点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.86分“良好”

对于注重汽车性能和驾驶体验的消费者来说，在选择SUV的时候往往会比较关注带四驱系统的车型，除了能应对通过性差的越野路况以外，还能提高在湿滑等复杂路面行驶时的稳定性。广丰威兰达作为一款基于TNGA-K平台打造的SUV，除了我们看得见的外观造型、内饰设计用料和配置，这款车在四驱性能方面有着怎样的表现呢？我们不妨来看看。 首先来看到的是动力系统匹配方面，威兰达 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版搭载的是一台型号为“M20C”的2.0L自然吸气发动机，最大171马力，最大功率为126kW，最大扭矩达到了209N·m。传动系统匹配了CVT无级变速箱(模拟10挡)，尽管是一款四驱车型，这款车的NEDC综合油耗仅为6.3L/100km，有着不错的燃油经济性。 威兰达提供了DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱这三种四驱系统，目前，燃油版车型均为前置四驱的驱动方式，并且采用的都是智能适时四驱。就拿我们体验到的这款威兰达来说，2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版的DTC智能四驱系统的优势是能够在100:0-50:50的分配比这个区间实现无级转换，在我们的驾驶过程中，这款车既可以作为前驱来行驶，也可以实现四驱行驶。 在四驱行驶的过程中，不得不提到的是这款车配备的差速器总成，由于采用的是轻量化的多片离合器、主减速器、差速器构造，可以迅速把动力传动至后轮，得益于这种设计，燃油经济性也得到了提升，日常驾驶中体验到最明显的优势是可以在湿滑的路况下提升驾驶的稳定性和操控体验。 另外，这款车还配备了AIM四驱综合管理系统，这个系统的好处是可以在不同的路况下实现智能化的扭矩分配。在实际驾驶过程中，AIM四驱综合管理系统实现了智能化的整合控制发动机、变速箱、刹车、转向系统等功能，操控性能在过弯时得到了比较好的体现，一方面是提升了驾驶的乐趣，另一方面是提升了乘员的舒适度体验。 值得一提的是，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，在四驱系统的加持下，在驾驶过程中的舒适性得到了一定程度的提升。此外，这款车还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像等配置，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到前方有碰撞危险时主动刹车干预。启用全速域自适应巡航功能后，车辆可以自动与前车保持距离行驶，在应对城市拥堵路况时的实用性也是比较高的。 通过横向对比同级别本田CR-V、日产奇骏的四驱车型，作为一款20万出头的四驱SUV来说，威兰达在产品实力和性价比方面有着不错的表现。得益于四驱性能的优势，威兰达这款车提升驾乘人员舒适性的同时，对于日常家用、户外郊游、外出旅行的使用场景都是可以满足的。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.93分“良好”

这款威兰达最让我满意的地方就是丰田全新的外观，整个外观的设计上相较于之前的设计更加年轻化设计上面也用到了更多的元素，整车虽然只有2690mm的轴距，但是车内的空间还是非常的充裕，1855mm的车高还是让头部空间有不少的余量；内饰部分悬浮式设计的中控大屏也是符合目前的主流设计，但是整个内饰的豪华感上面还是弱了不少，虽然中控台很多地方采用了软包材质可是肉眼看过去还是塑料感十足，动力部分的话2.0L171匹马力也只能说刚刚够用。操控方面转向有虚位对于操控要求比较高的朋友这方面肯定是比较弱的。配置部分同级别对于其他合资品牌车型是差不多的毕竟是全新车型，膝部气囊、全速自适应巡航、远近光大灯均采用LED的设计，当然买丰田主要的优势还是在油耗方面，百公里6个油也是秒杀大多同级别车型。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.21分“优秀”

作为双擎的中低配车款，首先外观内饰的设计还不错，但不算惊艳。对于车辆的安全配置确实值得称赞，自动刹车、ACC等都有配备。由于TNGA架构的原因，车辆底盘舒适性，操控的表现会给人高级感，这是最大的感受。另外，动力一般但省油，预算不高可以考虑。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

