点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.61分“优秀”

用车一年了忘记写懂车分，简单写写吧 阳转阴在家休息，来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大，舒适度也很舒服，外观也没得说，气场全开，动力也强的很，主要的续航问题，对于我来说能应付我目前所有的出行，夏天330往上（看开车的习惯）冬天比较惨260最右，如果长续航模式（单踏板）会在多一些，车大又重的原因吧，之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响，也得到解决，禁止状态急加速有哒哒2声也解决了，总体上我没有遇到什么问题，我也不怕遇到问题，只要能解决的问题我都无所谓，我看的很开，车无完车，运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车，那才头疼，任何品牌都一样，国产的发展之路不容易，各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力，进步也有目共睹，自从买了红旗，说实话已经不在想考虑别的品牌了，红旗就是有这种魔力，我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感，和自信感，给你完全不同的世界，以前开车抽烟，烟灰烟头乱弹乱丢，停车也有时候停不正就走了，现在这些习惯都改了，因你会莫名的感到（红旗）2字的沉重感，会百般的去维护，维护的是（红旗），这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌，用车一年了，我个人没有什么需要吐槽的，就这样吧，下次说说这台毛豆X

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.21分“优秀”

红旗E-HS9属于红旗的高端线产品，在它刚发布之初，有很多人会把它跟劳斯莱斯库里南做对比，所以有着“国产库里南”的称号，车辆的官方指导价区间为50.98万—72.98万元。玩车弟今天要大家聊的这款20款460km旗享版六座的指导价为53.98万元，那么它的表现如何呢？对得起这五十多万的售价吗？ 外观上，相信E-HS9绝对可以满足大部分国人的审美，足够大气庄严，很符合一台旗舰车型应该具备的气质。平直的机舱盖线条极具力量感，再加上直瀑式的中网造型，相当霸气！另外值得一提的是，E-HS9并没有采用现在电车流行的封闭式造型，而是采用主动开闭的中网，而且车身同色的设计也让它看起来整体性更强。 值得一提的是，车辆的慢充口位置被设置在了左前方的翼子板处，快充口则在车身的右后方，都是电动开关。另外还有个独特的小细节，那就是在充电的时候，C柱上的LED灯条会显示电池电量，这一点用心了。 红旗E-HS9的车身数据也很不错，5209/2010/1731mm的长宽高，3110mm的轴距，是一台不折不扣的大车！而且前高后低的车身姿态和平直的腰线设计，让这台车看起来更加威武。车内空间也相当宽敞，身高185cm+的玩车弟坐进前排调整至合适的驾驶位置后，头部空间还有两拳多的空间，丝毫不会有压抑的感觉，同时前排座椅还配备了通风/加热、记忆、按摩等功能，而且第二排的独立座椅也有通风、加热功能，妥妥的“老板椅”了。 动力方面，E-HS9搭载的永磁/同步电动机总马力为435Ps，总扭矩为600N·m，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出充沛及时，底盘对于震动的过滤也很彻底。玩车弟驾驶红旗HS9进行了40km/h极限颠簸测试，表现很不错，测试时水杯里的水滴水未洒，成绩亮眼。 总的来说，红旗E-HS9完全展现出了一款旗舰车型该有的水准，而且现在它也推出了2022款的最新改款，相信随着产品的进一步升级进化，它的市场表现也会越来越出色。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

3.36分“良好”

外观大气，无敌，续航够用，动力十足，超车一个字爽。内饰上档次，大过小毛病也不少，雨天或刚洗完车，刹车声像杀驴一样，人多的地方都不敢刹车，太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重，特别是后雨刮。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

