就坐不了人了,所以整车算三个座位差不多。我只对动力操控有要求,这辆车很适合我。
操控属于是指哪打哪,动力输出很强劲。内饰看图片比较廉价,但是现场看车可以感觉到用料真的很扎实。然后是颜色,本来我不想选红色,但是这台是唯一一台现车了,而且这个红色是新款赛博红,所以也能接受。整体感觉还是非常不错的。
当然了,对后排空间有要求的话是完全不建议买ct4了。这说白了也就是一台玩具车。油耗也是真的不低,如果对家用有较大需求,还是选择其他车型吧。
来杯小鸟伏特加:老板落地多少啊
勇敢的熊猫zO:老板 我身高188只考虑前排空间够用吗
刘先森likerooo:赛博红很好看 我油耗9.0 看开车预判水平跟脚法 内饰实际做工用料很好的
【动力表现】
动力肯定够用,偶尔想要激烈一下的话也没问题。
【操控】
指向精准,让人忍不住想劈弯,超车。
【最不满意】
暂时没什么不满意的,用车环境主要就是自己通勤,对象偶尔开开。
【油耗】
呃,这个温柔点开油耗就会低些,因人而异吧。
【最满意】
哈哈,毕竟是自己喜欢的车,没什么不满意的啦。
【乘坐体验】
后排基本只能坐两个人且不能太高太胖。
【购车经历】
试驾过好多车,有大众的cc、gti、领克的02hb、a4也去试驾了一下,最后还是选择了心心念念ct4,跟家人商量后也比较支持我,能够买到自己喜欢的车当然很开心啦。
【提车价格】
这个的话就是行情价,确实也没便宜多少。自己嘴也比较笨。
薄荷本微凉丶:看见尊贵我就酸
J981:尊贵定不到啊。
外观操控没的说,好看又好操控,运动模式指哪打哪。提速动力还可以。内饰就不说了,没什么亮点,就是空间小了点,但是木有问题,我看中的就是他的动力和操控。小问题有的。首先容易爆胎,刹车不够用,尊贵连个座椅通风加热都没有,而且中控台有异响真的很烦人。挂挡顿挫很大,怠速抖动。我能买他证明我还是能接受这些小问题的。
Larry2946:你这买豪华合适啊17寸防爆胎 还有座椅加热 就是调节少了几向
非卿莫娶181:容易爆胎怎么讲
不要玩车ddd:赛博红
这款车就是轿跑,动力反应非常的迅速,提速很快,刹车制动也跟得上,但是有一点,发动机怠速抖动,没有跟得上豪华车的脚步
空间表现的有点差,基本上前座放足后座坐不上人了,这款车适合年轻人自己开车,或者带一个孩子
油耗方面,高速和郊区非常的省油,因为有可变缸技术,但是在城区这一款高耗油的弱点就显现出来了,油耗有的时候能达到13个油,不过性能方面把油耗给补足了
操控性方面,这款车作为后驱车型,操控性还是没的说的,基本上全是心随意动,比我的途观suv要强的多,只能说是一个性能车,一个普通家用车了
另外,该车怠速抖动多次在4S店里测试,店里一直说没测出来,但是就是有非常明显的抖动,还是一抖一抖的,和大老爷们尿尿后的那个抖动频率差不多,如果把这个问题解决了,我觉得就没有问题了
【最满意】
要说CT4,最满意的地方就是它的颜值和动力了。CT4的外观很有轿跑的风范,操控性也很强,驾驶体验很棒,很适合我们这种喜欢新潮的年轻人。
【驾驶感受】
CT4的动力很足,2.0T的发动机,油门响应很及时,上坡和加速也很有劲,一点都不会觉得乏力。当你深踩油门的时候,还有一定的推背感,底盘很扎实,过弯很稳,开起来就是一个字:爽!
【乘坐体验】
前排座椅还是比较舒适的,座椅的包裹性很好,长时间驾车也不会特别累。后排空间相对来说要小一些,毕竟CT4不是以空间大为特点的车型,像我平时后排不怎么坐人的情况,偶尔搭一下朋友也是没有太大问题的。
总的来说,CT4给我的感觉就是一台性能轿跑,价格在高端品牌中也不是特别贵,性价比还是不错的,开得爽就完事了。