此次试驾的是速腾 2021款 280TSI DSG R-Line智联版,作为一个职业车评人,我还是比较满意的,先说说购车费用方面,厂商指导价是17.09万,优惠2.8万,裸车价是14.29万,加上购置税12646元,车船税420元,保险6500元左右,全款落地价是16.3万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4757*1800*1462mm,车内前后排空间宽敞,适合家用使用,我身高1.78米,乘坐前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部空间比较宽敞,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳左右。此外,后排中间地台仅仅是隆起一定高度,并不影响中间乘客乘坐,舒适性还是比较不错的。行李舱容积达到553L,相比同级别车型占有一定的优势。
动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.2L/100km(表显),国道油耗为6.6L/100km(表显),高速油耗为5.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
悬架方面,采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架。调校方面,阻尼软硬适中,整体比较倾向于舒适性,对于一台主打家用的紧凑型车,调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软,但还是富有韧劲儿的,尤其是在通过减速坎时,甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬,车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜,在保证侧向支撑的同时,也还是充分照顾到了舒适性。
隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
用户8893145900174:这个运动版的有没有带那个一键启动和无钥匙进入?
点评车型:
2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版
4分“优秀”我选择速腾最主要的一个原因是:朗逸和宝来不能满足我对空间需求,在有限的预算里,帕萨特和迈腾又满足不了我对动力的要求,看来看去就是速腾比较适中,今天我就分享自己的用车感受。
选择的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版,官方指导价格是17.09万元,我们这边优惠3万元整。上面已经说过我对空间和配置有要求,所以先从空间说起,这台车的后排要比朗逸和宝来更大,我身高1.74米,坐在后排第一个感觉就是宽敞,以正常坐姿来说,膝盖离着前排座椅靠背有超过一尺的距离,足够让我翘起二郎腿了,头部空间大约有15公分左右的空间,所以不会让人要压抑感,至于横向空间,乘坐三个标准体型的成年人不会觉得拥挤,但是也不会觉得宽松,如果有一个体型稍胖的人加入进来,那么就要人挤人了,我们家里除了我和爱人之外,还有两个老人和一个孩子,全家远途自驾游还是很轻松愉快的。
接着说说配置,我觉得一台家用轿车重在综合体验,而不是只看配置堆的多不多、加速有多猛、操控有多犀利,那是几十万元的好车需要提供的体验,十来万要的是舒适、经济和适用,选择速腾280TSI智联版的关键原因,在于膝部气囊,我认为这是一个非常重要的配置,行车路上发生意外的概率是随时随地的,所以多一些气囊就是多一分保证;其次是三种驾驶模式,有运动、舒适和经济三种,我认为这也是汽车必要有的配置,平时在城市上下班代步,有经济模式可以节省一些燃油,虽然不会有非常明显的油耗下降,但这是一个积少成多的过程,老百姓过日子还是要看长远。
至于运动模式对于不到三十岁的我而言也有必要,毕竟汽车也是一台机械,运动模式多少可以满足男人对机械感的追求,关键是速腾切入运动模式后,在高速上超车也非常轻松,感觉150匹的马力和250牛米的动力,能够被充分调动起来,发动机和变速箱之间配合的非常默契,不需要踩多深的油门,就能够轻松超过让人心惊胆战的大货车,我始终认为,安全性不仅仅要有主被动安全配置,也需要有足够的动力,让我们快速远离潜在危险,也不过也只是能轻松超大车,要说有多么强劲炸裂也不至于,百公里加速8.7秒不算快。
最后还是说一下动力感受,1.4T发动机的速腾日常代步动力足够,我们单位门口是一条大概40米左右的坡路,早上上班爬坡时候车流会比较拥堵,此时在标准模式下跟车还是需要带着一点点刹车,发动机的怠速就足够带动车身缓慢前行,我觉得这台车在时速60公里以内的时候,动力输出还是比较强劲,时速超过60-90公里就有些平庸,时速超过90公里之后,想要良好的动力就必须加大油门并换到运动模式,时速超过130公里动力就有点不够用的感觉,不过一般咱也不能开那么快!
总体来说,这款车满足了我对空间、配置以及动力的综合要求,实事求是的讲,虽然都有满足,但是单独拿出来其中一个都不算优秀,因为这个价位里还有动力更强的菲斯塔、配置更高的国产车、空间更大的B级车,但我还是那句话,家用车重在综合体验,这一点速腾拿捏的比较均衡,所以值得推荐。
相逢一笑145771969:帕萨特迈腾动力没有速腾好?
红尘一笑7947:速腾1.4你觉得动力不行,你还是开飞机吧
白杨185501:184的身高想提,怕空间不够
这款速腾是搭载大众1.4T发动机,匹配七速双离合变速箱,可以说是一套黄金搭档,如果预算够的话,强烈推荐1.4T车型。首先是动力很强,尤其是在S挡情况下,深踩油门踏板,变速箱降档速度非常快,而且动力爆发明显。我之前实测零百加速可以做到8.6s,对于家用车来说,动力充沛;其次,这套动力总成油耗也很低,虽然加95号汽油,但是车主综合油耗在6L左右,所以,日常开很省;第三点是价格,目前全系优惠超过三万块,1.4T车型落地在15万左右,性价比也挺高。在其他方面,比如空间,速腾要比同级别思域、领克03这些车都要宽敞;而且换代之后内饰质感提升明显,在同级别车型里算是比较高级、有档次感的。综合来说,大众速腾各方面表现都不错、很均衡,没有明显短板,加上品牌力不错,作为家用车值得考虑。
这一代的速腾刚推出的时候,较高的定价让人直呼太贵,后来为了销量就只能进行降价,优惠完之后的价格还是比较不错的。整体外观比较大气,加入了R-Line套件之后,还具有一定的运动感。内饰是大众家族化的设计,但放在速腾上面还是比较显高级感的,不足之处在于都十几万的车了,这款车型连最基本的倒车影像也舍不得给,还得自己后期加装。作为A 级车,速腾的后排空间自然不必担心,正常身高的人坐进去基本都可以得到不错的腿部和头部空间,但是速腾的后排凸起比较高,会有点影响后排中间的乘坐,座椅和悬挂会比较硬,这也是大众车一贯的风格,而且高速时胎噪也有点大,有点影响乘坐舒适性。1.4T发动机可以满足大部分的需求,即使中段再加速动力也随踩随有,但是大众双离合低速顿挫的毛病依然存在,不过还在接受范围之内,希望未来大众能够继续优化。