昂科旗,别克品牌在国内的SUV旗舰,家族里第二贵车型。当年这车刚出来的时候我是有点迷惑的,昂什么旗?这英文名不写着昂科雷么?后来明白了合着是昂科雷的中国特供版,比美版尺寸小了点儿,动力精简点儿,当然价格也能便宜点儿。其实车身平台基本没啥变化,与凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者差别不大。
我试驾的车是辆顶配的艾维亚版本,艾维亚来自法语,意为“未来”,既浪漫又梦幻,定位于别克的高端豪华产品线。举个不那么恰当的例子,就好比奔驰里的迈巴赫,嗯~领会意思就行。
内饰色彩清新解油腻,材质用料够高级,摸起来触感跟20多岁小鲜肉似的。长绒脚垫也是车型独有,号称达到居家级地毯品质,裸足诱惑。只不过这内饰得勤保养着点,否则。。。车内配置也很丰富。能调的地方基本全是电动,前后两排座椅都带加热通风,HUD挺显高档,还有14喇叭的BOSE音响。虽然科技感不像当今新势力品牌们那么炫酷,但驾驶辅助、车载互联什么的都能给足。
总的来说该有的差不多都有,只提一个小意见:屏幕要是能再大点儿就好了。
艾维亚是昂科旗全系唯一的6座车,2+2+2布局方便灵活,第三排座椅不只是摆设,稍微挤挤车里可以容下6个我。真皮座椅质感相当不错,第二排俩大座尤其出色,高档豪华居然还带按摩,门板上也设计了杯座。支起小扶手靠上小头枕,那舒适性必须给个好评,一家老小出游绝对高兴。
2.0T配9AT外加48V轻混系统驱动这么个大家伙,即使不说具体参数,能跑多快咱心里大概也有谱。日常驾驶中它的动力响应比较积极,但其实跑起来更像个沉稳老司机,平顺性相当可以。
另外这车隔音挺好,音响还带主动降噪,我总觉得它发动机噪音比集团大哥凯迪拉克XT6还要小。总而言之开起来氛围特安逸,有路怒症的一上这车立马变得没脾气。
昂科旗艾维亚自带电磁悬架,阻尼根据路面实时变化,成熟大叔性格也该这样,能软能硬才能适应社会呀对吧。
Kingduke88:卖不动…说的再好也卖不动
任我行4866163835704:二排像坐木板凳
逗你咩咩:顶配不会像板凳
点评车型:
2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座
4分“优秀”一.优点部分:
1.艾维亚版本内饰豪华,真皮很显高档。
2.行驶品质高于同基本同价位其他车型。
3.车辆舒适性配置高,且终端优惠力度大。
4.车辆外观显得稳重与豪华感,比较有档次。
5.隔音静谧性性比较好,开起来比较安静。
6.suv的核心通过性四驱系统相对比较好些。
二、不足部分:
1.整车内饰科技感比较差,屏幕小,且没有全液晶仪表盘,这个价格高配应该给一个。
2.车机系统只能说够用,但系统有时候会卡顿与重启动,显示内容与人机交互肯定是落后造车新势力。
3.顶配艾维亚版本车型外观颜色没法选,虽然原厂的特殊颜色梅洛酒红专属颜色比较经典,但还是希望有其他可以选的颜色。
4.同样车内饰颜色为象牙白,虽然显得很高档,但对于有孩子的家庭,打理起来还是比较麻烦的,只能定期做内饰保养了。
aLIEz浮云:[图片]
我是极氪的冤大头:为啥不买领克09
放个大招儿给你看:目前行驶26000公里,一切良好。坐标通州
2022款 别克 昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚
【最满意】
1. 艾维亚版本的内饰用料十分厚道,你所能摸到的地方都采用了真皮材质覆盖;灯光控制区域也没落下,黑白双拼色内饰搭配木纹饰板,营造出了不俗的豪华氛围。
2. 纸面2863mm的轴距看着并不大,不过当坐进去之后会给你惊喜,第二排座椅腿部空间以及头部空间都十分充裕,能够让乘客的坐姿非常从容舒适;第三排空间相对充裕,整体坐姿感受并无明显不适,不过对于身高较高的乘员依旧不太友好。
3. 车机系统相应速度不错,无明显卡顿,触控也较为灵敏;此外,该车的空调控制区域采用拨片设计,阻尼清晰,盲操作十分便捷;音量旋钮也得以保留;个人非常喜欢这个设计。
4. 外观设计大气美观,大尺寸中网内部采用艾维亚车型独有的网状设计;两侧造型犀利的分体式大灯组辨识度很高;能够符合不同年龄段消费者的审美需求。
5. 整车的隔音表现十分亮眼,坐进车内几乎听不到车外的噪音。
【最不满意】
1. 有线CarPlay影响使用体验。
2. 中控屏幕尺寸偏小。
3. 并没有无线充电。
4. 6座状态下后备厢空间较小。
【驾驶感受】
城市道路驾驶昂科旗艾维亚的底盘调校的相对紧致,大车感并不明显,变换车道车身侧倾抑制的很好;对于沟沟坎坎的过滤也相对优秀,过减速带干脆利落;2.0T发动机+48V轻混系统纸面数据237马力,峰值扭矩350N.m;配合9AT变速箱以及AWD四驱系统起步十分平顺,无明显顿挫,整体调校偏舒适,跟推背感可以直接说再见了;还有一点就是该车的油门刹车踏板略硬,需要适应一下。
【乘坐体验】
