点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

买威然真的不后悔，无论是外观还是内饰，都很漂亮，出门也拿得出手。当时买的时候这款车还有优惠，所以入手比较划算，也在我的预算之内。外观有一些运动的风格，线条很漂亮，前脸给人霸气的感觉。他这个空间确实很宽敞，无论是前排还是后排，腿部空间不错，出门带着家里去郊游很方便，对于高个子来说还是很友好的。整个座椅也是皮质的，手感摸上去很不错，做工比较精细，坐起来也舒服，前排的储物空间也多。后备箱很大，这个绝了，出门带的东西真的不少。在驾驶的时候，开着很稳当，加速、起步都很快，整体的感觉就是平顺，换挡也很平顺，动力对于这辆车来说没问题，对于我的出行来说也是够用的。不仅如此，这车的油耗还很低，我觉得入手不亏。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.79分“良好”

【最满意】大众威然最满意的地方一定是空间，整体车身尺寸非常大，5346mm的长度带给威然非常宽裕的乘坐空间，不论是第二排还是第三排，都能够达到空间充裕。令我感到意外的是大众威然作为一款MPV车型，在加速上表现非常出色，在急加速时能够感受到充足的动力以及冲击感。 【最不满意】可能是因为我们接触的是大众威然的最低配版本，因此配置上可以说是非常稀缺了。对于一款20万以上的MPV车型来说，没有电动侧滑门，座椅的控制角度也非常少，使得乘坐上虽然非常宽裕，但是并没有想象中那么舒适。并且车机系统依旧保持着大众一贯以来的简单，功能并不算多，并且顺滑度也并不出色。 【驾驶感受】大众威然的动力非常充足，加速也很快，但是带来的后果是前轮抓地力不足，在急加速时会有响胎的情况发生，并且在急转向时侧倾明显。不过大众威然在操控方面，在MPV车型中绝对称得上优秀，加速快，转向准，驾驶表现非常优秀。 【乘坐体验】充足的空间使大众威然不论是第二排还是第三排腿部空间都非常充足，能够获得一个舒适的乘坐角度，但是最低配车型的配置非常少，舒适性配置也很稀缺。 综合来说，大众威然是一款值得购买的MPV车型，尽管它不论是外观还是内饰设计都没有摆脱大众味。但是并不推荐最低配版本车型，既然选择了MPV车型，那么舒适性配置自然是多多益善，因此推荐去购买威然配置更加丰富的中高配车型。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，威然也不例外，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人， 轮毂尺寸决定汽车的风格，20寸的轮毂使得离地间隙很高。在强调通过性的同时更加显得车身的庞大，轮胎型号为马牌UC6，混合橡胶材质使轮胎获得更长的行驶寿命，大间距排水槽帮助排水的同时增加抓地力，保证平稳行驶。 内饰方面，威然的中控台整体性很强，一块镀铬材质将控制台仪表盘包裹连接，布局按键很合理，但是没有多的储物空间，看起来一点都不MPV. 配置方面，MPV档次高不高主要看第二排座椅 ，威然选用真皮+皮革材质，座椅和车门菱形图案设计使得车内空间变得商务化，12喇叭的丹拿音响，增加乘坐体验，座椅的通风加热按摩等该有的都有，无线充电 中央扶手等都配置齐全。值得称道的是，第二排座椅长度竟然达到550mm，如此宽大的座椅长度在MPV中都比较少见，配备脚托，二排座椅就是一个行走的大沙发，无线充电车厢的地板比较高还配备了一个电动伸缩踏板。车内空间是一大优点，即使坐满7人后排还是能放下不少东西。 动力方面，配备2.0T发动机，能输出220马力和350牛/米的最大扭矩，百公里加速测试拿到8.54s的好成绩在整个加速过程中威然成匀速运动上升，说明威然在零百加速这个动力区间，能轻易获得加速动力。行驶质感上，加速的平顺性很好，不知不觉速度提升到60km/h，变速箱和发动机协调工作加上底盘的滤振性保证了车内的静谧性，提升了驾驶体验。 总的来说威然空间够大，配置够用，后排空间大，MPV汽车里值得考虑的一款车。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