广汽丰田威兰达，是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型，它的定位比汉兰达要低，定位于紧凑型SUV，在这个级别的车型中，日系占据了很大的比例，市场竞争比较激烈。 价格 以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格，指导价22.78万元，购置税约1.9万元，商业保险约6000元，最终全款落地价约24.9万元，价格并不低，主要贵在了双擎的动力总成上，那么优缺点又有哪些？能否值得购买？ 驾驶感受 搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机，匹配E-CVT变速箱，后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组，通过电动机输出，实现车辆纯电行驶；速度略微加快时，发动机和电动机会一起做工，同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电，由于电池组并不大，很快可将电池组充满电量；高速情况下基本是以发动机做功为主，电动机输出的功率很小，所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。 这套系统的绝对动力值很充沛，加速时有一定的推背感，尤其在起步时油门控制不好还会有些窜，实测0-100加速时间为8.41秒，已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来，底盘的调校比较有韧性，甚至有些偏硬；带有辅助驾驶系统，跟车时加速和减速都很线性，只不过对于车道线的识别还有待提高。 乘坐感受 乘坐感受比较舒适，座椅填充物软硬适中，后排的腿部空间很充裕，比RAV4荣放和CR-V都要好，后排座椅还可进行靠背角度的调节，中间的鼓包不大，后排坐三人会比较舒适；配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。 设计 车身长度相比RAV4荣放长出65mm，其余车身尺寸参数均一致，侧面能明显看出车头更加修长；内饰设计并不是很时髦，还是以实用性为主，有双拼色的内饰格调，做工用料上运用了大量的软搪塑材质，加上缝线模拟出皮质的感觉，设计上比较讨巧。储物空间值得称赞，副驾驶前方掏空了一块空间用来储物，能放不少零碎的物品。 不足之处 1、仪表盘的样式依然为传统指针式，中间带有4.2英寸液晶显示屏，有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念； 2、多媒体系统分辨率不够清晰，不支持车联网和OTA升级，完全不符合当前主流车机系统的标准，和五年前的设计没有区别； 3、没有全景天窗，这点与同级别车型相比没有优势。 总结 威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的，带有主动安全配置是一大亮点，双擎版车型的燃油经济性表现很好，结合价格来说，值得推荐。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.5分“良好”

讲真对威兰达并没有好感，RAV4的翻版，取名强行与汉兰达攀亲，实际就是中国特供，但也没特供出什么特色。前脸虽然整了个雷克萨斯一样的纺锤造型，但设计质感和漆面根本就是两回事，高级？丰田总部怕是都不敢说吧。本以为内饰会有所改观，然而还是照着RAV4就搬了过来，一样的简陋一样的塑料感。别说什么威兰达比RAV4长了65mm，瞎扯！那只是外设模磨具上的差距，还真以为空间大了，跟RAV4是没有区别的。当然，必须承认威兰大的空间是OK的，前后排与后备箱都够用，但就是看不惯那些无脑吹65mm的，有劲么？真要买能2.0L就2.0L，能两驱就不要四驱，就在城里开就行了，丰田这台新的2.0L机子比以前要很多了，没有那么肉，至少前中段够用，关键是便宜又省油，本身就不是运动调教，也就没必要上2.5L混动。底盘倒是紧致，容易把控和感受车身姿态。不过，还是更推荐RAV4，虽然起售价贵了点，但人标配主动刹车，车道偏离预警，车道保持和全速自适应巡航，最多加装一个倒车影像，平常家用基本就够了，威兰达标配是真的丐，只能加钱上中配，有毛病吧。关键RAV4是在国内卖了10多年，还是全球车型，知名度，保值率，口碑不能比。威兰达唯一的优势，只能说在于广汽这个厂的整体产品做工水准在业界比较高，可就目前来说还没看出来特别大的做工优势。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观属于各花入各眼型，喜欢的很喜欢，不喜欢的觉得丑的不行。个人认为还可以，前脸进气格栅有点像雷克萨斯，后面尾灯也挺好看的。内饰和配置只能用惨不忍睹来形容。。让你能舒服舒服一点的配置一概没有，安全性配置倒是满分。空间来说真的很不错，驾驶座，后排都很大，后备箱更加令人满意，朋友坐我的车都说这空间像中型suv。操纵来说很不错，cvt变速箱动力十分平顺，双擎低速加速有力，油门也比较跟脚。动力稍显不足，加速时明显感觉马力不够，不过转速上来之后加速还有明显空间。驾驶舒适型也不错，主驾座椅包覆性不错，副驾手动座椅显得比较拖后腿。ps：这车我最想吐槽的就是阉割carplay换了个carlife，丰田这波真是莫名其妙的操作。。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱科技版

3.86分“良好”

丰田丰田汽车的质量是出了名的好，在我工作的这10几年来维修的丰田汽车也很多。不难发现就算是丰田价格较低的车型，质量和品控都非常的不错。我们对每款车的通病也都很熟悉。客户这款车是丰田威兰达，客户来反映的问题是，车辆故障灯亮起。故障排除：确认错误是否属实，读取错误代码。拆下空气流量传感器前格栅，启动引擎读取引擎数据流。气流传感器前格栅中间变形导致空气通过前格栅时产生涡流，导致气流传感器检测到低于实际进气量的进气量，发动机ECM判断错误，减少燃料喷射量，导致混合气体太稀，导致故障。更换气流传感器前格栅测试故障诊断。 这款车动力方面 搭载一台2.0L自然吸气发动机。在最大马力171匹马力，最大扭矩209Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。 底盘方面，配置了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架。　威兰达的底盘整体感不错，但并不是福特那种硬邦邦的感觉，而是一种比较韧比较柔软又不松散的感觉。减振器虽然是舒适调校，但也没有完全软下去，对于振动的吸收比较到位，对于车身侧倾也能提供一些支撑力，舒适但不忽悠。 内饰方面，来到车内，设计简洁且有层次感，用料也符合紧凑型SUV应有的水平。方向盘也使用了搪塑材质，但控制多媒体的、控制自适应巡航的多功能按键可是一个不少，不论功能还是手感都很好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左！ 总的来说，这款车动力足够轻快，四驱系统也给操控带来更多的淡定。动力优秀、省油还有四驱，这样的卖点放在同价位对手车型中似乎相当有吸引力。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.64分“良好”