导语：近日，郝哥有幸拍摄到国内唯一大型纯电动SUV—E-HS9。看到实车第一眼便能感受到足够的气场，无论从豪华角度还是科技配置，都能与海外豪华品牌相媲美，甚至是超越，那么红旗E-HS9都有哪些亮点呢？ 品牌定位：提到德系车大家首先能联想到奔驰宝马，日系车则是雷克萨斯，而如果论国产品牌，最让国人引以为傲的一定是红旗品牌。自1958年第一辆红旗轿车诞生以来，就给人一种庄严且神圣的记忆，而如今红旗品牌不仅拥有情怀，而且旗下部分车型也越来越趋于前卫和时尚，树立了“中系豪华车”未来新标杆，您对红旗品牌是怎么看的呢？ 造型设计：红旗E-HS9是基于红旗早期发布的概念车E115打造，这也奠定了未来红旗的家族式设计语言，分体式大灯将豪华与现代感完美融合，竖状超大格栅尽显大气端庄，中间红旗LOGO巧妙地融入其中，并且这样的贯穿式标识一直延伸到车内，也是其最具辨识度的特征，侧面显得格外敦实厚重，C柱的银色饰条点拥有装饰作用同时在充电时还能显示电量的相关信息。相比车头尾部造型采用大量平直线条为主，虽然没有前脸那样有冲击力，但点阵式光源尾灯凸显其与众不同。 内饰：相比端庄威严的外观设计，内饰则透露着满满的科技感，四屏设计+细腻的做工不仅在目前豪华品牌中都屈指可数，其中四屏设计郝哥还是首次遇到，最左侧为仪表盘，除了常规行车信息，还能显示电池电量等重要信息，方向盘后方摄像头为人脸识别系统。中控屏的功能类似其它车型，像影音娱乐系统/新闻和车辆设置等功能全部配备在这里，但由于功能较多，可能需要适应一下才能流畅操作，中控屏下方是以空调为主的操作区域。最右侧也就是副驾驶前方还有一块液晶显示屏，不止融入了娱乐系统，同时也能对车辆进行设置并兼职导航。 空间：红旗E-HS9是国内唯一一款大型纯电动SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距达到了3110毫米，可能单说数据没有概念，那我们就以目前印象中最大的纯电动SUV特斯拉Model X为例，它的轴距为2965毫米，因此无论从视觉效果上还是实际体验中，都属于上等水平。以六座版为例，放倒第三排座椅后备箱进深可达1390毫米，高度为720毫米，可以这样说，只要任何一款SUV能放进去的物品它都能放进去。如果论豪华，第二排才是车主的最佳位置，其中四座版车型后排为两个独立座椅，尽显尊贵，同时后排座椅具有加热/通风以及220V电源和USB电源等贴心配置，像后排液晶屏幕/老板键和电动迎宾踏板的融入更增加了不少仪式感。六座版车型配备了第三排独立空调，第三排座椅调节和后备箱开启也全部是电动的。总而言之，后排的豪华程度完全不输那些百万级进口SUV。 动力：身为一款大型纯电动SUV，E-HS9的动力可能让很多小伙伴担心，但当你真正驾驭它时会发现并没有你想象的那样笨重，反而悬架的过滤效果和车内静谧性还超出了你的预期。全系均为双电机四驱，其中旗·悦版和旗·享版电动机总功率320千瓦；电动机总扭矩600牛·米，旗·畅版和旗·领版电动机总功率更高达405千瓦；电动机总扭矩750牛·米，零百加速仅需5秒。中高配车型还配备了空气悬挂，可将悬挂进行软硬/高低调节，同时挡把样式也能进行选装。根据官方透露，旗·悦版和旗·享版综合续航里程460公里，快充10分钟可续航100公里以上，慢充8.4小时可充满。旗·畅版和旗·领版综合续航510公里，慢充9.5小时充满，同时新车还配备了经济/舒适/运动/极致/雪地/越野和自定义等七种驾驶模式，但由于顶配车型超过2.6吨的车重，在实际驾驶中动力输出相对更需要循序渐进一些。 推荐配置：红旗E-HS9共有四款车型可选，售价区间为50.98万~72.98万元，至于如何选择，那还得看您的主要用途了，郝哥建议首选售价63.98万的旗·畅六座版，预算充足且商用为主可直接上顶配旗·领四座版。现在购车可享受终身三电免费保修/终身免费保养/终身免费流量/终身上门检测/终身免费OTA升级以及终身专属服务等六大终身福利。 总结：不得不承认，红旗这次向豪华纯电动领域的转型是相当成功的，博人眼球的造型和整体豪华程度也算对得起这个价格了，不知道通过郝哥的介绍，您是怎么看待红旗E-HS9的呢？感谢您关注《郝车来袭》，有任何问题都可以给郝哥留言或私信哦。

