坐标新疆昌吉,2020年10月25日购车(结婚第二天,所以记得很清楚😂),工作地方离离家600公里,所以第二天就去买车了。目前已安全行驶36000公里。这两年小兰兰的表现不错,总结一下。
★购车原因:一个是离家远,还有就是买车的时候老婆怀孕了,每次体检搭车或者坐公交局限性太大,于是父母出资,决定买车。2020年国产车崛起刚有势头,出发前主要是考虑长安75和55,谁知道老爸去了之后直奔日产和丰田,日产奇骏不太喜欢,就去了丰田,一眼看中汉兰达,但是感觉在小团镇汉兰达太高调,所以买了威兰达(远超我的预算)。
★车辆价格:当时威兰达刚出来没多久,所以没有优惠,全款不到27落地,要了6次机油保养。现在想想,巨亏。
★动力配置:双擎2.5l四驱豪华,虽然说是适时四驱,偶尔去轻度越野也从不拉胯;跑高速就要很佛系了130-140之间还可以,再高……就哈哈哈哈啦;城市里面很舒服,不论是起步的安静还是低速区间加速,在电机加持下还是很快很顺畅。
★车辆外观:比荣放更偏向于时尚,少了硬朗的线条风格,依旧霸气外漏。
★车辆内饰:这个没啥说的,要说内饰简陋,丰田说第二,没人说第一。我曾经一度好奇这个内饰,这个大彩电谁还会买,直到我看到一个四五十岁的大叔看着内饰说真漂亮,我悟了。
★车内空间:按照一个紧凑级来说,很宽敞了,当然这个和身高有关系,我170很充足了,后排可以放倒了空间很大,尤其是回家拉农产品,足够了😂。
★驾乘感受:方向盘很顺手,坐着也舒服,后排角度可调,悬架适中,虑震性不错,毕竟以家用舒适为主。但是过弯的时候不能给我想美系车那样的信心,57的时速一下还行,再高就有点虚了。操控上不要要求太多了,定位就是家用。空调制冷制热有点慢,隔音有点差。转向时候主驾驶位的A柱会有点遮挡。
★爱车优点:acc自适应巡航真的好用,主动刹车已经触发两次,很实用的功能,空间充足,油耗低4.9,这点对于家用车的定位很准。身边不少朋友买这车也是看中油耗,2020年41的热效率几乎是拔尖了,现在国产貌似已经达到了42.5了。
★爱车缺点:配置放在如今很低,性价比不高。虽然是2.5的,可是超车时候信心不足,也就是爆发力不是很满意。车机就是大彩电,自带地图老旧,车内音响太差就听个响,喇叭声音太小建议换一个,灯光亮度不行,虽然是led,可是强度不够,光束太散。
感谢圈主骁睿915指导推荐
驍睿915:自适应巡航开启后,遇到前车会刹车减速,但是这个和前车的距离可以调节吗?
威兰达豪华Plus2022款:汉兰达高调?威兰达便宜?27万汉兰达裸车能拿了下?
AA吧幸福每一天:我的油摇号
20多万元的预算,如果想要一款混动SUV车型,一定不要忘了看看广汽丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车!因为个人比较喜欢SUV,像驾驶视野好,车内空间大,车型霸气等优点都是我所喜欢的,当然这也是国内消费者大多数消费者喜欢SUV的原因。
(购车成本)丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的官方指导价24.08万,而目前可以优惠4千元,裸车价23.68万,加上购置税20956元、车船税900元、交强险950元、上牌500元和商业保险(全险)7688元,整车落地价在26.8万元左右,最为顶配版本,这个价位还是非常不错的。
(保值率)不仅如此,丰田车型的保值率一直都比较高,可以参照丰田的其他车型,前三年的普遍保值率约为75%,67%,60%,而威兰达也是热门车型,即使是二手车市场也比较抢手。对于开个几年就想换车的人来讲,威兰达是不错的选择,二次出手也不会亏损。
(保养)丰田车型的后期保养费用相对较少,小保养更换机油、机滤,加上工时费,合计在416元,后期1万公里保养一次,即使较大的保养费用也控制在了1000元以内,比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时,更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右,保养非常经济。不仅如此,丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别,完全不用担心后期的维修/保养费用。
车型亮点:
(双擎动力)丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车最大的亮点就是在于它的双擎混动系统,分别搭配的是一个2.5L的自然吸气发动机,拥有最大功率131kW(马力178Ps) ,最大扭矩为221N·M 。同时还有最高功率为88kW (最大马力120Ps),最大扭矩为202N·M的电动机,两者相结合之后,功率可以达到160KW,动力表现非常出色。
