昂科旗2022款652T 四驱尊贵型 七座操控出色值得买吗_昂科旗怎么样

曾经的大众途昂还是有着不错的销量表现的，在早年凭着较大的空间也吸引了不少消费者。而随着时间的推移现如今三四十万的中大型SUV市场更多的是一些新能源产品，但大众并没有坐以待毙，而是在途昂上换装了最新的第五代EA888发动机，并给出了一个相对较低的指导价，出于好奇我也去体验了一下，看看当前其表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价35.99w的四驱登峰版，途昂pro车型全系都采用了2.0T高功率发动机，无论是272马力的参数还是发动机搭载的新技术比起老款380还是有挺明显的变化的。试驾路程有限因此主要体验的是舒适模式。实际表现上，绝对动力的表现还算不错，受制于试驾路况没有开的太快，但时速100以内动力储备都还是比较强的。2.0T发动机推动这么大的SUV并没有什么动力不足的感觉，整体动力释放也是比较缓和的感觉，并不会有很“冲“的感觉。比起老款380的版本也有比较本质的提升。平顺性表现还算不错，起步稍微有点不太利落但幅度也还能接受，影响不大。日常正常加速换挡都还是挺连贯的，如果油门稍大一些一二档切换时稍微有点感知，其余工况倒是还好。油门大多情况下都还是比较线性的，日常开起来也比较轻快。转速两千多转的时候动力释放稍微会有一点突兀，但幅度也很小。动力响应好评，中小动力请求响应基本上都还是比较跟脚的，稍微多踩一些也能够比较及时的降档，大的动力请求考虑到定位也还算及时，比起老款那种踩下去两三秒才有反应有非常本质的变化。总体考虑到定位和硬件基础还是比较不错的，当然和带“电“的确实就没法比了。 底盘表现分开说，试驾车选装了可变悬架，而可变悬架全系都需要选装，因此不选的话会有一些区别。试驾路况有限就简单试了下最软的模式和中间档。在最软的模式下倒也还是比较“扎实”的感受，比起老款那种平路上“忽忽悠悠”的感觉有非常本质的提升。中小震动的处理也还算比较到位，但反馈确实依然谈不上高级，小的起伏处理的也比较到位，过一些坑洼压井盖处理也还算柔和，减速带也能够比较干脆。中间档也是能感觉出来有明显的变化的，感觉会硬一些，过井盖这种大的坑洼比较干脆，但化解能力确实差点意思，反馈也不怎么高及。减速带也能够比较干脆。总体相比老款虽然依然谈不上高级，但明显“扎实”了很多，我个人还是比较喜欢这样的转变的。 运动性表现好评，这种车谈极限操控肯定没什么意义，但稍微开快点过弯并线车身姿态控制也还算可以，不会让人觉得很慌张，也没什么多余的回摆，对于目标消费群体来说也足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也还算比较高级，高速的稳定性也不错。指向性也没什么问题，跟随性也很不错，日常驾驶不会有什么拖沓的感觉，开起来并不会觉得像是这么大的车。 刹车脚感没什么问题，还是大众“祖传“的脚感，稍微适应一下就可以上手刹的平稳，对于点头的抑制来说也还算比较到位。 NVH表现中评，风噪控制和环境音的隔绝都还算是比较到位的，中低速下后排的路噪稍微有点明显，发动机噪音不算吵，但比起之前的一些车型还有提升空间，而且不清楚是不是个例，在中低转速下还是稍微有点轻微的“共振“的感觉。 静态上，新款的途昂pro倒是延续了老款车型“大“的风格，气势上还是比较强的，也采用了比较新的灯带设计，个人感觉灯亮起来的话会比不亮的时候好看一些。总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是大众新一代的设计风格，和下游车型倒是区别没那么大，三块屏幕还是这个排布方式，好看与否还是见仁见智。做工和用料倒还是维持了大众品牌一贯比较高的水准，没什么可挑剔的。车机系统表现中规中矩，和之前试过的下游车型类似，功能还是挺全的，响应和流畅度相比之前的老一些的大众要好，在传统品牌中还算可以，和新势力还是差太远了，菜单逻辑大面上还好，但一些细节之处还是有些问题，不过手机互联倒还是比较全的，总体属于是能用但不怎么好用的类型。