【空间表现】
首先来说空间,空间很大,非常大 辉昂这款车给我第一眼就是帅,大气,和A6同一平台造出来的感觉就不一般 。空间上前排合适位置,后面完全满足,都说本田是空间魔术师,但是我认为大众在这方面也非常完美。
【舒适性】
在舒适性上,总得来说,380完全够用 但是我建议330就可以 380来说如果不是特别在乎,呢330完全合适,但是不吹不黑得一点是,大众1.4T 280动力爆发出来的动力相当,在市区代步完全够 ,所以有条件想低调奢华有内涵的话 我还是建议上380的辉昂。毕竟辉昂是辉腾他弟弟。俗话,不怕奔驰和路虎就怕大众下面带字母。
【最不满意】
最不满意的地方就是 变速箱偶尔会有顿挫,刹车不是很好,但是完全都在能够接受的范围内。
【驾驶感受】
谈谈驾驶感受,我对辉昂来说,当初提他的时候,就是喜欢大众的静谧性,车窗关上后,能够带给你安静的驾驶体验,大众在隔音方面,必须10分。在转弯时候,悬挂带给你一种包裹住你的感受不会甩出去的那种感觉 这方面非常满意。没中不住就是氛围灯只有两色( 实力不允许
总结:
目前来说辉昂已经伴随我3年之久,行驶10万公里。如果下一辆再换车,我或许还会选择它。在开十万公里再说。
。
用户2731231216391:氛围灯其实没大意思!在外面1000就能换个10色的!
当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车,无意间看到了辉昂广告,优惠十万,再看下配置绝了,虽然实际买车没有那么大的优惠,但是还是彻底吸引住了
【空间表现】
整车空间没的说,三米多的轴距,家里平均升高只有170,所以翘二郎腿足够了,坦率的说,中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的,完全没有必要追求加长。
【舒适性】
车子吸引我的就是作为一个丐版车,该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热,自动驻车,全车舒适进入,电动后备箱,感应后备箱,后备箱记忆,这些貌似56E不是全部标配,同样入门就给了8个喇叭,音效还是相当不错的。
行驶质感满满的德系厚重感,地盘非常扎实,高速路上桥路结合地方开过去,听着沉稳的声音非常的放心,过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题,不做评价。
【最不满意】
品牌价值有待提升,路上总被路怒加塞,可能就认为是个大众,淡淡的忧伤。同样被刮擦,也总想给个五百了事。
【购车经历】
当时买车考虑过A4,君越,CT6。A4配置和动力差了些,被pass了,君越其实挺喜欢的,也去谈了价格,优惠也是一如既往的大,但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克,但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来,所以也就没去看。
无意间发现的辉昂,领导看了觉得还挺耐看,在家性价比看着不错。
【提车价格】
看了几家4S店都差不多,优惠七万多点,其中四万是置换补贴,虽然比预期的30万超了,但是还能接受,贷款免息,不过收了一万二的手续费。
【驾驶感受】
高功率发动机动力确实日常绝对够用,外加涡轮增压迟滞的原因,踩着踩着速度就上去了,这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。
同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下,车身稳如磐石,开起来云淡风轻,有豪华的质感。
不过由于车头重的原因,下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的
【油耗】
高速的油耗很喜感,可以控制在6以内,市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。
【保养】
应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱,好点就升级一下机油。 一万公里这个价,其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。
【最满意】
用最低的花费,享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵,那么辉昂确实是个不二的选择。
爱你3千万:我开到过195
是文和:这种住宅上辉昂保守了呀大哥
老钱爱吃辣:住这个房子的买这车太低调了
应该是当时本地第一台21款,一开始说八月推出,后来遥遥无期,忍不了了去4s店,一问说没车等着吧,待答不理的,后来来个小伙说能订,要等三四个月,我就回去等了,没想到过了一周不到,就告诉我21款来了一台,准备去车展的,我就二话没说马上要了,等办手续时耗了一天,原来是本市的车管系统没这个型号,然后找上海那边结果他们也没来得及录入,干等了一整天总算五点前办完了。
开了快二年了,要说感受,对比之前2011款的迈腾,有这么几个优点。
1.大,大多了,之前左胳膊肘开车时顺势放左边车窗沿上,现在够不到了,得用一个别扭的姿势才行;迈腾后座空间大,需要前排靠前一些才能实现的,辉昂是前排随意,后排还是那么大。
2.变速箱柔顺无比,再也没有迈腾明显换挡的感觉了,更别说之前2-3档脱档的问题,开了两年一次都没有感觉到。
3.转向十分灵活流畅,配合变速箱的顺畅,以及动力足够,开起来真的十分舒适,因为和之前迈腾有对比,当时迈腾已经比较满意了,没想到还能提升这么大,经常开着开着就啧啧赞起来了。
4.静音效果好,之前迈腾还是时常能听到发动机噪音有较大的感觉,现在是就算高转速,也只是声音大了,远没到打扰的感觉。
基本就这些了吧。
缺点?完全没发现,大众标是优势。
淳哥莫生气:这车三大件基本跟A6一样,都是纵置发动机平台
楓林燚山:上一台车就是辉昂,现在给父亲开了,依然觉得辉昂是一台宜家宜工,性价比极其高的车。对某些职业来说,大众标的确就是优势
该用户以中毒:很不错的一台车,低调也算得上奢华。可惜取消了3.0,那么好的车销量却不行!
【最满意】配置很高,空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风
【最不满意】不配电子档把,不是无线CarPlay,启停逻辑令人费解
【购车经历】原座驾F18的宝马5,小10年了,换车目标开始集中在G38 5系、X3上,偶尔看到辉昂,一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。
我的要求有些偏执:方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶(ACC+车道保持)、舒适和空间大。自来不喜欢E,窝窝水军太多,6没考虑过,ES太肉
【乘坐体验】
避震很有高级感,比老5新车的时候还要厚实,很不错。
16喇叭丹拿好好设置下,音质真是秒杀老5。
夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好,关上门和车外两个世界。
DSG变速箱很惊喜,平顺性不错,不逊色于采埃孚的8AT,唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。
加速也可以,比老5的N52B25好,特别高架上匝道,区别明显。起步时声音有些糙,毕竟4缸机头嘛
【保养】还没去过,国产大众么,再怎么也不会离谱
【油耗】目前开了500公里左右,不到11,不堵车最低到6.4,已经比老5低了,估计出了磨合期还要低。
提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲,珀光银很闪眼,4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主,之前的老5是黑色,所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。
真的很年轻6:珀光银的辉昂真好看
开TOYOTA的萌新司机:落地价
九十二开GTR:油价这么低?我们这95的9.4元