有粉丝想买一辆MPV，在威然和GL8之间徘徊不定，强烈要求出一篇评测，今天我们不妨一起来看看。 空间：威然的空间是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，空间尺寸数据还可以。我身高180，坐在前排座椅，头部空间有1拳3指的距离，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离；接下来来到第三排，中央通道宽度为17.5cm，将第二排座椅调至最前，腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但是实在没有数据上表现的那么优秀。不过威然第二排座椅有一处细节很讨喜，当你把座椅放躺时，整个坐垫会同步向前伸，对于腿部承托还挺到位的。后备箱的话，我们放了3个24寸的行李厢，完全没问题，并且纵深也很有优势。 动力：威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，最大扭矩为350N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。其实威然这款动力总成大家应该不陌生，毕竟大众经典EA888+DQ500的组成在自家很多车型上都有出现，但是这套动力来到威然身上便性情大变。开起来以后，前段油门响应变得很迟缓，如果在普通模式下，油门稍微深踩一下，都没有反馈给我明显的动力响应，除非能持续给油，总之威然给我整体的驾驶感受就是过于懒散。 底盘悬架：我承认MPV的消费者是在一定程度导航更加关注底盘悬架舒适性的表现，但是威然的调校实在是过于偏软，使得避震器整体振动不够干脆，或者换句话说，面对沟沟坎坎，车内余振比较明显，且左右晃动也比较明显。不过也有优势，那便是行驶起来没有明显的冲击感，对于路面颠簸能有效过滤。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为36.98万元，裸车价格为33.98万，购置税为31700元，商业保险约为9400元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险1100元，最终的落地价格为382980元。 总结：威然的确是有一些不能避免的问题客观存在，但是也不是没有其优势所在，要我来说，威然的整体驾驶感受是偏向大众旗下的SUV车型，少了些MPV特有的性格。所以整体还是要看大家的各自需求，谨慎入手。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

作为一款MPV大众威然的设计风格是运动和商务兼顾，视觉上还是比较大气的，内饰设计并没有太多亮点。 由于采用了较高的SUV底盘，因此上下车体验不是太舒适。 二排采用了独立座椅舒适性很不错，只是在布置上面不太合理，比如当二排座椅为三排座椅留出空间，而调到最前的位置时，要够安全带就比较吃力了；如果二排座椅往后调节，则三排座椅腿部空间就非常局促，因此整体座椅布局比较尴尬。 配置上，该版本拥有了定速巡航、倒车影像、疲劳驾驶提醒和单色氛围灯等，还是比较丰富的。 动力则是2.0T低功率发动机，日常使用足够了。

点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

朋友想要选择一款适合商务接待的MPV车型，预算在35万元左右，要求是空间大，动力强，希望我帮忙出出主意。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了本田艾力绅和大众威然之间。下面我们就来谈谈大众威然的试驾感受如何。 【购车价格】 我们试驾的是大众威然2020款330TSI 豪华版车型，官方指导价31.68万元，目前4s店优惠2万元，裸车价为29.68万元，购置税2.65万元左右，保险加上牌费在9000元左右，所以这款车型全款购车价格在33.23万元左右。 【优点】 威然大气的外观设计真的让人非常满意。车头部分，威然的中网面积非常大，进气格栅采用了大面积镀铬材质，看上去非常的精致。大灯的造型也非常稳重，并且标配了LED的光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，车身尺寸还是非常可观的。从侧面看上去威然显得非常高大，符合商务MPV的定位。 威然的空间表现也让人满意，前两排的空间体验是非常好的，身高1.8米的乘客能够找到非常舒适的坐姿。不过第三排座椅的空间略显局促，特别是第二排乘客身高较高的话，第三排的乘客空间就很小了。座椅的设计非常宽大，坐上去身体有很好的承托，并且填充物非常厚实，柔软性和支撑性都不错。 动力部分，威然搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。实际动力的体验很好，低速启动比较平顺，并且涡轮介入的时间也非常早，稍微深踩油门就能够获得不错的推背感。动力的储备充足，在中、高速路况下依然有着不错的加速性。 底盘的行驶质感很好，威然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统。在日常行驶中，底盘的虑震性很好，能够过滤掉路面上稀碎的震动，并且在过减速带或者比较大的沟坎的时候，悬架也能够提供良好的支撑性，行驶质感是非常不错的。 【缺点】 第一就是第三排的空间较小，如果是7座满座的情况下，第三排乘客的舒适性比较一般。而且如果第三排乘坐三名乘客的话，横向空间也不太够。 第二就是威然的地台过高，上下车的高度更像是一台SUV车型，如果是身材不高或者是老人、小孩上下车的话，并不是非常方便。 【总结】 总体来看，大众威然的试驾感受还是非常不错的。外观大气，前两排的空间充足，并且动力充沛，底盘的行驶品质也比较高级。作为商务接待的话，这款车型还是非常不错的。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