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4.64分“优秀”

纯电动四驱，适合南方地区开，北方冬季里程缩减要大一些，需要用电供暖，整车空间非常大长度大约5.3米，宽度2米，高度1.78米，整车驾驶乘坐舒适度非常好！第三排空间也是不错的，红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百，续航冬季偏低，车机系统一般娱乐功能比较少，三连屏看起来很带劲，电动四驱驾驶感受非常好，很稳定！推荐购买旗畅版以上版本

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4.89分“优秀”

外观采用红旗最新的设计语言，大气磅礴，气势直逼劳斯莱斯库里南，毫无疑问，这个设计可以得满分的。 内饰仍旧极富科技感，哪怕是最低配，前方也有三块大屏。 配置上可以说是满满的诚意，尤其是4座的顶配，可以说是应有尽有。就连最低配，前排电动座椅也是配齐。 再加上5米2的大空间大尺寸，尺寸和宾利添越一样，直逼劳斯莱斯库里南。 用车半年多来，可以说是感慨颇多，一是感慨于红旗出类拔萃的设计，“高山飞瀑、中流砥柱”的造型，让我斩获了远超一线豪华品牌的回头率和关注度。二是感慨于红旗无微不至的服务，全程陪同上牌，上门取送车，免费保养，免费洗车等等，让我出现任何问题都不用着急，我对红旗的服务有信心。三是感慨于红旗勇站排头的科技E-HS9是我的第一台智能车，蓝牙钥匙、远程控制、在线影音、语音助手、辅助驾驶等新功能，让我感受了红旗作为一家传统车企比造车新势力更新的造车理念。

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4.43分“优秀”

【充电时间】 南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村，车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前，用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座，充电速度非常慢，从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装，但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快)，无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW，没那么快，但比插座快)，30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充，1小时内就能从20%充满。 【售后服务】 红旗售后服务非常高效，有问题就立刻解决，客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病，就是锁车时右后门把手没办法完全收回去，得再按一下锁车才能收完整。 【驾驶感受】 电车加速非常快，刹车很灵敏。2吨重的车身，转向盘却轻盈灵敏，比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过，E-HS9比五菱宏光面包车还大)，但经过2天驾驶磨合，找到车距、轮距的点位后，在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。 【续航】 开空调、放音乐，以80km/h速度跑的话，真实续航350km。有时充满显示续航448km，有时续航460km。100%的电开头有虚电，导航实际驾驶23km，显示续航从460km掉到383km，少了80km，等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在，120km/h速度连续开了4小时高速(200km)，人都累坏了，车电量显示还有40%，休息一下充个电，足够了。 【舒适性】 座椅12向电动调节，加上全车内部真皮包裹，非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统，完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大，乘员感受非常舒适，肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳，环绕音响高音稳、中音润、低音沉，关窗听音乐简直是享受。不开音乐，也一样是听不见车外噪声，再加上行驶非常平稳，常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适，腿放得下，但启用第三排要坐那么多人的情况，已经不是考虑舒适性的时候了吧？ 【购买原因】 也有去看过号称最贵国产车的高合，但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌，谁能保证3年后还可以见到它呢？😏买车还是得买有国企大厂兜底的，才能有长期稳定的服务。

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3.79分“良好”