副驾屏幕依然和我之前吐槽的类似，比例感觉怪怪的，用起来也不怎么好使。储物空间还是比较丰富的，常用物品都能找到合适的位置放置。 前排人机工程学好评，作为一个SUV座椅居然能调到一个非常低的位置还是挺特别的，方向盘也很容易找到与之匹配的位置，座椅的乘坐感受也很优秀，而且还带有腿托。副驾驶也有电动的腿托，还是比较好的。二排好评，空间还是比较铺张的，两边的座椅舒适性都没什么问题，乘坐感受比较软的同时也有足够的支撑，靠背也能够放到一个很缓的位置，第三排不用的话也能调到一个很靠后的位置，中间座椅肉眼可见的小就过了。第三排好评，和第二排稍微匀一下就可以获得一个比较宽敞的乘坐空间，座椅的舒适度在这个级别的SUV里也还算优秀。后备箱空间好评，即使第三排打开的情况下也能够放下不少物品，整体的空间实用性依然很优秀，这点也延续了老款车型的特点。

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

之前想吐槽的时候开帖子说过了，今天有空翻论坛，刚好看到可以认证，顺便再写写。 上一辆车是17年买的明锐，结婚后方便跟老婆小两口出行的买菜车，动力一般，胜在掀背车空间较大，适合家用。 去年因为怀老二，一家人出门有六座需求了，就开始考虑换个大点的车。综合考虑下来觉得七座车型比较适合，平时主要当大五座，可用的储物空间大一些，三排现在临时应个急，等小朋友大了也可以在三排自己坐。 网上几圈比较下来，基本就是理想one，蓝山，领克09，唐这些新能源车型，还有就是传统品牌的丰田汉兰达，昂科威这几款车。因为回北方老家单程有500+公里，老家充电没那么方便，北方冬天电池续航里程打折也多，纯电不考虑了。又因为有家充条件，纯电续航成本低，还能支持哨兵、空调和出行路上各种可能的用电场景（虽然现在也没用几次），增程车型电池电量普遍太小，所以看来看去，最后综合考虑选定了插混车。还没想好呢，理想one已经退市，理想新车型只有6座可选，剩下主要就是蓝山跟领克09了，试驾了几次，对领克的内饰和操控印象深刻，开起来感觉动力太充沛了，隔音也很优秀。美中不足是销量太差，新车型看论坛小毛病挺多的，一直犹豫没有下手。期间看了此地无垠的那个双车耐久视频，领克09emp在可靠性，内饰，操控各方面都很不错，尤其拆开后看到领克用料和做工细节个人觉得更好一些，属实了种草。到24年底，准备要带小朋友回家了，年底了4S店优惠还可以，12月初快刀斩乱麻下了定，过了也就一周左右就提了车。 整个购车过程还算顺利，略有不爽就是前期聊的价格优惠捆绑了店内保险没早说，承诺的副驾娱乐屏后来发现只有六座车型才有，免费电动踏板也给换成5次保养，好在这些附加分本来也不太在意，提车过程简单粗暴，略过不提。 24年12月提车到现在，工作原因接近一半时间出差，但已经开了有13000公里左右。出差期间不管滴滴专车也好还是租车，驾乘体验跟领克09相差太多，真的会有车友讲的越开越喜欢的感觉。领克09的操控虽然多次试驾过了，但其实感觉还是要到高速场景才能真正体验到这辆车的实力: 提速迅速，变道干净利落，转向平稳。建议未来4S和厂家考虑给顾客提供更多试驾路线选择，否则大家更多关注在空间内饰这些静态体验上，优势不明显，说不定就错过潜在顾客了。 车机智能化一般。UI说实话感觉都有点low了，应用不多，分屏只支持很少几个软件，而且导航和其他软件的分屏比例很奇怪，没法调整。用华为Hicar，车机互联后投屏的软件适配很烂，又不支持carplay。同样是领克家族，08可以上Flyme auto，质感就要好很多，09这么多年只能OSN缝缝补补，升级多次了也没啥大的提升，900之前的老旗舰啊，这个做得属实一般。 智驾平时只用车道保持和自适应巡航，城市场景能用，但堵车时太容易被加塞。