点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.2分“优秀”

动力强，没有颗粒捕捉器，座椅舒适，悬挂、配置同价位最强，发动机功率高车身重导致油耗高，高速9.5，市区12

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.4分“优秀”

外观配置就那样，21款的车，很多配置不如现在的电车。空间家庭用是没问题的，女士开反而这是减分项，特别是腿短脚码数小的女士踩刹车反而不好踩，油门没问题，我老婆就遇见这个问题。驾驶感受很好，提速快、换挡很平顺，没有顿挫。前排储物空间严重不足，眼镜都没地方放。倒车影像的清晰度感人。油耗高速真的低，950的油，跑了1650公里，第二箱油还剩一半。市区开得少不发言。内饰没有在4S店体验时好看的感觉。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.8分“优秀”

外观大气稳重，行驶起来车辆隔音效果不错，舒适度比较高，双离合动力充沛，我经常跑高速，比较稳，时速137左右发动机2000转，油耗感觉还可以，个别小的异响，4S店说正常，目前行驶不到5000km，右后侧氛围灯出现故障，常亮色彩不同步，不知道什么情况，总体感觉还可以，不带全景侧方位停车确实麻烦点，有条件直接上尊贵或者旗舰。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.79分“优秀”

应该是当时本地第一台21款，一开始说八月推出，后来遥遥无期，忍不了了去4s店，一问说没车等着吧，待答不理的，后来来个小伙说能订，要等三四个月，我就回去等了，没想到过了一周不到，就告诉我21款来了一台，准备去车展的，我就二话没说马上要了，等办手续时耗了一天，原来是本市的车管系统没这个型号，然后找上海那边结果他们也没来得及录入，干等了一整天总算五点前办完了。 开了快二年了，要说感受，对比之前2011款的迈腾，有这么几个优点。 1.大，大多了，之前左胳膊肘开车时顺势放左边车窗沿上，现在够不到了，得用一个别扭的姿势才行；迈腾后座空间大，需要前排靠前一些才能实现的，辉昂是前排随意，后排还是那么大。 2.变速箱柔顺无比，再也没有迈腾明显换挡的感觉了，更别说之前2-3档脱档的问题，开了两年一次都没有感觉到。 3.转向十分灵活流畅，配合变速箱的顺畅，以及动力足够，开起来真的十分舒适，因为和之前迈腾有对比，当时迈腾已经比较满意了，没想到还能提升这么大，经常开着开着就啧啧赞起来了。 4.静音效果好，之前迈腾还是时常能听到发动机噪音有较大的感觉，现在是就算高转速，也只是声音大了，远没到打扰的感觉。 基本就这些了吧。 缺点？完全没发现，大众标是优势。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

买这个车主要是看中了性价比，BBA减配太严重，又不着急用车，所以4月份订车，上海疫情，6月份排产，7月份到手，不着急用车的朋友真的值得等它！它给你的BBA给不了你，BBA减配太严重，真的让我很厌恶，辉昂外观中规中矩，没有特别的靓点，也没有特别的缺点，久看不厌。空间方面一家四口人，没太大需求，足够。舒适度很满意，双层隔音玻璃加空气悬挂，滤震比56E强，电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人，我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的，但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩，角度调节，腰部支撑调节，真的很到位。2.0T的动力足够用，深踩油门，推背感立竿见影。60公里感觉像开船，很静音，高速120-140除了胎燥，没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.43分“优秀”

外观大气，动力充沛，配置够用，空间在c级车中的还算可以，后排座椅偏直，相比同平台A6L就没那么舒服了。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱商务版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间还可以 五个人我觉得还有余 自己开的多。 【舒适性】 座椅好硬啊 经常跑高速感觉屁股疼。天窗我还是很喜欢 上了高速没那么大声 而且跑的很稳 。 【最不满意】 变速箱 抵挡顿挫 倒车好震动 油耗市区我觉得很高 。其他的都还可以。轮胎可真贵 1300一条。车内有点异响。车机不智能 语音像个傻子一样的。 【驾驶感受】 高速上随便超吧 。市区车头太长啦 不敢插来插去的 踩油门有迟钝感觉 突一下冲出去又太快了。 【购车经历】 因为某些原因买的这个车 别人说我是帕萨特 反正也随便。在乎面子的别买。因为这个车大众这个牌子还是比较普通。反正喜欢就买配置是够的 车子都有缺点 但是也要接受好的东西。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.79分“优秀”

