点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

4.14分“优秀”

外观大气，不知道的以为帕萨特，后排座椅中间位置较硬，乘坐感较差，一般一家4口完全够用。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

挺好的，买不起A6可以买这个 【空间表现】 空间很大，应该是同级别车里的佼佼者了 【舒适性】 坐着挺舒服的 【最不满意】 网上被吐槽辉昂是武大郎 【购车经历】 当天看当天付款的（心太急了😭很后悔应该等中配）

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

4.14分“优秀”

1、双离合还是不如爱信8AT，更别提跟ZF比 2、发动机还是比较操心，阉割了双喷射后，积碳确实更严重。目前3.4万公里，考虑6万左右去做干冰除积碳 3、底盘虽然赶不上pSA的车型，但是总体稳重感还是有！符合预期。 4、操控什么的，对于一个廿年的老司机来讲，过关！ 5、爱！却因为对脆弱的三八发动机和变速箱的杞人忧天，有辉昂以后，每天都在小心翼翼地幸福着，生怕哪天三大件的两大件某天会暴雷！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

别买豪华版，多加点钱上个尊贵版，配置明显不一样，加6万块多了将近70个配置，这个车的悬挂没有上一级的辉昂舒适

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱豪华版 国VI

4.79分“优秀”

性价比极高，和奥迪A6L配置一样，轴距还比奥迪A6L长一点点，豪华版配置足够了，车内NVH做的很好，底盘过滤细小颠簸很干净。开起来很舒服。空间没得说，这个轴距空间很大，平时出行后备箱能装3个27寸的行李箱和几箱矿泉水。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

大众辉昂，作为大众在国内的旗舰级轿车，它的销量表现远却不如自家的紧凑型轿车以及中型轿车。今天我们就一起看看这台中大型轿车究竟有哪些特点。 【外观成熟商务】 大众辉昂的外观依然保持了家族成熟中庸的设计风格，整车并没有明显的特点，看起来也足够低调。车头的部分依然是家族延续的横条镀铬中网，和帕萨特并不相似，但是和迈腾有着较高的相似度。前大灯组的造型更加细长，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯和LED车前雾灯，在配置方面，全不需要担心，毕竟已经到这个价位。车身侧面看起来还是非常协调，有着中大型轿车的气势，贯穿式的腰线也让整车看起来更加修长，全车融入更多的镀铬饰条，突出精致感。配置有全车的无钥匙进入功能。车身长度也是超过五米，轴距超过三米。车尾看起来并没有太高的辨识度，两侧的尾灯造型中规中矩，但是点亮后灯腔内部的层次感还是比较丰富。都说大众标下带字母表示高级，但是现在很多大众车型都采用这一设计，所以也很难区分究竟谁更贵。下包围采用双边四出的排气装饰，这也是大众品牌的习惯性设计。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰传统造型】 内饰设计同样体现了商务风格，和上汽大众自家的帕萨特并不相似，和迈腾依然有着较高的相似度。中控区域覆盖有软质材料的包裹，最中间保留钟表的设计，突出豪华氛围。方向盘采用真皮包裹，支持电动调节，同时配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，配置方面足够丰富。但是方向盘的造型很老气，其次，仪表盘也没有加入全液晶显示，仍然是传统的机械指针仪表，七英寸的彩色屏幕缺少一些现代感。中控区域配备9.2英寸的触控液晶屏幕，屏幕大小中规中矩，功能性表现不错，支持手机互联，语音识别控制和车联网等。没有太多UI动画设计，以简约实用性为主。下方的空调控制区仍然保留旋钮和按键进行操作。辉昂售价34万元起，但还是采用传统的机械直列式换挡，并没有加入电子换挡方式，目前来看有些落后。前排的储物空间丰富，配置有前排手机无线充电功能。另外前排还有一个USB接口，这个数量有点少。辉昂采用丹拿音响，配备16个扬声器喇叭，音质表现很好。 【乘坐空间宽敞】 座椅为真皮材质，支持主副驾驶座电动调节，配置有前排座椅加热、通风以及按摩功能。另外还有座椅记忆和副驾驶位老板键，配置方面非常丰富。完全达到旗舰级轿车的水准。座椅造型以及填充物和大众家族的其他车型都有所差别，乘坐体验更加舒适柔软。后排的空间表现足够宽敞，身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现很舒适。而且后排也配置有电动调节，可控制座椅前后、靠背以及腰部调节，同样也带有加热、通风、按摩功能。确实能够和豪华品牌行政级轿车相媲美。后排还配有小桌板，能够满足日常的工作需求。 【驾驶感受】 动力方面，辉昂全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。 辉昂实际开起来还是有着不错的豪华高级感，车辆启动之后，完全没有任何的振动，另外还有出色的NVH表现，做到了中大型轿车必备的水准。动力方面表现中规中矩，2.0T的动力储备对于一台中大型轿车来说并不能用很充沛来形容，但是满足驾驶需求还是完全足够。我们推荐的中配车型已经配置有空气悬架，加上不错的底盘调校，整体的驾乘舒适性很好。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.43分“优秀”