(四驱系统/油耗)威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型是基于TNGA-K平台打造,并且与双擎混合动力系统搭配的E-FOUR电子四驱系统,不仅能在很大程度帮助发动机省油,动力驾驶体验也是非常不错。在日常驾驶的起步价段、高速巡航及后段加速都能很好的辅助发动机工作,由于省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴,使其底盘与四驱系统相比传统的四驱系统传动效率更高,动力分配响应更快。因为四驱系统也能让车辆应对多种复杂的路况,在工信部公布的百公里油耗中,仅为4.7升,经济性超过了同系列的很多车型,而在正常驾驶的情况下,测试行驶204.7km,耗油量仅为10.59升,计算之后,百公里实际油耗5.17升,非常经济。
车型不足:
(车机系统)不太满意的就是车机系统,不能随意安装App,并且百度carplay连接比较麻烦,而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般,语音助手智能匹配程度差,必须吐字清楚,整体表现不是特别高端,感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。
(优惠幅度小)落地价格26.8万元,说实话,已经超越了预算20万左右的家用购车成本区间。如果威兰达丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的优惠价格能达到2万元,裸车价22.08万,整车落地价在25万元以内,相信会吸引人选择它。
(总结)总的来说,丰田威兰达双擎成熟先进的混动系统,再加上高效先进的E-FOUR电子四驱系统,让其在上市之初就赢得了可观的销售额,如果近期有购车的打算,预算20多万的话,可以去4S店看看这款混动SUV,个人对于“丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型” 还是非常喜欢。无论是丰田这个品牌、威兰达的动力,E-FOUR四驱表现,还是省钱、经济的油耗表现,都比较适合家用,还是值得推荐的。
模糊的表像:威兰达精髓就是混动四驱
u兔子先森u:能私聊嘛,我也是新车主
长水518:使用后电池能用多少年?换电池🔋费用?
空间大,舒适感很明显。外形这方面个人感觉强于姊妹车荣放。中控很鸡肋,比起荣放的中控清晰度和尺寸有所优化。操控好,指哪打哪,很放心!已经在高架的跟车过程中体验到了主动刹车,真的很强大!省油的话双擎四驱版本不如两驱,但是对于行驶在一些坑坑洼洼的修路路面(上海的市区有些地方修路)的车友来说,避震好,四驱的动力也有所提现,当然,电动四驱肯定不如纯油的四驱版本好用,纯粹为了通勤的舒适感。双擎四驱版本的起步绝对有惊喜,还有就是加速,记得注意安全哦!在上海的内环和中环行驶时,要注意安全,优秀的加速能力很容易就超速了,真是大块头有大力量,给威兰达点个赞!
旦旦爸爸80:这是什么颜色?
打鐵的漢子329:落地多少钱?这个油耗多少,准备入手
孔令森k:我感觉这车有点开火车的感觉,而且有点脆,就感觉一个地盘加上个纸壳在上边,试驾了下动力说实话还不如我以前的1.8福克斯动力强
外观到现在都在停车后要回头看看,见仁见智的外观就不再多说,最重要是自己喜欢。内饰最满意的是副驾驶外置储物格,空调旋钮的橡胶圈质感,还有门把手的经典传承,最不满意的是夜间灯光,所以自购了原厂氛围灯包,有一定改善。顺带说哈车机系统,真的就那样,不过我从来不把随车多媒体看得很重要,毕竟是附属功能,胜在屏幕大,再去开冠道的时候突然就发现大屏幕看了就回不去了,不过没冠道细腻。综合配置够用,智能驾驶不激进总体平衡,主动刹车较为被动,应该是厂家逻辑更注重驾驶人的操作。外灯光铺地均匀柔和,自动近远光切换符合实际环境需要,当然我对高流明灯光如宝马,大众那种并不喜欢,还是讲究一个自己看清路的同时不干扰他人行车。动力看人,比起涡轮机还是没这么响应快,特别是换冠道开的时候,头2分钟觉得油门串,其实是丰田在暗中改变了我的驾驶习惯,平顺性没得说,哈哈哈,超级满意。不用过多担心动力,真的够用,跑山有电控四驱推力明显,值得点赞。空间嘛,当然是越大越好,不过得看你选的什么车型,这款车型来的算足够了,宽度合适,座椅基本满意。车漆薄。对比了本田皓影还试驾了,而且优惠更大,但是没有选,因为外观多看几次就不耐看了,买车一定多看几次多摸几回。不喜欢售后,至少目前不满意,就等厂家电话呢,体验了多个品牌售后,丰田目前最不满意。真实感受,供大家参考,是值得购买的车型。
Cytosine543:187 早晨开头蹭顶,座放后面胳膊又有点够不着方向盘
用户9765863343115:图三是胎压监测?