【舒适性】 无可挑剔，特别是后排 【空间表现】 优秀，后排因为座椅很长，所以空间显得略小 【驾驶感受】 动力随叫随到 【油耗】 对于一个快2吨的车来说，ea888+双离合也是十分的省油，平时国省道高速不到6个油，城市道路10个油

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.56分“优秀”

动力充沛，提速快。市区油耗偏高，13个左右。高速匀速120公里发动机在1800转，很省油。舒适度很好，本人喜欢这种稍显中规中矩的风格，不花哨也不古板。空间宽敞，关键是价格实惠，超控和56E都差不多。喜欢低调不张扬的朋友很值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

【购车经历】Lei了lei了，提车一个月了，前来给辉昂点个赞 作为刚刚考上编制，加上感情也比较顺利，家里给我买的第一辆车辉昂。没错，我现在23岁，有人可能要问，23岁买这车干嘛，加点钱奥迪a6他不香吗，凯迪拉克ct6要颜值有颜值要动力有动力。三十多万的预算谁来买辉昂啊，?都不买，看了网上的太多的对辉昂的负面评论，我来谈谈我的看法，我看上辉昂的第一眼就被他的外观吸引了，真的是越看越耐看的那种，我去了凯迪拉克4儿子店看了ct6并没有，两者进行对比了一下，我内心的直觉告诉我，我就是喜欢辉昂。 【油耗】到现在行驶了2200公里，没遇到什么堵车的路况，综合油耗8.4l/100km 【最不满意】 除了不能有无线的carplay还有的是新车就是有一点点异响，在特别安静的情况下还是比较明显的 【空间表现】 辉昂车身确实大作为一台c级车，我感官上竟然觉得比5系和e级要大 【提车价格】 家里出的全款当天去当天订车，全款裸车273000元，还能接受吧，也是砍不下去了。 【驾驶感受】 油门的反映几乎要给到1秒左右，也不是随踩随有，不过动力上来还是有推背感的，低速档位顿挫感这是双离合的通病吧，我感觉还是蛮明显的，方向盘的手感确实不错，这辆车比较适合跑中高速，定速巡航一开到125km/h发动机转速也不会太高，除了胎噪大一点，其他隔音做的也是不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受来说，窗户一关，除了外面的车鸣声几乎听不到别的，底盘的反映真的给人一种很舒适的感觉，经过比较颠簸的路面感觉也是非常的ok 现在起，我也是一位辉昂车主 感谢大家耐心观看 没事和大家交流交流? 低调中透露着奢华，沉稳大气不失内涵！ 隐锋芒，辉自昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

外观稳重大气，内饰略显老气，配置非常丰富，动力绝对够用，空气悬挂是我购买辉昂主要原因走烂路非常舒服。空间方面比我之前的八代雅阁稍微大一点点，可以接受范围。不满意车机语音导航输入她根本不在一个频道上，手动输入也比较麻烦，用手机连接比较好用。手机无线充电就是个摆设空间太小手机放不进去，设计师还是在用老年机吗？静音表现非常满意关上车窗几乎听不见外面噪音，发动机噪音也不算大。座椅舒适度非常好内饰颜色一开始想买白色的，销售建议还是棕色后期耐脏好打理，也就选择了棕色。这车怎么说呢大缺陷没有，挺喜欢的也符合我的审美不太张扬，买它也是花更少的钱享受最好的待遇，总体来说不注重外表是辆好车，购车经历问了四五家四S店都没中配以上现车等了20天左右终于有一家四S店之前跟厂家定的一辆车到了就联系我也算敢上了应该也是等车时间太长不好划价，就定了别抱太多期望划不下来多少，看各人嘴力了，