外观大气，动力充沛，配置够用，空间在c级车中的还算可以，后排座椅偏直，相比同平台A6L就没那么舒服了。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一款行政车，辉昂的舒适性功能齐全，比如后排通过中央扶手台就可以直接控制座椅通风、加热、按摩、靠背调节等功能。此外它的后排还配备了小冰箱，这在夏天确实很香。另外像Dynaudio音响、电吸门、空气悬架等高级配置，也都一样没少。 空间方面，辉昂的长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm。作为一台中大型轿车，大众辉昂这个尺寸表现还是不错的，车内的乘坐表现可观，后排腰部及腿部的承托都做的不错，用料也舒服。玩车弟觉得作为一款行政车型，后排座椅一定要做到位，毕竟老板们都坐后排。 动力方面，辉昂搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱，不会有小马拉大车的感觉。 整体来看，如果你喜欢那种低调又不失豪华的感觉，辉昂会是个不错的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

作为外观很大众，与奥迪A6L同平台的大众辉昂，低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型，当然，继辉腾停产后，大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型，超过5米车长，3米轴距的中大型车，车内空间巨大无比，第二排随意翘个二郎腿轻轻松松，饱满厚实的座椅坐起来很舒服，内饰方面，中控台的石英钟是加分项，提升了档次感，并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛，开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿，可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱商务版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间还可以 五个人我觉得还有余 自己开的多。 【舒适性】 座椅好硬啊 经常跑高速感觉屁股疼。天窗我还是很喜欢 上了高速没那么大声 而且跑的很稳 。 【最不满意】 变速箱 抵挡顿挫 倒车好震动 油耗市区我觉得很高 。其他的都还可以。轮胎可真贵 1300一条。车内有点异响。车机不智能 语音像个傻子一样的。 【驾驶感受】 高速上随便超吧 。市区车头太长啦 不敢插来插去的 踩油门有迟钝感觉 突一下冲出去又太快了。 【购车经历】 因为某些原因买的这个车 别人说我是帕萨特 反正也随便。在乎面子的别买。因为这个车大众这个牌子还是比较普通。反正喜欢就买配置是够的 车子都有缺点 但是也要接受好的东西。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

辉昂作为目前大众的旗舰轿车，整体做工以及设计都是比较豪华的。2021款 380TSI 豪华版虽然是这个车型的入门版本，但是配置是一点都不入门。稳重的造型设计，豪华感十足的内饰，加上中控上的表盘，一看就给人一种高贵的气质，可谓是相当高级。2.0T高功率的EA888，能迸发出224匹马力，在动力总成上，跟更高配置的车型是一样。遗憾的是，低配的车型并没有电吸门、空气悬架以及座椅通风按摩这种舒适性配置，在这个级别的车型上，这些差异的存在，还是对整体的驾乘体验有很大影响的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，辉昂作为一款中大型车有着这个级别车型该有的气场，尤其事辉昂的车身侧面有着非常修长比例设计，看着相当有派头。犀利的棱线从前翼子板延伸至车尾，使得车身看上去更加修长。而特别设计的大众发光logo，在夜间点亮后的效果，更加时尚动感，识别度相当特别。车尾部分，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果很有现代的科技感。 内饰方面，还是我们很熟悉的大众风格，大气、稳重，在细节中流露出一丝细致；而且材质和做工上明显更为讲究，中控台的石英钟虽然不是什么名表品牌，但形式上已经有了点不一样感觉。仪表盘的速度表和转速表呈现立体的效果，在夜间尤为明显。镶嵌式的9.2英寸中控屏幕，相比于平常的悬浮式，镶嵌式的好处在于避免了反光。座椅采用的是 Nappa高级真皮并且表面带有菱形花纹，质感十足；而且座椅的填充物很柔软，承托性和包裹性都表现得很到位。 空间方面，属于C级车应该有的水准，乘坐空间感很不错。尤其是后排乘坐的舒适感更是优先于前排，充裕的腿部空间加上可以前后移动副座驾驶座椅的老板键，充分保证了乘坐环境的宽松。前排座椅通风、加热、按摩一个不落，都给你准备了，舒适享受也都有了。 动力方面，对于5米多、1.9吨的车来说2.0T高功率表现还是够用的。在走走停停的路况，感觉到发动机和变速箱配合的很好。无论是在起步阶段需要加速的时候，还是在匀速行驶的过程中，可以说，该快则快、该慢则慢。加速时，变速箱的降档很快，发动机的转速随即上升，没有感觉到顿挫感。 操控方面，辉昂操控中规中矩，开起来还是很稳的，特别是高速整个底盘紧绷厚重还是可以明显感觉得出来得；方向盘的指向性精准性表现一般，对于辉昂这样的大车来说操控并不能说是它的强项，稳定和舒适的偏重性会更多一些。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.1分“优秀”

高速7.1L，市区8.84L，激烈驾驶得10L，加95点油，自我感觉在同级车算省油的，并且与奥迪A6L同平台三大件一样，配置也高，价位也低