居家好物呀:恭喜恭喜
外观因人而异,空间没有短板,在同级别里是数一数二的。动力充沛线性,油耗在同级别动力里是非常优秀数一数二的,但是比不过插电混动车。配置很简陋,连电动收侧视镜、远程启动都没有,好在都很可靠。
家里亲戚考虑换车,他之前开的是一辆2014款丰田威驰,这台台车在他手上开了六年多,正常保养中间也从没出过什么问题,虽然车况还很好,但威驰在空间、动力、舒适性慢慢对于有娃的家庭来说已经开始变得有些力不从心了。由于他威驰的4S店有旧车置换的活动,亲戚对丰田的质量也的确建立了信任。所以和家里商量下来后,换车目标锁定在了威兰达上。
亲戚定的是2020款双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版,官方指导价240800元,走的是贷款购车,首付50%,并且有两年0利息的政策,最后算上购置税、车船税、保险和上牌等费用,总共是付了15万多一点提的车,后面贷款每个月还5000多点。
外观上,威兰达和RAV4是双生兄弟,威兰达的前脸更加霸气;车尾部分,威兰达的尾灯灯组设计成C字形而且由一根银色金属装饰条融会贯通,使得从车尾看上去很精神。
内饰方面,威兰达和RV4也是一个模子里出来的,双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版的配置算是比较丰富的,无钥匙启动/进入、座椅电动调节、自动分区空调这些最常用的配置都有了;而且还带有7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航这些对驾驶安全有帮助的配置。
空间方面,威兰达的长宽高分别是4665*1855*1680mm,轴距2690mm,整体尺寸在同级车型中并不出挑,亲戚的身高是1.78m也不算矮个子了,他坐在驾驶位头部有一拳多的空间,在后排也能有两拳以上的腿部空间,总体空间家用来说已经算相当宽敞。而威兰达的后备箱也是又宽又深,对于他们一家三口出门自驾游,出门带行李再也不用像之前威驰那样精简再精简的做选择题了。
最后聊下动力吧,对于混动车型来说油耗是一个优势,2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,动力是非常充沛的。起步靠电动机,速度起来之后发动机才接手,对于平时在城市里出行来说是很好的体验。深踩油门能像新能源一样有个比较强烈的推背感,开起来还是挺爽的,而且百公里油耗只有6个左右,还是挺好养活的一台车。
威兰达作为RAV-4的姊妹车,在内饰上大同小异。空间对于家庭使用来说足够大,因为采取混合动力,油耗非常低,动力也非常线性,开起来非常流畅。但是,车机系统真的很落伍,反馈速度慢,不友好。
外观标准的日本简约、朴实风格;驾驭典型的丰田汽车风格—平顺自如,没有德系的暴躁。从中和性价比以及使用车成本看,想要足够省心,经济实惠;想要有充足的空间,偶尔出去旅游还能小小越野;那么威兰达可能就再合适不过了。基于TNGA架构下的K平台打造的威兰达,与凯美瑞、雷克萨斯ES同属一个平台。其技术亮点就是GOA高刚性车身,这除了保证越野时的整车刚性,也保障了日常行驶的主动安全性。威兰达的丰田的“Toyota Safety Sense”智行安全系统配置多元化,且很完备:LTA车道循迹辅助、自动调节远光灯动态雷达巡航控制、预碰撞安全系统,全系标配的7气囊、胎压监测等。其实威兰达就是一款很朴实的车,它不像C-HR那么年轻气盛,也不像汉兰达那么成熟,它有它的沉稳,也有它的热情。
得益于丰田系列口碑加持,以及“大哥”汉兰达的产品影响力关照,威兰达也算在紧凑级SUV市场站稳了脚跟。而需要说明的卖点,新车着重在安全方面增强了配置,而且利用丰田独有的混动和四驱系统,非常适用于城市用车,只是可能会和姊妹车型RAV4同门内耗