红旗E-HS9被不少国人称为“东方的劳斯莱斯”，这也难怪，中国汽车里面根本就没什么豪华大型SUV。因为这个价位的车，品牌溢价都太明显了，而且国产车到了这个级别，就是吃力不讨好的，但是红旗本身却有着得天独厚的优势。那么这款红旗E-HS9到底值不值得消费者去购买呢？它是红旗的精神图腾，还是性价比真的很不错？今天我就选取这款2020款 旗·享 六座版配置车型来和大家聊一聊性价比。这款车子的厂家指导价53.98万元，保险15000元，上牌1000元，所以这辆红旗E-HS9全部办得好的价格为555800元，放在以前，这样的价格真的是相当的大胆。 【优点】 从外观设计上来看，这辆红旗E-HS9的外观设计方方正正，充满了中国元素，而且一看就是行政级别的。它的前脸采用了直瀑式的进气中网设计，并且配备上流水造型的矩阵式led大灯，颜值感，商务感都挺出色。从侧面来看，它的车身设计看起来相当的夸张，就像一辆高度行政级别的座驾，超大的铝合金轮毂很有视觉张力。从车尾设计来看，也是充满了浓浓的中国元素，贯穿式的尾灯呈现出了七字造型，红旗两字赫然清楚地印在车尾中央，很有气势。 车子的内饰设计可以说做到了豪华科幻也特别的现代，整个内饰充满了电子屏幕，而且使用了大面积的真皮材质配备上。双拼色的红黑内饰氛围，这档次感也太强烈了，此外，这是一辆六座车型，第二排是两个独立的座椅，媲美MPV。坐在这辆车子的内部，给我整体的感觉就是仿佛置身于名牌包包的海洋。 至于动力部分，这是一款纯电动汽车，它采用的是双电机驱动，所以动力非常的强劲，而且还配备四驱，防滑性很出色。红旗E-HS9的纯电续航里程为460KM，支持快充和慢充。在驾驶途中，这款红旗E-HS9给我的整体体验表现是比较稳健的，没有很窜很突兀的眩晕感。 【缺点】 这辆红旗E-HS9的续航里程我觉得比较偏少，纯电续航里程只有460km，而且还是理论续航。如果冬天打一个折扣，再加上约2.5吨重的车身重量，大家可以想象一下你会不会感到续航焦虑。 这辆红旗E-HS9的保有量特别的低，而且国产品牌做高端汽车也绕不开一个问题，就是保值率肯定是非常低的，而且红旗E-HS9还是一辆纯电动汽车。 总结：如果仅仅从性价比角度来衡量的话，我觉得比较一般，主要觉得一般的原因是它的动力系统拖了这辆车子的后腿。但是对于有特殊需求的小伙伴而言，驾驶着这辆红旗E-HS9还是特别有面子。至少来说，同等价格购买五系，我觉得这辆红旗E-HS9更有派头。

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4分“优秀”

本次试驾车型厂商指导售价在53.98万，作为一款纯电动车，续航里程可达到460公里。下面结合我的试驾体验，跟大家从小细节上面具体聊聊。 1，气场非常强大，从外观上看完全不输宾利以及劳斯莱斯。脸部红旗立标显得格外醒目，高山流水前格栅设计令人过目不忘。 2，作为一款大型SUV，长宽高分别在5209×2010×1731毫米，车身轴距在3110毫米。从身材上看确实很魁梧，首任车主提供了不限年限不限里程质保服务。 3，底部配备21英寸轮毂，采用花瓣式模样设计，看起来特别惊艳。同时搭配米其林轮胎，主打操控以及抓地性，跑起高速来静音表现不错。 4，中控屏幕尺寸达到12.3英寸，不仅辨识度很高，使用起来特别流畅，基本没有出现卡顿现象。并且支持在线看视频功能，本身就提供车载4G以及车联网等功能。 5，从空间上来看，我自己身高在1米8左右，坐在前排把座椅调整到最低，头部拥有一拳三指左右的空间，高度上不用过多担心。本次试驾车型是6座版本，第2排空间表现不差，就是第3排会稍微有一些憋屈，至少像我这样1米8的才能坐上去会觉得不舒服，不过红旗也贴心的在第3排配备了空调出风口。 6，本次试驾车型采用双电机组合，电动机总功率在320kW，电动机总扭矩在600N·m。虽然车身重量比较大，但开起来动力方面确实显得源源不断，同时在驾驶模式上面很丰富，能够满足不同人群的需求，提供了7种模式，除了常规的方案之外，拥有越野模式，雪地模式。  7，基本大多数车长超过5米的车，上手起来都比较困难，特别是在城市中调头以及停车的时候。而这次红旗E-HS9在操控上面下足了苦功，本身转向上面就很细腻，基本能够做到指哪打哪，开习惯了之后，即便在狭窄的道路上都能够很轻松通过。 8，坐在车内特别安静，隔音能力确实要超过很多同价位的车。作为纯电动车型，发动机特别安静，而且这次轮胎不会觉得特别吵闹，时速上到80公里也不怎么听得见。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