NOA智能驾驶只支持百度地图，而且只能在部分高速和高架路段能用，跟华为他们比，感觉是上个世纪的产品，聊胜于无吧。这个NOA现在是5年免费，后面不会为这个智驾付费了。 空间一般，但其实没有网上被骂的那么不堪。之前迟迟没下定，主要顾虑之一就是网上被吐槽空间太小。实际体验，本人身高180，体重也是180，六座勉强能坐，七座的话进出很困难，而且二排座椅下方没有放脚的空间，但考虑我实际用车场景，基本不会有这种情况，临时应急应该够用。平时放倒第三排后二排尽量后移，空间其实还不错，建议大家实车体验一下。 续航能耗一般，提车时是冬天，平均下来纯电达成率也就50～60%，想用电上下班的话基本得两天一充。夏天好很多，尤其家到公司的高架和快速路开通了，脚感柔和点达成率最好能到90%左右。馈电油耗就很欢乐表了，高速我一般喜欢开到120+，油耗感觉要10个左右了，看在它动力充沛的份上，没啥好挑剔的。 内饰、功能配置都算满意，但总感觉整体优化的不好。摄像头图像变形严重，而且360功能在30km/h还是40km/h以上就没法用了，应该还是车机的锅吧。前置摄像头原来老款有起雾的问题，我24款看上去已经改掉了，没遇到过。 说到配置，当时下定想选升级包来着，香氛，遮阳帘，头枕音响啥的都挺喜欢的，但这些都要跟空悬绑定，而空悬车型我试驾时觉得开起来有点晃了，不像旧款沃尔沃祖传扭力梁那么整，而且担心调教不够成熟，后期维护保养成本又高，无奈放弃了。 外观虽然网上被吐槽大蛤蟆，自己看着还是挺顺眼，尤其尾灯，很有辨识度，但直到要发帖了才惊觉还没给大09好好拍过照片，等下次洗个车带它出去兜一兜再补上吧～

【购车经历】 从去年就开始关注汉兰达 家里两个小孩 买车的想法就是空间大一些 省油一点 后续花费少 稳定性 断断续续去了好几次店里 也对比了几个牌子的车 感觉汉兰达更适合自己 趁着省补时间（24年省补申请截止25.1.10号）其实再晚一个月提车也来得及 大家不要慌 价格能接受就下手了 【提车价格】 置换（旧车过户）贷款了11个 棕内饰2000 厂补7000优惠后裸车249800 税22000 电池无忧2899（推不掉）保险6000 上牌500 贷款年利率4.8 满2可提前 满1提前付剩余款违约金2% 省补再15000 【空间表现】 空间平时当5座开2排拉开可以跷二郎腿 （我170 家里人都不高）3排坐人就要把2排往前拉一些 而且由于座椅矮 长时间肯定不舒服 我们也就过年回老家会最多6个人 【动力表现】 平顺 没有太大惊喜 【操控】 才提回来 暂时开的不多 开起来轻盈 电池没电时候有点噪音 急加速也会有一点 能接受 隔音感觉比我试驾的那辆要好一些 轮胎是邓禄普的 【油耗】 目前就70多公里 显示7.3L/100KM

【空间表现】：没得话说，真的很大，即使在7坐状态下，后备箱都很给力。不打开第三排的话，第二排非常大，而且不像别的大众，二排中间突出感不强。 【动力操控】：2.0T高功率完全足够了。不像我的第一第二台车，驾驶习惯老想超车，起步争第一。 【中控系统】：大屏反映稍微较慢，才启动，语音唤醒不灵敏。因为不喜欢自动启停，每次开车前都要在大屏点关闭，不能形成记忆。 【油耗表现】：目前411KM，平均油耗11，还没有跑过高速，全部都是上下班，稍微有点儿小堵。 【最不满意】 1-智能钥匙要续费，而且反映不够快，转半天； 2-车道保持、前车碰撞预警，老提示因受损，功能不能正常使用，目前还没搞明白； 3-前排没有隐私玻璃，还得自己花钱； 综合来看，值得入手！