前排座椅整体表现良好,在副驾驶座椅侧面有老板键,座椅内部填充物较为柔软,整体乘坐还是很舒适的;主副驾驶座椅均带有腰托,不过腰托高度不可调。第二排座椅独立座椅,带有高度可调的腰托以及扶手,扶手面积还可以拓展,非常人性化;第三排座椅也并没有偷工减料,整体表现比较亮眼。
【油耗】
综合油耗在9L/100km左右供参考。
总结:别克昂科旗艾维亚车型有着比普通版车型更为豪华的内饰以及丰富的配置,无论是商务接待还是日常家用都能够胜任;笔者认为该车比较适合高速巡航,如果您有全家自驾出行的需求,那么昂科旗艾维亚版本的车型或许就是您选择之一。
棍扫一大片:自从买了之后,一直处于四座状态,25000公里,使用良好。就是低速刹车片异响实在是让人难受,显着很低级。坐标通州。
大叔Pro:这辆媒体试驾车养活了多少家媒体呀
尐尐JeaNJaY:就是这车的内饰劝退我了
哈喽哈喽,今天想和大家聊一聊2022款的别克昂科旗Avenir艾维亚,新款车型比老款车型在售价上还降了两万块,这你受得了吗。
外观
2022款的昂科旗在外观上和2020款基本保持一致,前脸依然是熟悉的深色镀铬菱形格栅,贯穿式的镀铬饰条链接两端的日间行车灯,营造出富有科技感的美式味道。而LED矩阵式LED大灯和日间行车灯是分体式设计,放在了下方位置,虽然但看大灯的设计似乎有些普通,但其可照射范围以及实用性还是非常不错的。从侧面来看,这台昂科旗则诠释了浓厚的美式中大型SUV应有的厚重感,虽然车身整体看起来非常饱满,但在镀铬饰条以及腰线的修饰下,这台车又不会看起来臃肿。并且艾维亚版本还有专属的梅洛酒红色专属车漆、艾维亚专属标识以及21寸多辐轮毂,辨识度相当高。此外,从官方给出的数据来看,这台车车身高度还下降了10mm,不过影响不大。车尾部分除了“28T”标识被取消,其余部分和2020款完全一致。
内饰
内饰方面,艾维亚版采用了特有的象牙白配色,搭配中控的木纹饰板,整个座舱的氛围更像是一套豪华家装的感觉。车内采用了大量的软质材料与皮质包覆,车顶更是用到了麂皮面料;车门板采用菱形纹理设计;挡杆周围的木纹饰板,内饰整体算得上是较高的水准。如果非要说点什么不好的,那就是麂皮材质需要格外注意保洁,否则将很容易留下痕迹。我个人非常喜欢它的中控布局,环抱式的座舱设计,车机与空调面板倾向驾驶员一侧在操作上更为便利。值得一提的是,内嵌式中控屏的设计让屏幕看似不小,但实际上画面区域只有8英寸。而车机系统提供的基础功能虽然足够,但是拓展程序就少了很多,更多的还是CarPlay和CarLife用起来功能更丰富。传统的挡把则被独立控制开关所取代,乍眼一看很想是按钮式的换挡模式,但实际上除了P挡、N挡和M挡外,D挡和R挡需要向后提起才能操作,基本上不会发生误操作的情况。悬浮式的中控台下方采用镂空的设计,放个小的手拿包以及手机什么的都是没问题,但就是伸手拿的时候不太方便。
昂科旗艾维亚采用2+2+2的6座布局,同时每排座椅以阶梯式升高,这一点很有意思。真皮座椅表面也采用了菱形纹理设计,车内最舒服的座椅当属第二排那两个独立座椅。当然全车6个座椅都采用了真皮包裹,椅面菱格纹理融合了打孔与缝线工艺,做工精致,触感细腻。但是第三排座椅虽说算不上“小板凳”,但还是存在坐垫长度不够的情况,当然小朋友乘坐是完全没问题的。分段式开启的电动尾门依旧是标准配置,第三排座椅采用电动调节,能更方便的在6座和4座之间进行切换,在6座的状态下行李空间表现中规中矩,当放倒后排座椅后,其空间还是非常可观。
动力
动力方面,2022款昂科旗搭载2.0T发动机+48伏轻混系统,其中2.0T发动机最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛·米,传动系统与之匹配的为9AT变速箱。让我印象深刻的是,加入48伏轻混系统后,2022款昂科旗艾维亚的起步变得更顺畅、轻快,最直观的感受则是低速的迟钝感消失,油门踏板更加“跟脚”。此外,发动机的低扭表现也更出色,1500转/每分钟就能达到峰值扭矩输出。但由于油门和制动踏板的行程比较短,高灵敏度的感觉可能会让人不适应。新的48V系统还有另一个优势,像是在市区走走停停的情况,它的敏捷启停、电动怠速再配合可变缸系统使得燃油经济性有一个较好的表现。
操控
底盘方面,2022款昂科旗艾维亚用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架。从动态表现来看,车辆的悬架调校有着明显的舒适性取向,不论是路面细碎的振动还是较大的坑洼,它基本都能处理的很好。而当车辆发生大幅度的重心转移时,悬架的支撑却又出奇的厚实,没有太多多余的车身动态。虽说底盘厚重感十足,但开起来也没有那么明显的“船感”。
最后
总的来说,这台昂科旗艾维亚是能够满足一个家庭对家用以及出游的基本需求,并且在此基础上它还能给你提供更多的舒适与豪华的体验,对喜欢美式SUV的消费者这台车是一个不错的选择。这波,你怎么说?