红旗E-HS9 2020款 旗·享 六座版是一款纯电动的大型SUV，其外观设计和配置水平都堪比超豪华品牌车型，故一度被网友称为“东方库里南”。外观设计的原创度很高，前脸格栅采用大尺寸直瀑式设计，搭配上利落犀利的红旗标志，营造了一种稳重豪华的氛围感；腰线两侧有标志化的红色饰条，外围被镀铬饰条包裹，搭配车头高车尾低的整体造型，给人一种方正威严的感觉。这款车的车身结构是5门6座的SUV，作为一款纯电动的新能源车，搭配了一台纯电动 435马力的电动机，匹配了电动车单速变速箱，动力储备非常充足。 但有车友反馈这款车遇到了车辆无法正常充电的情况，造成这种情况的常见原因及解决方式如下：1.动力电池控制器故障，由于外部电流过大导致电流控制器烧毁，无法正常执行供电工作，需到专业的检修服务站检查是否需要更换电池控制器，更换费用在700元左右；2.电池管理熔断器烧毁，导致无法正常充电，需及时检修更换，费用在400元-600元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议进行电池组健康状态检查和高压线路或控制模块检测，费用在200元左右。首保之后保养周期为13000公里或15个月，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保养除了常规检查外，还需更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等，费用在500元左右，该车保养周期较长，较为省心。

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4.21分“优秀”

在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV，像蔚来ES8，还有奥迪的e—tron，看完后都感觉豪华程度达不到我的预期，另外内饰看上去也没有那种商务的感觉，因为平时用车基本就是商务接待，还有就是去谈生意，所以想买一个看上去大气点的电动车，蔚来的ES8其实整体还可以，但是就是品牌力不太行，所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车，说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯，主要原因就是都是比较大气的感觉，所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。 车是今年1月定的，裸车价在53.98万，由于是电动车所以免购置税，交强险给了1100元，商业保险1.6万，再加上上牌费500，总的落地价55.7万，对于这款车的价格其实还是很满意的，毕竟车子还是算是中大型SUV了，另外电动车还有免购置税的优惠，所以价格没的啥说的。 满意的地方： 当然是这台车超高的回头率，本来这台车买的人就少，然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯，之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯，另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的，我就是被这个内饰给打动的，基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹，另外皮料很多还经过了缝线处理，看上去就更上档次了；另外中控还有不错的科技感，三块大屏连载一体，给人一种科幻的感觉，当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来，因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。 另外车内的舒适度很高，首先是车内的静音效果很好，虽然没有主动降噪系统，但是红旗可能是封条那些处理的好，速度到80马的时候都不太听到外面的声音，另外胎噪和风噪都处理的很好；配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能，基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净，另外车内的真皮座椅很舒服，主副驾驶提供腿托，另外功能还支持加热，通风和按摩；第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。 空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多，第二排乘坐空间非常充裕，调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能，躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强，毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的，第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。 动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机，前后各一个的排列，续航里程官方说的可以跑460km左右，但是我实际使用下来基本就是400以内，电池充电慢充的话要冲8.4个小时，快充的话就是40多分钟可以充满80%，这个快充的时间还是有点久了，确实很少用快充，基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式，加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子，还是很快，毕竟2.6吨的车子。 对的补充一点，这台车的灯光效果是做得真的好，晚上非常有辨识度. 最不满意的点： 最不满意的话就是这台车的操控了，转向虚位还是有，另外方向盘转向比很大难以适应；另外续航的话有点短，要是能够再长点就好了，主要基本每天我都在充电。 总结下： 买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风，开在路上回头率高，内饰也是很豪华的设计，很有中国风。另外动力部分也是非常充裕，毕竟电动车舒适度也很高，空气悬架能过滤路面80%的抖动，另外操控很差，转向那些很难适应，有虚位。另外续航实际只有400Km左右，当然这是这儿春天测试的，如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可，电动车虽然保值率不高，但是自己开着很舒服，没有发动机噪音，车内乘坐很舒服，有家庭的朋友我比较推荐。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