其实最早看到这台车是因为它的广告，“豪华移动会客厅”，而且正好家里面后面就说的买一台MPV拿来接送孩子上学还有平时出去玩儿也可以开，所以就想起了它，后面到了大众的4S店里面看了下实车其实蛮不错的，后面我们又去看了下别克的GL8，其实论空间的话感觉GL8要好点，但是我想到GL8还是太烂大街了，朋友三四几个都买的GL8开，所以最后还是选择了这台威然。 我们买的是2020款380TSI 旗舰版的车型，当时裸车价38.9万，购置税我们给了3.4万，另外商业保险给了1万左右，交强险950，上牌费500，总共话费下来在43.7万的样子，其实对于我们来说有点超预算了，但是后面想到这车还是不用像轿车经常换了，就还好。 最满意的地方： 如果说它让我满意的一点一定是乘坐体验，车内的空间虽然算不上同级别最大，但是确实在日常使用中还是非常充裕了，如果平时在光第二排坐人的情况下，调整到舒适的位置，基本第二排的乘客可以直接敲二郎腿，另外座椅放倒后配合腿托，可以直接平躺特别舒服；第三排的话基本日常使用也不会感到挤，平时我们家一家人出行，7个座位坐满的情况下还是不觉得空间小。另外后备箱的空间很大，而且灵活性高，比如要放一些大件东西可以直接把第三排放倒。另外全景天窗也给整个车内提供了不错的通透感；第二排的独立空调用起来也十分顺畅。而且整台车在底盘的调校上很好，转弯变道都很稳，坐在车内基本没感觉。 最不满意的地方： 这台车最不让我满意的地方，就是动力部分220匹的马力拉这台车还是有点小气了，如果就两个人的情况下动力还算充足，平时加速也还可以，但是如果满座的情况下就感觉动力有点不足了，上一些比较陡的破或者走山路的时候就会明显感觉到动力不足。另外就是中控触屏的触感不是很好，使用起来需要熟悉很久。 空间方面： 空间部分是非常认可这台威然的，既然选择了这台车其实也是肯定了它的空间部分，第一到第三排座椅的空间都可以说是非常充裕，而且在满座的情况下后备箱依旧可以放2个大行李箱和几个大包。 舒适度： 车内的静音处理的很好，另外前面也说了座椅的舒适度很不错，坐起来就就跟自家的沙发一样，另外功能也配有按摩加热通风这些，很实用，另外头顶的天窗采光面积也很大，春秋季开个天窗晒太阳也是挺不错的。另外什么充电口，杯托这些都是准备的很齐全的。棕色的内饰也是符合这种豪华感的定位，另外缝线的处理也是很高级的，当然整个内饰你要说跟奔驰比肯定比不了，但是跟其他大众的车型比还是豪华很多了。 另外这车的油耗方面： 现在开了2000km了，基本油耗稳定在了12L/100km，对于这么大一台其实表现还是蛮不错的了，另外油耗方面我们是城区和高速对半来的，所以如果经常跑城区可能还要高点，大众其实可以学奔驰装一台48V的电机来节油。 总结下： 买这台车其实完全是考虑到家人出行还有本身对于MPV的刚需，40几万的价格虽然对比国产MPV的价格要高上很多，但是德系车的品质是我比较认可的，另外空间部分也是足够的充裕，内饰虽然算不上豪华，但是整体让人在车内感觉很舒服；当然最主要的还是车内宽大的空间，能够满足家庭出行的刚需。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