用户8789070311313:中控真不好说什么
Fang883:中控有点丑
用户9629188859089:自动刹停这些故障怎么不说
从外观看,昂科旗的车长接近五米,宽度接近2米。昂科旗的车头使用了别克新一代SUV家族设计,由于配备了分体大灯,再加上更宽的尺寸,使得昂科旗看上去比昂科威系列车型更有气势。内饰方面,整体设计和昂科威系列车型高度相似,但由于昂科旗定位更高,内饰用料也更高级。与惊艳的内饰氛围相比,车内的智能化水平就没那么出彩了,比如没有全液晶仪表,多媒体屏幕虽然反应够快,但尺寸不够大,而且离驾驶者比较远。值得表扬的是,昂科旗的第三排坐垫高度比较正常,不像大部分SUV的第三排那样坐垫巨矮需要蹲着坐,腿部空间尚可,最大不足是头部空间比较紧张。所以这个第三排虽然坐姿是合格的。实际行驶中,底盘有很强的高级感,遇到大颠簸的时候余震也控制在很小的幅度。前排隔音非常好,后两排隔音稍差,还是老生常谈的问题,这种大两箱车的尾箱就像一个非常大的音箱,放大了来自车尾的噪音,而且也没有什么好的解决办法。
灬博丶爱灬:两年昂科旗车主,除了油耗高市区14个,其余完美!静音很好,转弯很稳!车皮很结实
用户669804149697:兄弟多少落地
KKCJKKCJD:油耗怎么样
点评车型:
2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座
4分“优秀”昂科旗艾维亚基于通用C1平台打造的,有一种不怒自威的气场。梅洛酒红色的专属车漆、菱形深色镀铬锁子甲结构的中网,两边日间行车灯是由一条贯穿LOGO的镀铬饰条连接起来的,LED大灯则是安排在稍下方一点的位置,引擎盖上突起的筋线都为这辆车营造非常不错的层次感。尾部依然是贯穿式的镀铬饰条连接尾灯,下方还有双边共两处的排气,提升了运动氛围。21寸亮面轮毂、艾维亚专属车标和迎宾踏板,一看就是旗舰座驾。车内运用了大量的象牙白色来营造氛围,侧边加上木纹饰板,看上去很简洁和富有质感,值得吐槽的一点就是,总觉得这些不耐脏,不好打理。艾维亚搭载的是一个双指针仪表盘加一个4.2英寸彩屏仪表设计,旁边是一个8英寸的中控屏内嵌在中控台中,连接触碰式按键看上去会显的大一些。换挡改为按键式换挡,操作非常简单,富有科技感。中控屏,下方物理按键及车门侧边按钮都是朝着驾驶员一侧偏向的,操作起来的确更方便也更人性化了。后排乘坐空间也相当不错,特别大的全景天窗使得视野效果更加开阔,支持全电动调节、加热通风和六向可调航空头枕,舒适度可与飞机头等舱相媲美。第三排坐姿相对舒适,座椅高度和坐垫厚度也令人满意,相对来说视野不是那么开阔。动力方面搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机,9速的智能变速箱,加上48V轻混系统组成的驱动组合,在开起来一定程度上提升了驾驶的平顺性,官宣百公里油耗是7.58升。起步感觉还是比较轻快的,相比车重的话这样的效果已经不错了,中后段动力延续的也很不错,提速不算吃力,就是制动踏板有点硬,城市道路开起来会有点累。整个驾驶体验没有那么多的激进表现,更适合一个大家庭用。