1. 我身边的这台车，是广汽丰田威兰达，动力方面搭载了一台2.0自然吸气发动机，可输出171匹最大马力，采用混合喷射技术，热效率达到40%，匹配的是一台可模拟十个档位的CVT变速箱，满足家用是完全没问题的。 2. 客户这次来是因为出现刹车“吱吱声”异响，据客户描述，正常刹车听到刹车踏板处有气流声，类似气缸作动出现的气流声；深踩刹车后，松开刹车踏板，偶尔出现“铛”声响，异响声令人抓狂。我们在和客户一起路试中，进行了多轮测试，确实听到客户反映的异响声。凭借经验，我们拆卸下车轮两只前轮胎，发现两侧刹车片均出现不同程度磨损，这是导致异响的罪魁祸首。我们为客户的车辆更换了新的刹车片，再次路试问题已消失。建议大家遇到刹车异响问题，及时到专业维修店检查，首先就考虑刹车片的问题。 3.底盘方面，威兰达呢也是丰田TNGA架构的产物，采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂。它这个底盘啊，非常的规整，有大面积的塑料包围，这里点个赞啊。这样就会有效改善车子的空气动力学，实际驾驶啊，铺装路面上无论是转向质感和底盘回馈，我想说哪怕对比德系同级车也丝毫不差。 4.说到内饰方面，威兰达给人的感觉跟外观差不多，俩字——“粗犷”！中控设计、织布座椅、塑料门板，没有一点豪华感，好在中控台的材质还不错，软软的搪塑。空间方面，表现一般，在合资紧凑型SUV中，也就是中等水平。 5. 保养方面呢，这台2.0L自吸发动机小保养很便宜，保养用半合成机油、机滤加工时费只要不到400块，而且呢保养手册要求是一万公里一保即可，养车很便宜了。 6.总的来说，威兰达2.0车型呢，外观比较有辨识度，底盘较为欧系、硬朗，动力家用可以满足，关键是省油、养车便宜，缺点呢就是内饰有点LOW、空间不算大。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.64分“良好”

1 威兰达是RAV4在广丰的兄弟车型，和荣放一样使用了TNGA架构，威兰达的外观设计跟荣放只有一些细节的差别，整体的感觉比跟荣放一样比较硬朗，这就使得很多年轻的消费者对威兰达的外观很满意。威兰达有2.0自吸和2.5混动的两种动力配置，在我们这2.0的车型还是更主流一些，2.0自吸的动力水平比较一般，171匹的动力零百成绩甚至跑不进十秒，只能说勉强满足家用需求，如果对动力有一定的要求，建议购买混动车型。 2威兰达的2.0L自吸的发动机代号M20C，搭配模拟10挡的CVT变速箱，整体的驾驶体验是丰田一贯的中庸表现，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。CVT变速箱的平顺性也非常不错，动力的感受确实是要佛系一些。 3.威兰达的悬挂是同价位比较主流的配置，前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，整体的调校上其实跟荣放也并没有很大的区别，也只能说是中规中矩，虽然底盘没有什么廉价感但是也肯定谈不上有多少高级感。不过整体来说还是比较扎实的，相比同价位的德系车来说，虽然少了一些厚重感但是胜在整体的舒适性会更好一些。 4．跟丰田的其他车型一样，威兰达在大的方面并没有什么明显的问题，一些小问题就很让威兰达车主闹心，首先是车机系统的体验并不好，不仅看起来很厚重，而且使用起来的流畅度也不是很好。不过幸好还是有carlife，还算是基本能用的。再有就是异响，我遇到出现异响比较多的地方是车门饰板的位置，原因是饰板的固定方式导致的，拆卸调整并加固可以缓解。再有就是会有车主反映存在刹车异响的问题，在我们的检查中并不存在机械故障，可以到店尝试调整刹车片和卡钳之间的距离，可能可以缓解异响的情况。 5.威兰达的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在400元左右，行驶六万公里的总保养费用就3000元左右。另外就是虽然动力表现一般但是威兰达的油耗表现很不错，很多车主都能开到7L左右的水平；整体来说威兰达的后期使用费用算是非常经济的了。 6.整体来说，威兰达跟荣放一样作为目前国产日系SUV的代表车型，拥有比较年轻化的外观设计和比较不错的驾驶体验，虽然有一些诸如隔音一般，车漆比较薄，动力比较差等等问题，但是如果你想要的只是一辆外观个性同时稳定性比较好的SUV，威兰达算是一个不错的选择。