有车友想了解MPV，我们今天奉上大众威然2020款 380TSI 尊贵版测评，内容仅供参考，具体需要根据个人需求。 MPV不追求性能，但我们还是要告诉大家。威然380搭载的是2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350牛米，2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的，起步初期前轮还会产生轻微的空转，尽管它的体型庞大，但加速过程依然持续且强劲，最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.72秒，作为一台重在舒适的MPV，加速成绩还是很理想的，至于操控感是需要包容的弱项，不管是在城市还是高速公路上行驶，转向手感都比较模糊，拐弯变道姿态笨重，真的可以用“开船”来形容大众威然，所以入手之前请确保后排座椅长期有人乘坐，如果只是偶尔带人大部分时间是车主自己开，那么买台轿车或者SUV吧。 后排感受very nice！有人愿意将别克GL8和大众威然放在一起比较，如果对比同价的2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，大众威然的乘坐感受要更加全面，请注意我们的用词——全面，而不是超越或者吊打等夸张描述，因为大众威然有三种驾驶模式，节能/舒适/运动，三种驾驶模式切换之间，整车状态会有相应柔和、中性以及硬朗的变化，对路况的包容性会更丰满。如果仅仅从舒适性的层面出发，两款车之间的区别其实并不明显，大众威然也采用了电动侧滑门，开启闭合可以通过按键操作，状态平滑灵敏没有杂音且配有防夹功能，关上车门和车窗之后静谧性较佳，但不是那种纯粹的安静，而是会将外界的噪音过滤的比较柔和。 底盘质感很棒，有一种牛皮般的韧劲（可不是吹的牛皮！），在行驶中悬挂不会将震动过滤的干干净净，而是带着些许的路面状态信息，这就提升了夜间行驶的安全性，毕竟再好的LED车灯也无法和阳光媲美，灯光照射会降低眼睛对路面的视觉精度。至于第三排，我可以用“呵呵”两个字来表达心情，作为一台MPV，威然的第三排空间还不如一些中型SUV，腿部空间逼仄、头部空间压抑，如果你坐在它的第三排会同时有两种心情，第一是觉得自己非常郁闷委屈，第二是嫉妒前排乘客安逸的葛优躺。 总结来说：大众威然在动力、乘坐舒适度（仅限前两排）、静谧性、豪华氛围上都比较到位，缺点是装载能力不行，更像是一台四座MPV，第三排座椅是一个大大的败笔，这对一台MPV而言是个致命伤，很多车友也是因此放弃了这款车，可以入手，但是要确保不会有第五六七个人长期使用！

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。 外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。 内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉， 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。 空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。 动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！ 缺点： 1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。 2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。 总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.21分“优秀”

为了让这款30多万的MPV具备足够竞争力，无论是实用还是花里胡哨的配置，上汽大众都放上扔。 在站长看来，威然的豪华与高级感确实做到位了，动力上也可圈可点。威然所搭载的EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了。作为一台重量达到2吨多的MPV车型，威然在普通模式下动力输出表现偏线性，即便是你加大油门也只能是心平气和的加速，平顺不突兀是它的最大特点。 但你千万不要以为就这样了，如果你想让驾驶乐趣更多些， 那么站长就建议你换到S挡，储备的动力被释放，一下子提高的转速让脚底下的动作得到更多的回馈，超车也变得突然有了激情。 作为一款MPV，站长把空间放在最后来讲。想要与GL8对抗，后排空间是绝对的重头戏。所以，威然在第二排打造了一个所谓的“行政级礼宾座椅”。坐上去是什么体验？拥有全电动的操控模式，气动腰托、电动腿托、加热通风、 真人手法气动按摩.....这样豪华的座椅，都让人想搬回家了。 不过问题在于，威然的第二排空间是足够大，但第三排的空间并不给力。出自大众的MQB-SUV平台，让威然在某些方面天生没有优势，比如跟SUV一样高的底盘，老人小孩上下车都会有些不便。而比GL8还要大的车身，却没有有效地把空间利用在车内，不仅第三排空间不足， 436L的后备厢容积也比GL8少了85L。 还有看上去拥有一幅大众商务感的外观设计，却让人隐约有些SUV的感觉。当然，大众称他们走的是宜商宜家的路线。其实很不幸的是，上一代的奥德赛就是这样子的设计理念，略显跨界的感觉结果谁都不讨好。最后还是在这一代改成原来正儿八经的商务感，才把销量拉了回来。 当然，现在大街上到处跑的商务MPV都是GL8，威然独特的个性也能吸引一些不想千篇一律的消费群体。想要挑战老大哥地位并非一日之功，再说上汽大众从来没有高端MPV市场经验，威然还有很长一段路要走。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.79分“良好”

商旅多功能豪华MPV，动力输出很出色，中段加速发动机爆发给力，配置丰富功能齐全，但高速行驶噪音有点大

点评车型: 2020款威然

3.93分“良好”

虽然不是纯正MPV，上下车便利性不够，空间利用率低，但威然的气场霸气，动力强劲，配置也比较丰富。