【最满意】 外观霸气、动力充沛、越野能力强、内饰有品质感、蓝智驾体验不错、空间大、有蓝牙钥匙远程操控等 【最不满意】 没有carlife，胎噪大、自动启停每次都要手动关闭、没有中控手扶箱灯、没有后视镜下翻、二排不能折叠 【购车经历】 指南者开了快7年了，从买车到品牌退出中国，这个车最不好的就是体验就是变速箱，其他感觉都挺好。估计它也想我把它换掉，从去年年底就各种小毛病，最后去了几次福特4s店看了锐界、看了探险者，最后一狠心就直接上了一个长安福特的顶配。本来想买灰色，没有现车，就看了安第斯黑，有点黑武士的感觉，没想到挺耐看，外观还是挺霸气的。 【提车价格】 裸车33个，整体下来37左右，办的5年贷款，整体优惠有:银行给返了10%左右的贷款金、加上厂家置换补贴，现金优惠。 国补还没申请下来，大概1.3万左右。 【空间表现】 我买的2+2+2的车型，空间挺大的，尤其第二排独立座椅舒适度高，进入第三排也很方便，有点遗憾的就是二排不能放倒，第三排是电动折叠很方便，放倒后后备箱就很大了。三排座椅都立起后备箱能放2个20寸左右的行李箱，箱子上还能放点东西，如果东西多可以放倒第三排一个座椅，或者全放倒就够用了。过年回家带着老婆和两个孩子还有我爸，放倒了一个三排座椅，后来因为行李和年货太多，没放倒的那个座椅也放的全是年货，小女儿晚上瞌睡了就在二排座椅中间的过道铺个衣服睡了，到目的地都还没醒。 【内饰】 内饰挺有质感的，能摸到的地方几乎都有皮质包裹，座椅包裹感也挺足，该有的通风加热按摩功能都有，大屏幕也挺大，唯一遗憾就是不能关闭，只能调低亮度。BO音响音质挺好，说这车有主动降噪功能，最开始来着音乐在高速和老家路上还觉得不错，回重庆以后，尤其是关掉音乐或者音量调低胎噪声音还是挺明显的，不知道是不是一个人开车车空间太大有空腔回响，考虑后续是不是加装一圈密封条会有改善。 【智能化】 先说车内吧，基本功能控制比如空调、娱乐系统控制、座椅通风加热按摩这些都可以语音，很方便，但空调触控按钮似乎不能手动关闭空调，还得用语音，感觉那个按键有点多余（也有可能没设置对），但是车窗、天窗这些是不能控制的，语音整体反应挺流畅，也可以多指令，一次唤醒多次沟通。要吐槽一下自动启停功能，每次都要手动关闭，还无法记忆有点麻烦，无线充电功功率有点低能有点多余，基本充不了啥电，手机还会很烫，不如把功能去掉加大有线接口功率。中控手扶箱挺深的，但没有灯差点意思，哪怕安个氛围灯也花不了啥成本。另外就是后视镜下翻功能是没有的，因为车很大很多时候都搞不清楚车身与车位线、障碍物的距离，没有下翻功能对于我们不爱看360的人来说还是不太友好。另外还有一点，对于安卓手机不太友好的就是没有carlife功能，春节跟亲戚一起出门，定位发到手机上，有时候车载导航定位不到目的地或者有偏差就只能用手机导航，还不能投屏，挺不方便。 【智能驾驶】 再说一下智驾功能，蓝智驾基本够用，车道保持、自动驾驶，打转向灯自动变道，遇到前车车速降低或者有车变道会自动降速，当识别前方跟车距离足够就会自动加速到设定时速，觉得速度慢也可以踩油门把速度加上去。城市里的自动跟车、紧急刹停不知道有没有这个功能，基本跟车距离太近，出于安全考虑也没敢尝试。 【动力表现】 10AT变速箱整体挺顺的，只是初段加速稍稍有点延迟，高速上动力很充沛，随时踩油门加速感很强。尤其是高速上用蓝智驾功能，一开始还有点害怕车辆会失控，越开信心越足，从成都到南川400多公里一口气开到，开起来很轻松。 【操控】 从一个4米5的车到一个超过5米的车，到现在都还没适应左右两边的距离尤其是侧方位停车，过狭窄通道或者倒车入库，总是会有偏差，后续还要慢慢熟悉。车虽然很大，开起来还是挺轻松的，方向盘力道高速稳低速轻，过年回重庆我老婆开了20分钟，上高速前出于安全考虑有点不敢开了，到现在回了重庆也能一个人开着车带孩子出去，说开久了为没有想象的那么难。整车因为比较敦实对于小型的坑洼、井盖减速带都能比较稳地过去，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了也不会觉得飘，就像是在公路上开了个坦克很稳，转向也很精准，过大弯速度如果快会有一点侧倾，基本还是很稳的（建议大家过弯尤其是回头弯，还是安全起见，在能掌控的情况下控制速度） 【油耗】 原本想着这么大个车2.3T发动机，担心挺费油的，没想到开了2000公里平均油耗11.2L，第一辆1.4T指南者油耗都得9个油，还有点小惊喜。