说实话，个人从之前的阅兵就开始喜欢红旗车，因为每当听见红旗两个字，心中就莫名的燃起爱国情怀。我是2021年2月1日买的这款车。当时买车是因为已经毕业五年了，家里也一直催着让相亲，而我们当地相亲都是要求有车有房，所以我就买了这款心目中向往的车，当时买的时候裸车价是53.98万元，做的分期。到现在买了已经20多天了，我把自己最真实的感受和大家分享一下： 外观：外观方面自然不用再说了，红旗的气场非常大，这也是我选他的最直接的理由，前脸红旗的车标非常显眼，还有前脸两侧的大灯以及贯穿的灯带，点亮车灯时候的那种仪式感，非常漂亮。 内饰：内饰方面表现的也是非常的优秀，无论是车内的用料还是配置布局，处处都透漏着一种贵族般的感觉，尤其是大尺寸的屏幕，更是突显出了强烈的科技感。 配置：这款车配置也非常丰富，比如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、兵线辅助、自动泊车以及上坡辅助等都有配置，作为国产车来说，这些配置可谓是不符国人的。 空间：空间方面是非常宽敞的，这还要归功于超过5.2米的车长以及超过3.1米的轴距。在主副驾驶调整好最佳坐姿后，后排仍然可以拥有充裕的空间，以为考虑到快要结婚，而且还会马上要孩子，所以一步到位，到时候带上父母以及妻子孩子出去旅游也是方便的。 操控：虽然我才刚刚提车不足一个月，但是我开的次数不少，方向盘指向很精准没有虚位，并且转向的力度也很轻松。在者中间上了一次高速，在高速上开到120-130km/h非常的平稳。 动力：至于动力方面表现也算不错，发动机反应快、起步稳，虽然是一款纯电动SUV，但是深踩油门，明显的能感受到推背感，官宣续航里程460km，但是我感觉应该只能跑到400km多一点点。 舒适性：座椅材质是真皮座椅，填充物软硬也比较适中，并且腿部和腰部都有支撑，非常舒服。上次在高速上一共行驶了仅6个小时，也没有感觉累。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.07分“优秀”

红旗E-HS9的外观气场十足，我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格，其中前脸设计非常的有气势，封闭式的中网、分体式的LED大灯，看起来非常的科幻，我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计，看起来比较厚重，不过科技感还是很足的，比如贯穿式的尾灯设计，点亮后视觉效果很足。 内饰设计就一句话“科技豪华上档次”！另外在用料上豪不吝啬，大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配，摸起来质感十足，看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力，中控采用了一体式的连屏设计，而且下方还有一块空调控制屏，不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉，整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的，支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是不支持手机互联功能。 空间表现出色，其中身高1.80米的我坐进去，前排调至最低，其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅，其头部空间还有一拳左右，腿部空间为一拳两指和两拳距离（座椅调至最考勤和最靠后）。不过后排我坐进去的话比较局促，但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松，但是坐姿不是很舒服，座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉。 动力上，这款红旗E-HS9最大功率为320KW，实测可以6.5秒破百，要说论加速，我觉得这辆车完全不怂，特别是运动模式下，你会感受到冲劲，就是那种抬头就往前冲的感觉。不过，由于车身重达2.6吨，所以加速不是那么灵敏，给我更多的感觉就是那种循序渐进，持久有力，非常符合E-HS9的气质。另外，红旗E-HS9的坐姿比较高，所以车内视野效果很不错，转向比较轻盈，开起来也不会觉得笨重，城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难，因为车身尺寸太大。 缺点：1.在运动模式下提速，悬架的支撑性不是很足，毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车，所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化，胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话，比较耗电，实际续航里程与表现有差距。